Mastro: diferenças entre revisões

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Mastrooumastaréué o termonáuticoque designa a(s) longa(s)peça(s) vertical(is) que nasembarcaçõesavelasustenta(m) aretranca,ascruzetase ovelame.Principais estruturas damastreação,os mastros geralmente têmseçãoquadrada, circular ou oval e são fabricados emmadeira,aço,alumíniooufibra de carbono.

Os mastros também servem de suporte a demais partes da embarcação, comoantenas,paus de carga,faróis,luzes de navegaçãoetc. Em antigosnaviosde madeira, suportavam ainda ocesto da gávea.

Classificação de embarcações pelo conjunto de mastros[editar|editar código-fonte]

Juntamente com ovelame,o conjunto de mastros de umbarcodetermina suaarmação,que pode sersloop,cúter,yawl,ketch(ouchalupa),escuna,brigueoupalhabote,entre outras.

Fixação e cablagem de suporte[editar|editar código-fonte]

Afixados naquilha,os mastros perpassam oconvésatravés daenoraaté se apoiarem nacarlinga.Por suportarem grandes esforços, são reforçados na posição vertical porcaboschamadosestais(àproae àpopa) ebrandais(às laterais docasco). Atualmente, tais cabos são feitos deaço.

Classificação dos mastros[editar|editar código-fonte]

Mastros podem ter diferentes nomes, dependendo da posição que ocupam. Assim, da vante para a ré:gurupés,estrutura que sai da proa na direção do eixo longitudinal do navio, (embora horizontal, também é considerado um mastro por sustentar as velas da proa);traquete(quando vertical na proa); No centro, ao mastro inferior dá-se o nome de mastro real, ougrande,enquanto que ao superior se designa por mastaréu; emezena(quando vertical na popa).

Novidades tecnológicas[editar|editar código-fonte]

Após o advento da fibra de carbono, material que conferiu extrema leveza e rigidez aos mastros, a última novidade é o chamadoAeroRig^®,um mastro motorizado e pivotante que elimina grande parte das ferragens do convés. Trata-se de um conceito que, segundo o fabricante, aumenta o aproveitamento da energia eólica em até 40%. Para o velejador brasileiroAmyr Klink,que utilizou o sistema em sua volta ao mundo a bordo do veleiroParatii II,a ideia é “genial, simples e eficiente”.

Ver também[editar|editar código-fonte]

Navegação à vela
Anexo: Terminologia náutica

Ligação externa[editar|editar código-fonte]

Nome dos mastros de uma nau e as diferentes partes domastro real

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 [[Ficheiro:Grand Turk(03).jpg|right|thumb|Mastros do ''Grand Turk''.]]
 {{minidesambig|suporte de bandeira|Bandeira#mastro de bandeira}}
-'''Mastro''' ou '''mastaréu''' é otermo [[náutico]] que designa a(s) longa(s) [[peça]](s) vertical(is) que nas [[embarcação|embarcações]] a [[vela (náutica)|vela]] sustenta(m) a [[retranca]], as [[cruzeta]]s e o[[Velame (náutica)|velame]]. Principais estruturas da [[mastreação]], os mastros geralmente têm [[seção]] quadrada, circular ou oval e são fabricados em [[madeira]], [[aço]], [[alumínio]] ou [[fibra de carbono]].
+'''Mastro''' ou '''mastaréu''' é o termo [[náutico]] que designa a(s) longa(s) [[peça]](s) vertical(is) que nas [[embarcação|embarcações]] a [[vela (náutica)|vela]] sustenta(m) a [[retranca]], as [[cruzeta]]s e o [[Velame (náutica)|velame]]. Principais estruturas da [[mastreação]], os mastros geralmente têm [[seção]] quadrada, circular ou oval e são fabricados em [[madeira]], [[aço]], [[alumínio]] ou [[fibra de carbono]].
-Os mastros também servem de suporte a demais partes da embarcação, como [[antena]]s, [[pau de carga|paus de carga]], [[farol|faróis]], [[Farol|luzes de navegação]] etc.Em antigos [[navio]]s de madeira, suportavam ainda o ''[[cesto da gávea]]''.
+Os mastros também servem de suporte a demais partes da embarcação, como [[antena]]s, [[pau de carga|paus de carga]], [[farol|faróis]], [[Farol|luzes de navegação]] etc. Em antigos [[navio]]s de madeira, suportavam ainda o ''[[cesto da gávea]]''.
 == Classificação de embarcações pelo conjunto de mastros ==
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 == Fixação e cablagem de suporte ==
-Afixados na ''[[Quilha_(náutica)|quilha]]'', os mastros perpassam o ''[[convés]]'' através da ''[[enora]]'' até se apoiarem na ''[[carlinga]]''.Por suportarem grandes esforços, são reforçados na posição vertical por [[Cabo (náutica)|cabos]] chamados ''[[estai]]s'' (à ''[[proa]]'' e à ''[[popa]]'') e ''[[brandal|brandais]]'' (às laterais do ''[[casco]]''). Atualmente, tais cabos são feitos de [[aço]].
+Afixados na ''[[Quilha_(náutica)|quilha]]'', os mastros perpassam o ''[[convés]]'' através da ''[[enora]]'' até se apoiarem na ''[[carlinga]]''. Por suportarem grandes esforços, são reforçados na posição vertical por [[Cabo (náutica)|cabos]] chamados ''[[estai]]s'' (à ''[[proa]]'' e à ''[[popa]]'') e ''[[brandal|brandais]]'' (às laterais do ''[[casco]]''). Atualmente, tais cabos são feitos de [[aço]].
 == Classificação dos mastros ==
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 == Novidades tecnológicas ==
-Após o advento da fibra de carbono, material que conferiu extrema leveza e rigidez aos mastros, a última novidade é o chamado '''AeroRig®''', um mastro motorizado e pivotante que elimina grande parte das ferragens do convés. Trata-se de um conceito que, segundo o fabricante, aumenta o aproveitamento da energia eólica em até 40%. Para o velejador brasileiro [[Amyr Klink]], que utilizou o sistema em sua volta ao mundo a bordo do veleiro ''[[Paratii II]]'', a ideia é “genial, simples e eficiente”.
+Após o advento da fibra de carbono, material que conferiu extrema leveza e rigidez aos mastros, a última novidade é o chamado '''AeroRig<sup>®</sup>''', um mastro motorizado e pivotante que elimina grande parte das ferragens do convés. Trata-se de um conceito que, segundo o fabricante, aumenta o aproveitamento da energia eólica em até 40%. Para o velejador brasileiro [[Amyr Klink]], que utilizou o sistema em sua volta ao mundo a bordo do veleiro ''[[Paratii II]]'', a ideia é “genial, simples e eficiente”.
 ==Ver também==