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Metro de Barcelona

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Metro de Barcelona
Informações
Local Barcelona,Espanha
Tipo de transporte Ferroviário (metropolitano)
Número de linhas 12
Tráfego 455 milhões de viagens (411 TMB + 44 serviços urbanos FGC) (2019)[1]
Website tmb.cat
fgc.cat
Funcionamento
Operadora(s) TMB 
FGC
Dados técnicos
Extensão do sistema 170 km. 183 estações (TMB + FGC + Funicular de Montjuic)
Bitola 1,674 mm (L1)
1,435 mm (L2, L3, L4, L5, L6, L7, L9, L10, L11 e L12)
1,000mm (L8)
Mapa da Rede

OMetropolitano de Barcelonafoi inaugurado em31 de Dezembrode1924.O sistema metroviário deBarcelonatem 170 quilômetros, divididos em 12 linhas que atendem 183 estações posição de 8 de novembro de 2021. As linhas1,2,3,4,5,9,10e11são administradas pelaempresa estatal"Transportes Metropolitanos de Barcelona"através do"Ferrocarril Metropolitano de Barcelona":estas linhas têm a extensão de 143 quilômetros. As demais linhas6,7,8e12são controladas pela empresa estatal"Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya",que pertence à"Generalitat de Catalunya".

História

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Gran MetroeEl Transversal

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Trem pertencente à série 100El Transversal.

No início doséculo XXcomeçou a estudar a ideia de linhas de construçãoferroviáriaurbano na cidade deBarcelona.No final de 1920, a empresa foi fundadaFerrocarril Metropolitano de Barcelona SA,também conhecido comoEl Transversal,que teve como objetivo iniciar o projeto de instalação de uma estrada de ferro elétrico e transversal metropolitana de Barcelona, ​​entre as linhas de Barcelona paraTarragonae Barcelona para aFrança,onde a estação atualEspanyaseria o seu ponto de partida. Em 26 de março, 1921, a empresa foi fundadaGran Metropolitano de Barcelona SA,constituída por empresasBarcelona Bondes SA,Railways Catalunya SA,Banco de Vizcaya,Banco Hispano ColonialeArnus Garí SA.No mesmo ano, a empresa iniciou a construção da linha deLesseps-Liceo(hojeLinha 3), projetado pelo engenharia industrial Santiago Rubio i Tudurí, a fim de participar da linha de trem subterrâneode um distrito deGràciae Plaza de Colón.[2][3]

Em 7 de março de 1922 a Câmara Municipal aprovou o decreto-lei que permitia a execução do projecto de construção da linha entrePlaza Catalunyae Bordeta da empresaA Cruze, em 8 de junho daquele ano, o reiAlfonso XIIIpresidiu aPlaza Espanyaa cerimônia de abertura dos trabalhos da linha. Em 30 de dezembro 1924, oFernando de Baviera,em nome do rei Afonso XIII inaugurou a primeira linha de metrô, conhecido comoGran Metro,que decorreu entreLessepseCatalunya,com 2.470 km de comprimento e 4 estações. Em 31 de Maio 1925, aestação Fontanaabriu aGran Metro,localizado entre as estações de Lesseps eDiagonal,que são espaçados 1.362 km distância. Em 5 de julho de 1925 foi estendido em 878 m doGran Metro,da Catalunha para Liceo, totalizando 3,348 km e 6 estações de serviço.[4]

O 10 de setembro de 1926 a segunda linha da rede (correnteLinha 1) foi inaugurada, chamadoEl Transversal,correndo entre as estações Bordeta e Catalunha, com um comprimento de 3,948 km e 9 estações. A 19 de dezembro de 1926 foi prorrogada em três temporadas doGrand Metro,com um ramal que correu a partir da estaçãoAragonCom esta mais recente expansão, o metro foi feito duas linhas, 18 estações e uma extensão de mais de 8 km. Em 1929, aFerrocarril de Barcelona a Sarriáé soterró, inaugurado em 1863, onde atualmente circulam oLinha 6.[5]

