Dunărea
Dunăreaeste al doilea cel mai lungfluviudinEuropa(dupăVolgacare curge în întregime înRusia).IzvorăștedinMunții Pădurea NeagrădinGermania,de unde provin două râuri,BrigachșiBreg,care se întâlnesc laDonaueschingen,punct de unde râul ia denumirea deDunăre.
Lungimea Dunării depinde de punctul de pornire considerat:2.852 kmde laconfluențadinDonaueschingen,sau3.019 kmde laizvorulBregului.[3]Curgespre estși trece prin mai multecapitaledincentrul,estulșisudulEuropei:Viena,Bratislava,BudapestașiBelgrad.Delta Dunăriise deschide spreMarea Neagră,este împărțită întreRomâniașiUcraina,este protejată de orezervație a biosferei(d)și este inclusă înPatrimoniul Mondial UNESCO.
De secole, Dunărea este o importantă cale navigabilă. Cunoscut în antichitate dreptgranițăde nord aImperiului Roman,râul străbate zece țări:Germania(7,5 %),Austria(10,3 %),Slovacia(5,8 %),Ungaria(11,7 %),Croația(4,5 %),Serbia(9,4 %),Bulgaria(5,2 %),România(28,9 %),Republica Moldova(1,7 %) șiUcraina(3,8 %).
Bazinul său hidrograficse întinde pe alte nouă țări:Italia(0,15 %),Polonia(0,09 %),Elveția(0,32 %),Cehia(2,6 %),Slovenia(2,2 %),Bosnia și Herțegovina(4,8 %),Muntenegru,Macedonia de Nord,Albania(0,03 %) șiKosovo.
Etimologie
Îngermană,numele Dunării esteDonau
Donau.ogg(ajutor·info),înslovacăse numeșteDunaj,înmaghiarăDuna,încroată,sârbășibulgarăse numeșteDunav(cu litere chiriliceДунав), înrusășiucraineanăДунай(Dunai), înenglezăși înfrancezăDanubeiar înturcăTuna.Toate aceste nume provin din latinesculDanubiuscare ar fi numele unei zeități a râurilor.[4]Acest etimon indo-european se regăsește în cuvântul sanscritdānucare înseamnă „râu "sau „care curge”. Și alte râuri europene au denumiri ce ar putea avea aceeași rădăcinăindo-europeană:Donețul,Niprul,Nistrul,Donulîn Rusia, râulDon(d)din Regatul Unit și Dão în Portugalia.
În germană, terminațiaauprovine din hidronimul germanic*awa,iar termenul „Donau” este în uz din1763.În documentele germane mai vechi, găsim și terminologiile „Tonach"Și mai târziu „Donaw”.
LatinesculDanubiusmai are și versiuneaDanuvius,iar îngreaca vechei se spuneaἼστρος (Istros).[5]
Mitologie
Sub numele de Istros (îngreacă vecheἼστρος), Dunărea este unul dintre cei 25 de copii ai luiTethysși ai luiOceanus,numiți deHesiodînTeogoniasa, unde relatează crearealumii:
„Tethysi-a născut luiOceanusrâurile învolburate:Nil,Alfios,Eridan(d)cuvârtejuri(d)adânci,Strymon,Meandru(d),Istros cu frumoase ape curgătoare,Phasis,Rhesos,Ahelouscu vârtejuri de argint,Nessos,Rhodios(d),Halliacmon,Heptaporos,Granicos(d),Aisepos(d),divinulSimois(d),Peneus,Hermos,șiCaicul(d)frumos curgător, mareleSangarios,Ladon,Parthenios(d),Evenos,Ardescos(d)și divinulScamandru(d).”—[6]
Mitulargonauțilorrelatează că, pentru a se întoarce înArgos,aceștia au urcat pe Istros (Istru) de laPontul Euxin(Marea Neagră) până la izvoare și apoi s-au întors înMarea Adriaticăprintr-o altă ramură a râului.[7]Diodor din Sicilia(secolul I î.e.n.) observă că acest lucru este imposibil[8]și atribuie această legendă omonimiei dintre Istros (Dunăre) și zona numităIstriadin nordul Mării Adriatice. În ipoteza că ei considerau că Dunărea ar fi cea care se varsă în Inn la Passau (Germania), străvechii ar fi urcat nu pe Dunăre, ci pe Inn (cu debit mai mare) până la izvorul său (de lângă St. Moritz), unde se află o importantălimită de bazine hidrografice(între Rinul care duce spre Marea Nordului, Dunărea care duce spre Marea Neagră și Padul care duce spre Marea Adriatică).
Sudul gurilor Dunării era ocupat de orașul grecescmilesianIstrossauHistriafondat în jurul secolului al VII-lea î.e.n.,[9]care marca granița dintre lumea grecească și lumeascitică.
Hidrografie
Dunărea este unul dintre puținele mari râuri europene (alături de Pad) care curg de la vest la est. Ajunge, după o călătorie de 2.852 km[3](lungime prescurtată), la Marea Neagră în regiuneaDeltei Dunării(4.300 km²), înRomâniașiUcraina.Spre deosebire de alte râuri, kilometrii Dunării se numără de la vărsare până la izvor, kilometrul „zero” oficial fiind la farulSulinade pe malul Mării Negre. Prin urmare, nu sunt luate în considerare cursulBregului,cursul inițial al Dunării și cursul principal dindeltaacesteia. Bazinul hidrografic al Dunării are o suprafață de 802.266 km².[3]
Izvorând în principal dinAlpi,cei mai importanți afluenți ai Dunării vin de pe malul drept. O etimologie comună a dat același nume la doi dintre ei: Morava. De la izvor până la vărsare, afluenții majori sunt:
- Illercu 70 m³/s
- Lechcu 118 m³/s
- Altmühlcu 22 m³/s
- Naabcu 49 m³/s
- Isarcu 174 m³/s
- Inncu 735 m³/s
- Trauncu 150 m³/s
- Ennscu 195 m³/s
- Kamp(d)
- Morava (Moravia)cu 110 m³/s
- Raabcu 63 m³/s
- Váhcu 161 m³/s
- Hroncu 55 m³/s
- Ipeľ(d)pour22 m3⋅/s
- Sió(d),emisar allacului Balaton,cu 39 m³/s
- Dravacu 577 m³/s
- Tisacu 794 m³/s
- Savacu 1.564 m³/s
- Timișcu47 m³/s
- Moravadin Serbia cu 232 m³/s
- Timokcu 31 m³/s
- Jiucu 86 m³/s
- Iskărcu 54 m³/s
- Oltcu 174 m³/s
- Vedea
- Iantracu 47 m³/s
- Argeșcu 71 m³/s
- Ialomitacu 45 m³/s
- Siretcu 240 m³/s
- Prutcu 110 m³/s
Hidrologie
DebitulDunării, 6.500 m³/s măsurat la defluența celor trei brațe ale deltei, pentru undebit specificsau Qspde8,1 l⋅s-1⋅km-2,este rezultatul debituluiprecipitațiilorpe întreaga sazonă de captare,între2.000 mmși3.000 mmîn partea alpină până la600 mmînMoraviapentru o medie de aproximativ800 mm.Diferiții afluenți ai Dunării prezintă o mare eterogenitate înregimul(d)lor:regim pluvial(d)oceanic înBavariaapuseană, nivo-pluvial montan înAustria,pluvio-nival de câmpie înUngaria,nival(d)de câmpie înMuntenia-Moldova.
