ClasseDeodoro

ClasseDeodoro
Deodoroem 1908
Visão geralBrasil
Operador(es)	Marinha do Brasil
Construtor(es)	Forges et chantiers de la Méditerranée
Unidade inicial	Deodoro
Unidade final	Floriano
Em serviço	1900-1936
Planejados	2
Construídos	2
Características gerais
Tipo	Encouraçado de defesa costeira
Deslocamento	3 162,5t
Comprimento	83,60m
Boca	14,60 m
Calado	4 m a vante 4,40 m a ré
Propulsão	2 máquinas a vapor de tríplice expansão 2 hélices de quatro pás de 3,20 metros de diâmetro
Velocidade	15 nós (27,78 km/h)
Armamento	2 canhões Armstrong de 220 mm 4 canhões Armstrong de 120 mm 6 canhõesMaxim Nordenfelt de 57 mm 2 canhões Nordenfelt de 31 mm 2 canhões Vickers 1 metralhadora Hotchkiss de 7 mm 2 tubos lança-torpedos de 47 mm
Blindagem	Cinta couraçada variável entre 150 a 350 mm couraça de 120 mm nas partes altas e 100 mm nas partes baixas 100 mm nas superestruturas Sobre o convés acima das caldeiras e máquina chapa de 36 mm 30 a 35 mm de chapa nas regiões situadas à vante e à ré
Tripulação	360 homens

AclasseDeodorofoi umaclasse navaldeencouraçados de defesa costeiraoperada pelaMarinha do Brasil.Era formada peloDeodoroeFloriano,navios batizados com os nomes dos dois primeiros presidentes do Brasil,Deodoro da FonsecaeFloriano Peixoto.A classe fez parte do programa de aquisição emergencial de embarcações para modernização da marinha brasileira, defasada desde o final do período monárquico. Eram embarcações de pequenas dimensões, se comparadas aos encouraçados construídos na mesma época. A revistaScientific Americanos chamou de encouraçados de marinha de segunda categoria. No entanto, os vasos de guerra eram fortemente armados e protegidos.

Seus armamentos principais consistiam de dois canhõesArmstrongde 240milímetrose quatro canhões deArmstrongde 120 milímetros. A blindagem era variável chegando a até 350 milímetros nos compartimentos estanques, por exemplo. Os encouraçados serviram em diversas divisões navais da marinha brasileira, participando de exercícios e evoluções. Em 1910, oDeodorofoi tomado pelos rebeldes naRevolta da Armada,evento motivado pelos maus-tratos dispensados aos marujos. Durante aPrimeira Guerra Mundial,os encouraçados da classe patrulharam a costa brasileira. Em 1924, oDeodorofoi vendido aoMéxico,operando naquela nação até 1934. OFlorianofoi convertido emnavio hidrográficoem 1931 e permaneceu nessa condição até sua baixa em 1936.

Antecedentes

No início da década de 1880, o governo brasileiro estava preocupado com o estado de sua marinha. Nessa época, o então Ministro da MarinhaJosé Rodrigues de Lima Duartedestacou à Assembleia Legislativa a urgência de se modernizar a Armada com modernos navios encouraçados para valer a posição que o império tinha perante outras potências navais. Até o fim daquela década, o país já tinha dois encouraçados de grande porte (RiachueloeAquidabã). No entanto, com o advento da república, irrompeu aRevolta da Armada(1891-1894), com rebeldes simpatizantes da monarquia combatendo os legalistas do novo governo, o que interrompeu a aquisição de novas embarcações.

Durante o conflito, a maioria dos navios da esquadra brasileira ficou nas mãos dos rebeldes, com poucas embarcações em posse dos legalistas que poderiam enfrentá-los. Diante disso, houve um esforço do governo em adquirir embarcações no exterior para diminuir essa diferença de forças, com essa nova esquadra sendo denominadaFrota de Papel,pois os navios eram ultrapassados, com baixo poder ofensivo e muitos deles sendo navios civis convertidos em militares, operados por mercenários norte-americanos. O conflito encerrou-se em 1894 com a destruição do moral dos marinheiros, resultando em grandes discórdias e ódio entre eles.

Foi somente com o retorno deRui Barbosa,que estava exilado na Europa, que a marinha passou por uma revalorização. Seus artigos, sob o títuloLições do Extremo Oriente,onde demonstravam os grandes feitos damarinha japonesaem sua vitória naBatalha do Rio Yalu,quando derrotaram os chineses no que ficou conhecido como primeiro exemplo de batalhava naval entre grandes esquadras, procuravam exaltar o poder naval, além de demonstrar o renascimento material e humano da marinha. Tais escritos tiveram um grande impacto nos partidários da reconstrução da Marinha do Brasil.

