Galé
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Em geral,galéougalera- do grego (γαλέα) - podem designar qualquer tipo denaviomovido aremos.Algumas variações possuemmastrosevelaspara auxiliar a propulsão; eram navios muito usados noMediterrâneo.
Visão Geral
[editar|editar código-fonte]Uma galera é um tipo de navio que é impulsionado principalmente por remos. A galera é caracterizada por seu casco longo e esbelto, calado raso e borda livre baixa (espaço entre o mar e a amurada). Praticamente todos os tipos de galeras tinham velas que podiam ser usadas em ventos favoráveis, mas o esforço humano sempre foi o principal método de propulsão. Isso permitiu que as galeras navegassem independentemente de ventos e correntes. A galera originou-se entre as civilizações marítimas ao redor doMar Mediterrâneono final do segundo milênio a.C. e permaneceu em uso de várias formas até o início do século XIX naguerra,comércioepirataria.[1][2][3][4][5][6]
As galés eram os navios de guerra usados pelas primeiras potências navais do Mediterrâneo, incluindo osgregos,ilírios,fenícioseromanos.Eles permaneceram os tipos dominantes de navios usados para guerra e pirataria no Mar Mediterrâneo até as últimas décadas do século XVI. Como navios de guerra, as galeras carregavam vários tipos de armas ao longo de sua longa existência, incluindoaríetes,catapultasecanhões,mas também contou com suas grandes tripulações para dominar os navios inimigos em ações de embarque. Eles foram os primeiros navios a usar efetivamente canhões pesados como armas anti-navio. Como plataformas de armas altamente eficientes, eles forçaram mudanças no design das fortalezas medievais à beira-mar, bem como o refinamento dos navios de guerra à vela.
As galeras eram os navios de guerra mais comuns noOceano Atlânticodurante aIdade Média,e mais tarde viram uso limitado no Caribe, nasFilipinase noOceano Índicono início do período moderno, principalmente como embarcações de patrulha para combater piratas. A partir de meados do século XVI, as galeras estavam em uso intermitente nomar Báltico,com suas curtas distâncias e extensos arquipélagos. O auge do uso da galera na guerra veio no final do século XVI com batalhas como a deLepantoem 1571, uma das maiores batalhas navais já travadas. Houve um pequeno renascimento da guerra de galeras no século XVIII nas guerras entre aRússia,SuéciaeDinamarca.[1][2][3][4][5][6]
Galera
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Algumas fontes definem com mais precisão o que é uma galera: um tipo develeirode três ou maismastrosevela redonda,[7]em todos eles, movida aremosou avela.Longa e de baixo bordo, este navio servia tanto a marinha de guerra, como amercante.[8]
Galeriano
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Galerianoé o nome dado aos remadores das galés ou galeras como condenado ou como cativo.[9]
Contrariamente à crença generalizada, não eram usados escravos como remadores nas galés, nem pelos Bizantinos nem pelos Árabes, nem sequer pelos seus predecessores Romanos eGregos.[10]Ao longo da existência do Império, as tripulações bizantinas eram maioritariamente constituídas por homens nascidos livres de classes baixas, que eram soldados profissionais, obrigados por lei a prestarserviço militar(strateia) em troca de pagamento ou terras.
Os pagamentos eram duas a trêslibras(0,91 a 1,4 kg) de ouro.[11][12]No entanto, eram também empregues estrangeiros prisioneiros de guerra, os cativos.
Na literatura
[editar|editar código-fonte]A obra de Victor Hugo,Os Miseráveis,conta a história do forçado Jean Valjean, condenado à trabalhar nas galés. Nela, o autor relata detalhes do serviço forçado nas galés francesas do século XIX, revelando um trabalho causticante em condições sub-humanas.
Ver também
[editar|editar código-fonte]Referências
- ↑abRose, Susan,Medieval Naval Warfare, 1000–1500.Routledge. London. 2002.ISBN978-0415239776
- ↑abGlete, Jan,Warfare at Sea, 1500–1650: Maritime Conflicts and the Transformation of Europe.Routledge, London. 2000.ISBN0415214556
- ↑abMorrison, John S. & Gardiner, Robert (editors),The Age of the Galley: Mediterranean Oared Vessels Since Pre-Classical Times.Conway Maritime, London, 1995.ISBN0851775543
- ↑abGardiner, Robert & Lavery, Brian (editors),The Line of Battle: Sailing Warships 1650–1840.Conway Maritime Press, London. 1992.ISBN0851775616
- ↑abPryor, John H.,Geography, technology and war: Studies in the maritime history of the Mediterranean 649–1571.Cambridge University Press, Cambridge. 1992.ISBN0521428920Geography, Technology, and War: Studies in the Maritime History of the Mediterranean, 649-1571
- ↑abHattendorf, John B. & Unger, Richard W. (editors),War at Sea in the Middle Ages and the Renaissance.Woodbridge, Suffolk. 2003.ISBN0851159036War at Sea in the Middle Ages and the Renaissance
- ↑«Navio-escolaPedro Nunes».Revista da Armada.Consultado em 14 de dezembro de 2010.Arquivado dooriginalem 14 de maio de 2008
- ↑Dicionário Enciclopédico Koogan-Larousse-Seleções
- ↑Dic. Enciclopédico Lello Universal - Volume II, Pág. 199
- ↑Casson 1991,p. 188.
- ↑Pryor 1988,p. 76.
- ↑Haldon 1999,p. 267.
Ligações externas
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Chisholm, Hugh,ed. (1911). «Galley».Encyclopædia Britannica(em inglês)11.ªed.Encyclopædia Britannica, Inc.(atualmente emdomínio público)- John F. Guilmartin, "The Tactics of the Battle of Lepanto Clarified: The Impact of Social, Economic, and Political Factors on Sixteenth Century Galley Warfare". A very detailed discussion of galley warfare at the Battle of Lepanto
- Rafael Rebolo Gómez –"The Carthaginian navy".,2005, Treballs del Museu Arqueologic d'Eivissa e Formentera. (em castelhano)
- "Some Engineering Concepts applied to Ancient Greek Trireme Warships",John Coates, University of Oxford, The 18th Jenkin Lecture, 1-10-2005.