Em 1 de julho de 1932 a estação de Catalunya foi renovado e ampliadoEl Transversala partir da estação deArc de Triomfe, na outra extremidade da linha foi estendida de Bordeta paraBordeta Garagens.A 1 de abril de 1933 foi estendidoEl Transversala partir doMarina,que foi construído pelaCompañía de los Caminos de Hierro del Norte de España,graças ao creditar o Transversal Companhia obteve o Câmara Municipal.[6]

Guerra Civil e do pós-guerra

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Durante oGuerra Civil Espanholaa extensão da rede de metrô foram afetados porque, nesta fase, os túneis foram usados ​​comoabrigospor civis ou como lojas de equipamento militar. A 24 de janeiro de 1941 foi publicado noBoletín Oficial del Estadoda Lei de Bases da Administração Ferroviária, que entrou em vigor em 1 de fevereiro de 1941, a fim de abolir todas as concessões públicas e privadas a avaliar la bitola espanhola, incluindo Metro de Barcelona. No entanto, em 1943, a Companhia tornou-se Transversal novamente com a gestão da exploração agrícola, graças a umadecretodo mesmo ano. A 15 de abril de 1944 continuou oGran Metroon 121,87 m para a estrada de ferro Fernando, bem como a instalação dos primeiros escadas rolantes em estações de Diagonal e Aragón e novas sistemas de iluminação em todas as estações a rede.[7][8][9][10][11]

1950's até hoje

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As empresas que operam a rede do metro Barcelona (Gran Metropolitano de Barcelona SAeFC Metropolitano de Barcelona SA) se fundiram em 28 de Junho de 1961, sendo a primeira empresa absorvida pelo segundo, e os nomes foram mudados linhasI(El Transversal),II 'e' III(Gran Metro). O 30 de novembro de 1969 olinha Vé inaugurado, também conhecido comoTransversal Alto,que decorreu entreCollblance Diagonal, e abrangeu um total de 7 estações. Em 5 de fevereiro de 1973 é inaugurada alinha IVcom 6 estações.[3]

Estação deLlefiàemL10.

No início 1980, com o estabelecimento dodemocraciaparaEspanha,a rede de metro foi transferido para oGeneralitat de Catalunyae Câmara Municiapal de Barcelona agência foi criadaTransportes Metropolitanos de Barcelonapara operar a rede. Em 1982, o nome das estações e linhas foi modificado: o linhaI'foi alterado paraLinha 1ou L1, o linhasIIIeIII-Bporlinha 3ou L3, o 'linhaIVporlinha 4ou L4, a linhaVporlinha 5ou L5 e os nomes das estações foram alteradas pelo nome decatalãoou renomeados.[12][13]

O 25 de setembro de 1995 alinha 2com seis estações abre daSant AntonideSagrada Familia,cujas obras foram paralisadas desde 1973 e, três meses depois, em 31 de dezembro, foi prorrogado de Sant Antoni paraParal·lel.[14]

Em 2002, alinha 11com cinco estações e uma extensão de 2,3 km foi inaugurado. No mesmo dia, os nomes de 3 linhas foram alteradas,linha U6porlinha 6,linha U7porlinha 7elinha S3porlinha 8.[15]

Em 13 de dezembro de 2009, alinha 9abre com cinco estações localizadas no município deSanta Coloma de GramenetdeCan ZamparaCan Peixauet,a primeira linha automática de metrô deEspanha.A 18 de abril, 2010 alinha 10,a terceira linha automática com quatro estações em Espanha, deBon PastorparaGorge linha 9 expandiu mais estações.[16]

