Linha 2 do Metrô do Rio de Janeiro
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ALinha 2 - Verde: Pavuna ↔ Botafogoé uma das linhas doMetrô do Rio de Janeiro.
Histórico
[editar|editar código-fonte]As obras da Linha 2 do Metrô do Rio de Janeiro foram iniciadas em 16 de março de 1977.[1].As obras foram divididas por lotes:[2][3][4]
| Lote/contrato | Trecho | Empresas | Custo previsto | Prazo contratual | Prazo real |
|---|---|---|---|---|---|
| 30 | Estácio-São Cristóvão | Mendes Junior/Cetenco | Cr$ 320 milhões | 600 dias | 1700 dias |
| 31 | São Cristóvão-Maracanã | Cetenco/Ecisa | 600 dias | 1700 dias | |
| 32 | Maracanã-Maria da Graça | Ecisa | Cr$ 190 milhões | 600 dias | 2187 dias |
| 60 | Maria da Graça-Engenho da Rainha | Queiroz Galvão | Cr$ 450 milhões | N/D | 2187 dias (Inhaúma);
5107 dias (Engenho da Rainha) |
| 61 | Engenho da Rainha-Colégio | Esusa | N/D | N/D | |
| 62 | Colégio-Pavuna | Queiroz Galvão | N/D | N/D | 8135 dias |
Por conta de atrasos, as primeiras estações foram inauguradas apenas em 19 de novembro de 1981, quando a linha 1 já estava em funcionamento há mais de dois anos. Suas primeiras viagens ligavam apenas a estação Estácio (que faz a conexão entre as linhas) com as novas estações São Cristóvão e Maracanã.[5]
A fim de permitir a conclusão da linha 2 até Irajá, em 1983, os trens da linha 2 passaram a circular das 6h às 14h. Durante um mês, após esse horário, até às 20h, foi implantado um serviço gratuito de ônibus, integrando as estações Estácio, São Cristóvão e Maracanã. Após a conclusão das obras, foram inaugurados um Pré-Metrô e as estações Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. O ano de 1984 foi marcado pelo início da operação comercial da linha 2 com 5 trens nos dias úteis, em intervalos de 5' 30 durante a semana.
Com o rompimento de uma tubulação da CEDAE na altura da futura estação Engenho da Rainha, que danificou os trilhos, o serviço do pré-metrô foi desativado, retornando somente em 1987 e apenas até a estação Inhaúma, tendo a parte restante da linha sido abandonado.
Seguindo o cronograma de expansão, foram inauguradas estação intermediárias no trecho já existente: a estação Triagem foi inaugurada em julho de 1988, ano em que ocorreu a criação do bilhete de integração Metrô/Trem, e em 1991 foi inaugurada a estação Engenho da Rainha.
Em 1994, a linha 2 foi paralisada 7 meses por falta de material rodante, decorrente de uma falta de investimentos. Nesse período, a Linha 1 operava com intervalos de 20 minutos no pico, devido a baixa de material rodante devido à canibalização de equipamentos para a manutenção dos trens.
Em 1996, duas estações foram inauguradas: Tomás Coelho e Vicente de Carvalho.[6][7]
Em agosto e setembro de 1998, iniciaram as operações de mais 6 estações: Irajá, Colégio, Coelho Neto, Engenheiro Rubens Paiva, Acari/Fazenda Botafogo e Pavuna, na gestão do então governadorMarcello Alencar.[8]
Em dezembro de 2009, foi concluído o projetoLinha 1A - Ligação direta Pavuna-Botafogo,através da duplicação de uma alça de acesso da Linha 1 até o Centro de Manutenção e à Linha 2, e a construção de uma ponte sobre a Avenida Francisco Bicalho e o Canal do Mangue. Com a nova operação, a linha ganhou as novas estações do junto da linha 1, tendo como ponto final a estação Botafogo, sendo o trecho Central do Brasil / Centro - Botafogo operando de forma compartilhada (com trens alternados Uruguai / Tijuca - Jardim Oceânico / Barra da Tijuca e Pavuna -Botafogo), o que diminuiu o intervalo de trens nesse trecho porém aumentou o intervalo nas pontas da Linha 1.
No ano seguinte, no dia 01 de novembro de 2010, foi inaugurada a estação Cidade Nova, localizado pouco antes do Centro de Manutenção, na Avenida Presidente Vargas, em frente à sede da prefeitura e a 150 metros de distância da estação Estácio.
Em 2014, é inaugurada uma expansão daEstação Maracanã,possibilitando finalmente os usuários do sistema de se integrarem com os trens urbanos. Tal obra estava em projetos há mais de 30 anos, e entrou em prática devido aCopa do Mundo FIFA de 2014.[9]
Atualmente o metrô estuda a expansão da linha 2 ligando o Estácio a Carioca no qual seria construída a Estação Cruz Vermelha eCatumbi.
