USSNebraska(BB-14)

USSNebraska
Estados Unidos
Operador	Marinha dos Estados Unidos
Fabricante	Moran Brothers Shipyard
Homônimo	Nebraska
Batimento de quilha	4 de julho de 1902
Lançamento	7 de outubro de 1904
Comissionamento	1º de julho de 1907
Descomissionamento	2 de julho de 1920
Número de registro	BB-14
Destino	Desmontado
Características gerais (como construído)
Tipo de navio	Couraçadopré-dreadnought
Classe	Virginia
Deslocamento	16 352t(carregado)
Maquinário	2 motores de tripla-expansão 12caldeiras
Comprimento	134m
Boca	23 m
Calado	7 m
Propulsão	2 hélices
-	19 000cv(14 000kW)
Velocidade	19nós(35km/h)
Autonomia	3 825milhas náuticasa 10 nós (7 085kma 19 km/h)
Armamento	4 canhões de 305 mm 8 canhões de 203 mm 12 canhões de 152 mm 12 canhões de 76 mm 12 canhões de 47 mm 4tubos de torpedode 533 mm
Blindagem	Cinturão: 152 a 279 mm Convés: 38 a 76 mm Torres de artilharia: 305 mm Barbetas: 254 mm Torre de comando: 229 mm
Tripulação	812

OUSSNebraskafoi umcouraçadopré-dreadnoughtoperado pelaMarinha dos Estados Unidose a segunda embarcação daClasseVirginia,depois doUSSVirginiae seguido peloUSSGeorgia,USSNew JerseyeUSSRhode Island.Sua construção começou em julho de 1902 na Moran Brothers Shipyard e foilançado ao marem outubro de 1904, sendo comissionado em julho de 1907. Era armado com uma bateria principal composta por quatro canhões de 305 milímetros montados em duastorres de artilhariaduplas, tinha umdeslocamento carregadode mais de dezesseis mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de dezenovenós(35quilômetros por hora).

ONebraskajuntou-se àGrande Frota Brancaquando esta chegou naCosta Oeste dos Estados Unidosem 1908 e realizou uma volta ao mundo, voltando para casa no ano seguinte. Depois disso seguiu uma rotina normal de treinamentos e exercícios com a Frota do Atlântico, atuando noMéxicoem 1914 e 1916 no meio daRevolução Mexicana.Com a entrada dosEstados UnidosnaPrimeira Guerra Mundialem 1917, foi inicialmente usado comonavio-escolae depois como escolta de comboios para aEuropa.Foi transferido para aFrota do Pacíficoem 1919, porém atuou por menos de um ano até ser descomissionado em julho de 1920, sendo desmontado três anos depois.

Projeto

O trabalho de design naclasseVirginiacomeçou em 1899, após a vitória dos Estados Unidos naGuerra Hispano-Americana,que havia demonstrado a necessidade de encouraçados adequados para operações no exterior, resolvendo finalmente o debate entre os proponentes desse tipo e aqueles que favoreciam encouraçados deborda livrebaixa com uso na defesa costeira. Os projetistas incluíram um arranjo sobreposto dos canhões principais e alguns dos canhões secundários, o que provou ser uma decepção significativa em serviço, já que o disparo de qualquer conjunto de canhões interferia nos outros, diminuindo acadência de tiro.

ONebraskatinha 134,49 metros decomprimento totale tinha umabocade 23 metros e umcaladode sete metros. Eledeslocava15 188 toneladas conforme projetado e até 16 352 toneladas emplena carga.O navio era movido pormotores a vaporde expansão tripla de dois eixos avaliados em 19 mil cavalos de potência, com vapor fornecido por vinte e quatro caldeiras Niclausse movidas a carvão. O sistema de propulsão proporcionava uma velocidade máxima de dezenove nós (35 quilômetros por hora). Como construído, ele foi equipado com mastros militares pesados, mas estes foram rapidamente substituídos por equivalentes treliçados em 1909. Ele tinha uma tripulação de 812 oficiais e praças.

