ER315

R 315-Estradas Regionais de Portugal

R 315 71

Cruza com:

IP 2,N 102,IC 5

AEstrada Regional 315é uma estrada regional de Portugal. Localizada inteiramente nodistrito de Bragança,a R315 começa emRebordelo,no município deVinhais(N103), passa nas proximidades deMirandela(A4) e termina emAlfândega da Fé.

O troço entre Rebordelo e Mirandela sofreu importantes obras de requalificação em 2009–2010.

História

No mapa de estradas de Portugal de 1926 daVacuum Oil Company,não existia nenhuma estrada entre Rebordelo, Mirandela e Alfândega da Fé.

Plano Rodoviário Nacional de 1945

A Estrada Regional 315 (R315) resulta da desclassificação de parte da EstradaNacional315 para estrada regional. A Estrada Nacional 315 (N315) foi criada pelo Plano Rodoviário Nacional de 1945. Segundo este plano, a N315 deveria começar naN103emRebordelo,passar porMirandela,Alfândega da Fé,Paradae Quebradas e terminar naN221emLagoaça.O traçado desta estrada incluía a travessia dorio Sabore do seu vale, entre Parada (margem direita) e Quebradas (margem esquerda).

O Plano Rodoviário Nacional de 1945 foi substituído por outro em 1985. Durante os 40 anos de vigência do Plano de 1945, a travessia do vale do Sabor nunca foi construída. Por outro lado, na margem esquerda do Sabor, a N315 foi construída de modo a ligar-se àN221emCastelo Brancoe não em Lagoaça. Com efeito, foi construído um troço da N315 entreMeirinhose Castelo Branco, que não passava em Quebrada.

O troçoBouça–Mirandelafoi construído em inícios da década de 1980.Para a travessia dorio Tuela(próximo de Mirandela) foi aproveitada a Ponte da Formigosa, uma ponte de origens medievais.

Plano Rodoviário Nacional de 1985

O Plano Rodoviário Nacional de 1985 encurtou o comprimento da N315.Segundo este Plano, a N315 deveria ligarAlfândega da Fé(N215) aCastelo Branco(N221), troço do qual faltava construir a travessia do vale do Sabor, entre Sardão (próximo de Parada) e Meirinhos. O Plano de 1985 propôs a desclassificação para estrada municipal (M315) do troço Rebordelo–Mirandela–Alfândega da Fé da N315.O Plano Rodoviário Nacional de 1985 foi substituído por outro em 1998; durante os 13 anos de vigência do Plano de 1985 não foi construída a travessia do vale do Sabor entre Sardão e Meirinhos.

Plano Rodoviário Nacional de 2000

Em 1998 foi aprovado o Plano Rodoviário Nacional de 2000, que substituiu o de 1985. Este Plano alterou significativamente o que estava definido para a estrada Rebordelo–Mirandela–Alfândega da Fé–Castelo Branco. Com efeito, o Plano Rodoviário Nacional de 2000 defendia que o troçoRebordelo–Mirandela–Alfândega da Fénão deveria ser desclassificado para estrada municipal, sim ser classificado como estrada regional (R315). Por outro lado, o troço Alfândega da Fé–Castelo Branco deveria ser desclassificado para estrada municipal (M315), visto que seria substituído pela projetada via rápidaIC5.

A travessia do vale do Sabor (Sardão–Meirinhos) acabou por ser aberta em maio de 2004, concluindo assim a construção da estrada entre Alfândega da Fé e Castelo Branco.Este troço foi integrado no traçado doIC5,cujo resto dos lanços entreAlfândega da FéeMiranda do Douroabriram em 2012.

Requalificação do troço Rebordelo–Mirandela (2009–2010)

Na década de 2000, o pavimento do troçoRebordelo–Mirandelada R315 estava em muito mau estado, para o que contribuiu a falta de manutenção por parte do Estado (por exemplo, o troçoBouça–Mirandelanão recebia obras de vulto desde que fora construído, em inícios da década de 1980).O excessivo tráfego de pesados agravava a situação.Já em 2000 tinha sido pedida a requalificação da R315.Em 2005 foi lançado o concurso para a elaboração do projeto de requalificação do troço Bouça–Mirandela.Na altura, oPresidente da Câmara Municipalde Mirandela José Silvano classificou a R315 como a pior estrada dodistrito de Bragança.Inicialmente, a empresaEstradas de Portugalelaborou dois projetos, um para a requalificação do troço Bouça–Mirandela e outro para a requalificação do troço Rebordelo–Bouça.No entanto, a empresa acabou por os fundir num só projeto e numa só obra.

Em novembro de 2008 foi lançado o concurso público para a requalificação da R315, obra orçada em 8 milhões de euros que incluía a retificação e melhoramento do traçado.Em março de 2009, o Secretário de Estado das Obras Públicas Paulo Campos deslocou-se aVinhaispara assinar o contrato para a obra de requalificação da estrada, que também incluía o alargamento da Ponte de Formigosa sobre orio Tuelae a construção de duas rotundas em Bouça (no lugar do cruzamento com aR206).A obra foi entregue a um consórcio que incluía a empresaLena – Engenharia e Construções.Em junho de 2009, o deputado Adão Silva (PSD) alertou que o projeto inicial para a requalificação da R315 tinha sido significativemante alterado, com uma redução do orçamento para 5 milhões de euros.Com efeito, segundo Adão Silva, a R315 seria — de acordo com o novo projeto — alargada para apenas 6 metros (em vez de 9 metros), não haveria significativa retificação de traçado, não seriam construídas vias de aceleração e desaceleração nos cruzamentos nem espaços para as paragens de autocarros.Na sequência desta notícia, o Presidente da Câmara Municipal deVinhaisenviou uma carta àEstradas de Portugal.A Estradas de Portugal respondeu que não tinham havido alterações ao caderno de encargos, que o orçamento da obra era de 9 milhões de euros e que a R315 seria alargada para 8 metros.

A requalificação do troçoRebordelo–Mirandelada R315 decorreu entre 2009 e 2010. A estrada foi alargada e repavimentada, o cruzamento deBouçacom aR206foi transformado num sistema de duas rotundas e foi alargado o tabuleiro da Ponte de Formigosa. Nalguns locais foram criados espaços para paragens de autocarro.Segundo a incrição feita pela Estradas de Portugal na Ponte de Formigosa, as obras de alargamento do tabuleiro desta infraestrutura foram concluídas em 2010.