Sociedade de Transportes Colectivos do Porto
STCP - Sociedade de Transportes Coletivos do Porto | |
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Informações | |
Local | Área Metropolitana do Porto |
Tipo de transporte | Rodoviário (Urbano) |
Número de linhas | 72 (incluindo elétricos) |
Chefe executivo | Cristina Pimentel |
Website | www.stcp.pt |
Funcionamento | |
Operadora(s) | STCP |
Número de veículos | 420 |
ASociedade de Transportes Coletivos do Porto, E.I.M., S.A.ouSTCPé a empresa que gere a rede deautocarrosno concelho doPortoe também várias linhas em concelhos doGrande Porto.Para além dos autocarros, há ainda três linhas de carroselétricosque estão sob a responsabilidade desta empresa.
O serviço, com 72 linhas (incluindo carros elétricos), é assegurado por um parque de autocarros (420 em 2021)[1]com uma média de idade de 14 anos. A STCP explora uma das maiores frotas de autocarros a gás daEuropa,com um total de 257 veículos, o que representava 62% da sua frota em 2017. A empresa já tem em funcionamento autocarros elétricos com bateria, contribuindo para um menor impacto ambiental.[2]
Os autocarros da STCP tiveram em 2021 uma taxa de ocupação média de 10,1% e circularam com velocidade média de 15,82 km/h.[1]Tendo em conta estes números e os km totais percorridos pela frota nesse ano[1]é possível estabelecer a intensidade carbónica efetiva de 156 gCO2/Passageiro.km.
Em 2004, a empresa participou num programa para testar autocarros movidos ahidrogénioem várias cidades europeias, o projeto CUTE, tendo recebido 3 novos autocarros da empresa Mercedes-Benz, modelo O530BZ, movidos a esta energia. Destes 3 autocarros movidos a H2,dois foram devolvidos (STCP 4001 e STCP 4003) e um esteve em exposição noMuseu do Carro Eléctrico(STCP 4002) até ser retirado algures após 2010, sendo o seu destino até ao momento incerto. Como "recompensa" pela participação da STCP neste projeto, aquando da retirada do serviço público dos 3 autocarros movidos a H2,foram recebidos outros 3 autocarros muito semelhantes aos que se encontraram em testes, embora estes fossem movidos a Diesel. Receberam a numeração STCP 2181, 2182 e 2183, e um deles acabou o seu serviço mais cedo do que o esperado, após um incêndio na A4 enquanto regressava à Estação de Recolha da Via Norte.
A cor-padrão dos autocarros é o típico azul escuro, agora com detalhes em turquesa e branco mostrando o novo slogan da empresa: "Mobilidade Inteligente". Previamente a 2018 a cor-padrão era o azul escuro com uma risca laranja, esquema adotado no início do milénio aquando da chegada da série de autocarros Mercedes-Benz O405N2entre 1998 e 1999. Apesar disso, até cerca de 2007 ainda circularam autocarros com o esquema prévio da empresa: o cor-de-laranja com detalhes brancos.
Digno de visita é oMuseu do Carro Eléctrico,onde se podem admirar vários veículos que marcaram o passado do Porto (não necessariamente só carros elétricos). Localiza-se na Alameda de Basílio Teles, emMassarelos.
Linhas STCP
[editar|editar código-fonte]Linhas de Elétrico STCP
[editar|editar código-fonte]- Infante ⇆ Passeio Alegre
- Passeio Alegre ↺ Carmo
- Carmo ↺ Batalha
(atualmente[quando?]sem serviço devido a obras)
Linhas da Rede Diurna e Noturna
[editar|editar código-fonte](Linhas que circulam sensivelmente entre as 05:30 e a 01:00).