Complexulregim pluvio-nival(d)al Dunării explică aceste influențe variate. Până laUlm,ea se află sub influența oceanică cu un maxim de abundență a precipitațiilor iarna. Apoi, afluenții săi alpini —Lech,Isar,Inn,Enns,Ybbs,aduc Dunărea Alpină la 80 %. Fluviul este apoi sensibil la retenția hibernală și topirea zăpezilor îi conferă laLinzun debit minim în decembrie și unul maxim în mai sau iunie (pentru o medie de 1.710 m³/s). Influența zăpezii se menține sesizabilă până laViena(debit mediu de 2.237 m³/s), maximul din iunie fiind sporit și mai mult de ploile de vară specifice Europei centrale.[10]Aceste precipitații sunt responsabile de inundațiile catastrofale, Dunărea ajungând la de până la 5 ori debitul său obișnuit: 8.000 m³/s în iunie1965și1970,9.000 m³/s în iulie1899.ÎnBudapestașiBratislava,topirea de iarnă de la câmpie menține debitul maxim în mai-iunie. Aportul apelorTiseișiSaveiface să crească apele mai devreme, de acum primăvara (aprilie-mai), și coboară apele din iunie până în septembrie (este cazul laGiurgiuunde debitul ajunge la 5.900 m³/s).[10]De laPorțile de Fier,Dunărea devine sensibilă la regimul climatic care îl anunță pe cel alstepeirusești, cu debite de vară foarte scăzute.[11]
Iernile grele asociateclimei continentalefac ca Dunărea să înghețe aproape în fiecare an și să aibă pod de gheață în cel puțin un punct al cursului (în special în defileuri) într-un an din două sau trei. Pot urma, în timpul dezghețului, inundații în amonte de podul de gheață (cele din martie1956au fost cele mai importante). Principalele pagube se înregistrează în Ungaria, unde câmpia este regulat inundată de apă, ceea ce a necesitat o politică de dezvoltare cu construirea de diguri și rectificarea cursului.
În anul 2022, seceta care a afectat întreaga Europă a făcut ca apele Dunării să scadă, temperatura apei să crească, iar nivelul de oxigen să ajungă să fie periculos de scăzut, ceea ce s-a soldat cu moartea a numeroși pești.[12]Traficul naval a fost și el afectat, întrucât șenalul navigabil s-a îngustat, în special laFutogîn Serbia și laZimnicea/Sviștovpe granița româno-bulgară; s-a recurs la operațiuni de dragare de urgență.[13]
Geologie
Din punct de vedere geologic, Dunărea este mult mai veche decâtRinul,al cărui bazin hidrografic din sudulGermanieiconcurează cu cel al Dunării. Acest lucru duce la unele particularități.
Rinul este singurul râu alpin care curge spre nord, spreMarea Nordului.Procedând astfel, recuperează apele europene care curg spre nord și împarte părți din sudul Germaniei în două.
Până la ultima eră glaciară, Rinul izvora abia din capătul de sud-vest alPădurii Negre.Apele dinAlpi,care se varsă în prezent în Rin, erau transportate la acea vreme, până în perioadaglaciațiunii Riss(d),la est de Dunărea originară. Cursul acesteia trecea mai spre nord, de-a lungul liniei Wellheim–Dollnstein–Eichstätt–Beilngries–Riedenburg.Defileele din actualaJura Suabă,astăzi lipsită de cursuri de apă, sunt rămășițele albiei acestui râu străvechi care era mult mai mare decât Dunărea pe care o cunoaștem. După ce o parte din câmpia Rinului Superior s-a format prineroziune,majoritatea apelor care coborau din Alpi și-au schimbat direcția și au început să se verse în Rin.
Până în prezent, o parte din apele Dunării se pierd în stâncile poroase de calcar din Jura Suabă și se alătură Rinului situat la altitudine mai joasă. Pe măsură ce aceste cantități mari de apă erodează din ce în ce mai mult această rocă de calcar, se presupune că Dunărea Superioară va dispărea complet într-o zi în favoarea Rinului.
LângăImmendingen,Dunărea seacă aproape complet pe măsură ce apele sale se infiltrează în pământ și, trecând prin râuri și peșteri subterane, se varsă la 14 km distanță, înAachtopf(d),care alimenteazăLacul Konstanzși, implicit, Rinul. Aceste zone unde râul este absorbit în propria albie se numescponoarele Dunării(d),iar fenomenul se numeștecaptură(d).Când nivelul apei este foarte scăzut, apele Dunării se infiltrează în întregime în pământ și atunci ea este alimentată doar deKrähenbach(en)[traduceți](care devinede factoizvorul Dunării pe timp de vară) și deElta(en)[traduceți].Întrucât aceste perioade de secetă au crescut brusc în ultimii ani, o parte din apa Dunării a fost deviată din această zonă printr-o galerie subterană. Galeria, precum și cascada artificială care face parte din lucrare, sunt situate după ieșirea din satul Immendingen și duc la Möhringen an der Donau.
Până în regiunea din aval deViena,regimul Dunării seamănă mai degrabă cu al unui râu de munte și abia acolo prezintă caracteristicile unui mare râu de câmpie. Factori precum topirea rapidă a zăpezii și precipitațiile abundente din mediul alpin favorizează o creștere bruscă a debitului râului și declanșarea inundațiilor. Regularizând râul și înlăturând o parte din zonele inundabile, omul a amplificat acest fenomen: amploarea inundațiilor a crescut pe parcursul secolului al XX-lea. Cele mai mari inundații din ultimul secol au avut loc în1954,1988,2002și2013.[11]
Geografie
Prezentare generală
Dunărea este formată din două pâraie care izvorăsc dinMunții Pădurea Neagră:BregșiBrigach.Breg își are izvorul lângăFurtwangen im Schwarzwald,la 1.078 m deasupra nivelului mării. Având un curs mai lung, izvorul său, care se află la numai o sută de metri de linia hidrografică a bazinuluiRinului,este considerată izvorul geografic al Dunării. Cele două pâraie se întâlnesc laDonaueschingenunde, în parcul castelului, se află monumentala fântână din secolul al XIX-lea, numită „Donauquelle”,simbol al izvorului oficial. Dunărea traversează apoi landurile germaneBaden-WürttembergșiBavaria,udând orașeleSigmaringen,Ulm,RegensburgșiPassau,apoi nordulAustriei(trecând prinLinzșiViena), străbate sudulSlovacieitrecând prinBratislava,traverseazăUngariade la nord la sud prinBudapesta,se învecinează cuCroațiala est, traversează nordulSerbieiprinBelgrad,marcheazăgranița dintre Serbia și Româniaapoiîntre România și Bulgariaînainte de a se vărsa înMarea NeagrăînRomânia,formând odeltălargă care se învecinează cugranița cu Ucraina.Republica Moldovaare un acces de aproximativ 300 m pe malul stâng al râului la Giurgiulești (întreGalațișiReni), pe careurmărește să-l lărgească.Între Moldova și România, pe de o parte, și Ucraina, pe de altă parte, rămân câteva mici dispute.
