Daewoo Lanos

Daewoo Lanos (T100)
Daewoo Lanos
Visão geral
Produção	1997-2002(Daewoo) 1997-2020(CKD)
Fabricante	Daewoo Motors
Matriz	Coreia do Sul
Montagem	Bupyeong,Coreia do Sul 6 de Outubro,Egito(GM Egito) Cairo,Egito(Daewoo Motors Egito) Taganrog,Rússia(TagAZ) Zaporíjia,Ucrânia(AvtoZAZ) Varsóvia,Polônia(FSO) Hanoi,Vietnã(VIDAMCO)
Modelo
Classe	Segmento B
Carroceria	Hatchbacktrês e cinco portas Sedãquatro portas Furgão
Designer	Giorgetto Giugiaro
Ficha técnica
Motor	1.3l4-cilMeMZ 1.4l 4-cil MeMZ 1.4l 4-cil E-TEC 1.5l 4-cil E-TECSOHC 1.5l 4-cil ACTECO 1.6l 4-cil E-TEC 16vDOHC
Plataforma	GM Plataforma T
Transmissão	Daewoo D16, manual, 5 velocidades GM 4T40E, automático, 4 velocidades ZF 4HP16, automático, 4 velocidades
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira(FF)
Dimensões
Comprimento	4.074mm (4.07 m) - Hatchback 4.235mm (4.23 m) - Sedã 4.247mm (4.24 m) - Furgão
Entre-eixos	2.250mm (2.25 m)
Largura	1.678mm (1.67 m)
Altura	1.432mm (1.43 m) 1.908mm (1.90 m) - Furgão
Peso	990 - 1.177 kg
Cronologia
Daewoo Cielo ZAZ Tavria Daewoo Kalos

ODaewoo Lanosé um carro dosegmento B,produzido pelasul coreanaDaewoo Motorsde1997-2002e logo após, produzido sob licença em vários países.

O Lanos foi projetado por Giorgetto Giugiaro e inicialmente, veio em três modelos:Hatchbackde três e cinco portas, além de umsedãde quatro portas.O Lanos foi designado com o código de modelo T100, sendo modificado para T150 após atualização do modelo para 1999. Em 2006, uma versãofurgãofoi produzida na Ucrânia pela ZAZ. O Lanos foi substituído peloDaewoo Nexianos catálogos da fabricante. A produção do Lanos como kits deCKDpara exportação terminou em 2020, no Egito.

História

Origem e Desenvolvimento

Em 1992, a Daewoo terminou suajoint venturecom aGeneral Motorse, simultaneamente, tomou a decisão de desenvolver de modo independente, substitutos para a linha de carros da Daewoo na época (todos baseados em modelos da GM). O programa de desenvolvimento do Lanos teve início em 1993, com a intenção de substituir oNexianos catálogos da Daewoo.

O projeto teve início com um estudo comparativo de 20 modelos diferentes de diversas fabricantes, como o Toyota Tercel,Opel AstraeVolkswagen Golf.Após isso, quatro estúdios de design foram comissionados para desenhar o novo modelo da Daewoo, demonstrando seu desenho em uma maquete em argila. O desenho daItaldesign,deGiorgetto Giugiaro,foi escolhido, com ela sendo comissionada para fazer todo trabalho de design interno e externo do carro. O aspecto técnico do projeto foi conduzido simultaneamente pela divisão de desenvolvimento da Daewoo na Coreia do Sul e por vários fornecedores envolvidos na construção de componentes específicos, como a AC Rochester (componentes do motor), Delco Chassis Division (freios), GM Powertrain (transmissão automática), Italdesign (carroceria,análises estruturais, sistemas elétricos, construção de protótipos), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (airbags),Porsche(conceito e pesquisa, análises estruturais, componentes desuspensãoe freios, supervisão de produção experimental).

Ao fim de 1995, 150 protótipos haviam sido construídos. O programa de desenvolvimento envolveu extensivos testes em várias localidades. Testes de segurança incluíram testes de estabilidade e durabilidade noReino Unidoe testes de freios emGrossglockner,na Áustria. Testes de baixa temperatura foram executados noCanadá,Suécia(emArjeplog) e Rússia (emMoscoueKhabarovsk), enquanto os de alta temperatura ocorreram nosEstados Unidos(Vale da Morte),Omã(Nizwa),Austrália(Alice Springs),Espanha(Barcelona) e naItália(Nardò). O programa foi completado 30 meses antes da aprovação para produção em massa na Coreia do Sul.