No final do século XIX, a marinha encontrava-se extremamente defasada. Importantes autores navais teceram duras críticas quanto a situação dela: o próprio Rui Barbosa argumentou que a armada estava "reduzida a restos esparsos e inanimados".Artur Silveira de Mottacaracterizou-a de "Marinha liliputiana". Américo Brazilio Silvado, filho do herói de guerra da armada de mesmo nome, dizia que a marinha era "um verdadeiro montão de ruínas. Por fim, paraArtur Dias"isso aí que existe não passa de um punhado de destroços desagregados".

De fato, a marinha brasileira da época daGuerra do Paraguaiera muito superior a da marinha do início da era republicana. Na época do conflito, o número de embarcações chegava a 94, destes dezesseis eram encouraçados operados por 6 474 oficiais e praças, enquanto que trinta anos depois, pouco mais de meia dúzia de navios estavam em condições de navegar e vários outros em condições deploráveis, sem velocidade, sem artilharia moderna e poucos marinheiros para operarem. Com o objetivo de tentar minimizar essa defasagem, alguns anos após o fim da Revolta da Armada, o governo brasileiro autorizou a construção, em regime de urgência, de dois encouraçados naFrança(ClasseDeodoro), trêscruzadores-torpedeiros(ClasseTupi) naAlemanhae trêscruzadores protegidosnosEstados Unidos.

Projeto

Características

Desenho da classeDeodoro

Os couraçados da classe tinham 3 162,5toneladasdedeslocamentonormal e 3 350,5 toneladas completamente carregados. Mediam 81,50 metros decomprimento entre perpendiculares,83,60 metros de comprimento total, setentametrosde comprimento dequilha,14,60 metros debocamoldada, 14,40 metros de boca máxima nalinha de flutuação,6,90 metros depontal,4,0 metros decaladoavante e 4,40 metros de calado à ré.

Tinham seuscascosconstruídos inteiramente deaço.A vedação deles era garantida pela formação de 17 compartimentos estanque, protegidos por uma blindagem deníquele aço que variava de 350milímetrosà meia-nau e 150 milímetros nas extremidades. O casco era protegido por 120 milímetros de blindagem nas partes altas e cem milímetros nas partes baixas, além de um sistemacofferdamcomo redundância de proteção. Acasamatae asuperestruturatinham cem milímetros de blindagem e oconvés36 milímetros disposta por duas chapas superpostas acima dascaldeirase máquinas, e trinta a 35 milímetros no restante. A tripulação era composta por 16 oficiais e 344 praças.

Armamento

O meio ofensivo da classe era composta por umtelêmetroHurlimanncom 7 mil metros de alcance máximo; dois canhõesArmstrongde 240 milímetros de movimentação elétrica e com uma blindagem de 240 milímetros, instalados um a vante e outro a ré; quatro canhões de 120 milímetros de rápida cadência e movimentação manual, protegidos por 52 milímetros de blindagem, dispostos dois a vante e dois a ré; seis canhões de rápida cadênciaMaxim Nordenfeltde 57 milímetrosmontados na superestrutura; dois canhõesNordenfeltde 31 milímetros instalados no passadiço; dois canhões automáticosVickersde calibre não especificados; uma metralhadoraHotchkissde sete milímetros; dois tubos lança-torpedosWhitehead BR20submersos de 47 milímetros.

Propulsão

O sistema de propulsão era constituído por doismastros,umachaminé,seis carvoeiras com capacidade para 250 toneladas de combustível; dois holofotesSauter Haléde seiscentos milímetros e 16 mil velas, instalados nas plataformas dos mastros. Possuía duas máquinas a vapor de tríplice expansão que desenvolviam até 3 400HPde potência máxima. O motor acionava duashélicescom pás de 3,40 metros de diâmetro. Todo esse arranjo impulsionava as embarcações a uma velocidade máxima de 15 nós ou 27,78 quilômetros por hora.

Para o sistema aquatubular, a classe possuía oito caldeirasLagrafel d'Allest,divididos em quatro grupos: dois vaporizadores com capacidade de 250 litros por hora; dois destiladoresCard Raynerpara 8 mil litros por hora; dois condensadores de superfícieSauter Halée 16 tanques aguada de 16 mil litros de capacidade totais. E eletricidade era gerada por quatro dínamosCompound,Sauter Halé,400 amperes e 80 volts, movidos por motor a vapor de dois cilindros.