Em 2023, a estação Cidade Nova passa a funcionar também aos fins de semanas e feriados. No dia 15 de dezembro do mesmo ano, o MetrôRio anunciou que não é mais necessário fazer a transferência entre as linhas 1 e 2 no Estácio aos fins de semana e feriados. Porém, de acordo com a concessionária, em "dias de manutenções preventivas ou necessidade de ajustes operacionais", a linha precisará operar no trecho Pavuna-Estácio. Com essa nova operação da Linha 2, os trens seguirão direto para Botafogo ou General Osório / Ipanema.
Informações técnicas
[editar|editar código-fonte]A Linha 2 conta com estações elevadas e de superfície no trecho Pavuna - Cidade Nova e estações subterrâneas no trecho Central do Brasil / Centro - Botafogo (na verdade as mesmas da Linha 1, já que compartilham binários).
Alimentação
[editar|editar código-fonte]Como o restante do sistema, opera com alimentação por terceiro trilho em 750V.
Frota
[editar|editar código-fonte]Até antes da operação do trecho compartilhado, composições com carros Mafersa eram utilizados exclusivamente na Linha 1 e as composições com carros Alstom eram utilizados na Linha 2. Hoje, essa separação não existe mais, existindo composições com carros misturados.
Projeto original
[editar|editar código-fonte]O projeto original da Linha 2 seria ligar a estação Pavuna à estação Carioca / Centro usando composições de 8 carros. Por este motivo, as estações são mais compridas que as da Linha 1, a estação Estácio era uma baldeação intermediária no trajeto (por isso a precariedade no transbordo até 2009) e as dimensões monumentais da estação Carioca.
O trecho Estácio - Carioca / Centro, chamado deLote 29,teve suas obras postergadas diversas vezes. Compreendia a ligação entre as duas estações, contando ainda com as estaçõesCruz VermelhaeCatumbino caminho. Com a construção daLinha 1A,também chamada deLigação Direta São João de Meriti-Copacabana,a construção do trecho foi adiado indefinidamente. Hoje, a estação Carioca / Centro conta com diversos estabelecimentos (lojas, lanchonetes, bar, farmácia) e uma academia.
Há um video demonstrando o projeto da linha 1A aqui:http://diariodorio /video-de-projetos-do-metro-rio-para-amenizar-os-problemas-do-metro-cheio/
Estações
[editar|editar código-fonte]| Trigrama | Estação | Inauguração | Integração | Plataformas | Posição | Bairro |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PVN | Pavuna | 1998 | Integração paga com o ramalBelford RoxodaSuperVia | Laterais e Central | Superfície | Pavuna |
| ERP | Engenheiro Rubens Paiva | 1998 | Central | Superfície | ||
| AFB | Acari/Fazenda Botafogo | 1998 | Central | Superfície | EntreAcarieCoelho Neto | |
| CNT | Coelho Neto | 1998 | Laterais | Superfície | Coelho Neto | |
| CLG | Colégio | 1998 | Central | Elevado | Colégio | |
| IRJ | Irajá | 1998 | Central | Elevado | Irajá | |
| VCV | Vicente de Carvalho | 1996 | Laterais | Superfície | Vicente de Carvalho | |
| TCL | Thomaz Coelho | 1996 | Laterais | Superfície | Tomás Coelho | |
| ERN | Engenho da Rainha | 1991 | Central | Superfície | Engenho da Rainha | |
| INH | Inhaúma | 1983 | Laterais | Superfície | Inhaúma | |
| DCT | Del Castilho (Metrô Rio) | 1983 | Laterais | Superfície | Del Castilho | |
| MGR | Maria da Graça | 1983 | Laterais | Superfície | Maria da Graça | |
| TRG | Triagem | 1988 | Integração paga com os ramaisBelford RoxoeSaracurunadaSuperVia. | Laterais | Elevado | EntreBenficaeRocha |
| MRC | Maracanã | 1981 | Integração paga com os ramaisSanta Cruz,Japeri,Belford RoxoeSaracurunadosTrens Urbanos do Rio de Janeiro. | Central | Superfície | Maracanã |
| SCR | São Cristóvão | 1981 | Integração paga com os ramaisSanta Cruz,Japeri,Belford RoxoeSaracurunadosTrens Urbanos do Rio de Janeiro. | Laterais | Superfície | EntreSão Cristóvão,MaracanãePraça da Bandeira |
| ESA | Estácio | 1980 (Linha 1)
1981 (Linha 2) |
Transferência para aLinha 1quando houver manutenções preventivas ou ajustes operacionais | Laterais e Central | Subterrânea | Estácio |
| CNV | Cidade Nova | 2010 | Central | Superfície | EntreCidade NovaeEstácio | |
| CTR | Central do Brasil / Centro | 1979 | Transferência para aLinha 1,integração com os ramais de tremDeodoro,Santa Cruz,Japeri,Belford RoxoeSaracurunadaSuperViae com oVLT | Central | Subterrânea | Centro |
| PVG | Saara / Presidente Vargas | 1979 | Transferência para aLinha 1 | Laterais | Subterrânea | |
| URG | Uruguaiana / Centro | 1980 | Transferência para aLinha 1 | Laterais | Subterrânea | |
| CRC | Carioca / Centro | 1981 | Transferência para aLinha 1e integração com oVLTe com oBonde de Santa Teresa | Laterais e Central | Subterrânea | |