Lançamento e Produção

O Lanos foi lançado durante oSalão Internacional do Automóvel de Genebra,em março de 1997, designado pelo código da fábrica, T100.O Lanos foi lançado com três versões:hatchbackde três e cinco portas, além de umsedãde quatro portas, e motores E-TEC 1.4 8v, 1.5 8v e 1.6 16v disponíveis.Em 1999, o motor E-TEC 1.5 16v foi disponibilizado.

Em meados de 2000, foi feita a primeirareestilizaçãodo Lanos, na qual, receberia o novo código da fábrica, T150. A reestilização modificou a carroceria e o interior do carro, recebendo um redesenho nas portas e o uso de lampadas traseiras novas. Já a versão sedã, recebeu modificações na traseira, como novas lanternas e nova tampa do porta malas.O Lanos sedã foi retirado de produção da europa ocidental em 2000, com o Lanos tendo sua produção encerrada na Coreia do Sul em 2002.

Vendas

O Lanos foi lançado no ensejo da expansão global da Daewoo, sendo vendido em inúmeros mercados.Além de ser vendido naÁsiae naEuropa Ocidental,CentraleOriental,o Lanos foi vendido naAmérica do Sul(sendo vendido noBrasilde 1997 a 1999),América do Norte,Caribe,Oriente Médio,Norte Africano,AustráliaeNova Zelândia.

Dados Técnicos

Motores

Originalmente, os carros foram equipados com motores E-TEC (versão do GM Família I), variando de 1.4 l a 1.6 l, tanto comcomando simplesquanto comcomando duplo.

Em sua produção ucraniana, o Lanos foi equipado com motores nacionais, construídos na Fábrica de Motores de Melitopol (Мелітопольський моторний завод, MeMZ). Esses motores era todos de quatro cilindros, oito válvulas, podendo ser 1.3 lcarburadoe 1.3 l e 1.4 linjetados.

Em maio de 2011, o Lanos chegava na Ucrânia com um novo motor, o ACTECO-SQR477F, já utilizado no ZAZ Forza. Esses motores geravam 109 cv (mais potentes que os motores que viriam substituir, o A15SMS), com maior torque e gastando menos combustível, além de serem cumprir opadrão europeu de emissões Euro IV.

Modelo	Anos	Especificações	Potência	Torque
MeMZ 301	2000–2001	1.299cc (1.3 L)I48vSOHC	63 cv (46 kW) a 5.400 rpm	101 N⋅m a 3.000 rpm
MeMZ 307	2001–2017	1.299cc (1.3 L)I48vSOHC	70 cv (51 kW) a 5.400 rpm	108 N⋅m a 3.000 rpm
MeMZ 317	2007–2009	1.386cc (1.4 L)I48vSOHC	78 cv (56 kW) a 5.800 rpm	113 N⋅m a 3.000 rpm
E-TEC A13SMS	1997-2008	1.349cc (1.4 L)I48vSOHC	76 cv (55 kW) a 5.400 rpm	115 N⋅m a 3.400 rpm
Ecotec F14D4	2011-2017	1.399cc (1.4 L)I48vSOHC	102 cv (75 kW) a 5.400 rpm	115 N⋅m a 3.400 rpm
E-TEC A15SMS	1997-2017	1.498cc (1.5 L)I48vSOHC	87 cv (63 kW) a 5.800 rpm	130 N⋅m a 3.400 rpm
E-TEC A15DMS	1999-2004	1.498cc (1.5 L)I416vDOHC	101 cv (74 kW) a 5.800 rpm	131 N⋅m a 3.400 rpm
Chery ACTECO-SQR477F	2011-2017	1.497cc (1.5 L)I416vSOHC	109 cv (80 kW) a 6.000 rpm	140 N⋅m a 3.400 rpm
E-TEC A16DMS	1997-2017	1.598cc (1.6 L)I416vDOHC	107 cv (78 kW) a 6.000 rpm	145 N⋅m a 3.400 rpm

Transmissão

Originalmente, o Lanos vinha com a transmissão Daewoo D16,manual,de cinco velocidades.Também foi oferecido atransmissão automáticaZF4HP16 e aGM4T40E, ambas de quatro velocidades (esta última, a partir de 2011).

