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T-72

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T-72
Tipo Tanque Principal de Batalha
História operacional
Em serviço Desde1973
Utilizadores União Soviética
Rússia
Índia
SíriaSíria
Ucrânia
MongóliaMongólia
Polónia
Geórgia
Finlândia
Eslováquia
Irã
Iraque
Venezuela
Marrocos
Nicarágua
Histórico de produção
Criador União Soviética
Data de criação 1967–1973
Fabricante Uralvagonzavod
Custo unitário US$0,5–1,2 milhões
Período de
produção 		1968–presente
Quantidade
produzida 		25 000+
Especificações
Tripulação 3 (comandante, artilheiro, motorista)
Armamento
primário 		1 x 125mm 2A46M L/51 (Calibre: 125mm - Alcance estimado de 2.5Km a 4.5Km)
Armamento
secundário 		Uma Metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm
Motor V-12 diesel
V-92S2F (T-72B3 & T-72B3M)
840cv
Alcance
operacional(veículo) 		460Km normal e 600Km com tanque de combustível adicional
Velocidade 60Km/h na estrada e 45Km/h na terra
Esta caixa:

OT-72é uma família detanquesde origemsoviéticaerussaque começou a entrar em produção em 1969.[1]O T-72 foi desenvolvido a partir do projeto doT-64,que foi atrapalhado por altos custos e sua dependência de tecnologia de desenvolvimento imatura. Cerca de 25 000 veículos T-72 foram construidos em um espaço de mais de quarenta anos e foi, ao longo das décadas, recebendo aprimoramentos que permitiram que muitos permanecessem em serviço por muito tempo.[2][3]

Foi amplamente exportado e viu serviço em quarenta países e em vários conflitos. OT-90,introduzido em 1992, é um desenvolvimento do T-72B;[4]produção e desenvolvimento de vários modelos T-72 modernizados continua até os dias atuais.[5]

Desenvolvimento

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Evolução do T-64

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Planta do T-72.

O T-72 foi produto de uma rivalidade entre equipes de design: a fábrica Morozov KB, liderada porAlexander MorozovemKharkiv,e aUralvagon KB,liderada por Leonid Kartsev emNizhny Tagil.[6]

Para melhorar o modelo doT-62,dois projetos baseados no tanque foram testados em 1964: oObiekt167 (T-62B) de Nizhny Tagil e oObiekt434 de Kharkiv.[6]

OObiekt434 era um protótipo tecnicamente ambicioso. Sob a direção de Morozov em Kharkiv, um novo design surgiu com o casco reduzido ao tamanho mínimo possível. Para tal, a tripulação foi reduzida a três militares, retirando-se o carregador introduzindo um sistema de recarregamento de munição automatizado.[7]OObiekt167 foi construído com base noObiekt140reconstruído por Kartsev e Valeri Venediktov. OObiekt167 era mais avançado que oObiekt165 de Kartsev e oObiekt166. Em outubro de 1961, quando perguntado se oObiekt166 estava pronto para produção, Kartsev disse que não e, em vez disso, se ofereceu para preparar oObiekt167. Essa sugestão foi rejeitada e os modelosObiekt166 e 165 foram preparados como o T-62 e T-62A respectivamente. Ao contrário do tanque de Kharkiv, ele evitou oestado da arte.Os protótipos usavam a torre do T-62 e um carregador de munição manual. Em 1964, o tanque passou por testes comparativos com oObiekt434, em que o primeiro provou sua superioridade comparado com o T-62 eT-55.OObiekt167 era favorecido pelo diretor da Uralvagonzavod, I.V. Okunev, e pelo prêmier soviéticoNikita Khrushchev,que acreditavam que o tanque era mais acessível financeiramente. O vice-presidente do Conselho de Ministros da União Soviética, Dmitry Ustinov, acreditava que o desenvolvimento paralelo doObiekt167 ameaçava o futuro do tanque de Kharkiv. Em dezembro de 1962, oConselho de Ministrossoviético ordenou que oObiekt432 (mais tarde serializado como oT-64) entrasse em produção, condenando o tanque de Kartsev.[8]Kartsev continuou a trabalhar noObiekt167. OObiekt167M adotou algumas atualizações, como a incorporação de um carregador automático de munição. Este modelo também foi rejeitado em maio de 1964.[8]

