Airco DH.2
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| DH.2 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça |
| País de origem |  Reino Unido
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| Fabricante | Airco |
| Período de produção | 1915-1917 |
| Quantidade produzida | 453 |
| Desenvolvido de | Airco DH.1 |
| Primeiro voo em | julhode1915(109 anos) |
| Introduzido em | 1916 |
| Aposentado em | 1918 |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 7,69m(25,2ft) |
| Envergadura | 8,61m(28,2ft) |
| Altura | 2,91m(9,55ft) |
| Área das asas | 23,13m²(249ft²) |
| Alongamento | 3.2 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 428kg(944lb) |
| Peso máx. de decolagem | 654kg(1 440lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistãogiratórioGnome Monosoupape |
| Potência(por motor) | 100hp(74,6kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 150km/h(81,0kn) |
| Alcance (MTOW) | 400km(249mi) |
| Autonomia | 2¾h(s) |
| Teto máximo | 4 265m(14 000ft) |
| Razão de subida | 2,76m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras/Canhões | 1 x metralhadoraLewisde 7,7mm(0,303in) com 42 cápsulas do tambor |
| Notas | |
| Dados de:Warplanes of the First World War - Fighters Volume One[nota 1] | |
OAirco DH.2foi umcaçabiplanobritânicocom hélice tratora utilizado durante aPrimeira Guerra Mundial.Foi o segundo avião desenhado porGeoffrey de Havillandpara aAirco,e era baseado noAirco DH.1.O DH.2 foi o primeiro caça monolugar britânico e permitiu aos pilotos doRoyal Flying Corps(RFC) enfrentar osFokker E.IIIalemães, re-equilibrando a luta peloespaço aéreo.
O DH.2 foi introduzido no serviço de linha de frente em fevereiro de 1916 e se tornou o primeiro caçamonopostobritânico efetivamente armado. Ele permitiu que os pilotos do Royal Flying Corps (RFC) se opusessem ao"Flagelo Fokker"que representou a vantagem dos alemães durante o final de 1915. Serviu em tarefas de combate e escolta por quase dois anos, enquanto vários pilotos se tornaram ases voadores usando o tipo. Ele foi superado pelos caças alemães mais novos, resultando na eventual retirada doDH.2do serviço de primeira linha na França depois que as unidades RFC concluíram o processo de reequipamento com caças mais novos, como oNieuport 17e oAirco DH.5,em junho de 1917.
Desenvolvimento
[editar|editar código-fonte]Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, o engenheiro aeronáuticoGeoffrey de Havillandjá era um experiente projetista de aeronaves, tendo sido responsável peloRoyal Aircraft Factory F.E.1,peloRoyal Aircraft Factory F.E.2e peloBlériot Scout BS1,sendo o BS1 a mais rápida aeronave britânica de sua época.[1]Em junho de 1914, de Havilland deixou aRoyal Aircraft Factoryindo para aAirco,onde continuou a trabalhar em seus próprios projetos, sendo o primeiro oAirco DH.1,que seguia uma fórmula semelhante à do F.E.2.[1]
Os primeiros combates aéreos na Frente Ocidental indicaram a necessidade de um caça monoposto com uma metralhadora de tiro frontal. Neste momento, não havia nenhuma abordagem dominante para armar os caças, mas umaconfiguração por impulsãoera uma resposta.[2]Como nenhum meio de disparar para a frente através da hélice de umavião tratorainda estava disponível para os britânicos, Geoffrey de Havilland projetou o DH.2 como um desenvolvimento em escala reduzida de um único assento do anterior DH.1 de dois lugares. O autor da aviação J.M Bruce especulou que, se omecanismo sincronizadoradequado estivesse disponível, de Havilland poderia ter sido menos propenso a seguir uma configuração de empurrador.[1]
Embora seja popularmente visto como uma resposta ao surgimento dos caças monoplanosFokker EindeckerdaAlemanha,seu desenvolvimento não foi especificamente direcionado para o tipo, tendo começado antes da chegada de Eindecker.[3]O primeiro protótipo DH.2 realizou seu primeiro vôo em julho de 1915.[4]Após a conclusão de seus testes de fabricação, em 26 de julho de 1915, o protótipo foi despachado para a França para avaliação operacional,[3]mas foi perdido naFrente Ocidentale foi capturado pelos alemães.[5]
Apesar da perda prematura do protótipo, o DH.2 foi encomendado para fabricação em quantidade.[6]A aeronave de produção era geralmente semelhante ao protótipo, com as únicas alterações importantes sendo um sistema de combustível e um arranjo de montagem de canhão revisado. As entregas do DH.2 começaram durante a segunda metade de 1915 e um punhado de aeronaves estava operando na França antes do final do ano.[7]Um total de 453 DH.2s foram produzidos pela Airco.[8]
Ver também
[editar|editar código-fonte]- Desenvolvimento relacionado
- Airco DH.1
- Redfern DH-2,réplica do DH.2 para construção amadora
- Aeronave de comparável missão, configuração e era
Notas
- ↑Bruce 1965, p. 128.
Referências
- ↑abcBruce 1966, p. 3.
- ↑Bruce 1966, pp. 3-4.
- ↑abBruce 1966, p. 4.
- ↑Mason 1992, p. 42.
- ↑Bruce 1966, pp. 4-5.
- ↑Bruce 1966, p. 5.
- ↑Bruce 1966, pp. 5-6.
- ↑Airco DH-2Arquivado em2008-02-12 noWayback Machine
Bibliografia
[editar|editar código-fonte]- Bruce, J.M.Warplanes of the First World War - Fighters Volume One.London: MacDonald & Co., 1965.
- Bruce, J.M.Aircraft Profile No. 91: The de Havilland D.H.2.Profile Publications Ltd, 1966.
- Bruce, J. M.The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing).London: Putnam, 1982.ISBN0-370-30084-X
- Cheesman, E.F., ed.Fighter Aircraft of the 1914-1918 War.Herts, UK: Harleyford, 1960.
- Funderburk, Thomas R.The Fighters: The Men and Machines of the First Air War.New York: Grosset & Dunlap, 1962.
- Goulding, James.Interceptor: RAF Single Seat Multi-Gun Fighters.London: Ian Allan Ltd., 1986.ISBN0-7110-1583-X.
- Grey, B.J. (1994).Airco DH2.Col: Windsock Datafile 48. Hertfordshire, UK: Albatros Publications.ISBN978-0948414633
- Guttman, Jon.Pusher Aces of World War 1.Jon Guttman. Osprey Pub Co, 2009.ISBN1-84603-417-5,ISBN978-1-84603-417-6.
- Jackson, A.J.De Havilland Aircraft since 1909.London: Putnam, Third edition, 1987.ISBN0-85177-802-X.
- Mason, Francis K.The British Fighter since 1912.Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992.ISBN1-55750-082-7.
- Miller, James F. "DH 2 vs Albatros D I/D II - Western Front 1916 (Osprey Duel; 42)". Oxford, UK: Osprey Publishing, 2012.ISBN978-1-84908-704-9.
- Munson, Kenneth.Fighters Attack and Training Aircraft 1914-1919.New York: Macmillan, 1968.
- Raleigh, Walter.The War In The Air: Being the Story of the part played in the Great War by the Royal Air Force, Vol I.Oxford, UK: Clarendon Press, First edition 1922, 2002 (reprint).ISBN978-1-84342-412-3.
- Sharpe, Michael.Biplanes, Triplanes, and Seaplanes.London: Friedman/Fairfax Books, 2000.ISBN1-58663-300-7.
