Belavia
Belavia | |
---|---|
IATA | B2 |
ICAO | BRU |
Indicativo de chamada | Belarus Avia |
Fundada em | 1996 |
Frota | 26 |
Destinos | 20 |
Sede | Minsque,Bielorrússia |
Sítio oficial | en.belavia.by/order/ |
Belavia Belarusian Airlines,legalmenteJoint Stock Company "Belavia Belarusian Airlines"( bielorrusso: ААТ «Авіякампанія«Белавія»; russo: ОАО« Авиакомпания «Белавиа» ), é a transportadora de bandeira nacional e companhia aérea de Belarus, com sede em Minsque. Aempresa estatalpossuía, em 2007, 1.017 funcionários[1].Belavia atende uma rede de rotas entre cidades europeias e a Comunidade de Estados Independentes, bem como alguns destinos do Oriente Médio a partir de sua base no Aeroporto Nacional de Minsque.[2]
História
[editar|editar código-fonte]Primeiros anos
[editar|editar código-fonte]Em 7 de novembro de 1933, o primeiro terminal aéreo da Bielorrússia foi aberto em Minsque. Na primavera seguinte, três aeronaves Po-2 pousaram em Minsque. Eles se tornaram o primeiro avião da frota aérea da Bielorrússia. Em 1936, foi estabelecida a primeira rota aérea regular entre Minsque e Moscou. No verão de 1940, o grupo de aviação civil da Bielorrússia foi oficialmente fundado.
Em 1964, a aeronave Tupolev Tu-124 recebeu registro na Bielorrússia. Em 1973, o então novo Tupolev Tu-134 A começou a operar na Bielorrússia. Em 1983, a aviação bielorrussa começou a pilotar os novos aviõesTupolev Tu-154.
A companhia aérea foi fundada oficialmente em 5 de março de 1996, na sequência de uma resolução do governo da Bielorrússia"Sobre a reestruturação do transporte aéreo da República da Bielorrússia",quando a divisão local daAeroflotfoi nacionalizada e renomeada. Entre então e 1998, a Belavia abriu rotas regulares para Pequim, Istambul, Larnaca, Londres, Praga e Roma. Em 1998, a Belavia se fundiu com a MinskAvia, adquirindo vários Antonov An-24, Antonov An-26 e Yakovlev Yak-40 aeronaves, além da frota existente dos aviões Tupolev Tu-134 e Tupolev Tu-154.
Desenvolvimento desde os anos 2000
[editar|editar código-fonte]Em 18 de maio de 2001, a Belavia iniciou um serviço programado em Minsque- Paris com Tu-134s e Tu-154s.
Em 2003, a Belavia começou a publicar uma revista de bordoHorizonsem inglês, russo e bielorrusso. Em 16 de outubro de 2003, a Belavia assinou um contrato de leasing para sua primeira aeronave Boeing 737-500. Em 2004, a Belavia ampliou as operações e adquiriu mais um Boeing 737. Em 26 de junho de 2004, a Belavia abriu uma nova rota para Hanover, na Alemanha. 2011 viu a introdução de uma nova rota entre Minsque e Helsinque, Finlândia.
Entre 2003 e 2009, a companhia aérea viu seu número de passageiros dobrar e em 2009 atendeu a menos de 700.000 clientes.
Três aeronaves Bombardier CRJ 100 arrendadas foram introduzidas em serviços regionais de Minsque. O primeiro foi entregue em fevereiro de 2007, e os outros dois no final de 2007. Eles substituíram diretamente as antigas aeronaves Antonov An-24 e Tupolev Tu-134. Estava procurando alugar dois Bombardier CRJ-700s em 2010. Belavia também planejava se aposentar os restantes Tupolev Tu-154 Ms até 2011, após a aposentadoria do seu último Tupolev Tu-134 no verão de 2009, que foi substituído por um ex- FlyLAL Boeing 737-500. Em 27 de junho de 2014, foi anunciado um pedido para três Boeing 737-800aeronaves a serem adquiridas diretamente pela Belavia. O primeiro deles foi entregue em agosto de 2016.