Delta Dunăriiare mai multe brațe, dintre care trei principale sunt accesibile navelor maritime de mare tonaj:Chilia,SulinasiSfântu Gheorghe.Este o arie naturală protejată înRomânia,în special pentru pădurea cuaspect tropical Letea.A fost inclusă înPatrimoniul Mondialde cătreUnescodin1991.România,care a inaugurat în1984Canalul Dunăre-Marea Neagrăcare leagăCernavodădeMarea Neagrăpe64 kmca scurtătură de400 km,este îngrijorată de repercusiunile pe care le-ar putea avea asupra mediului dezvoltareaCanalului Bîstroede cătreUcraina.
Contribuția diferitelor țări riverane la fluxul Dunării este următoarea:[14]Austria (22,1 %), România (17,6 %), Germania (14,5 %), Serbia (11,3 %), Bosnia (8,8 %), Croația (6,4 %), Ungaria (4,3 %), Ucraina (4,3 %), Bulgaria (3,7 %), Slovenia (3,1 %), Slovacia (1,9 %), Cehia (1,2 %), Moldova (0,7 %).
Populația situată în bazinul fluviului Dunărea era de 81 de milioane în 2005.
Zece țări se întind de-a lungul Dunării. Râul servește drept graniță pe o lungime de 1.070,9 km sau 37 % din lungimea sa totală. Patru țări se află pe un singur mal (Croația,Bulgaria,Republica MoldovașiUcraina).
Traseu detaliat de la Pădurea Neagră la Marea Neagră
Germania
Dunărea formează propriu-zis la 1,4 km est deDonaueschingen,Germania,la confluența celor două pârâuriBrigachșiBreg,după cum amintește refrenul cântecul pentru copii „Brigach und Breg bringen die Donau zu Weg”(„Brigachul și Bregul au pus Dunărea în mișcare” ).
Dunărea străbate 687 km înGermania,[15]de la izvor până lagranița cu Austria(d),și este, prin urmare, al treilea râu ca lungime din țară. Cele mai mari orașe situate de-a lungul râului suntTuttlingen,Sigmaringen,Ulm,Neu-Ulm,Ingolstadt,Regensburg,StraubingșiPassau.
Principalii săi afluenți pe dreapta suntIllerla Neu-Ulm,Lechlângă Marxheim (la est deDonauworth) șiIsarlângăDeggendorf,precum șiInnlaPassau;ce de pe stânga suntWörnitzla Donauworth,AltmühldupăKelheim,NaabșiRegenlângă Regensburg. În Dunăre se varsă și multe alte râuri mai mici, cum ar fiRiß(d),Rot, Große Lauter, Blau, Günz,Brenz,Mindel, Zusam,Schmutter(d),Paar, Abens, Große Laber,Vils,precum șiIlz,Erlau și Ranna.
LaPassau,mai întâi se varsă în DunăreIlzuldinspre stânga și imediat după acesta,Innuldinspre dreapta. Apa Innului care vine dinAlpieste verde, cea a Dunării este albastră, iar apa Ilzului, care provine dintr-o regiune mlăștinoasă, este neagră. Predominanța apei verzi a Innului odată ce cele trei râuri se reunesc se datorează, pe de o parte, cantității mari de apă transportată de Inn în timpul topirii zăpezilor, precum și diferenței mari de adâncime între Inn și Dunăre (1,9 m primul față de 6,8 m la a doua). Practic, apa Innului „plutește” deasupra Dunării.
Clădirile remarcabile de-a lungul Dunării germane sunt în special Abația Beuron, castelul princiarHohenzollern-Sigmaringen(d),catedrala gotică din Ulmcu cea mai înaltă turlă din lume (161,6 m),Abația din Weltenburg(d)șiBefreiungshalle,ambele situate lângăKelheim,Podul de Piatră (1135) șicatedrala Sfântul Petrudin Regensburg, precum și „Walhalla”aflat la zece kilometri est deDonaustauf.Între Abația Weltenburg și Kelheim se întinde valeaDonaudurchbruch,interesantă din punct de vedere peisagistic și geologic.
Austria
Nicio țară nu este atât de strâns asociată cu Dunărea caAustria,atât prin valsulDunărea Albastră,cât și prin porecla populară de „Monarhia Dunăreană” atribuităImperiului Austro-Ungarpe vremea când se întindea pe aproximativ 1.300 km din malurile râului.
Austria are acum doar 350 km din lungimea Dunării pe teritoriul său,[16]fiind pe locul șase între țările riverane la acest capitol. Pe de altă parte, cursurile de apă din aproape toată țara alimentează Dunărea și astfelMarea Neagră.Doar landulVorarlbergface parte dinbazinul hidrograficalRinului(Marea Nordului), precum și o parte foarte mică din nord-vestul landuluiAustria Inferioară,drenat deLainsitz(d)(Vltava (Moldau)>Elba>Marea Nordului). La doar câțiva kilometri de orașul germanPassause află granița Germaniei cu Austria, urmată de „bucla de la Schlögen”, unde Dunărea cotește 180°. La puțin peste 70 km de graniță, Dunărea trece prinLinz,al treilea oraș ca mărime al Austriei. Râul trece apoi pe lângăMauthausen,Enns(situat la confluența râurilorEnnsși Grein), unde se află cel mai adânc punct al Dunării din Austria, apoi ajunge după 90 km laMelkși la impunătoarea saabație.
Apoi, râul trece pe aproape 36 km prin mijlocul unuia dintre cele mai pitorești peisaje ale văii Dunării,Wachau(înscris deUNESCOînlista patrimoniului mondial(d)), care se întinde de laDürnsteinpână laKrems.Deja aproape degranița slovacă(d),Dunărea mai curge prin capitala Austriei,Viena.Orașul a fost timp de secole cel mai mare și mai important oraș dunărean, dar astăzi trebuie să împărtășească acest statut cuBelgradulșiBudapesta.Fluviul a permis orașului să devină un important centru economic, și astăzi Dunărea încă este o axă comercială importantă între Orient și Occident. Pentru a reduce efectele nocive ale inundațiilor, zona de acolo a fost regularizată artificial.[17]Orașul își ia numele de la un afluent,Viena(d)(Wienfluss), care se varsă în Dunăre în acest punct.
Afluenți importanți în Austria suntInn(malul drept; la granița cu Germania), Aist (malul stâng),Traun(malul drept),Enns(malul drept),Ybbs(malul drept),Traisen(d)(malul drept),Kamp(d)(malul stâng),Viena(d)(malul drept),Schwechat(d)(malul drept) șiLeitha(malul drept), care a avut o importanță istorică prin aceea că a servit dreptgraniță cu Ungaria(d)până în1921.
Pe teritoriul austriac, cursul Dunării este punctat de unsprezecebaraje hidroelectrice.
La Viena se află și sediul Comisiei Internaționale pentru Protecția Dunării (Internationale Kommission zum Schutz der Donau,IKSD), înființată în 1998.[18]
Slovacia
La intrarea înSlovacia,Dunărea formează mai întâigranița cu Austria(d)și apoi, la doar 45 km deViena,trece prinBratislava,capitala Slovaciei, unde primește apele afluentuluiMorava.În cele din urmă, ea formează din nou frontiera Slovaciei, de această dată cuUngaria.