Suspensão

A suspensão dianteira é umaMacPherson,comamortecedoreshidráulicos telescópicos,molas helicoidais, braço de controle e barra estabilizadora.Já a suspensão traseira é semi-independente por eixo de torção, com, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais, braços longitudinais e barra estabilizadora.A suspensão foi baseada na utilizada no Daewoo Nexia, que são as mesmas utilizadas noVauxhall Astra Mk.2 GTE.

Modelos e equipamentos

Quatro modelos estiveram disponíveis durante a produção do Lanos: S, SE, SE Plus, SX e Sport. O S era um modelo básico e não incluía muitos equipamentos (como CD Player e vidros elétricos). O SE tinha poucos equipamentos a mais que o S. O modelo SX já recebia equipamentos como rádio com CD Player e toca-fitas,vidros elétricos,retrovisores elétricos,faróis de neblinaeteto solar(este último em somente algumas unidades).

Nos últimos anos de produção (2001 e 2002), o Lanos SE e SX foram substituídos pelo modelo Sport, que tinha equipamentos similares aos do SX, porém, incluía assentos de couro vermelho/preto e detalhes metálicos no painel. Também foram instalados os controles do vidro elétrico nas portas, ao invés de estarem no console central.

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  Interior do Daewoo Lanos (versão de entrada)
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  Interior do Daewoo Lanos (versão mais avançada)

Produção no Exterior

Além daCoreia do Sul,o Lanos foi produzido naPolônia(1997 a 2008),Ucrânia(1998 a 2017),Rússia(1998 a 2000) eEgito(1997 a 2020). Maioria da produção inicial foi feita usando kitsCKD,na qual eram fornecidas para aFSO(Polônia), ZAZ (Ucrânia), TagAZ (Rússia), Daewoo Motors Egypt e GM Egypt (Egito) e a VIDAMCO (Vietnã).

Egito

Chevrolet Lanos, utilizado como taxi em Cairo

Desde o fim de 1998, a fábrica da Daewoo Motors Egypt, emCairo,começou a montagem do Lanos, tanto em sua versão de quatro ou cinco portas, todas com o motor E-TEC A15SMS.A versãosedãde quatro portas esteve disponível nas seguintes versões:

• SX: Com todos os opcionais, maistransmissão automática;
• S: Comar condicionado,direção hidráulica,rádio com toca fitas etransmissão manual.

Já a versãohatchbackde cinco portas (chamada de Juliet), vinha com todos os opcionais da versão SX, porém, comtransmissão manual.

No final de 2000, uma nova versão do Lanos foi lançada,reestilizada(tanto a frente quanto a traseira). Esta versão foi chamada de Lanos II no Egito. O Lanos II, em sua versão SE, vinha com todos os opcionais do SX e transmissão manual. As versões com transmissão automática foram descontinuadas após o lançamento do Lanos II. A reestilização incluiu a versão sedã de quatro portas e o hatchback Juliet, de cinco portas. O Juliet foi produzido até 2005.

Entre 2000 e 2001, saiu uma versão básica do Lanos II, um sedã de quatro portas com somente com o rádio com toca-fitas de opcional; este modelo era vendido para órgãos governamentais por um preço mais baixo que a versão de entrada anterior.

Em 2008, a produção do Lanos foi assumida pela GM Egypt, que começou a produzir na planta da cidade de 6 de Outubro, usando kits CKD vindos da Ucrânia.

Polônia

O Lanos chegou à Polônia em 30 de setembro de 1997, via montagem de kitsSKDnas instalações daDaewoo-FSO.Inicialmente, somente as versões com motor 1.5l 8v e 1.6l 16v chegaram e a porcentagem de componentes nacionalizados era de somente 6%.Já em 1998, a produção do Lanos saltou para o uso 60% de componentes nacionalizados. A taxa de nacionalização subiu para 71% em 1999 e 91% ao fim de 2000.