Os problemas com a produção inicial ficaram evidentes desde o início, mas um forte lobby se formou em torno do Morozov, que defendia oObiekt434 em Moscou, impedindo que desenvolvimentos e ideias rivais fossem discutidos.[9]Obiekt434 foi aceito no serviço doExército Soviéticoem maio de 1968 como o T-64A.[10]O design menor do T-64 apresentou um problema ao selecionar um motor adequado.[11]O motor 5TDF de 700 hp escolhido não era confiável,[12]difícil de reparar e tinha uma vida útil garantida semelhante aos designs daSegunda Guerra Mundial.[13]

Obiekt172

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OObiekt172, montado no chassi de um T-64, visto noMuseu de Blindados de Kubinka.

Em 1967, a fábrica da Uralvagonzavod formou a "Seção 520", que deveria se preparar para a produção em série do T-64 para 1970.[14]Devido à construção demorada dos motores 5TDF, que levava cerca de duas vezes mais tempo que o contemporâneo V-45, a Fábrica de Malyshev em Kharkiv não poderia fornecer um número suficiente de motores 5TDF para todas as fábricas de tanques soviéticas.[15]A Comissão Militar-Industrial (VPK) autorizou o trabalho em dois motores alternativos para o T-64, um chamado "modelo de mobilização" que poderia ser produzido mais rapidamente e pela metade do custo.[6]OObiekt219 (que ficaria conhecido comoT-80,com uma turbina a gás GTD-1000T) foi desenhado em Leningrado. OObiekt439 tinha um motor a diesel V-45 desenhado pela Uralvagon KB em Uralvagonzavod na região de Nizhny Tagil.[16]

Kartsev estava insatisfeito com as inovações do T-64 e, em vez disso, iniciou um projeto mais abrangente para redesenhar o tanque. Ele fundiu o que acreditava ser os melhores aspectos do T-64A, oObiekt167 e um T-62 melhorado.[17]Durante o desenvolvimento, o tanque recebeu o codinome "Urais".[6]Uralvagonzavod produziu o primeiro protótipo com uma torre do T-62, o canhão D-81 de 125 mm e o motor V-45 em janeiro de 1968. OObiekt439 era bem diferente do T-64 e foi redesignado como "Obiekt172 ".[16]

Por fim, foi utilizada uma ideia de 1960, quando se discutia uma modificação do T-62: em 1961, dois protótipos do "Obiekt167 "foram construídos na fábrica de Uralvagonzavod para testar uma combinação mais forte de casco e marcha corrida para esse tanque. Sob influência de Kharkiv, a ideia foi rejeitada por Moscou.[18]Mas essa construção, com suas grandes rodas revestidas de borracha, agora formava a base para o modelo de mobilização do T-64.[19]

Alterações adicionais foram feitas no sistema de recarregamento automático, que também foi retirado de um projeto anterior, originalmente destinado a uma atualização do T-62. A munição de 125 mm, consistindo em um projétil separado e uma carga de propelente, agora era armazenada horizontalmente em dois níveis, não verticalmente em um nível como no T-64.[20]Dizia-se que era mais confiável do que o auto-carregador do T-64.[19]Em 1964, dois canhões de 125-mm do Tipo D-81 foram usados para avaliar a sua instalação no T-62, então a fábrica dos Urais estava pronta para adotar o calibre 125 mm para o T-64A também.[21]

A equipe de Venediktov mais tarde substituiu a suspensão que era usada no T-64 com a suspensão doObiekt167. O tanque foi testado emKubinkaem 1968 e na Ásia Central em 1969.[6]Após testes comparativos intensivos com o T-64A, oObiekt172 foi reprojetado em 1970 para lidar com alguns problemas técnicos menores.[22]Outros testes ocorreram emTransbaikalem 1971.[6]

Atualização para o T-72

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A tripulação do T-72: 1-motorista; 2-comandante; 3-artilheiro; 4-sistema de autocarregamento.