Linhas

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Linha Operadora Inauguração Percurso
Linha 1
TMB
 1926 Hospital de Bellvitge-Fondo
Linha 2
TMB
 1995 Paral·lel-Badalona Pompeu Fabra
Linha 3
TMB
 1924 Zona Universitària-Trinitad Nova
Linha 4
TMB
 1973 Trinitad Nova-La Pau
Linha 5
TMB
 1969 Cornellà Centre-Vall d'Hebron
Linha 6
FGC
 1863 Plaça de Catalunya-Sarrià
Linha 7
FGC
 1954 Plaça de Catalunya-Avenida Tibidabo
Linha 8
FGC
 1912 Espanya-Moli Nou - Ciutat Cooperativa
Linha 9
TMB
 2009 La Sagrera-Can Zam
Linha 9
TMB
 2009 Aeroport T1-Zona Universitària
Linha 10
TMB
 2010 La Sagrera-Gorg
Linha 10
TMB
 2010 Collblanc-ZAL - Riu Vell
Linha 11
TMB
 2003 Trinitad Nova-Can Cuiàs
Linha 12
FGC
 2016 Sarrià-Reina Elisenda
Mapa da rede de Metro de Barcelona en 2020.

Linhas operadas pela"Transportes Metropolitanos de Barcelona – TMB"

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Linha 1

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Ver artigo principal:Linha 1
Trem modelo 6000 utilizado na Linha 1

A Linha 1 do Metropolitano deBarcelonaé a segunda linha mais antiga do sistema. Foi criada como "Ferrocarril Metropolitano Transversal de Barcelona", também chamado de "Metro Transversal", com o objetivo de unir as estações ferroviárias que existiam no início doséculo XXcom o local da"Exposição Universal de Barcelona" que aconteceu em 1929 no bairro Montjuïc.A estaçãoEspanyaestá situada junto à entrada da Feira. Foi por esse motivo que essa linha foi construída combitolade 1 668 milímetros (bitola ibérica), já que devia servir para a passagem dos trens da rede de bitola ibérica daCatalunha.Durante as obras de construção em 1924, 11 operários morreram por causa de umainundaçãono trecho entre as ruas Comte d'Urgell e Casanova.[17]

O primeiro trecho a entrar em serviço, no ano de 1926, foi entre as estaçõesPlaça de Catalunyae Bordeta: esta última viria a ser desativada em 1983 e se localizava entre as estaçõesSanta EulàliaeMercat Nou.Em 1933, foi executado o primeiro prolongamento da linha, entre as estações Plaça de Catalunya,Arc de Triomf(então "Triunfo-Norte" ) eMarina.Nos anos1950e1960,a linha foi estendida na direção dodistrito de Sant Andreu,chegando atéFabra i Puigem 1954, e atéTorras i Bagesem 1968. No fim dadécada de 1980e início dadécada de 1990,foi ampliada novamente em direção aomunicípiodeHospitalet de Llobregat,chegando em 1989 até a estaçãoHospital de Bellvitge,e do outro lado em direção aSanta Coloma de Gramenet,sendo inaugurada em 1992 a estação final de linhaFondo.[17]

O traçado da linha é de via dupla subterrânea, exceto no trecho entre a saída dePlaça de Santse Santa Eulàlia, aonde circula pela superfície. A Linha 1 possui pátio de manobras e oficinas em Santa Eulàlia e emSagrera.[17]

Linha 2

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Ver artigo principal:Linha 2
Serie 9000 circula na linha Linha 2
Trem modelo 5000,que circula nas linhas 3 e 5.

A Linha 2 do metropolitano deBarcelonaé uma das mais modernas do sistema administrado pela TMB. Sua construção foi iniciada na metade dos anos 1950. Inicialmente, deveria unir o bairro de Horta com o centro da cidade. O seu primeiro trecho entreSagreraeVilapicinaentrou em serviço em 1959. No ano de 1967, foi estendida de Vilapicina aHorta.Em 1970, decidiu-se incorporar este trecho e o que ainda não havia sido inaugurado entre Sagrera eSagrada Famíliada novaLinha 5,o que fez a Linha 2 desaparecer por mais de duas décadas da rede do metro de Barcelona.[18]

