Metropolitano de San Juan
| Trem Urbano de San Juan | |||
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 Composição naEstação Bayamón. | |||
| Informações | |||
| Proprietário | Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) | ||
| Local |  Região Metropolitana de San Juan,Porto Rico
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| País |  Estados Unidos
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| Tipo de transporte |  Metropolitano
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| Número de linhas | 1 | ||
| Número de estações | 16 | ||
| Tráfego | 36,3 mil/dia[1] | ||
| Tráfego anual | 10,12 milhões[1] | ||
| Website | [1] | ||
| Funcionamento | |||
| Início de funcionamento | 17 de novembrode2004(19 anos)[2] | ||
| Operadora(s) | Alternate Concepts Inc. | ||
| Dados técnicos | |||
| Extensão do sistema | 17,2 km | ||
| Bitola | Bitola padrão(1435 mm) | ||
| Eletrificação | 3º trilho(750 Vcc) | ||
| Velocidade máxima | 100 km/h | ||
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OTrem Urbano de San Juané um sistema demetropolitanoque opera em 3municípiosdaRegião Metropolitana de San Juan,emPorto Rico.É operado pela Alternate Concepts Inc..
É composto atualmente por uma única linha em operação, que possui 16estaçõese 17,2 km de extensão. O sistema entrou em operação no dia 17 de novembro de 2004.[2]
O sistema do Trem Urbano está integrado ao sistema deônibuse debarcasdaRegião Metropolitana de San Juan.Desde a inauguração do ramal ferroviário, todo o sistema de transporte público da região passou a ser integrado.
Atualmente, atende os seguintes municípios:Bayamón,GuaynaboeSan Juan.O sistema transporta uma média de 36,3 mil passageiros por dia e cerca de 10,12 milhões de passageiros por ano.[1]
História
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O primeiro sistema ferroviário emPorto Ricocomeçou a operar no final do século XIX, época em que a ilha estava sob domínioespanhol.Foi construída uma via que circundava a maior parte da ilha, passando principalmente pelacosta.O trem chegou a ser um método importante de transportar pessoas e cargas até o final da primeira metade do século XX. Durante este período, o trem foi usado para o comércio dacana-de-açúcar.
Por volta da década de 1950, muitas pessoas passaram a comprarautomóveis,tornando necessária a construção deestradasem toda a ilha. Com a conveniência e a flexibilidade dos automóveis e com o fechamento das empresasaçucareiras,a operação dos trens tornou-se inviável.
Com a construção de novasrodoviase o uso massivo dosautomóveis,os subúrbios deSan Juanexpandiram-se significamente. Como consequência, gerou-se umaconurbaçãoentreSan Juane os municípios adjacentes deBayamón,CarolinaeGuaynabo.O movimento de milhares de automóveis do subúrbio para a cidade na parte da manhã e vice-versa na parte da tarde causavam congestionamentos nas rodovias. Como osônibuseram atingidos pelos congestionamentos, na década de 1960, alguns projetistas urbanos indicavam a construção de um sistema demetropolitanonaRegião Metropolitana de San Juancomo solução para os problemas demobilidade urbanada área.
As primeiras propostas de se construir uma linha demetropolitanose iniciaram em 1967, entretanto somente em 1989 o Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) aceitou pela primeira vez uma proposta oficial. Em 1993, a Administração Federal de Trânsito dosEstados Unidosaprovou o financiamento da obra. A construção, que começou no final do anos 90, sofreu muitos atrasos devido à falta de cooperação entre o governo e as companhias contratadas para a realização da obra. O projeto, ao fim das obras, custou US$ 2,25 bilhões.
O sistema foi inaugurado no dia 17 de dezembro de 2004,[2]entretanto a operação teve início somente em junho de 2005. Inicialmente, o uso do trem era grátis, a fim de promover o novo meio de transporte. Atualmente, o custo da viagem é de US$ 1,50, mas existem opções que permite o uso detrem,ônibusebarcaspor alguns meses a um preço fixo.
Pretende-se, atualmente, estender a linha atual até o bairro de Santurece, emSan Juan,ou até a zona histórica do Vilarejo San Juan. Além disso, estuda-se construir uma nova linha que atenderia o município deCarolina,possivelmente com uma estação noAeroporto Internacional Luis Muñoz Marin.
Estações
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Ver artigo principal:Lista de estações do Trem Urbano de San JuanO sistema é composto por 16estaçõesem operação,[3]das quais 2 são subterrâneas, 4 são superficiais e 10 são elevadas. Cada uma possui umdesenho arquitetônicodiferente e várias delas estão decoradas comobras de arte.As estações que estão em operação são listadas a seguir:
Ver também
[editar|editar código-fonte]Referências
- ↑abc«Rail Services»(em inglês). Alternate Concepts Inc. (ACI).Consultado em 24 de outubro de 2017
- ↑abcGreen, Ariana (19 de novembro de 2005). «A hesitant Puerto Rico tries commuting by train».The New York Times(em inglês): p.A10
- ↑«Estaciones del Tren»(em espanhol). Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP).Consultado em 15 de novembro de 2015
Ligações externas
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- «PR.gov - Portal Oficial del Estado Libre Asociado de Puerto Rico»(em espanhol)
- «Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP)»(em espanhol)
- «Autoridad de Transporte Integrado | Inicio»(em espanhol)
- «Transit Management Solutions for the 21st Century | ACI Boston»(em inglês)