Sendo apenas um modelo de mobilização, a produção em série doObiekt172 não era possível em tempos de paz. No entanto, em 1971, até mesmo Ustinov estava ficando cansado de problemas com o T-64.[16]Em um processo político pouco claro,[23]o decreto nº 326-113 foi publicado, que permitiu a produção doObiekt172 na União Soviética a partir de 1 de janeiro de 1972 e liberou a fábrica de Uralvagonzavod de produzir o T-64A, efetivamente encerrando este projeto.[24]

A primeira linha de construção foi estabelecida em 1972 em Nizhni Tagil. Os primeiros modelos foram testados pelo exército soviético logo em seguida. Um lote experimental final foi construído como "Obiekt172M "e testado em 1973 e aceito em serviço como o" T-72 "em 1974.[25]

A Uralvagon KB continuou a iterar no T-72 em uma série de melhorias de bloco. OObiekt174 introduziu uma blindagem de torre laminada de cerâmica/aço. Otelêmetrode coincidência foi substituído por um alaser.OObiekt174 foi designado como o T-74A quando entrou em produção em 1978. A blindagem da torre foi vastamente melhorada na versãoObiekt174M. Um motor V-84 mais potente foi introduzido para compensar o aumento de peso. OObiekt174M entrou em serviço em 1985 como o T-72B.[6]

Sabe-se que pelo menos alguma documentação técnica a respeito do T-72 foi passada para aCIApelo coronel polonêsRyszard Kuklińskientre 1971 e 1982.

Descrição

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Tanques russos T-72B no campo de treinamento de Chebarkul, em 2017.

Quando no inicio dosanos 80a fábrica Morozov que tinha sido preterida pela fabrica dos Urais (UKV) no fabrica do T-72, lança o tanque T-80, montado nos Urais, introduz vários desenvolvimentos no T-72.

Aparentemente, os próprios projetistas russos tinham-se apercebido de que embora tivessem tido sucesso na criação de um modelo de tanque mais barato e adequado à produção em massa, tinham também produzido um tanque que era inferior em termos de blindagem. É por essa razão que os engenheiros se lançam numa corrida com o objetivo de transformar o T-72 num tanque capaz de competir com o T-80, pelo menos no que respeita à blindagem. O novo tanque com as novas alterações passa a ser conhecido como T-72M, ou T-72M2 (para a versão que além do reforço da blindagem também temblindagem reativa). Com a nova blindagem, o T-72M ficou cerca de três toneladas mais pesado, o que levou à necessidade de substituir o grupo motriz por uma versão mais potente do motor V84 (esta versão é conhecida como T-72S).

As restantes mudanças foram menores, como a alteração da posição dos lançadores fumígenos, cuja posição foi passada para a parte posterior da torre, como resultado do grande aumento da blindagem frontal desta, que levou a que o T-72M2 recebesse o codinome não oficial deSuper Dolly Partonno Ocidente. Esta protuberância blindada da torre do T-72M transformou-a na torre mais protegida de todos os tanques russos, incluindo o T-80.

NaRússiamuitos T-72M, foram equipados com o sistema de defesa anti-míssilShtorae com blindagem reativa adicional. Estes veículos são conhecidos como T-72S e T-72BM.

Os estudos e projetos daUnião Soviéticaque resultaram no fabrico doT-64(um tanque com uma suspensão completamente diferente da dos seus antecessores e que embora considerado superior era demasiado caro e complexo) levaram ao modelo T-72, que surgiu em1971.

O T-72 foi assim um concorrente do modelo T-64, no que foi uma competição entre os gabinetes de projectos ligados ao complexo da fábrica Morozov de Karkhov naUcrânia,responsável pelo sofisticado T-64 e os seus equivalentes na fábrica de Nizhni-Tagil (UVZ - Ural Vagon Zavod) para lá dos montes Urais, responsável pelo T-64 modificado e barateado, que viria a resultar no T-72.

Um T-72B.

Enquanto os projetistas da região ocidental da URSS (Em Kharkov na Ucrânia e em Moscou) estavam atarefados em desenhar tanques mais modernos, com proteções e blindagens especiais, a fábrica UVZ, tinha apenas autorização para trabalhar em modernizações da linhaT-54/T-55/T-62.