O navio estava armado com umabateria principalde quatro canhões Mark IV de 305 milímetros (com 40 calibres de comprimento) em duastorres gêmeasna linha central, uma à frente e uma à ré. A bateria secundária consistia em oito canhões de 203 milímetros (45 calibres de comprimento) e doze canhões de 152 milímetros (50 calibres de comprimento). Os canhões de 203 milímetros foram montados em quatro torres gêmeas; duas delas foram sobrepostas no topo das torres da bateria principal, com as outras duas torres lado a lado com ofunildianteiro. Os canhões de 152 milímetros foram colocados emcasamatasnocasco.Para defesa de curto alcance contrabarcos torpedeiros,ele carregava doze canhões de 76 milímetros (50 calibres de comprimento) montados em casamatas ao longo da lateral do casco e doze canhões de3 libras.Como era padrão para os navios capitais da época, oNebraskacarregava quatrotubos de torpedosde 533 milímetros, submersos em seu casco na lateral.

O cinturão blindado doNebraskatinha 279 milímetros de espessura sobre os paióis e espaços de máquinas e 152 milímetros em outros lugares. As faces das torres de canhão da bateria principal (e das torres secundárias em cima delas) possuíam 305 milímetros de espessura. Cada torre repousava sobre umabarbetade apoio que tinha 254 milímetros de blindagem. A torre de comando tinha 229 milímetros em cada um dos seus lados.

Histórico de serviço

Pré-Primeira Guerra Mundial

ONebraskaem 1908, provavelmente na época em que se juntou àGrande Frota Branca

AquilhadoNebraskafoibatidano Estaleiro Moran Brother's em Seattle, Washington, em 4 de julho de 1902. Ele foilançadoem 7 de outubro de 1904 e comissionado na frota em 1 de julho de 1907, o último membro da classe a entrar em serviço.Seu primeiro comandante foi o capitão Reginald F. Nicholson. Depois de entrar em serviço, ele conduziu cruzeiros de treino. Em maio de 1908, ele embarcou paraSão Francisco,chegando no dia 6 para se juntar àGreat White Fleet,que havia partido de Hampton Roads, Virgínia, no ano anterior, na primeira etapa de seu cruzeiro global. ONebraskasubstituiu o encouraçadoUSSAlabama(BB-8),e a frota partiu de São Francisco em 7 de julho.O cruzeiro da Grande Frota Branca foi concebido como uma forma de demonstrar o poder militar americano, particularmente para o Japão. As tensões começaram a aumentar entre os Estados Unidos e oJapãoapós a vitória deste último naGuerra Russo-Japonesaem 1905, particularmente sobre a oposição racista à imigração japonesa para os Estados Unidos. A imprensa de ambos os países começou a clamar pela guerra, e Roosevelt esperava usar a demonstração de poderio naval para deter a agressão japonesa.

A Grande Frota Branca iniciou então sua travessia do Pacífico, com uma visita ao Havaí no caminho. As paradas no Pacífico Sul incluíramMelbourne,SydneyeAuckland.Após deixar a Austrália, a frota virou para o norte para as Filipinas, parando emManila,antes de seguir para o Japão, onde uma cerimônia de boas-vindas foi realizada emYokohama.Seguiram-se três semanas de exercícios naBaía de Subic,nas Filipinas, em novembro. Os navios passaram porCingapuraem 6 de dezembro e entraram no Oceano Índico; eles carvoaram emColomboantes de prosseguir para oCanal de Sueze carvoar novamente emPort Said,Egito. A frota fez escala em vários portos do Mediterrâneo antes de parar emGibraltar,onde uma frota internacional de navios de guerra britânicos, russos, franceses e holandeses saudou os americanos. Os navios então cruzaram o Atlântico para retornar a Hampton Roads em 22 de fevereiro de 1909, tendo percorrido 86 542 quilômetros. Lá, eles realizaram uma revisão naval para o presidenteTheodore Roosevelt.

