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Busscar

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Nota:Para sucessora da Busscar, vejaCarbuss.
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Busscar Ônibus SA
Busscar
Empresa de capital fechado
Atividade Automotiva
Fundação 17 de setembrode1946
Fundador(es) Augusto Bruno Nielson e Eugênio Nielson
Encerramento 27 de setembrode2012
Sede Joinville,SC
Brasil
Pessoas-chave Harold Nielson
Produtos Carrocerias para ônibus
Sucessora(s) Carbuss
Websiteoficial www.busscar.br

Busscar Ônibus SAfoi uma fabricantebrasileiradecarroceriasdeônibus,com sede no município deJoinville,estado deSanta Catarina.Iniciou suas atividades com a marcaNielson,alterada em 1989 paraBusscar.

Suas atividades foram encerradas em 2012, após a justiça decretar a falência do Grupo Busscar, do qual fazia parte.[1]

História

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Fundada como umamarcenariapor dois irmãos descendentes de suecos –Augusto Bruno NielsoneEugênio Nielson– em17 de setembrode1946,sob o nome deNielson & Irmão.Após um ano foram contratados para reformar uma carroceria de ônibus, dando início ao segmento. Em 1949 construíram uma jardineira totalmente de madeira, sobre um chassiChevrolet Gigante.Em 1956, com a entrada deHarold Nielson,filho mais velho de Augusto, a empresa tomou novos rumos e entrou em definitivo no segmento de carrocerias de ônibus.

Logo se tornou uma das encarroçadoras mais notáveis no mercado nacional e internacional, obtendo êxito com o modelo rodoviário Diplomata. Nos anos 70 e 80 ocorrem as maiores mudanças neste modelo. Em 1978, a Nielson apresentava um dos primeiros articulados rodoviários brasileiros, o modelo Diplomata 2.50 ou 2.60, com motor dianteiro de eixo avançado e central, que ficou em produção por quatro anos. Em 1981, todas as carrocerias contavam com janelas verticais. Na segunda metade daquele ano, a frente dos carros passou a ter seis faróis montados no para-choques e falsa grade, ocupando toda a extensão da dianteira. Em 1983 foram abolidos os degraus do teto, que fizeram o modelo ganhar o apelido de "Sete Quedas", sendo substituídos por uma inclinação contínua. No mesmo ano foi lançada a Série 300.

Alteração da marca

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Ao lançar uma nova família de veículos em 1989, a empresa muda sua denominação paraBusscar Ônibus SA.[2]Na década de 2000, a encarroçadora inicia uma grave crise financeira, que culminou no encerramento da produção e sua falência no ano de2012.[3]

Após 2002, a fabricante passou por duas crises, a última em 2008, a partir da qual atrasou salários, o que paralisou sua produção. Apenas alguns carros foram montados sob encomenda, quando trabalhadores eram chamados para executar serviços temporários. Os funcionários depois ficaram sabendo que a crise era muito maior, já que a empresa não honrava alguns direitos trabalhistas, como oFGTSe oINSS.

Falência, venda dos ativos e sucessora

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Em 27 de setembro de 2012, a Justiça decretou a falência do Grupo Busscar, formado pela Busscar Ônibus, Busscar Comércio Exterior, Bus Car Investimentos e Empreendimentos, TSA Tecnologia, Tecnofibras HVR Automotiva, Climabuss, Nienpal Empreendimentos e Participações e Lambda Participações e Empreendimentos, além de participação acionária na Busscar Colômbia.[4][5]A decisão chegou a ser anulada em 27 de novembro de 2013, atendendo um pleito de seus antigos controladores, porém confirmada em definitivo no dia 5 de dezembro do mesmo ano.[6]

Em 21 de março de 2017, a justiça aprovou em sentença final a compra dos parques fabris da Busscar Ônibus de Joinville, Pirabeiraba e Rio Negrinho, além da marca Busscar. Os arrematantes são também acionistas da encarroçadoraCAIO Induscar.[7]

Em 12 de junho de 2017 os novos sócios assumiram o parque fabril e criaram uma nova empresa, denominadaCarbuss - Indústria de Carrocerias Catarinense Ltda.e anunciam o retorno da produção. Eles também adquiriram a marca Busscar, projetos e nomes de carrocerias.

Algumas empresas do grupo foram arrematadas por outros compradores, enquanto as demais aguardam uma solução judicial.[8]

Modelos

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Urbanos

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1ª Geração (1987-1994)

  • Nielson Urbanus (1987-1990) - dianteiro, padron.
  • Busscar Urbanus(1990-1994) - dianteiro, padron, articulado.

2ª Geração (1994-1999)

  • Urbanus (1994-1999) - dianteiro, padron, articulado.
  • Urbanus SS (1996-1999) - midi, padron, articulado.