Mas quando as autoridades soviéticas concluíram que o T-64 se tinha transformado num tanque demasiado complicado, caro e com demasiadas avarias mecânicas, foi dada a possibilidade à fábrica daSibériade utilizar os estudos de modernização do mais antigo T-62 e aplica-los no T-64, com o objectivo de reduzir os custos de produção e conseguir um tanque mais barato que pudesse mais facilmente substituir oT-62.

Os projetistas da Sibéria estavam limitados ao desenho básico do tanque e por isto o T-72, é muito parecido com o T-64, sendo as diferenças mais visíveis ao nível do sistema de suspensão. O T-72 representa por isso uma volta a um sistema de suspensão convencional com seis grandes rodas, em vez do sistema utilizado no T-64 (com seis rodas pequenas), embora incorporando muitas das novas características do T-64, entre as quais se encontrava uma nova torre com um carregador automático, um novo motor e um canhão de 125 mm. Pode-se dizer que o T-72 é o resultado da mistura entre as características mais sofisticadas do T-64, com a plataforma mais antiga mas provada do T-55/T-62.

Tanques T-72B3 russos com blindagem reforçada.

O T-72 foi construído para ser o tanque padrão dos países doPacto de Varsóvia,tendo sido desenvolvidos esforços para que fosse fabricado em outros países do pacto, tais como aPolôniae aChecoslováquia.

Quando apareceu o seu antecessor (T-64) ele apressou o movimento de modernização dos tanques europeus e americanos (Leopard 1eM60) que estavam em operação na Europa para poder responder ao novo canhão de 125 mm,[26]ao sistema de pontaria com telêmetro a laser e sistema de visão noturna, além da blindagem com algumas modificações. O que não foi entendido na altura e só saltou "literalmente" à vista mais tarde foi a debilidade da blindagem da torre do T-72, a sua falta de proteção e a facilidade com que as munições explodiam no interior fazendo saltar a torre. O T-72 era menos blindado e menos protegido que o T-64. Estas deficiências foram notadas especialmente naGuerra do Golfoem1991,quando estes tanques se defrontaram com os, à época, novíssimosM1 Abrams.

O tanque T-72M1 é uma das muitas adaptações do tanque T-72A dosanos 70.Como o T-72A não tinha o reforço frontal da torre, em alguns casos foi-lhe acrescentada uma proteção adicional em cunha na parte frontal da torre, a qual pode receberblindagem reativa.

O T-72A, é uma ligeira modernização do T-72 original do inicio dos anos 70 armado com um telêmetro laser. Outras versões do T-72A foram desenvolvidas como forma mais econômica de melhorar a deficiente protecção do T-72, tais como o T-72M2, uma versão do T-72 original, com blindagem a torre reforçada e com a adição de blindagem reativa.

Após 1985, todos os novos T-72 vinham com blindagem reativa como padrão, o poderoso motor de V-84 de 840 bhp (630 kW) e um canhão melhorado, que pode disparar mísseis antitanque guiados do cano. Com esses desenvolvimentos, o T-72 acabou se tornando quase tão poderoso quanto o mais caroT-80,mas poucas dessas variantes tardias alcançaram os economicamente enfermos aliados e clientes estrangeiros doPacto de Varsóviaantes que o bloco soviético desmoronasse em 1990.

UmT-72M4CZtcheco disparando seu canhão 2A46M de 125 mm.

Desde 2000, veículos de exportação foram oferecidos com equipamentos de imagem térmica devisão noturnade fabricação francesa também (embora seja mais provável que eles simplesmente usem o sistemaBuran-Catherinefabricado localmente, que incorpora um termovisor francês) e munição perfurante deurânio empobrecidopara o canhão de 125 mm fabricado na Rússia na forma do projétil BM-32 desde 1978, embora nunca tenha sido implantado e é menos penetrante do que o posterior BM-42, detungstênio,e o novo BM-42M.