Após a conclusão das cerimônias, oNebraskapermaneceu em serviço com a Frota do Atlântico. No final de 1909, ele participou da Celebração Hudson-Fulton em Nova York.A celebração viu uma frota internacional de navios de guerra da Alemanha, Grã-Bretanha, França, Itália e outros países se juntarem à Frota do Atlântico para comemorar a descoberta doRio HudsonporHenry Hudson.Em 1912, oNebraskaparticipou de uma cerimônia para o centenário da entrada daLouisiananos Estados Unidos. O navio foi enviado ao México duas vezes para proteger os interesses americanos durante aRevolução Mexicana,a primeira de 1 de maio a 21 de junho de 1914 e a segunda de 1 de junho a 13 de outubro de 1916. Por essas ações, o navio foi premiado com a Medalha de Serviço Mexicano. O navio foi brevemente desativado em 1916, mas voltou ao serviço em 3 de abril de 1917.

Primeira Guerra Mundial

ONebraskapintado com camuflagem experimental c. 1918

Três dias depois que oNebraskafoi recomissionado, os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha por causa da campanha deguerra submarina irrestritadesta última, juntando-se assim àPrimeira Guerra Mundial.O navio foi designado para a 3ª Divisão da Força de Couraçada da Frota do Atlântico, e em 13 de abril, juntou-se ao resto da frota para treinamento de batalha naBaía de Chesapeake.Ele permaneceu na costa leste dos Estados Unidos e foi encarregado de treinar tripulações de guarda para navios de transporte. Em 15 de abril de 1918, ele entrou noNorfolk Navy Yardpara manutenção periódica.Nesse estaleiro, ele foi um dos navios pintados num padrão experimental decamuflagem disruptiva,mas o esquema mostrou-se imprático.

Em 16 de maio, oNebraskaembarcou os restos mortais do recém-falecido embaixadoruruguaio,Carlos DePena, em Hampton Roads. Ele partiu naquele dia com ocruzador blindadoPittsburgh—nau capitâniadaFrota do Pacífico— e chegou aMontevidéu,Uruguai em 10 de junho. O comandante da Frota do Pacífico subiu a bordo doNebraskapara as cerimônias de transferência. Os dois navios partiram de Montevidéu em 15 de junho e chegaram a Hampton Roads em 26 de julho.

A partir de setembro, oNebraskapassou a ser empregado como escolta decomboiospara a Europa. No dia 17, ele partiu de Nova York com o comboio HX 49, um grupo de dezoito navios; o restante da escolta incluía ocontratorpedeiroDente o cruzador mercante armadoRochester,e o britânico CMAHMSArlanza.Em um ponto de encontro no Atlântico oriental, ele entregou o comboio a outras escoltas que levariam os navios para a França. ONebraskavoltou a Hampton Roads em 3 de outubro. Ele escoltou outros dois comboios antes do fim da guerra em novembro de 1918. Em dezembro, ele foi equipado para transportar soldados americanos da França. Ele fez quatro dessas viagens aBrest, na França,e carregou cerca de 4.540 homens de volta aos Estados Unidos. A primeira viagem começou em 30 de dezembro; ele chegou a Brest em 11 de janeiro de 1919 e após embarcar em um contingente de soldados, partiu paraNewport News,Virgínia, onde chegaram em 28 de janeiro. A quarta viagem foi concluída em 21 de junho de 1919, também em Newport News.

Em 22 de junho de 1919, oNebraskafoi transferido da Força de Transporte para a Frota do Pacífico. Ele partiu da costa leste logo em seguida, com destino ao Pacífico. Em 2 de julho de 1920, o navio foi desativado e, no dia 15, foi reclassificado como BB-14. Ele permaneceu fora de serviço até 12 de julho de 1922, quando foi retirado do registro naval de acordo com oTratado Naval de Washingtonassinado no início daquele ano. Os termos do tratado exigiam reduções significativas na força naval e, em 9 de novembro de 1923, oNebraskafoi declarado impróprio para o serviço bélico adicional de acordo com o tratado. Ele foi então vendido parademolição.

Notas

• Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipédia eminglêscujo título é «USS Nebraska (BB-14)».

Ligações externas

• Mediarelacionados comUSSNebraska(BB-14)no Wikimedia Commons