Orașele slovace de pe malul Dunării sunt, în afară de deja menționataBratislava,Komárno,un centru populat de minoritatea maghiară din Slovacia, undeVáh,cel mai mare râu slovac, se varsă în Dunăre. Dunărea primește apoiHronullaŠtúrovo,dar și un râu numitIpeľ(d)înslovacăsau Ipoly înmaghiarăîn satulChľabaînainte de a ajunge lagranița cu Ungaria(d).
Ungaria
Mai departe, Dunărea formează granița dintreUngariașiSlovacia,după care primul oraș important întâlnit esteGyőr,la confluența Dunării cuRaab.Aproape de confluența cuIpeľ(d),lângăSzob,Dunărea traversează în întregime granița și acum ambele maluri ale râului sunt maghiare. Puțin mai departe, râul întâlnește lanțul muntos Börzsöny și se găsește înconjurat de munții Gerecse și Pilis la sud. Urmează apoi „cotul Dunării”, lângăVisegrád,unde râul virează la 90° spre sud. Apoi curge în această direcție timp de aproape 500 km, și nu de la vest la est, ca până acolo.
După ce a parcurs aproximativ 40 km, Dunărea trece prin cel mai mare oraș de pe drumul său,Budapesta(1,8 milioane de locuitori), capitalaUngariei.Dunărea părăsește aici zona munților și intră înMarea Câmpie Ungarăa cărei limită vestică o marchează. După ce a trecut prin câteva orașe mai mici precumDunaújváros,Baja,Paks și Kalocsa, Dunărea părăsește teritoriul maghiar imediat dupăMohács.
Croația
Cu doar 137 km,Croațiaare, dupăRepublica Moldova,cea mai mică parte a Dunării pe teritoriul său. Râul intră în Croația laBatina,un port dunărean situat la punctul de întâlnire a frontierelor între Croația,UngariașiSerbia.Cel mai important oraș croat situat pe malul Dunării esteVukovar,care a suferit pagube majore în timpulRăzboiului de Independență al Croației.Un alt oraș important din Croația,Osijek,se află și el în apropierea râului, la aproximativ douăzeci de kilometri de confluența Dunării cuDrava,al doilea afluent al acesteia ca lungime.
Zona disputată între Croația și Serbia
Pe o lungime de 217 km,granița dintre Croația și Serbia(d)este orientată aproximativ de la nord la sud. Pornind din nord, ea pleacă dinpunctul tripludintre cele două țări șiUngariași cotește spre est, până la orașul sârbBačka Palanka.Apoi se ramifică spre sud, apoi spre vest și din nou spre sud, până aproape de frontiera triplă cuBosnia și Herțegovina.
Cele două țări au însă o dispută în privința cursuluigraniței lor naturalede 137 km de-a lungul Dunării, din care doar 40 km, delimitați detalwegulDunării, sunt recunoscuți de cele două state. Pentru 97 km, Croația revendică vechile granițe întrecomitatele maghiareBaranyașiBács-Bodrogdin vremeaAustro-Ungariei,datând din vremea când cursul râului era diferit de actualul talweg. Această dispută generează mai multe pretenții croate pe malul sârbesc al râului, precum și oterra nulliuspe partea croată care nu este revendicată de nicio țară (dar pe care s-au proclamat treimicronațiuni:paradisul fiscalal „Liberlandului”,[19]Principatul Ecologic Dunărean Ongal(d)[20]șiRegatul Enclava(d)[21]).
Serbia
La început, Croația (malul drept) împărțea Dunărea cuSerbia(malul stâng). LângăBačka Palanka,Dunărea formează un cot și apoi traversează Serbia spre sud-est îndepărtându-se de granița cu Croația și apropiindu-se de granița cu România.
La doar 25 km de granița cu Ungaria se află primul oraș important al Serbiei, orașul-portApatin,care a fost odată populat aproape exclusiv de descendenți ai emigranților germani din XVIII-lea până la sfârșitul celui deal Doilea Război Mondial.
În aval de acest oraș, râul trece pe laNovi Sadale cărui poduri au fost grav avariate în1999în timpulRăzboiului din Kosovo.[22]Timp de mai bine de șase ani, traficul între cele două părți ale orașului s-a desfășurat folosind un pod plutitor improvizat. Acest lucru a perturbat navigația pe Dunăre deoarece podul era deschis doar de trei ori pe săptămână.[22]De la punerea în funcțiune a „Podului Libertății” la,navigația pe râu se poate face din nou fără probleme.
După ce a parcurs încă 70 km, Dunărea ajunge la Belgrad, al treilea oraș ca mărime de pe malul râului, cu 1,6 milioane de locuitori. Zona este locuită de 7000 de ani, ceea ce îl face unul dintre cele mai vechi orașe locuite continuu de pe malul Dunării. Este construită în jurul confluenței cuSavaiar centrul său este dominat de impunătoarea cetateKalemegdan.[22]
Continuându-și cursul prin Serbia, Dunărea trece prin orașele industrialePančevo,unde Dunărea primește apele râurilorTimișșiSmederevo,undeMoravase varsă în Dunăre. Trece apoi prin fața impozantei cetățiGolubacși intră în defileul „Porțile de Fier”.Dunărea servește apoi dreptgraniță între Serbia și Româniapână la barajele Porțile de Fier I și II. Pe partea sârbă se aflăParcul Național Đerdapcare conțineTabula Traiana.
Bulgaria
La nivelulBulgariei,Dunărea marchează granița nordică a acestei țări cu România: doar malul drept este bulgăresc, pe o distanță de 470 km. Pentru Bulgaria, este singura cale navigabilă din țară, care o leagă deEuropa CentralășiGermania.Dintre cele douăsprezece porturi bulgare dunărene, cele mai importante suntVidin,Lom,Rahova,Nikopol,Sviștov,Ruse,TurtucaiașiSilistra.
Doar două poduri traversează Dunărea în acest sector:cel construit în 1954care leagă cel mai mare oraș dunărean bulgăresc,Ruse,cu orașul românescGiurgiu,șiunul deschis în 2013,dintreVidinșiCalafat.Bacuri traversează dunărea de laRahovalaBechet,de laNikopollaTurnu Măgurele,precum și de laSviștovlaZimnicea.În portul Sviștov, Dunărea ajunge la punctul cel mai sudic: în aval de acolo, urcă spre nord pe teritoriul României, și părăsește teritoriul bulgar imediat după Silistra.
România
De-a lungul a 1.075 km, sau aproximativ o treime din lungimea sa totală,[23]Dunărea trece prinRomânia,care deține deci cea mai lungă porțiune a fluviului. La început, aceasta formează granița cuSerbiașiBulgaria,apoi, în regiunea dintreBărăganșiDobrogea,ocolește Podișul Dobrogei pe la nord înainte de a se vărsa înMarea Neagrădupă ce marcheazăgranița cu Ucraina.
