Museu Nacional do Ar e Espaço

Museu Nacional do Ar e Espaço
Museu Nacional do Ar e Espaço
Inauguração	1 de julhode1976(48 anos)
Visitantes	5 023 565(em 2006)
Website	http://www.nasm.si.edu/
Geografia
País	Estados Unidos
Cidade	Distrito de Colúmbia
Localidade	National Mall
Coordenadas	38° 53' 18 "N77° 01' 12 "O

OMuseu Nacional do Ar e do Espaço(eminglês:National Air and Space Museum,NASM) doInstituto Smithsonianoé um museu emWashington, D.C.,Estados Unidos,e é o mais popular dos museus doSmithsonian.Ele mantém a maior coleção deaeronavesenaves espaciaisde todo o mundo. É também um centro vital de pesquisa sobre ahistória,ciência,tecnologiadaaviaçãoe daTerra,assim como ciência terrestre e planetária,geologiaegeofísica.Quase todos as espaçonaves e aeronaves em exposição são originais.

O Museu do Ar e Espaço é considerado uma das mais importantes obras dearquitectura modernade Washington. Devido a proximidade do museu aoCapitólio dos Estados Unidos,a Smithsonian Institution queria que fosse um edifício arquitetonicamente impressionante, mas que não se destacasse contra o Capitólio. OarquitetoGyo ObatadaHellmuth, Obata e KassabaumdeSt. Louisaceitou o desafio e projetou o museu como quatro cubostravertinoscontendo as exibições menores, conectados por três espaçososátriosdeaçoevidroque exibem os maiores itens, tais comomísseis,aviõese naves espaciais. O museu, construído pela CompanhiaGilbane Building,foi concluída em1976.A parede de vidro oeste do prédio é utilizado para a entrada dos aviões, funcionando como uma porta gigante.

Coleção

O átrio central do museu possui a exibiçãoMarcos do Voo,com alguns dos mais importantes artefatos e veículos dahistória da aviaçãoe espaço.

Uma variedade de aeronaves em exposição no Museu do Ar e Espaço. Entre elasFord TrimotoreDouglas DC-3(topo e segundo a partir do topo).

Suspensos no teto

• X-15,um avião foguete utilizado para pesquisa de voos supersônicos.
• Réplica doPioneer 10(na verdade oPioneer H) funcional), a primeira sonda espacial lançada na trajetória de escape dosistema solar,e o primeirosatélite artificiala se aproximar deJúpiter.
• OSpirit of St. Louis,em queCharles Lindberghfez a primeira travessia em voo solo, sem escalas, doOceano Atlântico.
• SpaceShipOne,primeiro veículo do mundo construído e pilotado privadamente que conseguiu a chegar ao espaço, projetado porBurt Rutane construído pela sua empresa, a Scaled Composites.
• Voyager,outro veículo projetado por Burt Rutan, no qual seu irmãoDick RutaneJeana Yeagerfizeram primeira circum-navegação da Terra sem escalas e semreabastecimento em voo.
• OBell X-1GlamorousGlennis,em queChuck Yeagerfez o primeiro voosupersôniconivelado.
• Um modelo doMariner 2,a primeira sonda a voar com sucesso por um outro planeta (Vênus).
• OBell XP-59 Airacomet,o primeiro avião a jato viável americano.

No piso do átrio

• Um modelo do foguete à propulsão líquida deRobert H. Goddard.
• O módulo de comandoColumbiadaApollo 11,a primeira missão que colocou umastronautanalua.
• Um modelo daViking 1,a primeira sonda a aterrissar com sucesso na superfície deMarte.
• A gôndola doBreitling Orbiter 3,o primeirobalãoa circum-navegar a Terra sem escalas.
• A cápsula doFriendship 7,em que aJohn Glenntornou-se o primeiro americano a orbitar a Terra.
• Uma das poucasamostra de rocha lunaracessível ao público.
• A cápsula doGemini IV,que levou o primeiro americano a caminhar no espaço,Ed White.
• Ummíssil Pershingamericano e um míssilSS-20soviético.

Outros itens relevantes

• OWright Flyeroriginal que fez o primeiro voo controlado, desenvolvido em1903.

Wright Flyer, Museu do Ar e Espaço.

