ClasseZara

ClasseZara
OZara,a primeira embarcação da classe
Visão geralItália
Operador(es)	Marinha Real Italiana
Construtor(es)	Odero Terni Orlando Stabilimento Tecnico Triestino O.T.O. Cantieri di Livorno
Predecessora	ClasseTrento
Sucessora	Bolzano
Período de construção	1929–1932
Em serviço	1931–1943
Construídos	4
Características gerais
Tipo	Cruzador pesado
Deslocamento	14 168a14 560t(carregado)
Comprimento	182,8m
Boca	20,62 m
Calado	7,2 m
Propulsão	2 hélices 2turbinas a vapor 8caldeiras
Velocidade	32nós(59km/h)
Autonomia	5 360milhas náuticasa 16 nós (9 930kma 30 km/h)
Armamento	8 canhões de 203 mm 16 canhões de 100 mm 4 canhões de 40 mm 8metralhadorasde 13,2 mm
Blindagem	Cinturão: 150 mm Convés: 70 mm Torres de artilharia: 150 mm Barbetas: 150 mm Torre de comando: 150 mm
Aeronaves	2hidroaviões
Tripulação	841

AClasseZarafoi umaclassedecruzadores pesadosoperados pelaMarinha Real Italiana,composta peloZara,Fiume,GoriziaePola.Obatimento de quilhadas embarcações ocorreu entre 1929 e 1931 nos estaleiros da Odero Terni Orlando eStabilimento Tecnico Triestino,sendolançados ao marem 1930 e 1931 e comissionados em 1931 e 1932. Foi a segunda classe de cruzadores pesados daItáliae foram encomendados depois de elementos dentro do alto comando naval italiano terem duvidado da efetividade da predecessoraClasseTrento,que sacrificava blindagem em favor de velocidade. Consequentemente, a ClasseZarafoi construída com uma ênfase muito maior em proteção.

Os cruzadores da ClasseZaraeram armados com uma bateria principal formada por oitocanhõesde 203 milímetros montados em quatrotorres de artilhariaduplas, duas na proa e duas na popa. Tinham umcomprimento de fora a forade 182metros,bocade vinte metros,caladode mais de sete metros e umdeslocamento carregadoque ficava acima de catorze mil toneladas. Seus sistemas de propulsão eram compostos por oitocaldeirasa óleo combustível que alimentavam duasturbinas a vapor,que por sua vez giravam duas hélices até uma velocidade máxima de 32nós(59quilômetros por hora). Os navios também tinham um cinturão de blindagem com 150 milímetros de espessura.

Todos os quatro navios ocuparam-se de treinamentos e revistas oficiais noperíodo entreguerras,mas deram apoio para ainvasão italiana da Albâniaem 1939. Tiveram grande atuação noMar Mediterrâneodepois da Itália ter entrado naSegunda Guerra Mundial,participando das batalhas deCalábria,TarentoeCabo Matapão.Nesta última, oZara,FiumeePolaforam afundados porcouraçadosbritânicos. OGoriziacontinuou em serviço e participou daPrimeiraeSegunda Batalha de Sirte.Foi seriamente danificado por ataques aéreos em abril de 1943 e tomado pelaAlemanhadepois darendição italianaem setembro. Entretanto, foi abandonado no porto e desmontado depois do fim da guerra.

Desenvolvimento

Elementos do alto comando daMarinha Real Italianacomeçaram a duvidar da efetividade doscruzadores pesadosdaClasseTrentoenquanto ainda estavam em construção, isso porque os navios sacrificavam proteção de blindagem em favor de uma velocidade máxima elevada. Essa facção defendia um projeto mais equilibrado que incorporasse uma blindagem mais ampla, com um cinturão principal de duzentos milímetros de espessura, mas mantendo a bateria principal de oitocanhõesde 203 milímetros e uma velocidade de pelo menos 32nós(59quilômetros por hora).