Os túneis entre Sagrada Família eParal·lelpermaneceram inacabados e sem uso até que se resgatou o projeto da Linha 2, na época dosJogos Olímpicos de Verão de 1992.A intenção do Comitê dos jogos, naquela época presidido pelo prefeito de Barcelona,Pasqual Maragall,era que a nova linha chegasse ao "Anel Olímpico de Montjuïc" partindo da estaçãoSant Antoni;contudo, o governo daGeneralidade da Catalunha,presidido porJordi Pujol,descartou esse projeto por considerá-lo economicamente inviável. Finalmente se decidiu que a linha manteria o traçado original entre "Paral·lel" e "Sagrada Família", trecho com sete estações, e conexão com cada uma das outras quatro linhas, estendendo além, desde a estação "Sagrada Família" aLa Pau,atendendo o bairro de "Sant Martí".[18]

As obras não ficaram prontas para os jogos, sendo inaugurado o primeiro trecho, entre “Sant Antoni” e “Sagrada Família”, em 1995. Este trecho é caracterizado por ter dois túneis paralelos circulares como os dometrô de Londres.Entre as estaçõesMonumentale Paral·lel os trens circulam pela esquerda (mão inglesa), diferente de todo o resto da rede. Em “Monumental “se faz a transferência da esquerda para a direita, mediante túneis independentes a diferentes níveis.[18]

No ano de 1996, a linha chegou a "Paral·lel" e em 1997 a "La Pau". O trecho de "La Pau" aPep Ventura,inaugurado em 1985, pertenceu à Linha 4 até 2002.[18]

A Linha 2 é totalmente subterrânea, e as oficinas e o pátio de manobras ficam no triângulo ferroviário na superfície, situado próximo à estação de "La Pau". A linha 2 esta integrada com aLinha 3na estação "Paral·lel" e com aLinha 4na estação de "La Pau".[18]

Linha 3

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Ver artigo principal:Linha 3
Trem modelo 2000, que circula na Linha 3.
Trem modelo 3000,que circula na Linha 3.

A Linha 3 do metropolitano deBarcelona,em seu trecho entreCatalunyaeLesseps,é a mais antiga da cidade. Foi inaugurada em 31 de dezembro de 1924, com o nome de “Gran Metro de Barcelona”.[19][20]

Em 1925 a linha foi estendida,abaixo de “la Rambla”, até a estação deLiceu.Em 1926 foi inaugurado um ramal desde a estação de “Cruce Aragon”, atualPasseig de Gràcia,este ramal descia pela “Vía Layetana” até a estaçãoJaume I,que foi o embrião daLinha 4.Em 1946 a linha teve uma tímida ampliação até rua “Ferran”, estação desativada, a aproximadamente 200 metros da estação de “Liceu”; somente no fim dosanos 1960que a Linha 3 começou a ser prolongada atéDrassanes1968,Paral·lel,estaçãoPoble Sec,em 1970 eZona Universitàriaem 1975.[19][20]

O trecho entre “Paral·lel” e “Zona Universitária” foi chamado de Linha 3B, devido ao diferente sistema de alimentação elétrico,sendo necessário fazer transferência na estação de “Paral·lel”. No ano de 1985 a linha foi prolongado no seu outro extremo, desde Lesseps atéMontbau(1985) e finalmente atéCanyellesem 2001.[19][20]

A linha é totalmente subterrânea e foi construída em via dupla tendo o pátio e suas oficinas construídos ao redor da estação deVall d'Hebron.Conta com conexões para asLinha 5emSants Estació,com a Linha 4 em Passeig de Gràcia e com aLinha 2em Paral·lel.[19][20]

Linha 4

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Ver artigo principal:Linha 4

A Linha 4 do Metropolitano deBarcelonatem seu trecho mais antigo entre as estações dePasseig de GràciaeJaume I,quando formava parte de um dos ramais do “Gran Metro de Barcelona”, inaugurado em 1926. Em 1934 foi prolongada até “Correos”, estação desativada desde o início da década de 1970, entre as estações “Jaume I” eBarceloneta.[21]

