Panamax
Panamax(a formaPanMaxtambém é empregada) é um termo que designa os navios que, devido às suas dimensões, alcançaram o tamanho limite para passar naseclusasdoCanal do Panamáaté 2016, quando o canal foi ampliado. Isso significa um comprimento de 1000pés(305 m), uma boca de 110 pés (33,5 m) e um calado de 85 pés (26 m).
Assim, um navio Panamax deve ter tipicamente no máximo um comprimento de 965 pés (294 m), uma largura de 106 pés (32,3 m) com um calado de 39,5 pés (12,04 m). Essas medidas são limites, e até 2016, restava pouco espaço para erros de navegação.
Nos padrões atuais, umnaviodesse tipo é considerado de tamanho médio. Diversospós-Panamaxcontêineressão o mais largos possível, para um maior aproveitamento de custo. No entanto,mercadoriascomo cereais são transportadas principalmente em navios de tipo Panamax.[1]
Pós-panamax
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Até àdécada de 1990,a dimensão da classe panamax foi sempre um fator determinante emarquitetura navalpara a determinação das dimensões máximas dos navioscargueiros.No entanto, desde essa época, esse limite dimensional tem sido posto em questão em virtude do crescimento constante do tráfego marítimo e do volume de mercadorias transportado. O aumento das dimensões dos navios para valores superiores às dos limites máximos impostos à classe panamax permite realizareconomias de escalanotransporte marítimo.Esta classe de navios também é referida como "pós-panamax".
A classificação pós-panamax tem sido atribuída praticamente apenas aos naviosporta-contêineres.Osgraneleirose ospetroleirosde dimensões equiparadas são classificados comosuezmaxoucapesize.Fora estes tipos de navios, são raros aqueles que atingem dimensões tão elevadas. Os navios pós-panamax têm como dimensão limite umaboca máximade 42,80metros.Este limite é imposto pelas dimensões máximas dos pórticos da maioria dos grandesestaleiros navais.No entanto, alguns porta-contentores mais recentes, têm bocas máximas de dimensões ainda superiores, o que os coloca já na classe dosmalaccamaxousuezmax.
Expansão do canal
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Ver artigo principal:Projeto de expansão do Canal do PanamáEm 3 de setembro de 2007 iniciaram-se as obras para a construção de uma nova hidrovia, que permite a passagem de navios muito maiores, chamados pós-panamax. O projeto custou 4 700 milhões de euros, embora o orçamento inicial ser de 3 118 milhões de euros. Teve um atraso de mais de um ano na conclusão das obras e houve ainda um conflito que chegou a levar à paralisação da obra, em 2014.[2]
O plano de expansão consistiu em criar um novo conjunto de comportas paralelo às existentes, que é operado simultaneamente junto às anteriores comportas. Cada conjunto ascende do nível do mar até o lago Gatún em apenas uma passagem, em oposição à situação anterior, onde havia uma passagem em duas etapas, Miraflores/Pedro Miguel.[2]
As dimensões das novas comportas são da ordem de 427 metros de comprimento, 55 de largura e 18,3 de profundidade; a correspondente capacidade para navios será 366 metros de comprimento, 49 de largura e 15 de profundidade. Tais dimensões equivalem a um navio de containers de 12 000 TEUs (twenty-foot equivalent - containers de 6,1 metros de comprimento).[2]
Ver também
[editar|editar código-fonte]Referências
- ↑Manuel E. Benítez, ACP (19 de janeiro de 2009).«Dimensions for Future Lock Chambers and "New Panamax" Vessels»(PDF).ACP.Consultado em 2 de maio de 2010
- ↑abc«Navio chinês inaugura ampliação do Canal do Panamá»
Bibliografia
[editar|editar código-fonte]- GEORGE, William E.,Stability & Trim for the Ship's Officer,Centreville, Md: Cornell Maritime Press, 2005
- HAYLER, William B.,American Merchant Seaman's Manual,Cambridge, Md: Cornell Maritime Press, 2003
- ESPARTEIRO, António M.,Dicionário Ilustrado de Marinha (reimpressão),Lisboa: Clássica Editora, 2001
- FONSECA, Maurílio M.,Arte Naval (5ª edição),Rio de Janeiro: Serviço de Documentação Geral da Marinha, 1989