Em outubro de 1999, um lote de 180 Lanos produzidos na FSO foi exportado para aEslováquia.Com o tempo, o Lanos seria exportado para aRepública Tcheca,Eslovênia,Croácia,Itália,Alemanha,Espanha,FrançaeHungria.Em 2000, a exportação do Lanos para aUcrâniacomeçou, com 1300 carros exportados somente no primeiro ano.

A versãohatchbackde três portas foi construída até 2002, sendo feita por kitsCKD.No mesmo ano, a versão com o motor 1.5 8v foram descontinuadas, devido a impossibilidade de adaptar o motor aos requerimentos dopadrão de emissões Euro III.

FSO Lanos

FSO Lanos

Com a saída da Daewoo do consórcio com a FSO em 2004, foi decidido que o Daewoo Lanos seria vendido dali para diante comoFSO Lanos.As primeiras unidades com a nova marca chegaram as concessionárias em outubro de 2004. Em 2005, o o motor 1.5 16v foi descontinuado, devido ao mesmo ser importado daCoreia do Sul.Os modelos exportados para a Ucrânia ainda eram disponibilizados com motor 1.5 8v e 1.6 16v e com as marcações da Daewoo (apesar de algumas unidades com marcas da FSO terem sido exportadas para a Ucrânia), enquanto no mercado polonês, vinham motores 1.4 8v e 1.6 16v produzidas pela planta da Daewoo naRomênia.

Com a troca da marca, foi lançada a versão FSO Edition, disponível de do fim de 2004 ao início de 2005, baseado no hatchback de cinco portas, com motor 1.4 8v. O modelo contava com emblemas dourados da FSO,direção hidráulica,freio ABS,airbagspara o motorista e passageiro,sensor de estacionamento,rodas de liga leve, vidros fumê, interior especial, travas e vidros elétricos, rádio comCD player,para-choquesna mesma cor da carroceria espoilertraseiro.

Em 22 de abril de 2004, aGeneral Motorsfechou um acordo com a FSO, cedendo os direitos de produção do Lanos e doMatizaté 2006, com direitos nas vendas até meados de 2007. O acordo garantiu o direito da FSO de exportar os carros e manter o suprimento de peças de reposição por mais sete anos. Porém, entre 2006 e 2007, os direitos de produção foram estendidos novamente até o fim de 2008 e dos de venda, até meados de 2009.

Em 26 abril de 2007, a FSO lançou o Lanos Plus. Comparado com o modelo de entrada, o Lanos Plus se distinguia pelos para-choques, grade e frisos na mesma cor da carroceria, sensor de estacionamento, interior especial, faróis de neblina, rádio com CD player e airbag para o motorista. A versão hatchback de cinco portas do Lanos Plus vinha com o motor 1.4 8v, pintado em vermelho ou preto, interior com detalhes vermelhos,spoilertraseiro e lanternas fumê, já a versão sedã de quatro portas vinha com o motor 1.6 16v, pintado e com detalhes internos, em prata ou dourado, trava elétrica e apoio para o braço para os bancos frontais. De meados de 2008 até o fim da produção, somente o Lanos Plus foi disponibilizado no mercado polonês.

A FSO, devido ao desenvolvimento doChevrolet Aveoe o final do acordo de licenciamento, finalizou a produção do Lanos em 3 de outubro de 2008. O ferramental de produção foi vendido para a ZAZ, da Ucrânia.No total, 148.913 unidades do Lanos foram construídas pela FSO, na Polônia.

Rússia

Em 1998, a companhia russa TagAZ começou a montar três modelos da Daewoo: o Lanos, oNubirae oLeganza,sendo vendidos pela marca Doninvest. O Lanos foi oferecido na Rússia pelo nomeDoninvest Assol,sendo propelido por motores 1.5 8v e 1.6 16v, sendo construídos pela TagAZ em uma antiga fábrica de colheitadeiras emTaganrog.Em 2000, após problemas financeiros, a TagAZ decidiu encerrar a produção de modelos da Daewoo, focando em uma parceria com aHyundai.