A Linha 4 foi ampliada com a construção do trecho entre Passeig de Gràcia eGuinardóem um extremo (1974) e Correos eSelva de Marpelo outro (1977). Já em 1982 foi inaugurado o trecho entre Selva de Mar eLa Paue entre Guinardó eVía Júlia(estação chamada anteriormente de Roquetes). Em 1999 foi inaugurada a extensão de Vía Júlia atéTrinitad Nova.Até o ano de 2002 a Linha 4 seguia até La Pau ePep Ventura,trecho inaugurado em 1985 para atender a “San Adrián de Besós” e a “Badalona”, que desde 2002 pertencem aLinha 2,considerando que dessa maneira um acesso mais rápido e direto desde estes bairros ao centro de Barcelona.[21]

A linha possui via dupla e é totalmente subterrânea, possuindo pátio de manobras e oficinas na estação de Vía Júlia no triângulo ferroviário, situado próximo da estação de La Pau.[21]

Conta também com conexões com aLinha 5emMaragall,com aLinha 11em Trinitad Nova, com aLinha 1emUrquinaona,com aLinha 3em Passeig de Gràcia e com a Linha 2em La Pau.[21]

Dentro da série 9000 que circulam das linhas 2, 4, 9 e 10.

Linha 5

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Ver artigo principal:Linha 5

A Linha 5 do metropolitano deBarcelonafoi projetada com uma linha transversal que complementaria o atendimento da linhaLinha 1.O primeiro trecho a entrar em serviço foi entre as estações deCollblanceDiagonal,em 1969. Em 1970, quando era estendida atéEstação Sagrada Familia,foi incorporado o trecho entre Sagrada Família eHorta,que até então estava preparado para aLinha 2.A incorporação desse trecho foi feita de forma a ser provisória, mas acabou sendo definitiva. As obras de ampliação Linha 2 permaneceram paradas durante muitos anos.[22]

Noanos 1970,a linha foi prolongada desde Collblanc atéPubilla CasaseSant Ildefons,atendendo aos municípios deHospitalet de Llobregate Cornellá de Llobregat. O último prolongamento foi feito em 1983 entre” Sant Ildefons” eCornellà Centre.[22]

A Linha 5 possui linha dupla,e é quase totalmente subterrânea exceto em um pequeno trecho próximo à estação deCan Boixeres,onde também estão localizadas as oficinas e um dos pátios da linha. A outra oficina e o segundo pátio estão situados na estação deVilapicina.Conta com conexão com aLinha 3emSants Estacióe aLinha 4emMaragall.[22]

Linha 9

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Ver artigo principal:Linha 9

A Linha 9 do Metro de Barcelona foi projetada para como uma linha transversal a parte superior da cidade com o objetivo de ligação as linhas verticais e ligam o aeroporto e bairros distantes do centro. Quando concluída terá 47,8 km e 52 estações.[16][23][24]

Linha 10

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Ver artigo principal:Linha 10

A Linha 10 do Metro de Barcelona foi projetada para como uma linha transversal a parte superior da cidade com o objetivo de ligação as linhas verticais e ligam o Zona Franca, Badalona e bairros distantes do centro.[16]

Linha 11

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Ver artigo principal:Linha 11

A Linha 11 do metropolitano deBarcelonaé a mais peculiar do sistema. É uma extensão daLinha 4em metrô leve, que é um trecho de via simples. Entretanto os túneis dessa linha foram construídos para comportar uma segunda via, caso venha a ser feita uma ampliação.[25]

A Linha 11, projetada para atender a bairros com pouca disponibilidade de transporte coletivo, foi inaugurada em 2003, com todas as estações em via simples e plataforma única, exceto emTorre Baró - VallbonaeCan Cuiàsonde há conexão dos trens que vem em ambos os sentidos.[25]

