UAMCreoula(UAM201)
| Creoula | |
|---|---|
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| Construção | Estaleiros CUF (Lisboa) |
| Lançamento | 10 de maiode1937 |
| Porto de registro | Lisboa |
| Indicativo visual | UAM 201 |
| Período de serviço | 1937 - atualidade |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Lugrequatro mastros |
| Classe | Creoula |
| Deslocamento | 665t |
| Comprimento | 67,4m |
| Boca | 9,90 m |
| Pontal | 5,94 m |
| Calado | 4,10 m |
| Propulsão | Velame com 1364m2de área Motor de 480cv |
| Velocidade | 6nó (unidade)(a motor) |
ONRP Creoula,[1]também referido comoUAMCreoulaouNTMCreoulaé umnavio de instruçãodaMarinha Portuguesa.Juntamente com outros trêslugresex-bacalhoeiros - o "Santa Maria Manuela",o"Argus"e o"Gazela"- é um dos últimos sobreviventes da chamada" Frota Branca Portuguesa ".
História
[editar|editar código-fonte]Foi construído, juntamente com o navio-gémeo, o "Santa Maria Manuela",nos estaleiros da AGPL - Administração Geral do Porto de Lisboa então concessionados àCompanhia União Fabril,emLisboa,por encomenda daParceria Geral de Pescarias Lda..[2]Num tempo recorde à época de 67 dias úteis, foi lançado ao Tejo a10 de maiode1937,tendo feito a sua primeira campanha de pesca nesse mesmo ano. Em1939,nosPaíses Baixos,foi construída uma terceira unidade semelhante, a cujo projecto foram introduzidas modificações resultantes da experiência obtida com a operação do CREOULA em 1937 e 1938, o "Argus",[3]
O "Creoula"foi utilizado pela Parceria Geral entre 1937 e1973,nas campanhas depesca do bacalhauao largo daTerra Nova e Gronelândia.
Em1979o navio foi adquirido à Parceria Geral de Pescarias pelaSecretaria de Estado das Pescas,visando ser preservado como ummuseudapesca.Entretanto, quando docado, o exame do casco revelou que este se apresentava em ótimas condições, pelo que se deliberou que a embarcação voltaria a navegar, agora como navio de treino de mar (NTM).
Entregue àMarinha Portuguesaem1985,é um dos poucos grandes veleiros europeus que conta com uma guarnição mista, militar e civil.[4]É operado comoNavio de Treino de Mar(NTM), estando classificado comoUnidade Auxiliar da Marinha(UAM).
Características
[editar|editar código-fonte]É umlugrede quatromastros,destinado originalmente à navegação nos mares gelados da Terra Nova e daGronelândia.Por essa razão, as obras-vivas à vante, nomeadamente a roda de proa, tiveram construção reforçada.
Até à sua última campanha de pesca, em 1973, possuía mastaréus, retrancas e caranguejas em madeira. O gurupés ( "pau da bujarrona" ), também em madeira, deixou de existir em1959,passando o navio a dispor apenas de duas velas de proa: a giba e a polaca. O mastro de vante (traquete) servia de chaminé à caldeirinha e ao fogão a carvão.[5]
As velas originais eram de lona dealgodão,[6]possuindo o navio duas andainas de pano, manufacturadas pelos próprios marinheiros de bordo. O pano latino era de lona de algodão n° 2, o velacho (redondo) em lona de algodão n° 4 e as extênsulas de algodão n° 7, o mais resistente. As tralhas das velas eram em cabo de manila. O aparelho fixo era em aço, mas o de laborar era originalmente emsisal.
O actual espaço entre a zona da coberta de vante (coberta das praças) e a casa das máquinas, era originalmente o porão do pescado, em cujos duplos fundos se fazia a aguada do navio. O navio estava assim dividido em três grandes secções separadas por duas anteparas estanques que delimitavam, à vante e à ré, o porão do pescado. À vante do porão ficavam os alojamentos dos pescadores, o paiol de mantimentos e as câmaras frigoríficas para o isco; à ré localizavam-se os alojamentos dos oficiais, a casa das máquinas, os tanques do combustível, o paiol do pano e aprestos de pesca. A embarcação possuía ainda nos delgados de vante e de ré vários piques utilizados como reserva de aguada, armazenamento de óleo de fígado, carvão de pedra para o fogão e óleos lubrificantes.
Todo o interior do navio era revestido a madeira de boa qualidade, e o porão calafetado para evitar o contacto da salmoura com o ferro.
Comandantes
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Desde que está a ser operado pela Marinha Portuguesa, o "Creoula" foi comandado por:
- Comandante CMG da Silva Dias, entre 1987 1992,
- Comandante CFR de Sá Leal, entre 1993 e 1996,
- Comandante CFR Sajara Madeira, entre 1997 e 1999,
- Comandante CFR Leal de Faria, entre 1999 e 2001,
- Comandante CFR Cota Fevereiro, entre 2001 e 2002,
- Comandante CTEN Martins da Cruz, entre2003e2006,
- Comandante CFR João da Silva Ramos, entre2006e2010,
- Comandante CFR Nuno Cornélio da Silva, entre2010e2012,
- Comandante CFR da Cruz Martins, entre 2012 e 2015,
- Comandante CFR Carvalho de Oliveira, entre 2015 e 2017,
- Comandante CFR Sousa Rodrigues, entre 2017 e 2020, e
- Comandante CTEN Robalo Franco, desde 2020.
Notas
- ↑Cf.NRP CreoulaArquivado em24 de julho de 2010, noWayback Machine.in Marinha.pt Consultado em 17 Jul 2011.
- ↑Empresa cujo nome está ligado ao nome de outra conhecida unidade da Marinha Portuguesa, oNRP Augusto de Castilho (1915).
- ↑O "Argus"foi resgatado recentemente ao abate pela empresa" Pascoal & Filhos S.A. ", e aguarda recuperação nos moldes das suas embarcações irmãs.
- ↑CORDEIRO, Cristina. "Um dia... A bordo do Creoula". inAzorean Spirit,nº 45, 20 agosto - 20 outubro de 2011, p. 52-54.
- ↑Este fogão encontra-se hoje noMuseu Marítimo de Ílhavo.
- ↑Atualmente são confeccionadas emdacron,material sintético mais leve e de maior resistência.
Ver também
[editar|editar código-fonte]- Lista de navios de guerra portugueses
- Navio Museu Santo André
- Navio-Hospital Gil Eannes
- Santa Maria Manuela