Os projetistas logo descobriram que tais características não poderiam ser incorporadas dentro do limite de dez mil toneladas imposto peloTratado Naval de Washington.O comando da Marinha Real permitiu que os navios excedessem os limites dedeslocamento,porém instruiu os projetistas a eliminarem quaisquer características desnecessárias para economizarem o máximo de peso possível. Consequentemente, a espessura do cinturão foi reduzida e ostubos de torpedoremovidos. O convés contínuo da ClasseTrentofoi abandonado em favor de um castelo da proa e umconvés principalrebaixado. Além disso, a ClasseZararecebeu apenas duas hélices impulsionadas por maquinários mais leves, diferentemente das quatro hélices da ClasseTrento.Mesmo assim, os cruzadores excederam o limite de deslocamento em pelo menos 1,3 mil toneladas.

O trabalho no projeto da ClasseZarafoi finalizado em meados de 1928 e as duas primeiras embarcações, oZarae oFiume,foram encomendados sob o programa de construção naval de 1928–29. OGoriziafoi autorizado no programa de 1929–30, enquanto oPolafoi encomendado junto com o programa de 1930–31. Todos os quatro cruzadores foram nomeados em homenagem a antigas cidades daÁustria-Hungriaque foram anexadas pelaItáliadepois daPrimeira Guerra Mundial.

Projeto

Características

Desenho da ClasseZara

Os navios da ClasseZaratinham 179,6metrosdecomprimento da linha de flutuaçãoe 182,8 metros decomprimento de fora a fora.Abocaera de 20,62 metros e ocaladode 7,2 metros. Odeslocamento padrãodas embarcações ficava entre 11 508 e 11,9 mil toneladas, enquanto odeslocamento carregadoera de 14 168 a 14 560 toneladas, com oFiumesendo o mais leve e oGoriziao mais pesado. OZara,FiumeeGoriziaforam construídos comsuperestruturaspequenas para economizar peso, porém oPolarecebeu uma estrutura na ponte de comando muito maior para acomodar a equipe de umalmirante,pois ele serviria decapitâniada frota. Todos os quatro tinham doismastrosem tripé, com o mastro dianteiro sendo erguido sobre a ponte. A tripulação era formada por 841 oficiais e marinheiros. Os cruzadores também carregavam doishidroaviõesIMAM Ro.43 para reconhecimento aéreo; o hangar ficava embaixo docastelo de proae uma catapulta fixa foi instalada na linha central da proa.

Os cruzadores eram impulsionados por duasturbinas a vaporParsons alimentadas por oitocaldeirasThornycroft a óleo combustível, com exceção doFiume,que foi equipado com caldeiras Yarrow.Os motores produziam 95 milcavalos-vapor(69,9 milquilowatts) de potência, possibilitando uma velocidade máxima de 32 nós (59 quilômetros por hora), porém todos os quatro navios excederam esses valores durante seus testes marítimos, alcançando um mínimo de 118 mil cavalos-vapor (86,8 mil quilowatts) e velocidades máximas de 33 a 34 nós (61 a 63 quilômetros por hora). Mesmo assim, em serviço, sua velocidade variava entre 31 e 32 nós (57 e 59 quilômetros por hora). Cada embarcação carregava de 2,3 a 2,4 mil toneladas de óleo combustível, o que permitia uma autonomia de 4 850 até 5 400milhas náuticas(8 960 até dez mil quilômetros) a uma velocidade de dezesseis nós (trinta quilômetros por hora). Navegando em velocidade máxima, a autonomia caía para 1 150 a 1,9 mil milhas náuticas (2 130 a 3 520 quilômetros).Essa autonomia relativamente pequena não era um grande problema, pois os navios italianos tinham a intenção de operar dentro dos confins limitados doMar Mediterrâneo.

