GE 2-D+D-2
 | Este artigonão citafontes confiáveis.(Junho de 2019) |
GE 2-D+D-2  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Elétrica |
| Fabricante |  General Electric - Erie
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| Número de série | 29913–29932 |
| Locomotivas fabricadas | 20 |
| Classificação AAR | 2-D+D-2 |
| Características | |
| Comprimento | 27,08m |
| Largura | 4,39 m |
| Altura | 3,23 m |
| Peso da locomotiva | 247.5t |
| Tipo de combustível | Eletricidade |
| Tensão | 3.000 - 3.300V |
| Tipo de captação de energia | Pantógrafo |
| Tipo depantógrafo | Pantógrafo duplo |
| Fabricante do motor | General Electric |
| Tipo de motor | GE750 (8) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 109km/h |
| Potência total | 4,12Mw |
| Esforço de tração | 337kN |
| Freios da locomotiva | 8-EL |
| Sistema de freio | Ar comprimido |
| Operação | |
| Ferrovias que operou | Milwaukee Road(12) South Shore(3) CPEF/Fepasa(5) |
| Nome oficial | GE 2-D+D-2 |
| Apelidos | Little Joe (Milwaukee), 800s (South Shore) e Russa (CPEF) |
| Local de operação | Chicago e São Paulo |
| Unidades preservadas | 1 reformada e 1 sem o chassis original |
AGE 2-D+D-2,também conhecida pelos apelidosLittle JoeouRussa,foi um tipo delocomotiva elétricaconstruída pelaGeneral Electricpara exportação para aURSSem1946.As 20 locomotivas acabaram sendo remetidas para ferrovias Norte-Americanas e para aCompanhia Paulista de Estradas de Ferropor causa da quebra de relações comerciais entre osEUAe a URSS durante aGuerra Fria.Nos EUA os ferroviários se referem a ela comoLittle Joe Stalin's locomotivesque com o tempo acabou sendo simplificado para apenasLittle Joe.Doze locomotivas foram para a Milwaukee Road, três para a Chicago, South Shore and South Bend Railroad (South Shore), e as outras cinco foram compradas pelaCP.
Quatorze foram construídas para a URSS em bitola larga (1,520mm), e as outras seis em bitola Standart (1,435mm). As Russas tem doze eixos, oito deles motorizados ou seja, no padrão AAR são denominadas2-D+D-2.Foram projetadas para operar na Ferrovia Soviética SZD em 3300V DC por catenária.
Milwaukee Road
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A Milwaukee Road usou duas para o serviço de passsageiros, designando-asEP-4,e as outras 10 para serviços de carga, designando-asEF-4.Foram usadas na subdivisão eletrificada da ferrovia no estado deMontanaeIdaho.Para substituir as antigasboxcabque lá operavam desde os anos 1920. Três ja foram recebidas em bitola Standard, e o resto foi convertido nas oficinas da Milwaukee. A última saiu de serviço na Milwaukee em maio de1974.
South Shore
[editar|editar código-fonte]A South Shore, uma ferrovia do tipo commuter entreChicago, Illinois,e o noroeste deIndiana,usou-as emserviço de carga.Elas foram modificadas para operar em 1500V DC por catenária. Em serviço na South Shore o nome "Little Joe" não se tornou muito popular, sendo que seus funcionários se referiam a elas como as "800s". Duas das três trabalharam até1983,fazendo os últimos trens elétricos regulares de carga nos Estados Unidos. Atualmente todos os seus trens são puxados por locomotivas Diesel-Elétricas.
Paulista
[editar|editar código-fonte]ACompanhia Paulistaconverteu suas Litlle Joe para bitola larga (1,600mm). Elas ficaram conhecidas no Brasil por"Russas".Quando a Paulista se tornou parte daFepasaem 1971, as Russas foram transferidas para a nova companhia. Continuaram operando até1999,com a retirada da catenária das linhas em São Paulo pelaFerroban,subsidiária de sucesso da Fepasa. Eram as últimas representantes das Little Joe ainda operando comercialmente. Com a privatização a Fepasa se tornou Ferroban, e imediatamente a catenária foi removida, e acabou que todas foram paralisadas e sucateadas. Hoje encontra-se apenas um locomotiva preservada em Bauru.
Proprietários Originais
[editar|editar código-fonte]| Ferrovia | Quantidade |
|---|---|
| Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad | 12 |
| Chicago, South Shore and South Bend Railroad | 3 |
| Companhia Paulista de Estradas de Ferro | 5 |
Sobreviventes
[editar|editar código-fonte]South Shore #803 está preservada e em condição de operar no Illinois Railway Museum (IRM), onde ocasionalmente anda alguns poucos metros para demonstrações. South Shore #802 está preservada em um display público no Lake Shore Railway Historical Museum emNorth East,Pensilvânia,a 16 quilômetros de Erie, PA, local onde fica a fabrica da GE, e onde elas foram construídas. Milwaukee #E70 está em um display estático em Deer Lodge,Montana.
No Brasil todas as 5russas sobrevivem, porém nenhuma está em condições operacionais; uma está em Jundiaí, a 6452, a melhor conservada, mas sem os truques; as outras 4 estão em Bauru, e somente a 6455 está guardada na Estação Ferroviária da cidade, mas em péssimo estado. As 6451, 6453 e 6454 encontram-se jogadas no chão do pátio deTriagem da PaulistaemBauru,fora de seus truques.
Ligações externas
[editar|editar código-fonte]- Little Joe specifications
- Chicago South Shore & South Bend 803pagina de especificações.
- Lake Shore Railway Historical Museum, home of Little Joe, CSS&SB #802
