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AMX-13

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AMX-13

AMX-13
Tipo Carro de combateleve
Local de origem França
Histórico de produção
Criador Étienne Roland
Joseph Molinié
Data de criação 1946
Fabricante Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX)
Atelier de Construction Roanne (ARE)
Período de
produção 		1952-1987
Quantidade
produzida 		7,700 (Total)
3,400 (Exportados)
4,300 (Usados pela França)
Especificações
Peso 13,7t(30 200lb) vazio
14,5t(32 000lb) carregado
Comprimento 4,88m(16,0ft) chassis
6,36m(20,9ft) com canhão
Largura 2,51m(8,23ft)
Altura 2,35m(7,71ft)
Tripulação 3 (Comandante, atirador e piloto)
Blindagem do veículo 10–40 mm (0.39–1.6 in)
Armamento
primário 		75 mm (ou 90 mm ou 105 mm) com 32 tiros
Armamento
secundário 		7.5 mm (ou 7.62 mm) coaxial MG com 3,600 tiros, 7.62 mm AA MG(opcional), 2×2 cargas de granada de fumaça
Motor SOFAM Modelo 8Gxb 8-cyl. water-cooled petrol
250 hp
Suspensão Barra de torção
Passagem de
vau 		0,60m(1,97ft)
Obstáculovertical 0,65m(2,13ft)
Fosso 1,60m(5,25ft)
Velocidade 60 km/h (37 mph)
Esta caixa:

OAMX-13é um tanque leve francês produzido entre 1953 e 1985. Entrou em serviço noExército Francêscom a designaçãoChar 13t-75 Modèle 51,e foi exportado para mais de 25 nações. Nomeado pelo seu peso inicial de 13 toneladas, com umchassiresistente e confiável, foi equipado com uma torre oscilante construída pela GIAT Industries (agoraNexter) com tambor tipo revólver que também foi usado noSK-105 Kürassieraustríaco. Incluindo protótipos e versões de exportação, existem mais de uma centena de variantes, incluindoartilharia,sistemas anti-aéreos,VBTP,e versõesATGM.A produção total da sérieAMX-13é de cerca de 7.700 unidades, das quais cerca de 3.400 foram exportadas.

História

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Desenvolvimento

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O tanque foi projetado noAtelier de Construção d'Issy-les-Moulineaux(AMX), em 1946, para atender a uma exigência de um veículo paratransporte terrestrepara apoiar os paraquedistas; o primeiro protótipo ficou pronto em 1948. Osengenheirosmais conhecidos envolvidos nos esforços da Direção de Estudos e Fabricação de Armamentos (Direction des Études et Fabrications d'Armements,DEFA) para restaurar a fabricação de veículos blindados franceses nopós-guerraforam o diretor da DEFA,Ingénieur Général de l'ArmementÉtienne Roland, e seu subordinado, oIngénieur Général de l'ArmementJoseph Molinié.[1]O programa de desenvolvimento do AMX-13 atingiu seus estágios definitivos sob a direção de Roland e passou a ser responsabilidade de Molinié a partir de então. Molinié passou a ser considerado o pai do desenvolvimento de tanques franceses na era do pós-guerra, liderando um grande grupo de talentosos projetistas e engenheiros de armamentos da DEFA.[1]Em 1946, o escritório da AMX em Satory reiniciou o desenvolvimento de tanques sob a direção de Molinié que, durante aSegunda Guerra Mundial,viajou pelosEstados Unidospara estudar os métodos americanos de produção e desenvolvimento de blindados.[1]

O GeneralAndré Demetzdas forças paraquedistas, e um veterano dacavalaria,foi encarregado de um grupo de estudos responsável pelo futuro projeto de tanques leves do exército. Nessa época, a França precisava manter suascolôniaspara se manter como umagrande potência mundial.Demetz convenceu oestado-maiorde que um caça-tanques aerotransportável era a arma ideal para desdobramento rápido, permitindo que os pára-quedistas mantivessemterritórios ultramarinos.No início de 1947, um estudo de projeto subsequente foi atribuído à AMX. O veículo de 12 toneladas que eles imaginaram era um blindado com mobilidade estratégica, usando aeronaves de transporte de carga pesada, e armado com um canhão principal de 75mm de alta velocidade.[1]Os tanques aerotransportáveis do tempo de guerra estavam fracamente armados e o M24 Chaffee existente era muito pesado - tendo sido aerotransportados paraDien Bien Phu,as unidades foram completamente desmontadas para tal e remontadasin situ.

A urgência de criar divisões aerotransportadas fortemente armadas levou o exército a estender a licitação de projetos alternativos de chassis de tanque de 12 toneladas no início de 1947. A AMX, aForges et Chantiers de la Méditerannée(FCM) e a empresa de engenharia pesadaBatignolles-Châtillonresponderam com suas próprias propostas. Em maio de 1948, aSection Technique de l'Armée(Seção Técnica do Exército) deu parecer favorável às três propostas, e cada fabricante produziu umprotótipode chassi.[2]

Características

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Variante inicial do AMX-13 testada naSuéciaem 1952.