Várias unidades do ZAZ Sens foram construídas para exportação para a Rússia, sendo renomeados lá comoChevrolet Lanos,sendo vendidos nas concessionárias daGeneral Motors.Em 1 de julho de 2009, esses carros começaram a ser oferecidos com o nomeZAZ Chance,vendidos por uma representante direta da ZAZ na Rússia.Na Rússia, o Lanos (e depois, Chance), esteve no terceiro lugar como carro importado mais popular.

Ucrânia

Em dezembro de 2000, a ZAZ comprou a licença de produção e venda do Daewoo Lanos (T150), com a montagem utilizando, incialmente, peças providas pelasFSO,da Polônia.O modelo licenciado, o T150, era uma versão modernizada da versão sedã de quatro portas, com os motores 1.5 8v e 1.6 16v. Nos meados de 2001, foi lançado oDaewoo L1300,que se tratava de um Lanos sedã construído na Polônia com um motor ucrâniano MeMZ 301, 1.3 l,carburado,gerando 63 cv (46 kW), no ano seguinte, o motor carburado foi substituído por um motorinjetadoMeMZ 307, 1.3 l, gerando 70 cv (51 kW). Esses motores eram acoplados a uma transmissão manual de cinco velocidades, de produção ucraniana. Em 2002, o carro foi renomeado comoDaewoo Sens.

Em 2006, começou a ser produzida uma versãofurgãodo Sens.Essa versão tinha a mesma cabine e frente da versão de passageiros do Sens, mas com a traseira modificada para comportar um grande compartimento de carga. Esta versão era somente oferecida com o motor 1.5 8v na Ucrânia, enquanto na Rússia, ele também era oferecido com o motor MeMZ-307 do Daewoo L1300 (que também foi para o ZAZ Sens). A partir de 2009, o modelo foi oferecido no mercado ucraniano pela marca ZAZ.

Em 2007, no Kiev Motor Show, um protótipo com uma carroceria mais moderna, chamado ZAZ Lanos M, foi apresentado. O lançamento dessa versão do Lanos foi planejada para 2009, mas o Lanos M jamais saiu do estágio de protótipo.No mesmo show, também foi apresentado um protótipo do ZAZ Lanos 1.4, que seria equipado com um motor mais moderno, o MeMZ-317, 1.4 l, injetado, gerando 78 cv (56 kW), acoplado a uma transmissão Daewoo D16, manual, de cinco velocidades. Este último foi lançado em 2009, comoDaewoo Lanos 1.4,sendo construído da mesma forma que o Sens e o L1300 (chassis construído na Polônia, pela FSO, com mecânica ucraniana).

ZAZ Sens

ZAZ Sens

Após o fim da produção do Lanos pela FSO, em outubro de 2008, o ferramental do Lanos foi adquirido pela ZAZ, possibilitando a produção massiva do carro na Ucrânia, que começou em março de 2009. Nesse ensejo, o carro foi renomeado comoZAZ Sens,tendo o emblema da ZAZ montado diretamente na grade do Lanos (ao invés de ser no capô, como é em outras versões do Lanos). No mesmo ano, a ZAZ começou a suprir kitsCKDpara a GM Egypt, que mantinha a produção do Lanos no Egito.

No fim de 2011, foi lançado o ZAZ Sens 1.4 SX. Esse carro contava com um motor 1.4 16v Ecotec F14D4, da General Motors (utilizado noChevrolet AveoeOpel Astra) etransmissão automáticaAisin,de quatro velocidades. Esse motor sofreu algumas modificações, feitas pelos engenheiros da ZAZ, como aumento da compressão e modificações nocomando de válvulase na unidade do acelerador eletrônico, possibilitando que o motor rode com gasolina local e tenha um consumo de combustível menor.

Fim de Produção

Ao fim de 2017, a produção do Lanos na Ucrânia foi descontinuada, devido a queda da demanda por carros novos criada pela baixa nas tarifas de importação de carros usados do exterior, além da crise econômica que afetava o país na época.

Ver Também

• Daewoo Nexia

Ligações externas

• Manual de serviços(catálogo de peças e formas de montagem e desmontagem)
• Manual Instalação Elétrica(completa)