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Embraer EMB-821

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Embraer EMB-821 Carajá
Avião
Embraer EMB-821
Descrição
Tipo / Missão Avião de transporte executivo, turismo etáxi aéreo
País de origem Brasil
Fabricante Embraer,sob licença daPiper Aircraft
Período de produção 19842000
Desenvolvido de EMB-820 "Navajo"
Primeiro voo em 1984
Variantes Embraer EMB-820C Carajá
Tripulação 1
Passageiros 7
Carga útil 1 351kg(2 980lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento 10,55m(34,6ft)
Envergadura 12,39m(40,6ft)
Altura 3,96m(13,0ft)
Peso(s)
Peso vazio 2 300kg(5 070lb)
Peso carregado 3 651kg(8 050lb)
Peso máx. de decolagem 3 629kg(8 000lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x Pratt & Whitney Canada PT6
Potência(por motor) 550hp(410kW)
Performance
Velocidade máxima 445km/h(240kn)
Velocidade de cruzeiro 400km/h(216kn)
Alcance (MTOW) 1 380km(857mi)
Autonomia Aprox. 4h(s)
Teto máximo 7 315m(24 000ft)

OEmbraer EMB-821 "Carajá"é um avião bimotor turboélice comercial produzido noBrasilpelaEmbraere, posteriormente, por sua subsidiáriaNeiva,sob licença danorte-americanaPiper Aircraft.[1]

Trata-se de uma remodelação doEmbraer EMB-820 "Navajo",que por sua vez era a versão doPiper PA-31 Navajo Chieftain.

Em 1984, a Embraer apresentou o projeto do Carajá, cuja principal alteração foi a substituição dos motores a pistãoLycoming,de 350hpcada, que usavamgasolina de aviação,por dois motoresturboélicePratt & Whitney PT6,de 550 HP, movidos aquerosene de aviação.A mudança visava os clientes daaviação executiva.

O novo bimotorturboélicefoi desenhado para transportar até oito passageiros e foi apresentado em 27 de outubro de 1984, durante a "I Revoada Nacional de Velhas Águias",noAeroporto de Bacacheri,emCuritiba.

Em 1986, a Embraer lançou a venda da aeronave pelo sistema deconsórcio,o que resultou na comercialização de 28 unidades em menos de dois meses.[2]

Teve grande aceitação no mercado detáxi aéreo.

Acabou apelidado de "Carajato" em função da sua performance e velocidade.

Referências