Linha do Porto de Ponta Delgada

L.ª Porto Pt.ª Delgada
	aspeto no final dos anos 60 aspeto no final dos anos 60
Comprimento:	10 km
Bitola:	Bitola larga
Localização na rede
	+P.Delgada×Porto

ALinha do Porto de Ponta Delgadafoi uma ferrovia debitolaextra-larga (2140 mm) que ligava oPorto de Ponta Delgadaà Pranchinha, um lugar sito na zona leste da cidade dePonta Delgada(ilha de São Miguel,Açores), numa extensão de aproximadamente 10 km.

História

A linha foi construída ao mesmo tempo que o molhe do porto, em1861.Nesse mesmo ano, para auxilio à construção doquebra-mardo porto, foi importado diverso equipamento deHolyhead,País de Gales,outrora utilizado na construção do quebra-mar do porto local^[1].Não servia de transporte público, sendo apenas usada para a construção e manutenção do molhe. Para tal, havia trêslocomotivasavapore 39 vagões para trazer pedra de uma pedreira próxima até ao porto. A locomotiva a vapor N.º 1, construída em1861pela casaNeilson & Co.(N.º 697), foi a última das três que tinha vindo em segunda mão para osAçorese tinha sido antes usada para o mesmo fim emHolyhead,noPaís de Gales.A N.º 2 foi construída pelaBlack & Hawthorn(N.º 766) entre1880e1885,e a N.º 3 pelaFalcon(N.º 165) em1888.^[2]

Porém, as obras de construção do porto atrasaram-se consideravelmente, tendo sido concluídas apenas em 1943.^[3]As locomotivas foram igualmente utilizadas nos trabalhos de prolongamento da doca e da Avenida Infante Dom Henrique, por volta da década de 1950.^[4]Chegou a estar prevista a construção de uma rede ferroviária na ilha, cuja estação principal estaria situada na área do Calhau do Languim, na zona marginal da cidade, nas imediações do local onde foi posteriormente instalado o edifício Solmar.^[3]

A linha só funcionava se necessário, para a manutenção do molhe. A última vez de que há registos de actividade foi em1973.^[2]

Actualidade

Pelo menos duas das locomotivas, que estiveram durante muitos anos expostas nos jardins doMuseu Carlos MachadoemPonta Delgada,estão armazenadas atualmente nas oficinas daJunta Autónoma dos Portos de Ponta Delgada.^[5]

Um estudo apontou uma valor de cerca de 200 000,00 € para a recuperação daquele material, de elevado valor histórico.^[5]Em 2023, uma das locomotivas foi alvo de uma intervenção de restauro, voltando a ganhar a aparência original, embora não tenha ficado funcional, sendo destinada apenas a ficar em exposição.^[4]

Nas imediações do Porto de Ponta Delgada encontra-se colocado um vagão Plinthed (um vagão para mistura de cimento) recuperado e em muito bom estado de conservação.^[2]

Ver também

Referências

↑Colin Churcher's Railway Pages.- Broad Gauge Railway Relics in the Açores.Visitada em 27 de Fevereiro de 2012.
↑^a^b^cKers, Ernest.Açores - Broad gauge harbor line Arquivado em23 de março de 2012, noWayback Machine.. Visitada em 27 de Agosto de 2009.
↑^a^bLUZ, Luís Machado da (20 de Janeiro de 2024).«As locomotivas da Doca: um património universal».Diário dos Açores.Consultado em 20 de Abril de 2024
↑^a^bGOUVEIA, Paula (28 de Dezembro de 2023).«Antiga locomotiva do porto de Ponta Delgada volta a ganhar cor».Açoriano Oriental.Consultado em 20 de Abril de 2024
↑^a^bBrady, Chris.The Broad Gauge Railway of the Azores.Visitada em 27 de Agosto de 2009.

Ligações externas

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[1] Colin Churcher's Railway Pages.- Broad Gauge Railway Relics in the Açores.Visitada em 27 de Fevereiro de 2012.

[Kers-2] Kers, Ernest.Açores - Broad gauge harbor line Arquivado em23 de março de 2012, noWayback Machine.. Visitada em 27 de Agosto de 2009.

[Dacores2024-3] LUZ, Luís Machado da (20 de Janeiro de 2024).«As locomotivas da Doca: um património universal».Diário dos Açores.Consultado em 20 de Abril de 2024

[AOriental2023-4] GOUVEIA, Paula (28 de Dezembro de 2023).«Antiga locomotiva do porto de Ponta Delgada volta a ganhar cor».Açoriano Oriental.Consultado em 20 de Abril de 2024

[Chris-5] Brady, Chris.The Broad Gauge Railway of the Azores.Visitada em 27 de Agosto de 2009.

