LZ 129Hindenburg
| LZ 129Hindenburg | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Dirigívelde transporte de passageiros |
| País de origem |  Alemanha
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| Fabricante | Luftschiffbau-Zeppelin GmbH |
| Período de produção | 1931-1936 |
| Quantidade produzida | 1 |
| Primeiro voo em | 4 de marçode1936(88 anos) |
| Tripulação | 40-61 |
| Passageiros | 50/72 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 245m(804ft) |
| Diâmetro | 41,18m(135ft) |
| Volume | 200 000m³(7 060 000ft³) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 xDaimler-Benz DB 602adiesel |
| Potência(por motor) | 1 200hp(895kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 135km/h(72,9kn) |
| Notas | |
| Dados de:Airships: A Hindenburg and Zeppelin History site[1] | |
LZ 129Hindenburg,ou simplesmenteHindenburg,foi umdirigívelconstruído pela empresaLuftschiffbau-Zeppelin GmbH,naAlemanha.O dirigível, até os dias atuais, retém o título de a maior nave a voar.[2]Foi um ícone da indústria alemã amplamente empregado como tal napropaganda nazista.[3]Seu primeiro voo foi em 1936 e foi usado em 63 voos durante 14 meses até oseu fim trágicoem6 de maiode1937.
Características
[editar|editar código-fonte]Conhecido comoZepelim,odirigível,com 245 metros de comprimento era sustentado noarpor 200 milmetros cúbicosdehidrogénio.Manteve o título de maior dirigível em operação de 1935 até 1937 e ainda detém o de maior nave já a voar, mesmo nos dias atuais.[3]Era impulsionado por quatro motoresMercedes-Benzde 1 200 HP cada, que moviamhélicesde mais de 6 metros de altura. O dirigível tinha autonomia de voo de 16 000 km quando completamente abastecido.[4]
O dirigível era inflado comhidrogênio,ao invés dehélio,principalmente devido ao preço, que era mais barato, também o uso do hidrogênio diminuía a dependência do hélio que era em sua maior parte importado dosEstados Unidos.[5]
História operacional
[editar|editar código-fonte]OHindenburgvoou pela primeira vez em4 de marçode1936em um voo teste emFriedrichshafencom 87 pessoas a bordo. A pintura inicial continha osanéis olímpicosnuma forma de promover osJogos Olímpicos de 1936,fazendo um voo de demonstração durante a cerimônia de abertura.
O primeiro voo comercial se deu em31 de marçode1936em uma viagem de quatro dias deFriedrichshafenpara oRio de Janeiro,[6]um dos quatro motores quebrou e o dirigível teve de fazer um pouso emRecife(ver:Torre do Zeppelin). Na viagem de volta, outro motor quebrou noSaaraforçando aterrisagens não programadas noMarrocose naFrança.
No total, oHindenburgcruzou 17 vezes ooceano Atlântico,sendo 10 viagens para osEstados Unidose 7 para oBrasil.Uma viagem daAlemanhapara osEstados Unidoscustava 400dólares.[7]
Em sua última viagem saiu deHamburgoe cruzou oAtlânticoa 110km/h,chegando àCosta Leste dos Estados Unidosem 6 de maio de 1937.[3]
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| Primeiro pouso doHindenburg nosEstados Unidosem 9 de maiode1936. |
OHindenburgsobrevoando Manhattanem 1937. |
Desastre
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Ver artigo principal:Desastre do HindenburgEm6 de maiode1937ao preparar-se para aportar no campo de pouso da base naval deLakehurst(Lakehurst Naval Air Station), emNova Jersey,nosEstados Unidos,o gigantesco dirigívelHindenburgcontava com 97 ocupantes a bordo, sendo 36 passageiros e 61 tripulantes, vindos da Alemanha. Durante as manobras de pouso, às 19 horas e 30 minutos, umincêndiotomou conta daaeronavee o saldo de mortos foi de 13 passageiros, 22 tripulantes a bordo e 1 técnico em solo, totalizando 36 fatalidades.
O gás de hidrogênio usado para mantê-lo no ar, altamente inflamável, foi inicialmente responsabilizado pelo enorme incêndio que tomou conta da aeronave e durou exatos 30 segundos. Logo após o evento, o governo alemão também sugeriu, de imediato, que umasabotagemderrubara o grandiosoZeppelin,que representava a superioridade tecnológica daquele país.[8][9][10]Ambas as afirmações iam-se mostrar, contudo, essencialmente incorretas após as investigações.[3]
| Desastre do Hindenburg: | ||||
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| Em6 de maiode1937... | ...o incêndio que destruiu oHindenburg... |
...no momento em que se preparava para pousar emLakehurst nosEstados Unidos. | ||
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| Cinejornal,da Universal Newsreel, sobre o desastre, exibido em 10 de Maio. |
Fragmento deduralumínio, queimado e que foi recuperado dos destroços. |
Alguns dos oficiais e tripulantes, sobreviventes do desastre, em 9 de Maio. | ||
Imagens
[editar|editar código-fonte]Infografia
[editar|editar código-fonte]| Dimensões do Hindenburg, comparadas com as de outros veículos e estruturas: | ||||||
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| LZ 129Hindenburg,245m (verde escuro) Comparação do tamanho com: 1 -RMSQueen Mary 2, (345m, rosa) 2 –USSEnterprise, (342m, amarelo) 3 -ClasseYamato (263m, azul escuro) 4 -Empire State, (443m, cinza) 5 -Knock Nevis (super-petroleiro, 458m, vermelho) 6 -Pentágono, (431m, azul claro) 7 -Apple Park,(464m e diâmetro interno de 354m, verde claro). |
Antonov An-225 Mriya(84 m, em verde) Boeing 747-8(76.4 m, em azul claro) Airbus A380-800(73 m, em rosa) Hughes H-4 Hercules(66,6 m, em amarelo). | |||||
Galeria
[editar|editar código-fonte]| Detalhes do Hindenburg: | ||||
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| Diagrama de seu interior. | Sala de máquinas, ao fundo vê-se a cauda. |
Motor. | ||
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| Cozinha. | Restaurante. | Sobrevoando o Recife em 1936. | ||
Ver também
[editar|editar código-fonte]- Acidentes e incidentes aéreos/Lista de acidentes aéreos
- Aerostação
- Aeróstato
- Era pioneira da aviação
- História da aviação
Referências
- ↑"Hindenburg Statistics."-airships.net,visitada em19 de junhode2015.
- ↑The Editors of Encyclopaedia Britannica.«The Hindenburg, Before and After Disaster».Encyclopædia Britannica(em inglês).Consultado em 7 de maio de 2020
- ↑abcdKruszlnicki, Karl – Grandes Mitos da Ciência – Editora Fundamentos - 1ª edição - São Paulo, SP – 2013 – ISBN 978–85-395-0164-9
- ↑«1937: Explosão do dirigível Hindenburg – DW – 06/05/2023».dw.com.Consultado em 22 de maio de 2023
- ↑«Como funciona um dirigível?».Super.Consultado em 22 de maio de 2023
- ↑«Hindenburg Flight Schedule».Airships.net(em inglês).Consultado em 22 de maio de 2023
- ↑«Maiden voyage».Airships.net
- ↑«1937: Explosão do dirigível Hindenburg»(em alemão). Dw.de
- ↑«A tragédia do Hindenburg».Editora Abril.Aventuras na História(ed. 116). 27 páginas. 2013
- ↑Hinderburg Burns in Lakehusrt crash - 21 known dead, 12 missing, 64 escape - The New York Times - pág. 1 – 6 de maio de 1937
