Piloto em comando
| Piloto em comando | |
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 O comandante, que é o piloto em comando, normalmente usa o assento da esquerda. | |
| Descrição | |
OPiloto em comando- de umaaeronavee a pessoa designada peloexploradorde uma aeronave que é responsável porsua operaçãoe segurança em voo. Opilotoem comando, mesmo que não esteja manobrando os comandos, será responsável pela operação de acordo com asRegras do Ar,[1]podendo ocasionalmente se desviar quando for absolutamente necessário a fim de atender exigências de segurança.
A definição legal de piloto em comando pode variar ligeiramente de acordo com opaís.A definição daICAOé: "O piloto responsável pela operação e segurança da aeronave durante o tempo de voo."[2]Tempo de vooé definido pelaFAAcomo "O tempo total desde o momento que uma aeronave se move por meios próprios com o objetivo de decolar até o momento de sua parada total no final do voo."[3]Isto normalmente inclui otaxi,que envolve as operações de solo de e para apista de pouso e decolagemquando o taxiamento é iniciado com intenção de voo com a aeronave
Brasil
[editar|editar código-fonte]NoBrasil,aICA 100-12 - Regras do ar e serviços de tráfego aéreodefine "piloto em comando" como:[1]
O piloto designado pelo explorador, sendo o responsável pela operação e segurança do voo.
Regulamentações do Ministério da Defesa
[editar|editar código-fonte]De acordo com a regulamentação brasileira, a ICA 100-12[1]diz:
- (a) O piloto em comando de uma aeronave terá autoridade decisória em tudo o que com ela se relacionar enquanto estiver em comando.
- (b) O piloto em comando, quer esteja manobrando os comandos ou não, será responsável para que a operação se realize de acordo com as Regras do Ar, podendo delas se desviar somente quando absolutamente necessário ao atendimento de exigências de segurança.
As regras equivalentes daICAOe de outros países são similares. Na Annex 2, "Rules of the Air", em seu parágrado "2.3.1 Responsibility of pilot-in-command", a ICAO declara:[2]
O piloto em comando da aeronave de acordo com as regras do ar deve, manipulando os controles ou não, ser responsável pela operação da aeronave, porém o piloto em comando pode desviar-se destas regras em circunstâncias que sejam absolutamente necessárias para a segurança do voo.
O anexo 2, parágrafo "2.4 Autoridade de piloto em comando da aeronave", acrescenta:[2]
O piloto em comando de uma aeronave tem autoridade final sobre a aeronave, enquanto no comando.
Tanto a FAR 91,3 (b) quanto o Anexo 2 da OACI, parágrafo 2.3.1, autorizam ao Piloto em comando a substituir qualquer outro regulamento em caso de emergência, e tomar o caminho mais seguro de ação a seu critério exclusivo. Esta disposição se reflete na autoridade dada aoscapitãesdenaviosnomar,com justificativas semelhantes. Isso dá ao piloto em comando a autoridade final em qualquer situação que envolva a segurança de um voo, independentemente de qualquer outralegislaçãoou regulamento.
Referências
- ↑abc«ICA 100-12 - Regras do ar e serviços de tráfego aéreo»(PDF).Ministério da Defesa - Comando da Aeronáutica.Consultado em 21 de agosto de 2010
- ↑abc«ICAO Annex 2 - "Rules of the Air"»(PDF)(em inglês). ICAO.Consultado em 21 de agosto de 2010.Arquivado dooriginal(PDF)em 30 de setembro de 2011
- ↑«"CIVIL AVIATION REGULATIONS - PART 1 - GENERAL POLICIES, PROCEDURES, AND DEFINITIONS versão=2.3"»(em inglês). Outubro de 2002.Consultado em 6 de outubro de 2003.Arquivado dooriginal(DOC)em 27 de junho de 2006
Bibliografia
[editar|editar código-fonte]Craig, Paul A. (2000).Pilot in Command.[S.l.]: McGraw-Hill.ISBN0071348441