Râul înconjoară în sud-vestMunții Banatului,traversează spectaculosul defileu „Porțile de Fier”,despărțindCarpații Occidentali RomâneștideBalcani,periculos prin vârtejele sale înainte de lucrările dinanii 1970,trece apoi laOrșovașiDrobeta-Turnu Severin.Acolo, râul cotește spre sud și trece prin Gruia, Pristol, Cetatea,Calafat,apoi spre est până laIslaz,unde râulOltse varsă în Dunăre. Formează granița cuBulgariape 400 km. Trece astfel prin orașeleDăbuleni,Corabia,Turnu Măgurele,Zimnicea,Giurgiu(situat chiar pe malul opus față de orașul bulgarRuse),Oltenița,unde râulArgeșse varsă în Dunăre, șiCălărași.Apoi formează limita de vest a reliefuluidobrogeanși trece pe laCernavodă,Topalu,Hârșova,Giurgeniși Gropeni înainte de a ajunge la marile orașeBrăilașiGalați.La patruzeci și șapte de kilometri după ce a trecut de acest din urmă oraș, Dunărea se împarte în trei brațe prin douădifluențe(d),formând odeltăîn care se află porturileTulceașiSulinași care se termină înMarea Neagră.Pe o sută de kilometri începând de laGalați,cursul Dunării servește drept graniță între România la sud, și la nordRepublica Moldova(pe 340 m) șiUcraina(în rest, granița urmând brațul cel mai nordic al Deltei,Chilia,a cărei deltă secundară este ucraineană).
Republica Moldova
Republica Moldova are cea mai mică porțiune de malul Dunării: 340 m. LaconfluențarâuluiPrutîn aval deGalați,malul stâng al Dunării devine moldovenesc, iar râul marchează granița dintre România și Republica Moldova. Acolo, autoritățile moldovenești au construit unportla sud-est de orășelulGiurgiulești,dar acest port este limitat în funcționare de eșeculschimbului teritorial cu Ucrainacare nu a mai avut loc din cauza disputei asupra teritoriului care ar urma să fie schimbat (cătunul Mîndrești, de la est de port, între hotarulde factoaflat la 340 m în aval de Prut și hotarulde jureaflat mai la est, la 1.577 m în aval de Prut), astfel că Moldova nu a putut recupera/dobândi cei 1.237 m de mal al Dunării necesar extinderii acestui port pentru a primi nave de mare tonaj.
Ucraina
După granița cu Republica Moldova, malul stâng al Dunării devine ucrainean, iar fluviul marchează granița dintreRomâniașiUcrainape 47 km, deservind porturileRenidin Ucraina șiIsacceadin România.[24]Dunărea se împarte apoi în trei brațe: două dintre ele,SulinașiSfântu Gheorghe,se varsă în mare pe teritoriul românesc, deservind porturileTulceașiSulina;al treilea, cel mai nordic,Chilia,continuă să servească drept graniță pentru încă 56 km și deservește porturile ucraineneIsmail,ChiliașiVâlcov,de unde începeCanalul Bîstroe.După Vâlcov, brațul Chilia trece în întregime prin Ucraina și se varsă câțiva kilometri mai departe înMarea Neagră.Și aicipersistă două dispute teritorialeîntre Ucraina și România, referitoare la insulița Maican de pe malul drept (românesc) albrațului Chilia,dar deținută de Ucraina, și laGolful Musurade la gura aceluiași braț laMarea Neagră.
Gurile Dunării
Gurile DunăriilaMarea Neagrăformează un mediugeomorfologicîn schimbare rapidă, în special la nivelul deltei secundare a brațului Chilia, care este în continuă lărgire prin depunerea de aluviuni. Debitul de apă dulce scade salinitatea mării la mai puțin de 10 g de sare pe litru (față de media mondială de 35). Atât pe partea românească, cât și pe cea ucraineană, o „rezervație naturală a biosferei(d)”protejează acest mediu în cadrulprogramului MAB(d)(„Omul și Biosfera”) alNațiunilor Unite,dar situația geopolitică de la granițele de est aleUniunii Europeneîi împiedică pe cei doi directori Băboianu (român) și Voloșkevîci (ucrainean) să colaboreze atât cât ar dori, deoarece cel mai apropiat punct de trecere autorizat este la Isaccea, la210 kmvest și în amonte de Delta Dunării.
Istorie
Preistorie
Unele dintre cele mai vechi civilizații europene s-au așezat în bazinul Dunării. Printre civilizațiileneoliticuluidunărean se întâlnesc în specialcivilizațiile ceramicii liniare(d)din bazinul mijlociu al Dunării. ÎnEpoca cuprului,cultura Vučedol(d)(numită după situl arheologic Vučedol de lângăVukovarîn Croația), remarcabilă pentru ceramica sa, a apărut în jurul râului.[25]Numeroase situri aleculturii Vinča,datând dinmileniul al VI-lea î.Hr.până înmileniul al III-lea î.Hr.,sunt situate de-a lungul Dunării.[26]
Antichitatea
În secolul al VII-lea î.e.n.,greciiau călătorit pe Dunăre de laMarea Neagrăpe lângă orașul Tomis, actualaConstanța.Călătoria lor de descoperire în amonte s-a încheiat în apropiere deDrobeta,punctul de unde vârtejurile de la „Porțile de Fier”,un defileu îngust și abrupt, făceau ca trecerea navelor vremii spreCarpații Meridionaliși Munții Metaliferi Sârbi să fie imposibilă.
Pentruromani,din37 e.n.,Dunărea a format granița dintre al lorImperiumșiBarbaricumdin Nord, între lumea civilizată și urbanizată guvernată de lege și o lume mai liberă, condusă prin cutume. Practic, de la izvor până la gura de vărsare, acolo a fost întreținută oflotăpermanentă,classis.Atâta timp cât fluviul nu îngheța, această flotă a fost suficientă pentru a împiedica trecereagermanilor,dacilorșisarmaților,întrucât aceștia nu dețineau nicio tehnologie care să o contracareze. Când râul îngheța,legiunilestaționate pe malul drept al râului preluau controlul.Marc Aureliua repurtat mai multe victorii asupramarcomanilormulțumităclassisului. Romanii au dominat fluviul până laValentinian I(364–375) cu excepția unor ani foarte reci (256–259,când bazele și multe bărci au fost luate prin surprindere).
Imperiul Roman a trecut Dunărea înDaciaabia după ce a construit podul luiApolodorîn anul101la nivelul orașului garnizoanăDrobetasituat în apropiere de„Porțile de fier”, și după ce a purtat două războaie, în102și106.Această victorie a împăratuluiTraianasupra dacilor în frunte cuDecebala permis crearea provincieiDacia,care a fost abandonată în anul271.Aceste două bătălii formează frizaColumnei lui Traian,din centrulforuluisău de laRoma.Pe ambele maluri ale Dunării de Jos,romanizareatracilora avut ca rezultattraco-romanii,vorbitori ailimbilor romanice orientale,și numiți mai târziu „vlahi”de valurile de invadatori din Orient (huni,vizigoți,ostrogoți,vandali,gepizi,lombarzi,avarișislavi), care, din secolul al III-lea până într-al V-lea, au trecut prin bazinul Dunării de la est la vest și de la nord la sud.
În timpul acestormari invazii,pe vechea frontieră romană, în mijlocul acestor noi populații, s-au păstrat mici comunitățiromane:Walcheren,Welschenlants,Walchengauesauvalahii(pe care istoricii le numescromanii populare), în marile zone împădurite (Ardeni(d),Vosgi):valoniși welsches) sau muntoase (înAlpi:romanși(d),ladini(d);înCarpațișiBalcani:vlahi). Imperiul Roman a lăsat locul regatelorgermaniceînpartea sa de vestîn476:partea de ests-a menținut până în1453,dar a rămas detașată de Dunăre în679când au sositbulgarii,revenind acolo doar pentru două secole, din971până în1180.