Porto
- Bolhão ⇆ Castelo do Queijo
- Aliados ⇆ Viso
- Aliados ⇆ Passeio Alegre(via Av. Bessa)
- Marquês ⇆ Castelo do Queijo
- Hospital de São João ⇆ Foz
- Campanhã ⇆ Castelo do Queijo
- Campanhã ⇆ Bairro de Santo Eugénio
- Campanhã ⇆ Mercado da Foz
- Aliados ⇆ Aldoar (Junta de Freguesia)
- Pasteleira ⇆ Prelada(via Campo Alegre)
- Aliados ↺(via Hospital de São João)
- Sá da Bandeira ↺(via Hospital de São João)
- Aliados ↺(via Damião de Góis)
- Praça da Liberdade ↺(via Constituição)
- Aliados ⇆ Santa Luzia (Norte)
- Cordoaria ⇆ Hospital de São João
- Aliados ⇆ Parque Nascente
- Bolhão ⇆ São Roque
- Boavista (Bom Sucesso) ⇆ São Roque (Gama Barros)
- Boavista (Casa da Música) ⇆ Campanhã
- Zona Campanhã:Estádio do Dragão (Alameda das Antas) ⇆ Areias
Porto ↔ Matosinhos
- Pr. Liberdade ⇆ Matosinhos (Mercado)
- Aliados ⇆ Matosinhos (Praia)
- Bolhão ⇆ Matosinhos (Mercado)
- Boavista (Bom Sucesso) ⇆ Gatões
- Boavista (Casa da Música) ⇆ NorteShopping(via Fluvial)
- Hospital de São João ⇆ Matosinhos (Mercado)(via Custóias)
- Hospital de São João ⇆ Matosinhos (Mercado)(via Padrão da Légua)
- Cordoaria ⇆ MAR Shopping
- Boavista (Bom Sucesso) ⇆ Cabo do Mundo(via MAR Shopping)
Porto ↔ Maia
Porto ↔ Valongo
- Bolhão⇆ Campo
Linha com serviço partilhado:Bolhão(Mercado) ⇆ Campo - Bolhão⇆Codiceira(Alfena)
- Bolhão⇆ Travagem
- Cordoaria⇆ Sonhos
- Boavista (Bom Sucesso) ⇆Codiceira(Alfena)
- Hospital S. João ⇆Valongo(Continente)
- Hospital S. João ⇆Ermesinde (Estação)(via Monte Penedo)
- Hospital S. João ⇆Ermesinde (Estação)(via Arregadas)
- Bolhão⇆ Campo
Porto ↔ Gondomar
- Bolhão⇆Gondomar(Souto)
- Cordoaria⇆ S. Pedro da Cova (Passal)
- Boavista (Bom Sucesso) ⇆Rio Tinto(Escola Secundária)
- Hospital de São João ⇆ S. Pedro da Cova (Passal)
- Marquês ⇆Rio Tinto (Estação)(via Pedrouços)
- Marquês ⇆ Fânzeres (Metro)(via Portelinha)
Porto ↔ Vila Nova de Gaia
- Cordoaria ⇆ Santo Ovídio(viaPonte Luís I)
Entre 2021 e 2023, esta carreira circulou em dois segmentos separados, devido a obras no tabuleiro inferior daPonte Luís I:[3]- Cordoaria ⇆São Bento
- Ponte Luís I⇆ Santo Ovídio
- Trindade⇆Valadares(Escolas)(viaPonte Luís I)
- Boavista(Casa da Música) ⇆ Lavadores (Praia)(via Ponte da Arrábida)
- Boavista(Casa da Música) ⇆ Laborim(via Ponte da Arrábida)
- Aliados ⇆Coimbrões(Quinta da Bela Vista)(via Ponte do Infante)
- Trindade ⇆ Vilar do Paraíso(via Ponte do Infante)
- Trindade⇆Madalena(viaPonte Luís I)
- Boavista(Bom Sucesso) ⇆ Vila D'Este(via Ponte da Arrábida)
- Zona Francelos:Francelos ⇆Valadares (Estação)
- Cordoaria ⇆ Santo Ovídio(viaPonte Luís I)
Linhas da Rede da Madrugada
[editar|editar código-fonte](Linhas que circulam entre as 00:30 e as 06:00).