Navios

A construção dos navios foi encomenda em 1895 ao estaleiro francêsSociété Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée,que esteve sob supervisão do AlmiranteJosé Cândido Guillobel.ODeodoroteve aquilha batidaem 1896, e, nesse mesmo ano, recebeu primeiramente o nomeIpiranga,depoisMarechal Deodoroe, finalmente,Deodoro,sendo o primeiro da marinha a ostentá-lo em homenagem ao primeiro presidente do Brasil, o marechalDeodoro da Fonseca.A construção foi temporariamente suspensa pelos brasileiros enquanto eles modificavam seu projeto.

Foi lançado em 18 de junho de 1898, após cerimônia que contou com a presença de representantes do Brasil, daMarinha da Françae de uma canhoneira russa. Seulançamentofoi realizado com um botão elétrico, que enviava um sinal para cortar uma corda e deixar uma garrafa de champanhe quebrar no navio. OFlorianoteve a quilha batida em 1897, com olançamento ao marocorrendo em 6 de julho de 1898 ou 1899, a depender da fonte. Seu nome foi escolhido para homenagear o segundo presidente do Brasil, o marechalFloriano Peixoto.No início daGuerra Hispano-Americana(1898), oficiais de ambas as nações beligerantes viajaram à França para inspecionar o incompletoDeodoroe o navio-irmãoFlorianocom o objetivo de comprá-los para o conflito. A construção levaria muito tempo para que valesse a pena adquiri-los. Após sua conclusão, a revistaScientific Americanos chamou de pequenas embarcações de um tipo "construído apenas para potências navais de segunda classe", mas também observou o quanto era "incrível como tanta blindagem e armamento pôde ser instalado em navios dessa dimensão".

Nome	Construtor	Batimento de Quilha	Lançamento	Comissionamento	Destino	Ref.
Deodoro	Forges et chantiers de la Méditerranée	1896	18 de junho de 1898	1899	Vendido para aMarinha Mexicanaem 1924
Floriano	Forges et chantiers de la Méditerranée	1897	6 de julho de 1898	31 de dezembro de 1900	Desmontadoem 1936

História

ODeodorofoi comissionado em 20 de junho de 1898. Durante o trajeto para o Brasil, o encouraçado foi confundido com um navio rebeldeBoerpor uma embarcação britânica, obrigando os brasileiros a navegarem com as luzes apagadas a noite para evitar nova confusão. A embarcação fez parte de várias divisões navais da marinha brasileira. Em 1910, foi uma das embarcações tomadas pelos marujos amotinados daRevolta da Chibata,que contava com a participação dos encouraçados daclasseMinas Geraise o cruzadorBahia,navios recém adquiridos pelo Brasil. Essas ações foram motivadas pelo tratamento brutal que a marinha dispensava aos seus marujos, principalmente contraafrodescendentes,que se assemelhava à escravidão. Após alguns dias, todos os amotinados receberam anistia do governo, dando fim à revolta. Durante aprimeira guerra mundial,auxiliou na patrulha da costa brasileira em conjunto doFlorianoe do cruzadorTupi.Foi vendido à marinha mexicana em 1924, prestando serviço a esse orgão até 1934, quando foi enviado para desmanche.

Floriano,provavelmente em 1900

Florianofoi comissionado em 31 de dezembro de 1900. Assim como oDeodoro,participou de várias divisões navais brasileiras. Em 1913, participou de exercícios navais com a esquadra naIlha de São Sebastião.Os exercícios foram assistidos pelo então presidenteHermes da Fonsecae peloministro da marinha.Além doFloriano,os exercícios e evoluções navais tiveram a participação dos encouraçadosMinas Geraes,São PauloeDeodoro,dos cruzadoresBarroso,BahiaeRio Grande do Sul,dos cruzadores-torpedeirosTupy,TamoyoeTymbira,e dos contratorpedeirosAmazonas,Pará,Piauhy,Rio Grande do Norte,Alagoas,Parahyba,Sergipe,Paraná,eSanta Catarina.Durante a primeira guerra, patrulhou a costa brasileira em formação com oDeodoroe oTupi.A partir de 1931, atuou comonavio hidrográfico,terminando sua carreira em 1936.

Ligações externas

• Mediarelacionados comClasse Deodorono Wikimedia Commons
• Navy & Army Illustrated, Volume 8