Rial Racing

Rial

Nome completo	Rial Racing
Sede	Fußgönheim,Alemanha
Chefe de equipe	Günter Schmid
Pessoal notável	Gustav Brunner Stefan Fober Bob Bell
Pilotos	Andrea de Cesaris Christian Danner Volker Weidler /Pierre-Henri Raphanel //Bertrand Gachot Gregor Foitek
Chassis	ARC1 ARC2
Motor	Ford
Pneus	Goodyear
Histórico naFórmula 1
Estreia	GP do Brasil,1988
Último GP	GP da Austrália,1989 (não-classificado)
Grandes Prêmios	32 (20 largadas)
Campeã de construtores	0(9° lugar em1988)
Campeã de pilotos	0
Vitórias	0(4° noGP dos EUA-Lestede1988,comAndrea De Cesaris,e noGP do Canadáde1989,comChristian Danner)
Pole Position	0
Voltas rápidas	0
Pontos	6
Posição no último campeonato (1989)	13° (3 pontos)

Rial Racingfoi uma equipe deFórmula 1daAlemanhaque participou dos campeonatos de1988e1989.

História

Foi fundada em 1987porGünter Schmid,ex-dono daATS- ele usara o dinheiro da venda de sua parte na antiga escuderia, que disputou provas de Fórmula 1 entre1977e1984,sem muito êxito.

Para a temporada de estreia, em1988,Schmid escolheu o projetista austríacoGustav Brunner(que trabalhara com ele na ATS e saiu após desentendimentos) para desenvolver o novo carro da Rial, batizadoARC1e apelidado "Ferrariazul "pela semelhança com oF1/87,usado pela equipe italiana no ano anterior - curiosamente, Brunner tinha aceito uma proposta daScuderia.O motor seria umFord-CosworthDFZ V8, e teve o experiente italianoAndrea de Cesaris,vindo daBrabham,como seu único piloto.

O Rial ARC1 era relativamente bom, e De Cesaris, em sua 9ª temporada na F-1, conseguiu se classificar em todas as corridas da temporada. Várias vezes, o carro possuía problemas, alguns boatos diziam que a escuderia não dispunha de um carro que tinha autonomia de combustível, mesmo cheio de gasolina (naquela época o reabastecimento era proibido). NoGP do Canadá,De Cesaris estava próximo dos primeiros pontos do time, mas um problema no carro tirou o italiano da zona de pontuação, ficando em 9° lugar (na época, 6 pilotos pontuavam). Na corrida seguinte, emDetroit,o italiano finalmente consegue levar o time alemão aos primeiros pontos de sua história, conquistando um 4º lugar num GP desgastante.O carro resistiu e chegou ao final atrás apenas deAyrton SennaeAlain Prost(McLaren), e deThierry Boutsen(Benetton). Na última corrida do ano, emAdelaide,a Rial estava de novo nos pontos, mas um problema no final da corrida estragou a festa da equipe, ficando em 8° lugar. A Rial chegou ao final do ano com os 3 pontos obtidos em Detroit, pouco para o que fez na temporada inteira - caso os problemas não atrapalhassem o desempenho, teria, no máximo, 7 ou 8 pontos - e o 9° lugar no Mundial de Construtores.Ao final do campeonato, a FISA decidiu que todas as equipes usariam 2 carros durante a temporada seguinte, e a Rial teve que inscrever um segundo monoposto para disputar a pré-classificação.

1989: segunda temporada

Em1989,sem Brunner (que voltou a ter desavenças com Schmid e foi trabalhar naZakspeed) e De Cesaris, que assinou com aScuderia Italia,a Rial contratou o alemãoChristian Danner,que voltava à F-1 depois de ter ficado sem vaga, para substituir o italiano. Depois de negociar comJoachim Winkelhock,Gregor FoitekeMichael Bartels,Schmid esteve perto de contratar o belgaBertrand Gachot,mas optou por outro alemão,Volker Weidler,egresso daFórmula 3000(ele já tinha pilotado para a Rial na categoria de acesso em 1986). Weidler, antes de estrear na principal categoria do automobilismo, tentou assinar com uma equipe doDTMpara guiar umFord Sierra,porém Schmid impediu a negociação, deixando o piloto deHeidelbergbastante frustrado.

Com um carro bem mais fraco do que na temporada anterior, oARC2(uma atualização do ARC1), projetado por Stefan Fober eBob Bell,vindo daMcLaren,chegou-se a cogitar uma fusão com aFIRST Racing,mas tal decisão foi negada por Schmid.

Mesmo com os problemas financeiros que a prejudicavam, a Rial conquistou novamente 3 pontos (todos com Danner, que chegou em 4º lugar noGP do Canadá) e ficou na 13ª posição na temporada, empatada com aLigier.Entre as etapas doBrasile daHungria,Weidler não conseguiu vaga no grid, chegando inclusive a ficar 8 vezes consecutivas na pré-classificação. Para seu lugar, foi contratado o francêsPierre-Henri Raphanel,egresso daColoni,que embora conseguisse chegar ao treino classificatório em 6 oportunidades, não teve sucesso em largar em nenhuma corrida - chegou perto noGP da Espanha,ficando a apenas 736 centésimos do brasileiroMaurício Gugelmin(March).

O suíçoGregor Foitek(vindo daEuroBrun)e o belgaBertrand Gachot(demitido pelaOnyx) substituíram Danner logo após oGP de Portugal,também não se classificando para nenhuma etapa. Após o encerramento da temporada, a equipe encerrou suas operações na F-1 por falta de dinheiro, embora Schmid pensasse em mantê-la para1990,numa fusão com a Zakspeed e tendo Raphanel e Gachot como pilotos.

Principais pilotos

• Andrea de Cesaris- Responsável pelos primeiros pontos da Rial, noGP de Detroitde 1988, o experiente piloto não seguiu na equipe alemã para a temporada seguinte, assinando com aScuderia Italiapara 1989.
• Christian Danner- O piloto nascido emMuniqueigualou o melhor resultado da escuderia na Fórmula 1, após obter um quarto lugar noGP do Canadáde 1989. Encerrou sua passagem como piloto da categoria após deixar a Rial, que o substituiu porGregor FoitekeBertrand Gachotnas últimas etapas do campeonato.