- Aliados ⇆ Matosinhos (Praia)(via Campo Alegre)
- Aliados ⇆ Aeroporto(via Padrão da Légua)
- Aliados ⇆ Maia (Câmara)
- Aliados ⇆ Ermesinde (Estação)
- Aliados ⇆ Valongo
- Aliados ⇆ S. Pedro da Cova (Rio Ferreira)
- Rotunda AEP ⇆ Gondomar (Souto)(via Hospital de São João)
- Aliados ⇆ Vila D'Este(via Ponte do Infante)
- Hospital S. João ⇆ Coimbrões (Quinta da Bela Vista)(via Ponte Luís I)
- Aliados ⇆ Santo Ovídio(via Ponte da Arrábida)
- Aliados ⇆ Matosinhos (Mercado)(via Rotunda AEP)
Cronologia
[editar|editar código-fonte]- As linhas ZM (Zona Massarelos - Cordoaria ⇆ Boavista B.S.) e ZR (Zona Rio - Alfândega ⇆ Campanhã) foram extintas a 2 de Agosto,[quando?]tendo os seus percursos sido unidos originando a linha 403 que liga a Boavista a Campanhã.
- A 3 de Agosto[quando?]foram introduzidas várias mudanças na rede STCP:
- as linhas 200 e 203 beneficiaram de um prolongamento à Praça Cidade Salvador durante o mês de Agosto. Este prolongamento é efetuado na época de Verão até à data (2022);
- as linhas 203 e 207 sofreram uma pequena alteração de percurso na zona de Serralves;
- a linha 209 deixou de circular pelo Bairro de Bessa Leite e cemitério de Lordelo, passando a utilizar a Rua do Campo Alegre na íntegra, até à Rua de Serralves já em Lordelo;
- a linha 304 passou a efetuar terminal na Avenida dos Aliados juntamente com a linha 600 (com horário combinado para que a linha 304 parta cerca de 3 minutos antes de um 600) e é servida quase diariamente por autocarros 100% elétricos, tornando-se não oficialmente a primeira linha da Invicta a ser operada completamente com autocarros elétricos;
- a linha 403 foi criada em substituição das linhas ZM e ZR;
- a linha 503 trocou o Interface da Casa da Música pelo Terminal do Bom Sucesso, começando a circular pelo antigo percurso da linha 209 pelas Ruas de António Patrício e António Cardoso, Rua da Venezuela e Bairro de Bessa Leite;
- a linha 903 foi prolongada a Vilar do Paraíso.
História
[editar|editar código-fonte]Alterações na rede
[editar|editar código-fonte]A1 de Janeirode2007foram introduzidas profundas alterações na rede de autocarros dos STCP, dando origem a bastante polémica e protestos por parte de muitos utentes, devido à enorme quantidade de transbordos que foram criados, inúmeras linhas diretas eliminadas, etc.[4]
Entrega de exploração a privados
[editar|editar código-fonte]Entre 1 de Julhode2012e 2015, as seguintes 8 linhas passaram a ser operadas em exclusivo por operadores privados, sendo que até estas datas haviam sido colocados em prática contratos e protocolos específicos a estas linhas para que o tarifário STCP fosse acessível a todos os utilizadores destas.
- Auto-Viação Pacense[1]
- Empresa de Transportes Gondomarense (ETG)[2]
- Belói ⇆ Ervedosa
- Bolhão(Mercado) ⇆ Alto da Serra (via Baguim)
- Hospital S. João (Circunvalação) ⇆Gondomar(Escolas)
- Bolhão(Mercado) ⇆ Seixo (via Escolas de Fânzeres)
- Bolhão(Mercado) ⇆Ermesinde(Estação)
Anos mais tarde a situação viria a repetir-se, mas com linhas que já eram operadas pela STCP e apenas durante um certo período que coincidia com os horários Escolares, devido à necessidade de reforçar alguns eixos de maior procura no centro da cidade. Assim, a 1 de outubro as linhas 403 e ZC foram entregues pelo período de 3 meses à empresa Maia Transportes para que as linhas 200, 201, 203, 204, 205, 208, 208 e 305 fossem reforçadas.[5]
Pouco tempo depois, a 20 de novembro de 2020, foi anunciado que mais linhas teriam a sua operação subcontratada a mais operadores privados mas de forma a reforçar os eixos mais importantes fora do centro da cidade. Desta vez, a linha 705 foi entregue à ValpiBus, as linhas 706 e 707 entregues à Maia Transportes e a linha ZF entre à J. Espírito Santo, para que a 23 de novembro entrassem em vigor reforços nas linhas 501, 600 (acréscimo do uso de viaturas de tipologia articulada), 703 (reforço combinado com a linha 701 no eixo Marquês ⇆ Ermesinde), 800, 801 e 907 (reforço em hora de ponta entre Santo Ovídio e Vila D'Este).[6]