Em 2010, a Rússia iniciou uma atualização usando os enormes estoques de T-72B mantidos em reserva. O tanque reconstruído foi chamado de T72B3 (Ob'yekt 184-M3).[27]

Em 2018, o 3º Instituto Central de Pesquisa em Moscou testou uma demonstração de prova de conceito para a mobilidade de tanques robóticos e planejava desenvolvê-la ainda mais com base no T-72B3 e outras plataformas.[28]

Em 2022, de acordo com fontes de inteligência ocidentais, o programa de modernização russa de sua imensa frota de T-72 foi atrasado por causa daguerra na Ucrânia,enquanto a produção dos mais modernosT-90eT-14 Armatafoi quase que completamente interrompida por causa dassanções internacionaisque afetaram a indústria bélica russa.[29]Contudo, mais tanques T-72 e T-90 foram encomendados em 2022.[30]

A maneira como as munições não utilizadas são armazenadas no sistema de carregamento automático do T-72 foi exposta como uma falha, pois os observadores notaram que os golpes penetrantes podem facilmente desencadear uma reação em cadeia que detona toda a munição. O resultado é que a torre é explodida, resultando em um chamado efeito "jack-in-the-box".Esta vulnerabilidade foi observada pela primeira vez durante aGuerra do Golfoe posteriormente naInvasão da Ucrânia pela Rússia em 2022.[31]

Principais utilizadores

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Operadores no Mundo do T-72.

Rússia

  • Designação Local: T-72B
  • Quantidade Máxima: 850 T-72B3, 550 T-72B3M e 630 T-72B estavam em operação em 2022.[32]Cerca de 270 T-72B3 foram recebidos em 2013.[33]Adicionalmente, 143 T-72B3 foram entregues em outubro de 2014.[34]
  • Situação operacional: Em serviço

Do total de veículos T-72 herdados pela Rússia, estão oficialmente ao serviço cerca de 9 700 unidades (a maioria em estoque). Trata-se no entanto de veículos pouco modernizados, onde apenas uma pequena parte foi submetida a algum tipo de modernização. Os veículos estão ao serviço em várias unidades, mesmo de primeira linha. Os T-72B têm sido modernizados a um ritmo lento.

As modernizações destes tanques permitiram elevar o padrão de blindagem para o equivalente ao T-90S, o que é visto como uma solução econômica. O exército russo estava mais interessado nos veículos como oT-90S e o T-90M novos, porque os veículos base T-72B que estavam no serviço ativo já estavam demasiado antigos (a maioria tem entre 15 a 20 anos) ao ponto de que não seria rentável efetuar mais modernizações.[35]

Até o final de setembro de 2023, o siteOryx(que utiliza apenas evidências visuais) confirmou que a Rússia perdeu cerca de 1 196 tanques T-72 (entre destruídos, danificados, abandonados ou capturados pelos ucranianos) de diversas variantes, naguerra contra a Ucrânia.[36][37]

Um T-72B3, uma versão modernizada a serviço do exército russo.

SíriaSíria[38]

  • Designação Local: T-72M
  • Quantidade Máxima: 1 600
  • Situação operacional: Em serviço

O T-72 é o carro de combate mais numeroso em serviço no exército sírio. Calcula-se que uma parte da frota seja constituída por carros T-72A que ainda não foram convertidos para o novo padrão T-72M.

Os sírios receberam os seguinte T-72: 194 unidades em1977-1979,recebidos daChecoslováquia;58 unidades em1993,recebidos daEslováquia;1 250 unidades recebidas ao longo dos anos 80 daUnião Soviética.

Não se sabe qual a situação em que se encontra a totalidade da frota de T-72, embora sejam conhecidos programas de modernização dos T-72.

Iraque

  • Designação Local: T-72M
  • Quantidade Máxima: 1 000 T-72 Ural (1973), T-72 Ural (modernizados), T-72M e T-72M1 até 1990.
  • Situação operacional: Em serviço

Na época deSaddam Hussein,entre 500 e 700 veículos da varianteAsad Bābil( "Leão de Bagdá" ) foram construídos, mas já eram considerados ultrapassados no começo da década de 1990. Apenas 125 T-72M1 e alguns T-72S estavam em serviço em 2009 com o novoexército iraquiano.[39]

Alguns T-72 foram modernizados recentemente com kits Rakhsh, vindos do Irã.[27]

Um T-72Ajeyada Índia.

