Fredrik Ljungström

Fredrik Ljungström
	Fredrik LjungströmFredrik Ljungström, em 1951
Nascimento	16 de junhode1875; Estocolmo
Morte	18 de fevereirode1964(88 anos); Estocolmo
Nacionalidade	Sueco
Ocupação	Engenheiro
Prêmios	Medalha Internacional James Watt(1949),Medalha Grashof(1956)

Fredrik Ljungström(Estocolmo,16 de junhode1875— Estocolmo,18 de fevereirode1964) foi umengenheiroeindustrial sueco.

Carreira

Considerado um dos maiores inventores da Suécia,^[1]^[2]Fredrik Ljungström responsável por centenas de patentes sozinho e em colaboração com seu irmão Birger Ljungström (1872-1948): transmissões automáticas para veículos, a turbinas de vapor, pré-aquecedores de ar, e outras. Ele foi cofundador de empresas como The New Cycle Company, Ljungström Steam Turbine Co.e Ljungström Swedish Turbine Manufacturing Co. (STAL), e associado a outros industriais comoAlfred Nobel,Helge Palmcrantz,Gustaf de Laval,Curt Nicolin eGustaf Dalén.Por mais inovadoras que suas ideias estivessem em função, elas também frequentemente resultaram em termos de design externo não convencional, como suas locomotivas de turbina a vapor e veleiros.

Durante a escassez de recursos daSegunda Guerra Mundial,a tecnologia inovadora de Fredrik Ljungström para gaseificação subterrânea dexisto betuminosoporenergia elétrica,chamada demétodo Ljungström,proporcionou um impacto estratégico para as Forças Armadas suecas.^[3]Além disso, a tecnologia de Ljungström contribuiu para o primeiro motor a jato sueco, torpedos e muito mais.

Com o pré-aquecedor de ar de Fredrik Ljungström implementado em um grande número de centrais elétricas modernas ao redor do mundo até hoje, com economia de combustível atribuída em todo o mundo estimada em 4,96 milhões de toneladas de óleo, "poucas invenções tiveram tanto sucesso em economizar combustível quanto o pré-aquecedor de ar Ljungström". Em 1995, o pré-aquecedor de ar Ljungström foi distinguido como o 44º marco histórico internacional da engenharia mecânica pelaAmerican Society of Mechanical Engineers.^[4]Suas obras são representadas pelo Museu Nacional Sueco de Ciência e Tecnologia, oMuseu Nórdicoe o Museu Ferroviário Sueco, bem como internacionalmente como peloMuseu da Ciênciaem Londres,Inglaterrae pelo Museu Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci emMilão,Itália.^[5]

Galeria de imagens

Oficina e fábrica de protótipo de locomotiva de turbina a vapor Ljungström em Gåshaga, Lidingö.
Locomotiva Ljungström doLivro das Maravilhas da Engenharia(1931).
Locomotivas Ljungström estacionadas no Museu Ferroviário de Grängesberg.
Locomotiva a turbina equipada com sistema LjungströmM3t nr 71no Museu Ferroviário de Grängesberg.
Detalhes noM3t nr 71
Detalhe:Turbinlokomotiv System Ljungström.
Gerador de turbina STAL (1932).
Gerador de turbina STAL (1947).
Turbina radial de Ljungström
Desenhos de patentes principais para trocador de calor Ljungström, USPTO No. 1746598, 1930.
Sistema Ljungström Spontan Drive (1928).
Impulsor radial da turbina Ljungström (1910-1957) no Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci, Milão, Itália.
Pré-aquecedor de ar Ljungström em aplicação moderna (2010)