Armamento

As torres de artilharia traseiras doZara;"Tenazmente" está inscrito na lateral

A ClasseZaraera armada com uma bateria principal composta por oito canhões Ansaldo Modello 1929 calibre 53 de 203 milímetros montados em quatrotorres de artilhariaduplas. Estas torres eram arranjadas em duas na proa e duas na popa, em ambos os casos com uma sobreposta a outra. As armas disparavam projéteis de 125quilogramasa umavelocidade de saídade 940metros por segundo,com acadência de tirosendo de aproximadamente três disparos e meio por minuto. A elevação máxima dos canhões era de 45 graus, o que permitia um alcance máximo de disparo de 31,5 quilômetros. Cada embarcação carregava 157 projéteis por canhão.Os navios da ClasseZara,assim como aqueles da ClasseTrento,sofriam de problemas de dispersão (o que prejudicava a precisão dos disparos). O problema vinha principalmente do péssimo controle de qualidade das fábricas de munição italianas, que não eram capazes de garantir tolerâncias de fabricação rígidas para projéteis precisos.Além disso, as montagens das torres exigiam que os canhões ficassem muito próximos um do outro, fazendo com que um projétil interferisse com o outro durante sua trajetória, contribuindo para o problema de dispersão.As armas posteriormente receberam projéteis modificados que disparavam a uma velocidade de saída de novecentos metros por segundo em uma tentativa de melhorar a dispersão.

Adefesa antiaéreatinha dezesseis canhões O.T.O. Modello 1928 calibre 47 de 100 milímetros em montagens duplas, quatro canhões Vickers-Terni calibre 39 de 40 milímetros em montagens simples e oitometralhadorasBreda Modello 1931de 13,2 milímetros em montagens duplas.As armas de 100 milímetros eram cópias de canhões austro-húngaros projetados em 1910 pelaŠkodaque foram colocados em montagens de duplo-propósito recém-projetadas. Elas podiam se elevar até 85 graus, o que dava um alcance de 15,2 quilômetros.Essa bateria secundária foi revisada várias vezes. Dois dos canhões de 100 milímetros e todos os canhões de 40 milímetros foram removidos no final da década de 1930 e substituídos por oito canhões Breda calibre 54 de 37 milímetros. Dois canhões calibre 15 de 150 milímetros foram adicionados em 1940 para dispararem projéteis iluminadores. As metralhadoras foram substituídas no ano seguinte por catorze canhões de 20 milímetros em seis montagens duplas e duas únicas.

Blindagem

Os cruzadores eram protegidos por umacidadela blindadaque cobria as partes vitais, incluindo salas de máquinas e depósitos de munição. A proteção vertical consistia em um cinturão blindado de 150 milímetros de espessura na linha d'água, que reduzia-se para cem milímetros na borda inferior. O convés blindado principal tinha setenta milímetros de espessura, com a caixa formada pelo cinturão e pelo convés sendo selada nas extremidade por anteparas blindadas de 120 milímetros de espessura em cima e noventa milímetros em baixo. O convés principal era complementado por um convés superior de vinte milímetros de espessura, que tinha a intenção de detonar a espoleta dos projéteis antes de acertarem o convés principal. A conexão do convés superior com a parte superior do cinturão blindado tinha trinta milímetros de espessura. As torres de artilharia tinha placas de 150 milímetros na frente, enquanto asbarbetastinham a mesma espessura. A torre de comando tinha laterais de 150 milímetros e um teto de oitenta milímetros.

A ClasseZaratinha um nível de proteção três vezes maior que a ClasseTrento.Sua blindagem pesada fez dos navios os cruzadores pesados mais bem protegidos do mundo até a entrada em serviço daClasseDes MoinesdaMarinha dos Estados Unidosem 1948.Essa blindagem adicional teria feito as embarcações muito pesadas na proa, então para equilibrar isso, a parte de trás foi elevada em um convés atrás da chaminé dianteira.O resultado foi uma excelente proteção e integridade a prova d'água.

Navios

Navio	Construtor	Homônimo	Batimento	Lançamento	Comissionamento	Destino	Ref
Zara	Odero Terni Orlando	Zara	4 de julho de 1929	27 de abril de 1930	20 de outubro de 1931	Afundados em 29 de março de 1941
Fiume	Stabilimento Tecnico Triestino	Fiume	29 de abril de 1929		23 de novembro de 1931
Gorizia	O.T.O. Cantieri di Livorno	Gorizia	17 de março de 1930	28 de dezembro de 1930	23 de dezembro de 1931	Desmontado em 1947
Pola		Pola	17 de março de 1931	5 de dezembro de 1931	21 de dezembro de 1932	Afundado em 29 de março de 1941