Evul mediu
În secolul al IX-lea, bazinul Dunării de Mijloc estezona de așezarea triburilormaghiareprovenite dinUrali,care populeazăUngariaactuală pentru a întemeia, alături de populațiile germanică, slavă și vlahă care deja practicautranshumanțaacolo, statul maghiar, sub regeleȘtefan I.
Drumul lui Carol cel Mare, care a fost folosit între1096și1099de armata luiGodefroy de Bouillonîn timpulprimei cruciade,urma și el cursul Dunării de laRegensburglaBelgrad.Aproximativ 340 de ani mai târziu, armata otomană a urmat același traseu în sens opus. Dunărea a fost pentru ea principala arteră de transport de trupe și provizii în timpul campaniei sale prin Europa de Sud-Est. Râul a permisotomanilorsă avanseze rapid, iar din1440au purtat primele bătălii pentru Belgrad, situat la 2.000 km de gura râului. Cucerirea orașului nu a reușit însă decât în1521și doar câțiva ani mai târziu, în1526,armata otomană a învins Regatul Ungariei în primabătălie de la Mohács.Întrucât regeleLudovic al II-lea al Ungarieia fost ucis în timpul bătăliei,Ungariafost împărțită întrepașalâcul de la Budașicasa de Habsburg.Acest eveniment marchează nașterea așa-numitei „monarhii dunărene”.
Epocile modernă și contemporană
În1529turcii au ajuns laViena,în inima Europei Centrale, dar au fost învinși acolo. Astfel a fost oprită expansiunea otomanilor de-a lungul Dunării și, după o nouăbătălie dusă la Mohácsîn1687,aceștia au pierdut treptat teren și putere. Reprimarea progresivă a turcilor s-a bazat în esență pe inițiativa Austriei, apoi aAustro-Ungarieicare a câștigat puterea acolo în timp ce, în paralel, era respinsă dinSfântul Imperiu Romanși apoi din zona germanică. Alături de Austria,Imperiul Otomana rămas unul dintre cei mai importanți factori politici din sud-estul Europei până la pierderea definitivă a teritoriilor salebalcaniceînRăzboaiele Ruso-Turce(1768–1774) și apoi înRăzboaiele Balcanicedin 1912–1913. Dunărea a jucat atunci nu doar rolul de arteră militară și comercială, ci și de legătură politică, culturală și religioasă între Orient și Occident.
De asemenea, râul a jucat un rol și în timpulRăzboiului celei de a Cincea Coalițiidin 1809, în care s-au înfruntat Austria și împăratulNapoleon I.După înfrângerile din aprilie, armata austriacă s-a retras în spatele Dunării și l-a obligat pe Napoleon să vină pe cealaltă parte, dacă dorea să obțină pacea cu Austria,[27]ceea ce avea să ducă la bătăliile de laEsslingșiWagram.[28]
În timpul celui de al Doilea Război Mondial, Dunărea a fost una dintre principalele căi de transport pentru petrolul românesc, pe atunci principala sursă de aprovizionare a germanilor, către fabricile Reich-ului.[29]În vara anului 1944,Royal Air Forcea aruncat acolo peste 1500 de mine, întreGiurgiușiBratislava.În câteva luni, aceste mine au scufundat peste 250 de nave, dintre care 29 de nave transportatoare de petrol, și au avariat peste 200 altele,[29]cu un excepțional raport de o navă lovită la fiecare 3 sau 4 mine lansate. Această minare a întrerupt aproape în întregime traficul pe râu.[29]
Dupăal Doilea Război Mondial,în1946,a fost elaborat un nou regulament al traficului fluvial care avea să înlocuiască acordurile de la Paris din1921.Toate țările riverane fluviului au participat la conferința de laBelgraddin1948,cu excepția țărilor învinse,Germaniași Austria. Când a fost semnat tratatul, a fost semnat și un act adițional care accepta Austria înComisia Dunării(d).Republica Federală Germaniaa putut intra în comisie abia în1998,la aproape cincizeci de ani după conferința de la Belgrad, din cauza opoziției sovieticilor. În prezent, doar țările dunărene se bucură de libertate de comerț și navigație pe râu.
Dunărea în cultură
- Dunărea a găsit cel mai important ecou cultural în muzică, cu celebrulvalsvienezFrumoasa Dunăre Albastrăcompus deJohann Strauss (fiul).Această lucrare a fost compusă de Strauss în timp ce călătorea pe Dunăre.
- Un altvalscelebru legat de Dunăre esteValurile Dunăriial compozitorului românIon Ivanovici(1845–1902) a cărui operă a cucerit publicul când a fost interpretat laExpoziția Universală(d)de laParisdin1889.
- Al doilea râu ca mărime din Europa a lăsat și multe urme în culturile țărilor vecine. Dunărea este astfel strâns legată deistoria României,pentru că a servit drept fundal pentru confruntări întreromanișidacidar mai ales pentru că este axaregiunii de origineapopoarelor romanice răsăritene.
- Pe lângă numeroasele povești și legende, scriitorii s-au inspirat și de la Dunăre, de laOvidiulaPéter Esterházy,care a devenit interesat de subiectul fluviului la sfârșitul secolului al XX-lea.[30]
- Dunărea,eseu-fluviu deClaudio Magris,explorează fluviul de la izvor până la vărsare străbătând istoriaMitteleuropa(Europei Centrale).
- În romanul săuEuropolis,apărut în 1933,Eugeniu P. Botezevocă mult gurile Dunării de la Sulina.
- Frumoasa Dunăre Galbenăeste un roman polițist deJules Verneîn care Dunărea este decorul întregii sale intrigi. Acest roman a fost ulterior rescris și modificat deMichel Vernesub titlulPilotul de pe Dunăre.[31]
- The Willows,cea mai cunoscută dintre nuvelele scriitorului de groază Algernon Blackwood, se concentrează pe o călătorie pe Dunăre.[32]
- Școala Dunăreană(d),care s-a dezvoltat în secolulal XVI-lea în Valea Dunării este o tradiție germană de pictură a peisajelor.
- Vers La MerdeAnnik Leroy(d)(87 minute,1999), selectat laBerlinală:eseu cinematografic(d)sub formă deRoad movie(d),de la izvorul Dunării până la gura ei.[33]
- Im JulideFatih Akın(95 de minute,2000):Road movie(d)cu acțiunea în mare parte de-a lungul Dunării.[34]
- The Isterde David Barison și Daniel Ross (189 minute,2004), câștigător alPrix de l'Association québécoise des critiquesîn2004și alPrix du Groupement national des cinémas de recherche,tot în2004:documentarinspirat dintr-o prelegere susținută deMartin Heideggerîn1942.[35]
- Dunărea este și subiectul unei colecții de filme documentare de Ulrike Bartels, Joël Jenin și Dieter Zeppenfeld.[36]
- Donauwelleneste un tort german al cărui nume înseamnă:Valurile Dunării.[37]
- Donaukindereste o melodie a trupei germaneRammsteingăsite pe CD-ul bonus al albumului lorLiebe Ist Fur Alle Da.