• Ofoguete V-2alemãoconstruído a partir de componentes capturados pelos Aliados, o primeiro objeto feito pelo homem a chegar ao espaço.
• Uma rocha deMarte(meteorito).
• O modelo original danave estelarUSSEnterpriseusado na filmagem dasérie de televisãodeficção científicaStar Trek.
• A câmera de televisãoSurveyor 3,que foi trazida de volta da lua pelaApollo 12.
• Uma cópia backup doSkylab,a primeira estação espacial americana.
• ONorthrop M2-F3,que foi um precursor para oSpace Shuttle Orbiter.
• Um modelo de uma das sondas doPrograma Voyager,que explorou todos os gigantes de gás do sistema solar, na década de 1980.
• Modelos completos danave espacial Apoloe módulo de comando e serviço, danave espacial Soyuze o módulo de acoplagem daApollo-Soyuz,todos conectados com os artigos reais quando estavam em órbita.
• O nariz de umBoeing 747daNorthwest Airlines.

O Museu do Ar e Espaço possui 50000 artefatos, aos quais são adicionados milhares de outros artefatos todo o ano. Além disso para melhorar a experiência do visitante e permitir que o público sinta o gosto de voar existem doissimuladores de voointerativos ([1]e[2]).

Centro Steven F. Udvar-Hazy

Space ShuttleEnterpriseem display no centro Udvar-Hazy.

O museu tem um anexo maior, oCentro Steven F. Udvar-Hazy,localizado perto doAeroporto Dulles,inaugurado em15 de dezembrode2003.O seu projeto prevê uma coleção de 900 aeronavescom 135 aeronaves em exibição. O centro foi viabilizado 65 milhões de dólares de doações, em outubro de 1999, para o Smithsonian Institution, porSteven F. Udvar-Hazy,um imigrante daHungriae co-fundador daInternational Lease Finance Corporation. A construção do centro exigiu quinze anos de preparação

OConcorde,entre outras aeronaves no Centro Steven F. Udvar-Hazy.

Itens selecionados

• ObombardeiroB-29 SuperfortressEnola Gay,o avião que lançou a primeirabomba atômica,emHiroshima, no Japão
• O protótipo doBoeing 707,conhecida comoBoeing 367-80ou Dash 80
• UmSR-71 Blackbird,aeronave de reconhecimento estratégico de alta altitude e alta velocidade
• UmConcordedaAir France,o famoso modelo de aeronave comercialsupersônico
• O protótipo de teste atmosférico doônibus espacialEnterprise
• Osefeitos especiaisprimários miniatura da "nave mãe" utilizado na filmagem deClose Encounters of the Third Kind
• OVirgin Atlantic GlobalFlyer,a aeronave, que completou o primeiro voo solo, sem escalas, sem reabastecimento decircum-navegaçãoda Terra, no início de 2005.
• Bell Rocket Beltmais conhecido comojet pack.

Unidade de restauração

A coleção possui um total superior a 30000 ítens relacionados com a aviação e 9000 relacionados ao espaço, e é, assim, muito maior do que cabe no salão principal. Muitas das aeronaves estão noCentroPaul E. Garberde Conservação, Restauração e Armazenamento,também às vezes chamado deUnidade Silver Hill",emSuitland Silver-Hill, Maryland.A unidade foi adquirida pela Smithsonian Institution em1952como um local de armazenamento para a crescente coleção de aeronaves. É chamado dePaul E. Garberem homenagem ao ex-curador da coleção, e é constituída por 32 prédios.

Outras unidades

Os arquivos do museu de são divididos entre o prédio principal e a unidade Garber, em Suitland. As coleções incluem artigos pessoais e profissionais, registros corporativos, e outras coleções montadas por assunto.

O museu inclui o Centro de Estudos da Terra e Planetas (Center for Earth and Planetary Studies- CEPS), que realiza pesquisas geológicas e geofísicas relacionadas a todos os planetas dosistema solar.O CEPS participa de programas que envolvemsensoriamento remoto,satélitesesondasnão tripuladas.

O museu possui também uma biblioteca de pesquisa, no prédio principal do museu.

História

Foi inicialmente chamado deMuseu Nacional Aéreo(National Air Museum), quando foi criado em12 de agostode1946,através de ato doCongresso dos Estados Unidosalgumas peças da coleção do museu datam de 1876, quando daFeira da Filadélfia,onde a Comissão Imperial Chinesa doou um grupo depipaspara o Smithsonian. O motor a vapor deJohn Sringfellowpara aeronaves, entrou na coleção em 1889, a primeira peça ativamente adquirida pelo Museu do Smithsonian, e agora na atual coleção.