| CNL | Cinelândia / Centro | 1979 | Transferência para aLinha 1e integração com oVLT | Central | Subterrânea | |
| GLR | Glória | 1979 | Transferência para aLinha 1 | Laterais | Subterrânea | Glória |
| CTT | Catete | 1981 | Transferência para aLinha 1 | Laterais | Subterrânea | Catete |
| LMC | Largo do Machado | 1981 | Transferência para aLinha 1 | Laterais | Subterrânea | |
| FLA | Flamengo | 1981 | Transferência para aLinha 1 | Laterais | Subterrânea | Flamengo |
| BTF | Botafogo | 1981 | Transferência para aLinha 1e integração com Metrô na Superfície paraGáveaviaJardim Botânico | Laterais e Central | Subterrânea | Botafogo |
| CAV | Cardeal Arcoverde / Copacabana | 1998 | Transferência para aLinha 1(em alguns fins de semana e feriados) | Laterais | Subterrânea profunda | Copacabana |
| SCP | Siqueira Campos / Copacabana | 2002 | Transferência para aLinha 1(em alguns fins de semana ou feriados) | Laterais | Subterrânea rasa | |
| CTG | Cantagalo / Copacabana | 2007 | Transferência para aLinha 1(em alguns fins de semana e feriados) | Laterais | Subterrânea | |
| GOS | General Osório / Ipanema | 2009 (Linha 1)
2016 (Linha 4) |
Transferência para aLinha 1eLinha 4(em alguns fins de semana e feriados) | Laterais e Central | Subterrânea profunda | Ipanemae Copacabana |
Histórico das terminais da Linha 2
[editar|editar código-fonte]- 1981:Maracanã – Estácio
- 1983:Irajá – Estácio
- 1985:Maria da Graça – Estácio
- 1987:Inhaúma – Estácio
- 1991:Engenho da Rainha – Estácio
- 1996:Vicente de Carvalho – Estácio
- 1998:Pavuna – Estácio
- 2009:Pavuna – Glória(das 5h às 16h, em dias úteis)/ Botafogo(das 17h às 23h, em dias úteis)/ Estácio(fins de semana e feriados)
- 2010:Pavuna – Botafogo(em dias úteis)/ Estácio(em fins de semana e feriados)
- 2023:Pavuna – Botafogo/ General Osório (alguns fins de semana e feriados)
Ver também
[editar|editar código-fonte]Referências
- ↑«Governador visita metrô e pede compreensão do povo por obras».Jornal do Brasil, Ano LXXXVI, edição 337, Seção Cidade, página 12/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 16 de março de 1977.Consultado em 11 de junho de 2019
- ↑João Martins (16 de julho de 1977).«Metrô:A obra do século-Engenharia e sofisticação tecnológica Nacional à serviço do Metrô».Revista Manchete, edição 1317, páginas 134-135/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira.Consultado em 11 de junho de 2019
- ↑«Metrô começa Linha 2 e vai desapropriar 450 imóveis».Jornal do Brasil, ano 86 edição 2, Seção Cidade, página 26/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 10 de abril de 1977.Consultado em 11 de junho de 2019
- ↑«Obras do pré metrô começam em maio com serviços para incluir sistema de Acari».Jornal do Brasil, ano 86 edição 15, Seção Cidade, página 16/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 23 de abril de 1977.Consultado em 11 de junho de 2019
- ↑«Metrô abre estações com samba e promessas».Jornal do Brasil, ano XCI edição 226, Seção Cidade, página 7/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 20 de novembro de 1981.Consultado em 11 de junho de 2019
- ↑«Estação Tomás Coelho é inaugurada sob protestos».Jornal do Brasil, Ano CVI, edição 179, página 23. 24 de setembro de 1996.Consultado em 21 de junho de 2019
- ↑Tiago Petrik.«Marcello inaugura estação Vicente de Carvalho».Jornal do Brasil, Ano CVI, edição 181, página 24.Consultado em 21 de junho de 2019
- ↑«Metrô inaugura estações de Coelho Neto e Colégio».Jornal do Brasil, Ano CVIII, edição 175, página 20. 30 de setembro de 1998.Consultado em 21 de junho de 2019
- ↑«Nova estação Maracanã com cinco plataformas de trem e metrô é inaugurada no Rio».Portal R7. 2 de julho de 2014.Consultado em 11 de junho de 2019
Ligações externas
[editar|editar código-fonte]| Linha 1–Laranja |
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| Linha 2–Verde |
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| Linha 4–Amarela | ||
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 Transportes naRegião Metropolitana do Rio de Janeiro | ||
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| Aeroportos |  | |
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| Bondes | ||
| BRTs e BHLSs |
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| Metrô | ||
| Planos inclinados | ||
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| Trens turísticos | ||
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| Relacionados | ||
(*) em implantação•(**) em projeto•(***) desativado | ||