História

OGorizia,Pola,ZaraeFiumeem Nápoles em 1938

Os quatro membros da ClasseZaraentraram em serviço no início da década de 1930 e participaram de exercícios de treinamento junto com o resto da frota italiana, além de revistas oficiais em homenagens a líderes estrangeiros, incluindo paraAdolf HitlerdaAlemanhaeMiklós HorthydaHungria.OGoriziaePolase envolveram naGuerra Civil Espanholaem 1936, quando o segundo realizou patrulhas de não-intervenção e o primeiro transportou cidadãos italianos deGijónatéLe Verdon-sur-Mer,naFrança.OGoriziaem seguida visitou a Alemanha e, no caminho de volta para casa, sofreu uma explosão em um tanque degasolina de aviãoque o forçou a parar emGibraltarpara reparos. Os inspetores britânicos do estaleiro descobriram que a embarcação estava muito acima dos limites do Tratado Naval de Washington. Todos os quatro cruzadores saíram em surtida em março de 1939 para impedir que uma esquadra dafacção republicanaespanhola chegassem noMar Negro,forçando-os a parar emBizerta,naTunísia,onde foram internados. OZara,GoriziaePolaproporcionaram suporte de artilharia no mês seguinte para ainvasão italiana da Albânia.

Um dos cruzadores da ClasseZaradurante a guerra, c. 1940–41

Os quatro cruzadores tiveram grande atuação naSegunda Guerra Mundial,tendo participado de várias surtidas para interceptar comboios daMarinha Real Britânica.Torpedeirosdoporta-aviõesHMSEagleatacaram os navios da ClasseZaraem julho de 1940 naBatalha da Calábria,porém não acertaram o alvo. As embarcações navegaram na frente dalinha de batalhaitaliana e juntaram-se em um ataque contra ocouraçadoHMSWarspite,porém também não acertaram. Os cruzadores britânicos atacaram enquanto os italianos recuavam, porém disparos italianos os afastaram.Todos os quatro não foram danificados naBatalha de Tarento,em novembro.OPolafoi torpedeado e imobilizado por um torpedeiro do porta-aviõesHMSFormidableem março de 1941, naBatalha do Cabo Matapão;oZarae oFiumeforam destacados para protegerem oPola,porém os três, mais doiscontratorpedeiros,foram afundados em um confronto noturno contra os couraçadosWarspite,HMSBarhameHMSValiant.As baixas italianas foram altas, com 783 mortos a bordo doZara,328 noPolae 812 noFiume.Os sobreviventes foram resgatados por contratorpedeiros britânicos, porém contratorpedeiros gregos e umnavio hospitalitaliano também resgataram sobreviventes nos dias seguintes.

OGorizia,o único sobrevivente da classe, participou daPrimeira Batalha de Sirteem dezembro de 1941 e depois daSegunda Batalhaem março de 1942, em que enfrentou forças de cruzadores e contratorpedeiros britânicos.Nenhum dos lados acertou o outro, pois os confrontos ocorreram a uma distância muito grande.O navio, durante esse período, também tomou parte em várias operações de escolta de comboios de reabastecimento para as forças italianas e alemãs noNorte da África.AsForças Aéreas do Exército dos Estados Unidosrealizaram um grande ataque aéreo contraLa Maddalenaem 10 de abril de 1943, afundando oTriestee acertando oGoriziacom três bombas, infligindo danos seríssimos. O cruzador ainda estava sob reparos emLa Speziaquando aItália se rendeuem setembro, com ele sendo tomado pelas forças alemãs que ocuparam o país logo em seguida. Mergulhadores italianos entraram no porto em 22 de junho de 1944 a bordo de torpedos tripulados com o objetivo de afundarem oGoriziae oBolzano,que também estava danificado e fora de serviço, para que não fossem usados em bloqueios portuários. Entretanto, oGoriziasobreviveu ao ataque. O cruzador foi enviado para desmontagem em 1947, depois da guerra, pois os custos de seus concertos foram considerados muito elevados.

Ligações externas

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