A linha possui conexão com a Linha 4 emTrinitad Nova,onde compartilha plataformas com as linhas R3 e R4 de "Cercanías Barcelona" (trem de suburbio),operadas pelaRENFE,na estação "Torre del Baró-Ciutat Meridiana-Vallbona", a poucos metros da estação da Linha 11 Torre Baró - Vallbona. A linha é subterrânea exceto no trecho de "Torre del Baró-Vallbona".[25]

Linhas operadas pela"Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya – FGC"

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Linha 6

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Ver artigo principal:Linha 6
Trem modelo 111 operado pela FGC
Trem modelo 113 operado pela FGC

A Linha 6 do metro de Barcelona, recebeu essa demoninação após sua administração ser repassada à FGC, desde a estação daPlaça de CatalunyaatéSarrià.[26]

A via férrea por onde circula poderia ser considerada uma das mais antigas ferrovias de trem urbano do mundo, ja que oFerrocarril de Sarrià a Barcelona,também conhecida comoTren de Sarrià,em superfície, a tração de vapor, ebitolaibérica, foi inaugurado em 1863. LigavaBarcelonacom as vilas, até então independentes, de Gràcia, Sant Gervasi e Sarrià, na época faziam apenas 9 anos que as muralhas de Barcelona haviam sido derrubadas.

A extensão de "Eixample" e a consolidação da urbanização do "Plano de Barcelona" fizeram com que se decidisse reconstruir o trecho de Barcelona de forma subterrânea, em 1929. Em 1976 foi finalizado o ramal até Reina Elisenda.

Não existem planos de estender essa linha, porém é possível que a futura Linha 12 tenha precisamente seu início em Reina Elisenda. A Linha 6 compartilha vias com aLinha 7,que se separa para ir até "Tibidabo", e com as linhas suburbanas de "FGC".[26]

Linha 7

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Ver artigo principal:Linha 7
Trem modelo 213 operado pela FGC.

Linha 7 é o nome que rececbeu o antigo serviço de metro que era reailizado pelos trens da linha do "Metro del Vallès" da "FGC" inaugurado em 1954, que leva aAvinguda de Tibidabo,ao pé desta montanha. Esta linha chamada "Línia de Balmes" (em catalão), corre pela cidade deBarcelona,quase integralmente sob a rua de mesmo nome, a rua Balmes.[27]

Linha 8

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Ver artigo principal:Linha 8

Linha 8 é a denominação do percurso de metro operado pela "FGC", entre as estaçõesEspanyaeMoli Nou - Ciutat Cooperativa,esta linha também é conhecida porMetro del Llobregat.O enterramento total da linha até o rioLlobregat,a melhoria na frequencia entre trens, e a abertura de novas estações emBarcelonapropicioumelhoria nos serviços, com trens circulando entre 3-5 minutos em horário de pico. A linha ferroviária original "Baix Llobregat", tem a sua origem no transportes de mercadorias, especialmente sal mineral deSúria-Cardona,e produtos texteis de Llobregat e deAnoia.Em 1912 foi inaugurado o trecho Magòria-La Campana - Martorell por onde circula a Linha 8. A linha de metro foi construído com bitola métrica (1.000 mm), utilizando o mesmo leito da linha ferroviária.[28]

Linha 12

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Ver artigo principal:Linha 12

A Linha 12 do metro de Barcelona, recebeu essa demoninação após sua administração ser repassada à FGC, desde a estação daSarriàatéElisenda de Moncada.

Linhas em construção ou projeto

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Linha 9eLinha 10

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As linhas 9 e 10 estão em construção, inaugurada por seções, em 2009 secção norte L9 (Can Zam - La Sagrera), em 2010 secção norte L10 (Gorg - La Sagrera) e 2016 secção sul L9 (Zona Universitaria - Aeroport T1). Seção sul L10 (Zona Universitària - Zona Franca) e tronco central (Zona Universitària - La Sagrera), ligando as seções, está em construção. Previsões de fim para toda a linha são para 2020.