IrãIrão

  • Designação Local: T-72S
  • Quantidade Máxima: 480 - Quantidade em serviço: 422
  • Situação operacional: Em serviço

OIrãrecebeu inicialmente cerca de duas centenas de tanques T-72 modificados daPolóniae daRússiaentre1993e1995,posteriormente recebeu mais unidades do tanque e vem vindo a efetuar desenvolvimentos de sistemas próprios. O Irã fabrica localmente sob licença uma versão do canhão 2A46M de 125mm e efetuou algumas alterações aos tanques T-72S em serviço no país.

Alegadamente existe um sistema de controle de tiro equipado com um telêmetro a laser, o qual tanto pode ser utilizado nos T-72S como em outros veículos do tipo T-72 ou do tipo T-55. A partir da década de 2010, o país tem modernizado seus veículos com kitsRakhsh.

Argélia

  • Designação Local: T-72B
  • Quantidade Máxima: 300 - Quantidade em serviço: 300
  • Situação operacional: Em serviço

AArgéliafez um contrato com aRússiaem2006para a modernização de cerca de três centenas de carros de combate T-72 argelinos, que foram convertidos para o padrão T-72B.

Um T-72 sérvio comblindagem reativa.

Venezuela

  • Designação Local: T-72B1V
  • Quantidade Máxima: 192 - Quantidade em serviço: 92
  • Situação operacional: Em serviço

AVenezuelacomprou daRússiacerca de 92 T-72B1V que foram entregues entre 2009 e 2012. Em Junho de 2012, encomendou mais 100.

Polónia

  • Designação Local: T-72A / M1
  • Quantidade Máxima: 1.200 - Quantidade em serviço: 586
  • Situação operacional: Em serviço

Os carros de combate T-72 polacos constituem ainda o maior contingente de carros de combate em serviço no país. Trata-se de carros T-72A modernizados comblindagem reativa,que também foi utilizada para a versão polonesa do T-72, oPT-91.

Ucrânia

Um T-72B3 ucraniano da brigadaKholodnyi Yarem março de 2022.
  • Designação Local: T-72A
  • Quantidade Máxima: 603 (incluindo em estoques; alguns em mãos dasForças separatistas de Donbas)
  • Situação operacional: Em serviço

O T-72 era o segundo veículo mais numeroso entre as forças blindadas daUcrânia,representando cerca de 30% do total. A Ucrânia no entanto, não parece dar grande preferência a este veículo, uma vez que grande parte dos seus sistemas e peças são de origem russa. Segundo um especialista militar russo, durante aInvasão da Ucrânia pela Rússia em 2022,era notável que os tanques ucranianos mais antigos, em particular o T-72, eram superiores aos tanques russos, pois as falhas dos tanques ucranianos foram corrigidas por equipamentos ocidentais.[40]

Segundo o site Oryx, até setembro de 2023, a Ucrânia perdeu cerca de 179 veículos T-72 na guerra contra a Rússia (entre destruídos, danificados gravemente ou abandonados).[41]