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v d e Linhas Ferroviárias em Portugal
ver também:Gestores•Material motor•Serviços•Acidentes
Rede de via larga da IPe antecessoras: (bitola ibérica)ᴮ	Alentejo•Alfândega† •Alfarelos•Algarve•Aljustrel†° •Aveiro-Mangualde‡ •Barca d’Alva†‡ •Beira Alta•Beira Baixa•Barragem de Belver† •Braga•Cáceres† •Cascais•Cintura•Douro•Estádio† •Évora•Évora-Elvas‡ •Figueira da Foz† •Guimarães•Leixões•Leste•Louriçal•Lousã†‡ /Metro Mondego‡ •Maceira-Liz° •Maceda†° •Marginal do Douro‡† •Matinha•Minho•Montemor-o-Novo† •Montijo† •Mora† •Moura† •Neves-Corvo•Nogueirinha†° •Norte•Oeste•Pego° •Portalegre† •Porto de Aveiro•Porto de Viana‡ •Reguengos† •Rio Maior†‡ •São Roque†° •Seixal† •Serpa‡† •Siderurgia•Sines (L.ª)•Sines (R.)† •Sintra•Sorraia‡† •Sul•Tomar•Vale do Sousa‡ •Valença°^?•Vendas Novas•Viana-Doca†°^?•Vila Viçosa† concordâncias:Agualva•Águas de Moura•Beiras•Bombel•Ermidas•Funcheira•Nine† •Norte Setil•Poceirão•São Gemil•Sete Rios•Tunes† •Verride•Xabregas
“Rede” de via estreita daIPe antecessoras: (bitola métrica)¹	subsidiárias isoladas daLinha do Douro:Ave/Basto‡† •Côa‡† •Corgo† •Lamego‡† •Sabor† •Tâmega† •Tua†‡ /Metro de Mirandela†° •T. do Minho‡† •Chacim‡† •Valpaços‡† •Vinhais‡† rede Porto-Minho:Alto Minho‡† •Braga-Chaves‡† •Braga-Guimarães‡† •Crestuma‡† •Guimarães↑ •Lima‡†° •Matosinhos† •Póvoa e Famalicão↑ •S. Pedro da Cova‡† •Litoral do Minho‡† •Lanhoso‡† •T. do Minho‡† •Famalicão‡† •Cávado‡† rede Vouga/Viseu:Aveiro•Aveiro-Mar† •Crestuma‡† •Dão† •Vouga outras:Chamusca‡† •Penafiel† •Avis‡† •Cacilhas‡† •P. Caxias†
Outras ferrovias mistas pesadas^#:	Linhas de alta velocidade:ⁱAveiro-Salamancaⁱ‡† •Évora-Faro-Huelvaⁱ‡† •Lisboa-Madridⁱ‡ •Porto-Lisboaⁱ‡ •Porto-Vigoⁱ‡ •Porto-Madridⁱ‡† Linhas mineiras e portuárias isoladas:•Horta²†° •Lena¹⁶†° •Monges⁶†° •Pego do Altar⁶†° •Pejão⁶†° •Ponta Delgada²†° •Pomarão¹†° •Funchal¹†° •Aljustrel (minas)³†° •Alfeite† •S. P. Cova (minas)† •Leixões (porto)† •Panasqueira† •Lousal† •V. Milhaços (Pólvora)†
Ligeiros de passageiros (turísticos, urbanos, industriais e militares):	Metropolitano de Lisboaⁱ:Azul+Amarela+Verde+Vermelha•Metro do Portoⁱ:A+B+C+D+E+F+G‡ +H‡ Metro Sul do Tejoⁱ •Metro de Mirandela†¹ •Metro Mondegoⁱ‡ •Metro de Faro‡ elétricos:Lisboa⁹ •Portoⁱ •Coimbra¹† •Braga⁹† •Sintra¹†† •São Miguel‡† •Faro¹‡† •Loures-Amadora-Oeiras‡ •Loures-Lisboa & Oeiras-Lisboa‡ tróleis:Amadora‡ •Braga† •Coimbra•Porto† balneares:Caparica⁶ •Barril⁶ outros mecânicos não-elétricos:Larmanjatᴮ† •Braga (vapor)⁹↑ •Póvoa de Varzim (diesel)† •Mira (vapor)† •Torres Novas (vapor)† •Pinhal de Leiria (vapor)† •Escola de Engenharia de Tancos† •Palácio de Cristal† tracção animal:Aveiro† •Braçal† •Braga⁹↑ •Coimbra↑ •V. Real-Régua↑ •Elvas† •Figueira da Foz† •Funchal⁶† •Lisboa↑ •Portoⁱ↑ •Póvoa de Varzim↑ •S. Jacinto† •S. Pedro Muel† •Torreira† •Campo Entrincheirado de Lisboa† •Forte da Trafaria† •Forte de São Julião da Barra† •Polígono de Tancos† •Funchal - C. Lobos‡† •S. M. Portoⁱ† •F. da Pólvora† •C. Lezírias† •S. Vicente - Santana‡†
Funiculares(lista;hist.): (cabo vai-vem/contrapeso)	Bica⁹ •Bom Jesusⁱ •Castelo Branco‡ •Freiras† •Glória⁹ •Guindais†† •Lavra⁹ •Nazaré•Ourém‡ •Santa Luzia†† •Sintra‡† •Tomar‡† •Viseu†
Carros decabo sem fim e decremalheira: (incl.teleféricoseAPMs)	em suspensão:Achadas da Cruz•Aroeira‡† •Botânico•Cabo Girão•Cântaro•Covão•Expo•Fajã dos Padres•Funchal-Monte•Gaia•Garajau•Lagoa•Penha•Rocha do Navio•Sete Fontes‡ •Skiparque•Torre•Viriato•Zoo sobre carris:Estrela↑ •Graça†‡ •Monte¹†‡ •S. J. Malta‡ •São Sebastião† •SATU Oeiras†
Elevadores(hist.):	Boca do Vento•Carpinteira-Jardim‡ •Castelo‡‡ •Chiado† •Goldra‡ •Mercado•Município† •Outeiro•Ribeira•Peneco•Santa Justa•Santo André
Legenda:bitolas:²2140 mm •ᴮ1668 mm•ⁱ1435 mm•¹1000 mm•³920 mm •⁹900 mm •⁶600 mm ⁺designações abreviadas quando possível (fonte para linhas daInfraestruturas de Portugal:[1]:pág. 54) °ferrovias pesadas (^#) não geridas pelaInfraestruturas de Portugal(e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) •‡projectada •††reaberta •†‡reabertura projectada •‡†projecto abandonado •‡‡projecto recuperado •↑substituída mantendo traçado/canal