Cruzam a cidade de Barcelona, atendendo uma ampla região desdeBadalonaeEstação Santa ColomaatéZona Francae oAeroporto Internacional de Barcelona"El Prat", passando porHospitalet de Llobregat.

As duas linhas compartilham um tronco central entreBon Pastore Gornal, passando porSagrera,Guinardó,Lesseps,"Campus Nord" e "La Torrassa".

Cada um dos extremos deste troco central bifurcará em dois ramais: em direção a "Badalona" e "Santa Coloma" ao norte, eEl Prat de Llobregat,Aeroporto e Zona Franca para o sul.

Sera alinha de metro mais longa daEuropacom 42,6 quilômetros e 51 estações Esta obra tem, como principal característica, a construção em grande profundidade, para evitar trechos de linhas de metro eferroviasexistentes. Esta forma construtiva facilitará as obras, ocasionando, entretanto, maior tempo para o acesso dos passageiros das ruas até as plataformas de embarque. Está prevista a instalação de grandeselevadoresa fim de minimizar este inconveniente.

Somente o trecho do ramal para "Zona Franca" será construído emviaduto,face à característica da área.

Línea 9-10.

Linha 12

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Esta é uma nova proposta em discussão para a Linha 12 do Metro de Barcelona. Ele tem, como principal característica, a integração dos serviços de metro com os demaistransportes coletivos,em especial o trem de subúrbio "Cercanías"e oelétricoTrambaix,facilitando o acesso deBaix LlobregataBarcelona.A inauguração está prevista a partir de 2015.

Línea R3.

Linha 13

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Esta linha é um prolongamento daLinha 2,da estação de "Morera" até "Hospital Can Ruti". Poderá ser construída como uma linha deMetro Ligeiro.Farão parte, desta linha, as estações: Morera, Canyet e Can Ruti. A inauguração está prevista a partir de 2015.