O compactochassitinha suspensão debarra de torção,com cinco rodas de estrada e duas rodas reversas, o motor percorre toda a extensão do tanque do lado direito com o motorista do lado esquerdo. Dispõe de umatorre oscilanteFL-10 de duas partes onde o canhão está fixado à torre e toda a torre superior muda de elevação. A torre fica na parte traseira do veículo e abriga o comandante e atirador. O canhão original SA 50 de 75 milímetros era carregado por um sistema de carregamento automático alimentado por dois carregadores de seis tiros localizados em cada lado do carregador automático no movimento da torre. Os 12 tiros disponíveis nos carregadores de bateria significavam que a tripulação poderia atacar seus alvos rapidamente; no entanto, uma vez que esses obuses fossem gastos, o comandante e o atirador do veículo poderiam recarregá-los manualmente de dentro da torre ou recuar para cobertura e recarregar a munição de fora do veículo através das escotilhas acima.

A produção começou no ARE (Atelier de Construction Roanne) em 1952, com os primeiros tanques entregues no ano seguinte. Em 1964, a produção foi transferida para a Creusot-Loire emChalon-sur-Saône,quando a ARE mudou para a produção do tanque principalAMX-30,e os números produzidos diminuíram significativamente.

Depois de 1966, os AMX-13 em serviço francês foram aprimorados com um canhão de média pressão CN-90-F3 L/52 de 90mm, disparando munições antitanque de alto explosivo (HEAT) mais eficazes; esta variante foi designada AMX-13/90. O F3 era semelhante ao canhão de baixa pressão DEFA D921/F1 desenvolvido para oPanhard AML-90,e até utilizava a mesmamunição,embora possuísse uma velocidade inicial significativamente maior.[3]

No início de 1970 modelos de exportação estavam disponíveis com uma arma ainda mais potente 105mm. Embora houvesse muitas variantes a torre e o chassi básicos foram praticamente inalterados até 1985, quando as mudanças, incluindo um novomotor a diesel,transmissão automática e nova suspensão hidropneumática foram introduzidas.

Produção interrompida em 1987. Suporte pós-venda e atualizações ainda são oferecidos através deGIAT Indústrias(agora Nexter).

O tanqueAMX-13foi extinto do serviço pelo exército francês na década de 1980. Atualmente os franceses usam veículos blindados semelhantes é oERC 90 SagaieeoAMX 10 RC.

Usado

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Atualmente

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Antigamente

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  • AMX-13 Mk F3 155mm do Exército do Kuwait nasColinas de Golã,Síria,naGuerra do Yom Kippurem 1973.
    Argélia-?
  • Áustria-?
  • Argentina- 60 AMX-13/105 FL-12 atualmente fora de serviço.
  • Bélgica-?
  • Chile- 12 AMX Mk F3 155 mm versão auto-propulsada
  • República Dominicana- 15
  • Egito-?
  • El Salvador- 12 encomendado, mais não existe confirmação de entrega.
  • França- O AMX-13 foi tirado de serviço pelo exército francês em 1980.
  • Guatemala- 12
  • Índia- Exército indiano usou o AMX-13 contra o Paquistão na Guerra indo-paquistanesa de 1965. Um par de tanques AMX-13 foram capturados em condições operacionais pelo Exército paquistanês.
  • Israel- extinto e vendido para Singapura em 1969.
  • Líbano- 35 a serviço do exército libanês em 1976.
  • Marrocos- substituído por SK-105 Kurassier.
  • Países Baixos- 131
  • Polisario,-? (Capturado em marrocos na Guerra do Saara Ocidental).
  • Suíça- 200 AMX-13 apresentados como tanque leve entre 1952 e 1954. Servindo nos batalhões de tanques leves até 1961, e depois como veículos de reconhecimento no s batalhões de reconhecimento até que os últimos foram extintos em 1980.

Ver também

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Referências

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  1. ↑abcdRobinson, M. P.; Lau, Peter; Gibeau, Guy (2017). «Chapter Two: Design, Funding and Production».The AMX 13 Light Tank: A Complete History.Col: Images of War (em inglês). Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Books.ISBN978-1526701695.OCLC1063959501
  2. ↑Ogorkiewicz, Richard (1991).Technology of Tanks, Volume 1(em inglês). Coulsdon: Jane's Information Group. p. 50–51.ISBN978-0-7106-0595-5.Resumo divulgativo
  3. ↑Ogorkiewicz, Richard (1991).Technology of Tanks, Volume 1(em inglês). Coulsdon: Jane's Information Group. p. 79–80.ISBN978-0-7106-0595-5.Resumo divulgativo

Bibliografia

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Ligações externas

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