Domenico Millelire(submarino)
| Domenico Millelire | |
|---|---|
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 Itália
| |
| Proprietário | Itália
|
| Estaleiro | Odero-Terni-Orlando |
| Batimento de quilha | 26 de Janeiro de 1925 |
| Lançamento | 19 de setembro de 1927 |
| Comissionamento | 11 de agosto de 1928 |
| Estado | Desmontado |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Submarino |
| Classe | Balilla |
| Deslocamento | 1 450t(superfície) 1 904 t(submerso) |
| Largura | 7,80m |
| Comprimento | 86,5m |
| Boca | 7,8m |
| Calado | 4,7m |
| Propulsão | 2motores a dieselFIAT |
| - | 4 000cv(2 940kW) |
| Velocidade | 17,5 nós (32,4km/h)(superfície) 8,9 nós (16,5km/h)(submerso) |
| Autonomia | 12milhas náuticasa 7 nós (22 000kma 13km/h) |
| Profundidade | 110m |
| Armamento | 6tubos de torpedointernos de 533mm
1 canhão de convés de 120mm 2metralhadorasde 13,2mm |
| Tripulação | 7 oficiais
63 suboficiais e marinheiros |
ODomenico Millelirefoi um dos quatro submarinos da classeBalillade submarinos construídos para aRegia Marina(Marinha Real Italiana) durante o final dos anos 1920. A origem de seu nome vem de um oficial da Marinha Italiana que foi o primeiro a receber aMedalha de Ouro de Valor Militar.[1]Sua atuação é considerada como muito limitada e pouca pois participou de apenas quatro missões de combate como submarino, além de sete viagens entre portos italianos. ODomenico Millelirefoi convertido em um navio de combustível em 1941 e vendido para a empresa Pirelli a fim de ser convertido em um navio de transporte de borracha (serviço esse em que se manteve até 1978).
Características gerais
[editar|editar código-fonte]ODomenico Millelirefoi um dos primeiros submarinos cruzadores construídos para a Regia Marina. Eledeslocava1 450 toneladas na superfície e 1 904 toneladas quando submerso. Ele tinha 86,5 metros de comprimento, tinha umabocade 7,8 metros e umcaladode 4,7 metros.[2]Ele tinha uma profundidade operacional de mergulho de 110 metros.[3]Sua tripulação era de 77 oficiais e homens alistados.[2]
Para a navegação na superfície, ele era movido por doismotores a dieselde 2 944 quilowatts, cada um acionando um eixo de hélice. Quando submerso, cada hélice era impulsionada por ummotor elétricode 1 620 quilowatts. Ele também estava equipado com um motor auxiliar de diesel que lhes dava uma velocidade de sete nós (treze quilômetros por hora) na superfície. Ele podia atingir uma velocidade máxima de 17,5 nós (32,4 quilômetros por hora) na superfície e 8,9 nós (16,5 quilômetros por hora) debaixo d'água. Na superfície, ele tinha um alcance de 22 000 quilômetros a sete nós; quando submerso, ele tinha um alcance de duzentos quilômetros a três nós (5,6 quilômetros por hora).[4][5]
Ele estava armado com seistubos de torpedointernos de 533 milímetros, quatro na proa e dois na popa, para os quais carregavam uma dezena detorpedos.Ele também contava com um único canhão de convés de 120 milímetros, à frente da torre de comando, para combate na superfície. Seuarmamento antiaéreoconsistia em duasmetralhadorasde 13,2 milímetros.[6]
Construção e histórico de serviço
[editar|editar código-fonte]ODomenico Millelireteve suaquilha batidaem 26 de janeiro 1925, peloestaleiroOdero-Terni-Orlando emMuggiano,La Spezia.Ele foilançadoem 19 de setembro de 1927 e comissionado em 11 de agosto de 1928.[7]
Entre março e setembro de 1933 foi utilizado para dar suporte a travessia do Atlântico de Italo Balbo: junto com seu irmãoBalillae ascanhoneirasBiglierieMatteucci,ele cruzou oAtlânticosob o comando do tenente-comandante Franco Zannoni; serviu de farol e informava as condições meteorológicas aos aviões de Balbo; esta viagem serviu também para testar as qualidades de navegação em alto-mar doBalilla,elas foram consideradas boas.[8]Uma vez emChicago,o submarino foi visitado porItalo Balboque então fez um discurso à tripulação.[8]
Sua primeira patrulha, durante a Segunda Guerra, foi fazer uma emboscada no Canale di Caso. Ele permaneceu nessa patrulha a partir do dia 19 de agosto de 1940 até 9 de setembro do mesmo ano. Sua segunda patrulha consistiu em um ataque malsucedido a um submarino nas proximidades doCanal de Otranto.[5]
No dia 15 de maio de 1941, oDomenico Millelirefoi desarmado e convertido em um navio de combustível sob a sigla GR 248. Durante seu serviço para a Marina Militare, participou de quatro emboscadas e sete viagens entre portos italianos. Após a guerra, foi vendido para aPirellia fim de se tornar um navio de transporte de borracha em 1948 até que em 1978 foi desmontado.[5]
Referências
- ↑«Cerimonia di commemorazione per Domenico 'Millelire', prim medaglia d'oro al valor militare della Marina - Marina Militare».web.archive.org.3 de março de 2016.Consultado em 12 de setembro de 2022
- ↑abChesneau,p. 304
- ↑Bagnasco,p. 139
- ↑Bagnasco,p. 139
- ↑abc«Domenico Millelire».Marina Militare.Consultado em 20 de maio de 2021
- ↑Chesneau,p. 304
- ↑Fraccaroli,p. 107
- ↑ab(Giorgerini pp. 157-159).
Bibliografia
[editar|editar código-fonte]- Bagnasco, Erminio (1977).Submarines of World War Two.Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.ISBN0-87021-962-6
- Brescia, Maurizio (2012).Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45.Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.ISBN978-1-59114-544-8
- Chesneau, ed. (1980).Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946.Greenwich, UK: Conway Maritime Press.ISBN0-85177-146-7
- Fraccaroli, Aldo (1968).Italian Warships of World War II.Shepperton, UK: Ian Allan.ISBN0-7110-0002-6
- Rohwer, Jürgen (2005).Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War TwoThird Revised ed. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.ISBN1-59114-119-2
- Giorgio Giorgerini (2002).Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi.[S.l.]: Mondadori.ISBN978-88-04-50537-2