Quando da criação do museu, não havia um prédio que poderia armazenar os itens a serem exibidos. Algumas peças estavam em exibição naMuseu de Artes e Indústrias,alguns foram armazenados em um galpão no jardim sul do Smithsonian, que veio a ser conhecido como o "Air and Space Building", os mísseis e foguetes maiores eram exibidos ao ar livre na "Rocket Row".

A combinação de um grande número de aeronaves doado ao Smithsonian depois daSegunda Guerra Mundiale a necessidade de espaço emhangarese fábrica paraGuerra da Coreialevou a Smithsonian a procurar por instalações próprias para armazenar e recuperar aviões. A atual unidade Garber foi cedida ao Smithsonian pelo Parque Nacional e Comissão de Planejamento de Maryland, em 1952, após o curadorPaul E. Garberter encontrado esta área florestal a partir do ar. Construções pré-fabricadas daMarinha dos Estados Unidosmantiveram os custos iniciais baixos.

Acorrida espacialnos anos 1950 e 1960 levou à renomear o museu para o "Museu do Ar e Espaço", e finalmente houve a dotação do Congresso para a construção do novo prédio de exposição, que tem início1 de julho1976no auge das festividades pelo bicentenário dosEstados Unidos.

Diretores

Carl W. Mitman foi o primeiro chefe do museu, sob o título de Assistente do Secretário para o Museu Nacional Aéreo, posição que exerceu no museu de 1946 até sua aposentadoria em 1952.

Depois dele as seguintes pessoas dirigiram o museu:

• Philip S. Hopkins, 1958-1964
• S. Paul Johnston, 1964-1969
• Frank A. Taylor, 1969-1971
• Michael Collins (astronauta), 1971-1978;
• Melvin B. Zisfein, 1978-1979
• Noel W. Hinners, 1979-1982
• Walter J. Boyne 1982–1986)
• James C. Tyler, 1986-1987
• Martin O. Harwit, 1987-1995
• Donald D. Engen, 1996-1999
• John R. Dailey,2000-presente

Controvérsias

Uma controvérsia explodiu em 1994 sobre a exposição proposta, comemorando o 50 º aniversário do bombardeio atômico doJapão.A peça central da exposição era oEnola Gay,o bombardeiroB-29que lançou umabomba atômicasobre a cidade japonesa deHiroshima.Por outro lado, grupos de veteranos, apoiados por alguns congressistas, acusaram que a exposição insultava os aviadores pois incluía histórias japonesas e fotografias das vítimas.

Também foi contestado número estimado de vítimas fatais americanas que teria resultado de uma invasão do Japão, se esta invasão houvesse sido necessária. No final, o diretor do museu, Martin O. Harwit, foi forçado a demitir-se, e a exibição foi radicalmente reduzida para a "menor mostra da história do Smithsonian."

Brasil

Nenhuma aeronave brasileira está em exposição ou sendo armazenada pelo museu, porém dois modelos em escala de aeronaves deSantos-Dumontestão em exposição: um14-bisno prédio principal, e um modelo de umdirigívelno centro Centro Steven F. Udvar-Hazy.

Em 2002, aEmbraerdoou 500 000 dólares ao museu para ajudar no término do Centro Steven F. Udvar-Hazy.Logo em seguida fez doação semelhante aoMUSAL,cuja salas Embraer foi inaugurada em 2005.

Imagens

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  Interior do museu, com cápsula Gemini, os foguetes SS-20 Soviético Pershing II americanos e o Wright Flyer
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  Traje espacial
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  Simulador de voo
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  Algumas das aeronaves em exibição
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  OSpirit of St. Louis
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  Detalhe doSpirit of St. Louis
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  OSpirit de St. Louis,SpaceShipOneeBell X-1Glamorous Glennis
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  A camera do Surveyor 3.
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  Pedra lunarda missãoApollo 17,que os visitantes podem tocar.
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  Ad Astra,a escultura da entrada do museu

Bibliografia

• Henderson, Mary.Star Wars: The Magic of Myth.Companion volume to the exhibition at the National Air and Space Museum of the Smithsonian Institution.New York: Bantam, 1997.

Ligações externas

• «Página da Internet do Museu do Ar e Espaço»
• «Galeria de Imagens do Museu»
• «Video sobre a arquitetura»