Ecologia Dunării
Pe parcursul a sute de kilometri ai cursului său, Dunărea traversează zone climatice și peisaje variate care explică varietatea faunei și florei de-a lungul râului. Aceasta face din Dunăre uncoridor biologicmajor alRețelei ecologice paneuropene(d),în special pentru aspectele sale deinfrastructură albastră(d)și pentruconectivitatea ecologică(d)dintre Marea Neagră șiEuropa Centrală.În ciuda numeroaselor și semnificativelor intervenții umane de-a lungul cursului său, multe tronsoane ale Dunării prezintă încă onaturalitateputernică și joacă rol de rezervor debiodiversitate,parțial datorită înființării dearii protejateîn zonele cele mai sensibile sau vulnerabile.
În ciuda eforturilor de control al poluării apei, Dunărea primește încăpoluarecronică (agricolă, industrială și urbană) din mai multe regiuni agricole și industriale majore și din precipitațiile atmosferice. Este uneori supusă poluării acute, în urma accidentelor industriale (accidentul de la Cernobîl,accidentul de la uzina de aluminiu din Ajka).
Fauna Dunării
În total, peste 300 de specii de păsări trăiesc de-a lungul malurilor Dunării. Acest râu este unul dintre cele mai importante rute europene de migrație a păsărilor, iar zonele încă virgine situate pe malul său sunt toate zone de iernat, de odihnă și de cuibărit, uneori pentru specii rare precumbuha,pescărașul albastru,codalbul,barza neagră,gaia neagră.Parcurile naturale din Donauauen (câmpiile aluviale), din „Kopački rit”și în special din Delta Dunării sunt arii protejate excepționale.[38]
Astfel, Donauauen sunt punctul de întâlnire al regiuniiLacului Neusiedl,bazinului Dunării și râuluiMorava.Acest mediu natural găzduiește, mai ales iarna, un număr mare de animale precumgâsca de vară,chirele,ferestrașul mare,rața sunătoare(d),caradriiformele,rața mare,dar și multe specii rare, cum ar fiacvila țipătoare,uliganul pescarsaulebăda de iarnă.
Un alt loc important de iernare și odihnă este parcul naturalKopački rit,o zonă mlăștinoasă încă virgină situată în nord-estulCroației,unde cuibăresc peste 260 de specii de păsări, printre care specii rare precumcodalbul.[39]
Pentru lumea ornitologică, cea mai importantă regiune esteDelta Dunării,o răscruce centrală a rutelor de migrație în Europa și, în același timp, un punct de întâlnire între fauna europeană și fauna asiatică, protejată de orezervație a biosferei(d)aflată înpatrimoniul mondialUNESCO.Aici trăiesc peste 300 de specii de păsări, printre altelepelicanul crețșipelicanul alb,cocori,lopătari,păsări răpitoareși rarelegâște cu gât roșu.[40]
Ihtiofauna(d)Dunării este cea mai bogată dintre toate bazinele hidrografice ale Europei, deoarece, pe lângă dimensiunile sale mari, acest bazin a fost unrefugiu glaciar(d)pentru multe specii de pești europeni în timpulPleistocenului.Majoritatea peștilor de apă dulce obișnuiți în Europa sunt prezenți în Dunăre, la care se adaugă specii care nu se găsesc în Europa de Vest, precum și specii endemice din bazinul Dunării. Găsimcrap,lin,caras(d),mreană,batcăcosac cu bot turtit,cosac,plătică,avat,clean mic,văduviță,morunaș,babușcă,roșioară,clean,beldiță,boiștean,plevușcă,scobar,sabiță,știucă,biban comun,anghilă europeană,mihalț,lipan,somn,dar si 3 specii deșalău(d),lostriță(sau somon de Dunăre), aproape 6 specii desturioni,morunsi mai multealafore(d).Există și numeroșigobi(d),3 specii deGymnocephalus(d),2 specii dezingel,cel puțin 4 specii deAlburnus(d)(inclusivoblețul),GobioșiRomanogobio,Sabanejewia,CottusșiCobitis,precum șițiparșigrindel.Toți peștii de mai sus sunt originari din bazinul Dunării, spre deosebire de râurile din Europa de Vest, unde au fost introduse mai multe dintre aceste specii, adesea din Dunăre. La aceasta se adaugă specii neindigene, cum ar fisomnul(d),soretele(d),bibanul cu gură mare(d),pseudorasbora,diversele carpes asiatiques sauPerccottus glenii.În genulSalmo(păstrăvi și somoni din Europa), specia autohtonă este mai alesSalmo labrax(d)(păstrăv sau somon de Marea Neagră), dar foarte prezent este șiSalmo trutta,introdus în mare măsură, iar cele două specii hibridizează.
Dintreagnatese găsescEudontomyzon danfordișiEudontomyzon vladykovi(d),primul fiind cvasi-endemic, iar al doilea endemic în bazinul Dunării.
Sturioniinu mai ajung până la Viena în urma construcției barajului Porțile de Fier, dar, favorizate de protecția consolidată a mediului și de renaturalizarea malurilor, speciile rare de pești au putut fi din nou aclimatizate, în special înGermaniașiAustria.Astfel,țigănușul(Umbra krameri), o rudă minusculă aștiuciidespre care se crede că a dispărut din1975,a fost redescoperit în1992.Peste 150 de specii de pești se găsesc în Delta Dunării, care găzduieștesturionișimoruni.[41][42]
De-a lungul râului, se întâlnesc și multemamifereprecumjderul,nevăstuica,viezurelesau chiarpisica sălbatică,castorulșividra de râu.În deltă, se întâlnesc șinurca,dihorul șipopândăul,din familia veverițelor. Dunărea este un habitat și pentru mulțiamfibienișireptile,cum ar fișarpele lui Esculap,gușterul,șopârla de ziduri(d),șarpele de apă,șarpele rău,șopârla de câmp,țestoasa de uscat dobrogeană(d)șițestoasa europeană de baltăprecum și specii endemice precumtritonul cu creastă(d).[40]Pentru toate aceste specii, este și delta care adăpostește cea mai mare diversitate.[40]
Flora Dunării
Speciile de arbori des întâlnite în pajiștile aluviale cu rășinoase suntplopul alb(Populus alba),arinul alb(d)(Alnus incana) șisalcia albă(Salix alba). În pajiștile aluviale cu foioase se remarcă prezențafrasinului de câmp(d)(Fraxinus angustifolia) care se întâlnește în aval deViena,precum șiulmulșistejarul pedunculat.În Dunăre însăși se găsesc plante acvatice rare precum roata de apă (Aldrovanda vesiculosa(d)) șiotrățelul.[43]
Daune ecologice semnificative
Ca multe alte râuri, Dunărea a suferit multe agresiuni grave asupra mediului său natural încă de la începutul epocii industriale. Doar 20 % din câmpiile inundabile care mai existau în secolul al XIX-lea mai există astăzi, și doar jumătate din cursul râului mai poate fi considerat „natural”.