3ª Geração - Urbanuss, Pluss, Ecoss (1999-2012)

  • Urbanuss (1998-2009) - midi, dianteiro, padron, piso baixo, articulado.
  • Urbanuss Pluss (1999-2012) midi, dianteiro, padron, piso baixo, articulado, biarticulado, híbrido, turismo.
  • Urbanuss Ecoss (2006-2012) dianteiro, articulado.

Facelifts:

2005: novas portas de vidro colado

2006: caixas de roda sem borrachão (exceto Urbanuss Pluss), série Ecoss

2008: Urbanuss Ecoss "II", série compacta (menor altura)

2009: Urbanuss Pluss "II"

2010: Urbanuss "II"

Micros, midis e minis

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  • Micruss (1999-2012)
  • Mini Micruss (2000-2012)
  • Microbuss (2001-2012)
  • Interbus (1997-1999)
  • Inter UrbanusS (1999-2003)
  • Inter Urbanuss Pluss (1999-2003)
  • Interbuss (2005-2009)
  • Miduss (2006-2010)

Rodoviários

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Diplomata 1ª geração (1961-1969)

  • Diplomata (1961-1970)

Diplomata 2ª Geração (1969-1977)

  • Diplomata (1970-1974)
  • Diplomata JO (1973-1977)
  • Diplomata BR (modelo exclusivo fabricado para aViação Garcia(1975-1977)

Diplomata 3ª Geração - Pioneiro, 7 Quedas, Airbus, BR, Série 200, Série 300 (1977-1990)

  • Diplomata Pioneiro (1977-1981)
  • Diplomata Airbus (1977-1981)
  • Diplomata 2.40 (1977-1981)
  • Diplomata 2.50 (1977-1981)
  • Diplomata 2.50 Articulado (1977-1981)
  • Diplomata 2.60 (1979-1984)
  • Diplomata 2.60 Super (1979-1984)
  • Diplomata 310 (1984-1990)
  • Diplomata 330 (1984-1990)
  • Diplomata 350 (1984-1990)
  • Diplomata 380 (1984-1990)

Busscar 1ª geração (1990-2001)

  • El Buss 320 (1990-2001)
  • El Buss 340 (1990-2001)
  • El Buss 360 (1990-1996)
  • Jum Buss 340 (1992-1995)
  • Jum Buss 360 (1990-2001)
  • Jum Buss 380 (1990-2001)
  • Jum Buss 400 (1995-2001)
  • Vissta Buss (1998-2001)

Facelifts:

  • 1993: dianteira, calha de chuva e luz de freio e vidros colados como opcional (Jum Buss 360T e Jum Buss 380T).
  • 1996: dianteira, área da cabine, traseira, borrachão lateral.
  • 1998: máscara cromada, curvatura inferior da janela.

Busscar 2ª geração (2001-2012)

  • El Buss 320 (2001-2010)
  • El Buss 340 (2001-2010)
  • Vissta Buss HI (2001-2009)
  • Vissta Buss LO (2001-2009)
  • Jum Buss 360 (2001-2009)
  • Jum Buss 380 (2001-2009)
  • Jum Buss 400 (2001-2009)
  • Panorâmico DD (1998-2009)
  • Elegance 340 (2010-2012)
  • Elegance 360 (2007-2012)
  • Elegance 380 (2012)
  • Elegance 400 (2012)
  • Panorâmico DD (2009-2012)

Facelifts:

  • 2004 - novos faróis e nova janela da cabine (El Buss)
  • 2007 - retirada do borrachão lateral, grades do motor redesenhadas para os modelos Volvo e Mercedes-Benz, nova frente (Série Elegance).
  • 2008 - prolongamento do farol principal, farol de neblina, lanternas deled.
  • 2010 - faróis e lanternas simples (El Buss).

Referências Culturais

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Um Busscar Vissta Buss série 4 aparece no décimo episódio da quarta temporada do seriadoHomeland(13 hours in Islamabad).

Galeria de imagens

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Ver também

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Referências

  1. ↑«Decretada a falência do Grupo Busscar».A Notícia
  2. ↑Institucional Busscar
  3. ↑«Grupo Busscar encerra produção e funcionários são liberados em SC».g1.globo.Consultado em 28 de setembro de 2012
  4. ↑Falência da Busscar é decretada,Acesso em 27 de setembro de 2012
  5. ↑«Justiça decreta falência das empresas do Grupo Busscar de Joinville».Jusbrasil
  6. ↑«Por que foi decretada a falência da Busscar»
  7. ↑«Contratações para a nova fábrica da Busscar podem começar em maio, diz advogado da Caio»
  8. ↑«Primeiro leilão do Grupo Busscar, de Joinville, arremata R$ 6,15 milhões».Santa Catarina.26 de novembro de 2014

Ligações externas

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