Outras versões

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Um T-72B3 russo destruído emMariupoldurante aInvasão da Ucrânia pela Rússia em 2022.
  • T-72 – Veículo original, derivado do T-64A
  • T-72M – Versão do T-72 original com blindagem cerâmica mais resistente.
  • T-72A – Versão do T-72 com electrónica mais aperfeiçoada e com telêmetro Laser.
  • T-72M1 – Também conhecido como «Dolly Parton» caracteriza-se pela torre com protuberâncias frontais, destinadas a dar maior proteção. Esta versão, deu origem ao T-72M2 conhecido como Super Dolly Parton, que se caracteriza por em cima do reforço adicional, ter recebido blindagem reativa.
  • T-72B – Idêntico ao T-72A, mas com um novo sistema de carregamento automático da arma principal, que permite maior cadência de fogo.
  • T-72BM – Versão do T-72B, com os novos sistemas de tiro, novo carregador automático e com blindagem reativa adicional.
  • T-72S – Uma soma de características dos veículos anteriores, com blindagem reativa frontal
  • T-72Ajeya– Versão vendida há Índia.
  • T-72B3 – Esta atualização foi iniciada em 2010 usando os enormes estoques de T-72B russos mantidos em reserva. Eles foram reconstruídos com novas tecnologias, incluindo mira de artilheiro multicanal Sosna-U, novo rádio VHF digital, carregador automático aprimorado, canhão 2A46M-5 para acomodar novas munições. Mantém o motor V-84-1 840 hp (630 kW) mais antigo e a blindagem reativa explosiva Kontakt-5 e não possui navegação por satélite.[42]
  • T-72B3M – Atualização para T-72B3, com blindagem reativa explosiva Relikt nas laterais, saias laterais com blindagem reativa de contêiner macio e telas de ripas, canhão 2A46M-5 capaz de disparar míssil guiado 9M119M Refleks, motor V-92S2F 1.130 hp (840 kW), transmissão automática, display digital e vídeo retrovisor.[43][44][45]

Ver também

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Notas

  1. ↑«T72 Tank».Fas.org.Consultado em 15 de novembro de 2014.Cópia arquivada em 19 de outubro de 2014
  2. ↑Christopher Foss:Jane's Armour & Artillery 2009–2010.ISBN978-0-7106-2882-4p. 102.
  3. ↑Gady, Franz-Stefan (3 de outubro de 2018).«India to Procure 1,000 Engines for T-72 Main Battle Tank Force».The Diplomat.Consultado em 12 de maio de 2020
  4. ↑Szulc, Tomasz. «Nowe Czołgi Naszych Wschodnich Sąsiadów: T-90MS I Opłot-M».Nowa Technika Wojskowa(9): 12–24
  5. ↑"T-72: Main battle tank".Página acessada em 30 de julho de 2015.
  6. ↑abcdefgZaloga 1993,p. 1-18.
  7. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 38.
  8. ↑abKinnear, James; Sewell, Stephen L. (2001).Soviet T-62 Main Battle Tank.[S.l.]: Osprey Publishing.ISBN1-47284-822-5
  9. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 53.
  10. ↑Zaloga 2015,p. 22.
  11. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 30.
  12. ↑Zaloga 2009a,p. 16.
  13. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 35.
  14. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 32, 36.
  15. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 39, 40.
  16. ↑abcZaloga 2015,p. 32-33, 38, 40.
  17. ↑Sewell 1998,p. 28.
  18. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 45, 46.
  19. ↑abSuvorov 1993,p. 4.
  20. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 51.
  21. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 52.
  22. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 56.
  23. ↑Suvorov 1993,p. 6.
  24. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 58.
  25. ↑Ustyantsev & Kolmakov 2004,p. 60.
  26. ↑Curiosamente o canhão de 125 mm instalado no T-72 foi escolhido pela União Soviética quando um militar iraniano desertou para o lado soviético da fronteira, levando consigo um tanque M-60. A análise do M-60 e do seu canhão de 105 mm, levou os soviéticos a concluir que o canhão de 115 mm inicialmente proposto para o T-64 era inadequado, tendo sido decidida a utilização do canhão de 125 mm.
  27. ↑abRace, 21st Century Asian Arms (24 de julho de 2021).«Iran Gave Upgraded Tanks To Its Iraqi Proxies».21st Century Asian Arms Race(em inglês).Consultado em 21 de outubro de 2021
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  30. ↑«ЦАМТО / / Сергей Чемезов: «Ростех» на «Армии-2022» заключил с Минобороны контракты на сумму более 130 млрд. рублей»
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  35. ↑Venezuela poderia comprar alguns destes tanques T-72 da Rússia
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  39. ↑«Iran Gave Upgraded Tanks to Its Iraqi Proxies».24 de julho de 2021
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  41. ↑«Attack On Europe: Documenting Ukrainian Equipment Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine».Oryx.Consultado em 21 de setembro de 2023
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Bibliografia

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Ligações externas

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