Nicola Larini

Nicola Larini
Nicola Larini Nicola Larini na etapa de Curitiba do WTCC, em 2006.
Informações pessoais
Nome completo	Nicola Giuseppe Larini
Nacionalidade	Italiano
Nascimento	19 de marçode1964(60 anos) Lido di Camaiore
Registros naFórmula 1
Temporadas	1987-1992,1994-1997
Equipes	Coloni,Osella,Ligier,Modena,FerrarieSauber
GPs disputados	75 (49 largadas)
Títulos	0 (14º em1994)
Pódios	1
Pontos	7
PrimeiroGP	Grande Prêmio da Espanha de 1987
ÚltimoGP	Grande Prêmio de Mônaco de 1997

Nicola Giuseppe Larini(Lido di Camaiore,19 de marçode1964) é umautomobilistaitaliano.Participou de 75 grandes prêmios, estreando em6 de setembrode1987.Tem em sua carreira um pódio, e um total de sete pontos em campeonatos mundiais.

Carreira

Larini começou a carreira automobilística naFórmula Itáliaem1983,quando então transferiu-se para aFórmula Abarthem1984,terminando o campeonato na terceira colocação. Ele também iniciou naFórmula 3italiana na mesma temporada. Em1986ganhou o título de campeão pelaColoni,pilotando umDallara,e participou pela mesma equipe, por um curto período, daFórmula 3000no ano seguinte. Sua rápida ascensão continuou quando a Coloni entrou para participar de duas etapas do campeonato deFórmula 1de1987.Larini não conseguiu a classificação para oGrande Prêmio da Itália,mas chegou a correr noGrande Prêmio da Espanha,não conseguindo, contudo, terminar a prova.

Em1988ele assinou contrato com a equipeOsellae recebeu elogios pelo seu bom desempenho, mesmo tendo a sua disposição um carro não competitivo. Nesse período, seu melhor resultado foi um 9º lugar noGrande Prêmio de Mônaco.Ele permaneceu na Osella em1989,seu carro continuou a ter dificuldades para se pré-qualificar nas etapas da temporada. Contudo, Larini permanecia brilhando, estava em 6º lugar noGrande Prêmio de San Marino,quando o seu carro teve um problema mecânico, e por sequencia um acidente. Quatro corridas depois, noGrande Prêmio do Canadá,por nove voltas seguidas chegou a ocupar a 3ª posição, até surgir um problema elétrico e mais um abandono. Com um carro pouco competitivo, Larini conseguiu a melhor classificação de uma corrida dele, com a 10ª posição noGrande Prêmio do Japão,mas na prova, o piloto abandonou com problemas nos freios.

Em1990ele transferiu-se para a tradicionalLigier,mas a equipe francesa possuía um carro de desempenho mediano para a competição. Nenhum ponto obtido, porém da corrida do México até a Austrália, onze corridas seguidas concluídas. Dois 7º lugares foram as melhores colocações conseguidas por Larini naquele ano, desempenho melhor que o obtido pelo seu companheiro de equipe, o experientePhilippe Alliot.

Larini então mudou-se foi para a nova equipe, aModena Team,em1991,mais uma vez encontrando dificuldades na pré-qualificação. Ele conseguiu iniciar a temporada e como melhor resultado de todo o campeonato da estreante equipe com um 7º lugar noGrande Prêmio dos Estados Unidos,mas a novata equipe teve sérios problemas financeiros e não conseguiu desenvolver melhor o carro. Como consequência, o italiano conseguiu apenas qualificar o carro para mais quatro corridas em toda a temporada. No final do ano, a equipe encerrava as suas atividades na categoria.

Em1992,ele não esteve animado para participar dos Grand Prix, porém assinou um contrato com aFerraripara desenvolver seu sistema de suspensão ativa. Larini manteve ainda seus instintos de corredor ao ganhar o campeonato italiano deTouring CarspelaAlfa Romeoe foi chamado pela equipe de Fórmula 1 da Ferrari para encerrar a temporada, substituindo o desmotivadoIvan Capellicomo piloto de teste da suspensão ativa do carro. Ele causou boa impressão, mas iniciou as duas corridas na última fila da largada devido a problemas técnicos. Em1993,ele continuou sendo piloto de teste da Ferrari e participando das corridas de touring cars, desta vez ganhando o título alemão para a Alfa.

