Refrigeração a ar
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Exemplar de um cilindro de motor refrigerado a ar onde as aletas são essenciais para a correta dissipação térmica.
| Tipo |
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Refrigeração a aré umsistema de arrefecimentobaseado na colocação das partes mecânicas no fluxo deargerado pelo movimento do veículo, aproveitando os aspectosaerodinâmicos.
Características
[editar|editar código-fonte]Frequentemente, no caso demotoresrefrigerados a ar, estes são dotados de aletas ou nervuras que aumentam a superfíciemetálicaem contacto com o ar e desse modo auxiliam adissipaçãotérmica. As vantagens são a simplicidade porcomparaçãocom sistemas de refrigeração líquida (águaouóleoou ambos) que exigemradiadores,condutas, vasos de expansão,termostato,etc.[1]As desvantagens são não se obter arrefecimento com o veículo parado e maiores dilatações das peças mecânicas por aquecimento, provocando ciclos de expansão/contração mais severos, que podem acelerar a fadiga do metal.
Ver também
[editar|editar código-fonte]Referências
- ↑Kas Thomas (19 de fevereiro de 1997).«Shock Cooling: Myth or Reality?».avweb.com.Consultado em 9 de novembro de 2021
Bibliografia
[editar|editar código-fonte]- Sloan, Alfred P. (1964), McDonald, John (ed.), My Years with General Motors, Garden City, NY, US: Doubleday, LCCN 64011306, OCLC 802024. Republished in 1990 with a new introduction by Peter Drucker (ISBN 978-0385042352)
- Biermann, A. E. (1941).«The design of fins for air-cooled cylinders»(pdf).Report Nº 726.NACA
- P V Lamarque, "The design of cooling fins for Motor-Cycle Engines". Report of the Automobile Research Committee, Institution of Automobile Engineers Magazine, March 1943 issue, and also in "The Institution of Automobile Engineers. Proceedings XXXVII, Session 1942-1943, pp 99-134 and 309-312.
- Julius Mackerle, "Air-cooled Automotive Engines", Charles Griffin & Company Ltd., London 1972.