Com o novo confinamento em 2021 apenas em maio desse mesmo ano se voltou a verificar um reforço extraordinário. Neste último reforço as linhas 403, 601 e ZC foram entregues à Maia Transportes, a linha 604 foi entregue à Auto Viação Pacense, a linha 705 foi entregue à ValpiBus, as linhas 706 e 707 foram entregues à Transdev e a linha ZF foi entregue à União de Transportes dos Carvalhos (UTC) que posteriormente subcontratou a empresa J. Espírito Santo para a operar. Desta vez estas entregas vieram envoltas em polémica, visto que nas linhas 604, 706 e 707 o material circulante era extremamente inadequado para o perfil dos percursos. Surgiram diversas queixas entre os vários utilizadores das linhas: na 604 grande parte dos passageiros eram idosos que necessitavam do autocarro para se deslocarem a consultas no Hospital de São João ou para tratarem de assuntos no centro da cidade da Maia, e estes apresentavam fortes dificuldades em subir os diversos degraus dos autocarros; já na 706 e na 707, a Transdev entrou ao serviço com uns espantosos autocarros de 15 metros, normalmente utilizados em viagens de longo curso com percurso em autoestrada. Poucos dias depois foi anunciado que a frota utilizada nestas 3 linhas sofreria alterações para maior comodidade dos passageiros, mas isso só veio acontecer nas linhas 706 e 707 com o uso de autocarros com o comprimento padrão.[7]A subcontratação destas linhas permitiu o reforço das seguintes: 200, 201, 203, 204, 205, 207, 208, 305, 600, 703, 800, 801 e 907. A linha 600 apenas recebeu um maior número de autocarros articulados como da última vez, sendo que a principal diferença neste reforço foi mesmo a linha 907, que apesar de continuar apenas com o reforço entre Santo Ovídio e Vila D'Este, o mesmo decorreu ao longo do dia usando viaturas articuladas em grande parte dos dias (2 de manhã e outras 2 à tarde, de forma a intercalarem com as viagens com destino à Boavista).[8]
Gestão intermunicipal
[editar|editar código-fonte]A partir de27 de dezembrode2020,a empresa está na esfera intermunicipal, passando os municípios do Porto, Vila Nova de Gaia, Gondomar, Matosinhos, Valongo e Maia a assumir a gestão da operadora de transporte pública.[9]
Ver também
[editar|editar código-fonte]- Museu do Carro Eléctrico
- Tróleis do Porto
- Remise da Boavista
- Eléctricos do Porto
- Metro do Porto
- Funicular dos Guindais
- Transportes do Porto
Referências
- ↑abcRelatório e Contas STCP 2021(PDF).Porto: [s.n.] 2022. p. 18.Consultado em 10 de setembro de 2022
- ↑«STCP circula com nova frota de autocarros 100% elétricos e a gás natural - Notícias - Portal de notícias do Porto. Ponto.».www.porto.pt.Consultado em 29 de maio de 2019
- ↑“STCP retoma percurso pela Ponte Luíz I”Transportes Online Info
- ↑«Confusão com a nova rede da STCP».Jornal de Notícias.3 de janeiro de 2007.Consultado em 10 de setembro de 2022
- ↑«STCP com reforço em 8 linhas de autocarro no Porto».STCP.30 de setembro de 2020.Consultado em 10 de setembro de 2022
- ↑«STCP reforça 6 linhas de autocarro com percursos fora do Porto».STCP.20 de novembro de 2020.Consultado em 10 de setembro de 2022
- ↑«Porto. Autocarros de turismo usados para reforçar a oferta da STCP vão ser substituídos por veículos com melhores acessibilidades».Sapo24.28 de maio de 2021.Consultado em 10 de setembro de 2022
- ↑«STCP com aumento de oferta na próxima segunda-feira».STCP.20 de maio de 2021.Consultado em 10 de setembro de 2022
- ↑«STCP passa a partir deste domingo a ser gerida pelos municípios»