A Belavia está considerando adicionar aeronaves de longo curso à sua frota para introduzir novas rotas para a China e a América do Norte. O governo também está considerando a fusão da transportadora regional Gomelavia e da transportadora TransAVIAexport Airlines na Belavia.
Em agosto de 2016, a Belavia recebeu sua primeira aeronave com sua nova pintura. Esta é a primeira mudança de marca desde a fundação da empresa em 1996. A nova decoração foi aplicada com um novo Boeing 737-800. Os 737 muito mais novos substituíram os antigos Tupolev Tu-154. Em 1 de outubro de 2016, a Belavia retirou os dois Tupolev Tu-154s restantes de serviços regulares como uma das últimas companhias aéreas do mundo a fazê-lo.
Acordos de compartilhamento de código
[editar|editar código-fonte]A Belavia voa para a Ásia, Europa e África a partir de sua base no Aeroporto Nacional de Minsque. Além dos destinos programados listados aqui, a Belavia opera voos charter para destinos de lazer e charters VIP.
A Belavia possui acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:
- Ar francês
- airBaltic
- Austrian Airlines
- Companhias aéreas do Azerbaijão
- Czech Airlines
- Linhas Aéreas Etihad
- Finnair
- KLM
- LOT Polish Airlines
- Companhias Aéreas de Motor Sich
- Companhias Aéreas de S7
- Linhas aéreas turcas
- Companhias aéreas de Ural
- Uzbekistan Airways
Frota
[editar|editar código-fonte]Aeronaves | Em serviço | Encomendas | Passageiros | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Total | ||||
Boeing 737-300 | 5 | - | - | 148 | 148 | Para ser tirado |
Boeing 737-500 | 6 | - | 8 | 96 | 104 | |
- | 120 | 120 | ||||
Boeing 737-800 | 7 | - | - | 189 | 189 | |
Boeing 737 MAX 8 | - | 4 | TBA | |||
Bombardier CRJ200ER | 2 | - | - | 50. | 50. | |
Embraer 175LR | 4 | - | 12 | 64 | 76 | |
Embraer 195LR | 6 | 1 | 11 | 96 | 107 | |
Total | 30 | 5 |
Frota Histórica
[editar|editar código-fonte]Aeronaves | Notas |
---|---|
Antonov An-10 | |
Antonov An-24 | Adquirida em 1998 na MinskAvia |
Antonov An-26 | Adquirida em 1998 na MinskAvia |
Ilyushin Il-86 | EW-86062, ex ССР-86062, depois RA-86062 para a Atlant-Soyuz Airlines;
Foi usado em 1994 a 1996 em rotas charter para a China e os Estados Unidos. |
Tupolev Tu-124 | |
Tupolev Tu-134A | |
Tupolev Tu-154B | Um usado como maquete de treinamento |
Tupolev Tu-154-B1 | Sucateado |
Tupolev Tu-154-B2 | 6 sucateados, 9 armazenados no MSQ; Um usado como maquete de treinamento |
Yakovlev Yak-40 | Adquirida em 1998 na MinskAvia |
Incidentes e acidentes
[editar|editar código-fonte]- Em 6 de janeiro de 2003, um Yakovlev Yak-40 sofreu um para-brisa quebrado durante o vôo, a caminho de Praga. Dois caças da Força Aérea Tcheca acompanharam o avião até um pouso seguro no Aeroporto Internacional de Ruzyně.
- Em 14 de fevereiro de 2008, o vôo 1834 da Belavia, um Bombardier CRJ100ER a caminho deErevã,Armênia, para Minsque, atingiu sua asa esquerda na pista durante a decolagem do Aeroporto Internacional de Zvartnots, depois caiu no chão, capotou e parou invertida perto da pista. Todos os 18 passageiros e 3 tripulantes conseguiram escapar da aeronave antes que ela explodisse em chamas, em parte devido à resposta oportuna da equipe de bombeiros e resgate no aeroporto. A principal causa do acidente foi a contaminação por gelo, levando a um estol da ala esquerda.
Referências
- ↑«Directory: World Airlines».Flight International:84-85
- ↑«Directory: World Airlines».Flight International:84–85
Ligações externas
[editar|editar código-fonte]- Sítio oficial(em inglês)