Em1994,ele teve outra chance na Ferrari, na segunda prova do campeonato substituiuJean Alesi,que sofreu um acidente durante os testes emMugello.Ele obteve a 7ª posição na qualificação para oGrande Prêmio do Pacífico,mas envolveu-se em uma colisão com aWilliamsdeAyrton Sennalogo na primeira curva após a largada e abandonou a corrida prematuramente. Na sua última prova pela equipe italiana, noGrande Prêmio de San Marino,ele largou na 6ª posição (a melhor em toda a sua carreira); na corrida, conseguiu uma excepcional segunda colocação, mas a conquista de seus primeiros pontos foi ofuscada pelas trágicas mortes dos pilotosRoland Ratzenbergere de Ayrton Senna. No restante do ano, Larini participou unicamente das corridas de touring cars com a Alfa Romeo, ficando em 3º lugar nas séries alemãs.

Pela Alfa, Larini continuou correndo ainda pelos dois anos seguintes, obtendo a sexta classificação nas séries alemãs de1995,e décima primeira nas séries italianas em1996.Contudo, em1997seus contatos com a Ferrari o levaram a assinar com aSauber,que utilizava motores da própria Ferrari. Em seu retorno à Fórmula 1, Larini conseguiu marcar um ponto com o sexto lugar noGrande Prêmio da Austrália,mas, depois de cinco corridas e uma série de desentendimentos comPeter Sauber,ele resolveu deixar a equipe.

Desde então, Larini tem sido por muitos anos um piloto exclusivo de touring cars, outra vez pela Alfa, e desde 2005 está naChevrolet.

Todos os Resultados de Nicola Larini na Fórmula 1

(legenda)

Ano	Nome Oficial da Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	Posição
1987	ColoniRacing Car System	Coloni FC187	Ford DFZV8	BRA	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	ALE	HUN	AUT	ITA NQ G	POR	ESP Ret G	MEX	JAP	AUS		0	NC
1988	OsellaSquadra Corse	Osella FA1I	Osella890TV8Turbo	BRA NQ G																0	NC (27º)
		Osella FA1L			SMR EXC G	MON 9º G	MEX NQ G	CAN NQ G	DET Ret G	FRA Ret G	GBR 19º G	ALE Ret G	HUN NPQ G	BEL Ret G	ITA Ret G	POR 12º G	ESP Ret G	JAP Ret G	AUS NPQ G
1989	OsellaSquadra Corse	Osella FA1M	Ford DFRV8	BRA DSQ P	SMR 12º P	MON NPQ P	MEX NPQ P	EUA NPQ P	CAN Ret P	FRA NPQ P	GBR Ret P	ALE NPQ P	HUN NPQ P	BEL NPQ P	ITA Ret P	POR EXC P	ESP Ret P	JAP Ret P	AUS Ret P		0	NC (33º)
1990	LigierGitanes	Ligier JS33B	Ford DFRV8	EUA Ret G	BRA 11º G	SMR 10º G	MON Ret G	CAN Ret G	MEX 16º G	FRA 14º G	GBR 10º G	ALE 10º G	HUN 11º G	BEL 14º G	ITA 11º G	POR 10º G	ESP 7º G	JAP 7º G	AUS 10º G		0	NC (19º)
1991	ModenaTeam SpA	Lambo 291	Lamborghini3512V12	EUA 7º G	BRA NPQ G	SMR NPQ G	MON NPQ G	CAN NPQ G	MEX EXC G	FRA NPQ G	GBR NPQ G	ALE Ret G	HUN 16º G	BEL NQ G	ITA 16º G	POR NQ G	ESP NQ G	JAP NQ G	AUS Ret G		0	NC (28º)
1992	Scuderia FerrariSpA	Ferrari F92A	Ferrari 040V12	RSA	RSA	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	JAP 11º G	AUS 12º G		0	NC (29º)
1994	Scuderia Ferrari	Ferrari 412T1	Ferrari 043V12	BRA	PAC Ret G	SMR 2º G	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JAP	AUS		6	14º
1997	Red BullSauberPetronas	Sauber C16	Petronas SPE-01V10	AUS 6º G	BRA 11º G	ARG Ret G	SMR 7º G	MON Ret G	ESP	CAN	FRA	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JAP	EUR	1	19º