Ver também

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Referências

  1. ↑«TransMet Xifres 2017»(PDF).Autoritat del Transport Metropolità.Consultado em 2 de junho de 2019
  2. ↑«Breu història del metro»(em catalão). Transports Metropolitans de Barcelona. 2010.Consultado em 6 de setembro de 2011.Cópia arquivada em 6 de outubro de 2008
  3. ↑abLa Vanguardia, ed. (2 de novembro de 1969).«Los primeros cuatro kilometros de metro del Transversal Alto»(em catalão).Consultado em 5 de novembro de 2010
  4. ↑Salmerón 1992,p. 44-46.
  5. ↑Salmerón 1992,p. 11.
  6. ↑«Tarifa General FC Metropolitano de Barcelona, SA»(em catalão). La Vanguardia. 1 de julho de 1932.Consultado em 18 de agosto de 2011
  7. ↑«Breve historia del metro. 1924-1934 La Guerra y la postguerra frenan el rápido crecimiento del metro (p. 5)»(em catalão). Transportes Metropolitanos de Barcelona.Consultado em 11 de janeiro de 2013.Cópia arquivada em 2 de abril de 2012
  8. ↑«Breve historia del metro».Transportes Metropolitanos de Barcelona. 2010.Consultado em 6 de setembro de 2011.Cópia arquivada em 6 de outubro de 2008
  9. ↑«Breve historia del metro. 1951-1967 Período de resurgimiento y creación de nuevos tramos (p. 6)».Transportes Metropolitanos de Barcelona(em inglês).Consultado em 12 de janeiro de 2013.Cópia arquivada em 2 de abril de 2012
  10. ↑«Cronología Histórica».Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña(em catalão).Consultado em 21 de janeiro de 2013.Cópia arquivada em 2 de abril de 2010
  11. ↑«El Caudillo visitó, ayer, el nuevo apeadero de la estación de R.E.N.F.E. en San Andrés, y las obras del ferrocarril subterráneo Sagrera-Horta».La Vanguardia. 18 de outubro de 1955.Consultado em 3 de novembro de 2010
  12. ↑«Hay que mejorar las condiciones de vida de los barrios de la periferia»(em espanhol). La Vanguardia. 20 de abril de 1982.Consultado em 3 de setembro de 2011
  13. ↑«Pujol y Serra conducen el metro de Barcelona»(em espanhol). La Vanguardia. 16 de outubro de 1982.Consultado em 5 de setembro de 2011
  14. ↑Moreno i Barceló, Lluis; Chimenos i Vallverdú, Albert; Juncá Ubierna, José Antonio; Sánchez Usero, Manuel.«La nueva línea L2 del ferrocarril metropolitano de Barcelona»(PDF)(em espanhol). Revista de Obras Públicas (1997, 144 (3366),p.73-87.Consultado em 20 de setembro de 2010
  15. ↑«El metro cierra durante tres meses entre Selva de Mar y Pep Ventura»(em espanhol). La Vanguardia. 25 de junho de 2002.Consultado em 21 de setembro de 2010
  16. ↑abcRobert Schwandl.«L9 Nord Can Zam – La Sagrera - L10 Nord Gorg – La Sagrera»(em inglês). Urbanrail.Consultado em 27 de setembro de 2021.Cópia arquivada em 7 de setembro de 2021
  17. ↑abcRobert Schwandl.«L1 Hospital de Bellvitge – Fondo»(em inglês). Urbanrail.Consultado em 22 de setembro de 2021.Cópia arquivada em 7 de setembro de 2021
  18. ↑abcdeRobert Schwandl.«L1 Hospital de Bellvitge – Fondo»(em inglês). Urbanrail.Consultado em 22 de setembro de 2021.Cópia arquivada em 7 de setembro de 2021
  19. ↑abcd«Line 3 metro (Green)».TMB.Consultado em 11 de julho de 2019.Cópia arquivada em 9 de abril de 2019
  20. ↑abcdRobert Schwandl.«L3 Zona Universitària – Trinitat Nova»(em inglês). Urbanrail.Consultado em 7 de setembro de 2021.Cópia arquivada em 26 de junho de 2021
  21. ↑abcdRobert Schwandl.«L4 Trinitat Nova – La Pau»(em inglês). Urbanrail.Consultado em 27 de setembro de 2021.Cópia arquivada em 7 de setembro de 2021
  22. ↑abcRobert Schwandl.«L5 Cornellà Centre – Vall d'Hebron»(em inglês). Urbanrail.Consultado em 27 de setembro de 2021.Cópia arquivada em 7 de setembro de 2021
  23. ↑«Barcelona terá linha de metrô subterrânea mais longa da Europa».Estadão. 1 de julho de 2020.Consultado em 14 de novembro de 2021.Cópia arquivada em 23 de outubro de 2020
  24. ↑«Barcelona escolhe a mobilidade inteligente».Consultado em 14 de novembro de 2021.Cópia arquivada em 21 de janeiro de 2021Texto "publicado URBAN HUB" ignorado (ajuda)
  25. ↑abcRobert Schwandl.«L11 Trinitat Nova – Can Cuiàs»(em inglês). Urbanrail.Consultado em 27 de setembro de 2021.Cópia arquivada em 7 de setembro de 2021
  26. ↑abRobert Schwandl.«L6 Plaça Catalunya – Reina Elisenda»(em inglês). Urbanrail.Consultado em 27 de setembro de 2021.Cópia arquivada em 7 de setembro de 2021
  27. ↑Robert Schwandl.«L7 Plaça Catalunya – Avinguda Tibidabo»(em inglês). Urbanrail.Consultado em 27 de setembro de 2021.Cópia arquivada em 7 de setembro de 2021
  28. ↑Robert Schwandl.«L8 Plaça Espanya – Molí Nou-Ciutat Cooperativa»(em inglês). Urbanrail.Consultado em 27 de setembro de 2021.Cópia arquivada em 7 de setembro de 2021

Bibliografia

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  • Salmerón, Carles (1992).El Metro de Barcelona (I) i (II).Barcelona: Términus.ISBN8460423875

Ligações externas

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