Pe lângă creșterea poluării legate deindustrie(ruperea digului minierde laAjka(d)),agricultură,turism și ape uzate,[44]precum și regularizarea prin diguri, baraje, ecluze și canale, în special marile proiecte perturbă puternicecosistemulDunării. O protecție internațională eficientă a acesteia se dovedește dificilă deoarece pe maurile râului sunt zece țări, dintre care unele dintre cele mai sărace dinEuropa,care doresc să profite economic de pe urma poziției lor la marginea fluviului.[45]
Gabčíkovo-Nagymaros
În acordurile dinîncheiate întreCehoslovaciașiUngaria,s-a decis construirea (întreGabčíkovo,lângăBratislava,șiNagymarosînUngaria) a unui imens ansamblu de baraje și ecluze destinate producerii de energie. Primele studii pentru proiect văzuseră lumina zilei în1956.[46]
Experții maghiari șiaustrieciși-au exprimat temerile că lucrările ar putea presupune distrugerea pajiștilor aluvionare austriece, a peisajelor de-a lungulgraniței slovaco-ungare(d)și ar putea pune în pericol alimentarea cu apă potabilă aBudapestei.După ce lucrările la proiect erau deja încetinite în1983,mișcareaDuna Kör(„Dunărea bolnavă” ) a fost înființată în1984laBudapestași140.000 de persoaneau semnat petiția împotriva barajului; o manifestație de 40.000 de persoane a avut loc în1988în fața parlamentului ungar. Dupăcăderea regimurilor comuniste din Europaîn1989,Ungarias-a retras din proiect sub presiunea populației.
După divizareaCehoslovacieiîn1993,Slovaciaa continuat construcția centralei în alt loc și a depus o plângere împotrivaUngarieiîn același an, apoi din nou în1997laCurtea Internațională de Justițiepentru nerespectarea acordului de laBudapestadin1977.
Ungariaa acuzat apoiSlovaciacă a deturnat apa Dunării în noul canal artificial Gabčíkovo.Curtea Internațională de Justițiea decis că acordurile din1977sunt încă valabile și că cele două țări ar trebui să găsească o înțelegere pentru continuarea proiectului. Deocamdată nu s-a găsit niciun compromis și această situație deteriorează și astăzi relațiile dintreUngariașiSlovacia.
Hidrocentrala „Porțile de Fier”
În anul1964,Iugoslaviași România au început să construiască împreună o hidrocentrală, finalizată în1972și situată întreCarpații Meridionaliși Munții Metaliferi Sârbi, în aval de „Porțile de Fier”.Barajul a creat un lac artificial lung de 150 km, nivelul apei crescând cu 35 m.[47]Pentru a asigura o cale navigabilă care să permită trecerea ambarcațiunilor, s-au construit douăecluzeși au fost dinamitate stâncile care flancau repezișurile.[48]
Lacul de acumulare a cuprins orașulOrșova,cinci sate și insulaAda Kaleh,locuită din1669de turci (care au părăsitRomâniași s-au mutat înTurcia). În total, 17.000 de persoane a trebuit să fie strămutate și multe situri culturale au fost pierdute.[49]Și pentru mediu, construcția barajului nu a rămas fără urmări:sturioniinu mai pot urca pe Dunăre să depună icre.[50]
Pentru a limita pagubele culturale și ecologice, anumite elemente de floră și faună, precum și bunuri arheologice, culturale și istorice au fost mutate și conservate în două parcuri naționale și în muzee. Parcurile naționale create în acest scop suntĐerdapdinSerbiacreat în1974,[51]și „Porțile de fier”dinRomânia,creat în2001.
Portul Giurgiulești
În1995,Guvernul Republicii Moldova a creat companiaTerminal SA,o societate mixtă cu participare grecească pentru dezvoltarea unuiportși a uneirafinării de petrol(d)la est deGiurgiulești.Acest port a fost aprig contestat din patru motive:
- îndoieli cu privire la însăși necesitatea acestui port, când Moldova ar fi putut negocia cu ușurință acces facil la porturile învecinate, românești sau ucrainene,GalațișiReni,legate direct de rețeaua rutieră și feroviară;
- costul ridicat al investițiilor, a căror rentabilitate este incertă în plinăcriză financiară internațională;
- eșeculschimbului teritorial cu Ucrainacare împiedică accesul navelor de mare tonaj;
- în caz de avarie, poluanții ar ajunge în câteva ore înDelta Dunăriidin apropiere, fără a fi diluați, ceea ce amenință grav acest ecosistem protejat.
Guvernul moldovean a ignorat aceste probleme și în1996BERDi-a acordat un împrumut de peste 19 milioane de dolari și astfel deține 20 % din societate. 41 % sunt deținute de compania moldoveneascăTirex-Petrolși 39 % de către compania elenăTechnovax.[52]Lucrările au început înnoiembrie 1997, dar scepticii s-au dovedit a avea dreptate și, după2001guvernul Republicii Moldova a fost nevoit să anunțe că vrea să-și vândă participațiunea. Interesele din Rusia și Azerbaidjan s-au implicat în2003,[53]permițând finalizarea lucrărilor începute și inaugurarea, la,[54]a unei gări fluviale. Traficul rămâne episodic.
Canalul Bîstroe
La,înUcrainaa fost deschisă construcțiacanalului Bîstroe.[55]ConectândVâlcovulde pebrațul ChiliadelimanulSasîk (Conduc), acest canal permite barjelor fluviale să evite trecerea prin gura maritimă, la aproximativ douăzeci de kilometri mai spre est. Elemente discordante: niciun port nu se învecinează cu acestlimande mică adâncime, trecerea pe mare spreOdesarămâne inevitabilă, iar acest canal duce pe de o parte la necesitatea dragării limanului (al cărui nămol anoxic cuH2SO4va ucide biodiversitatea) și drenează zona umedă Drăculia-Jibrieni-Gălilești (Drakulia- Jebrianî-Primorske), accelerând curgerea și crescând eroziunea malurilor. Organizațiile pentru apărarea mediului, guvernul român și comisarul pentru mediu al Uniunii Europene au protestat așadar, în zadar, împotriva acestui canal.[56]Deși Ucraina deține ambele maluri ale guriibrațului Chilia,precum și ambele maluri ale principalului canal navigabil de la nivelul arhipelagului Chislița, guvernul ucrainean a acuzat aceste proteste de „diferite interesele hegemonice aleRomânieicare ar dori să monopolizeze traficul fluvial”, a continuat lucrarea și a inaugurat structura pe.[57]Traficul a rămas și aici unul foarte modest. Cu toate acestea, în timpul blocadei rusești a porturilor ucrainene în cadrulinvaziei ruse a Ucrainei din 2022,canalul a putut fi folosit, inclusiv cu acordul autorităților române, pentru exportul cerealelor din Ucraina pe Dunăre.[58]
Bazinul economic al Dunării
Utilizarea apei
Apa potabilă
Dunărea este o sursă importantă de apă potabilă pentru zece milioane de oameni care trăiesc de-a lungul râului. ÎnlandulBaden-Württemberg,compania care furnizează apă potabilă în regiunea dintreStuttgart,Bad Mergentheim,Aalenșidistrictul Alb-Dunărefolosește apă tratată din Dunăre în proporție de până la 30 % din cele treizeci de milioane de metri cubi distribuiți în2004.Alte orașe precumUlmsauPassaufolosesc încă în mare măsură apa din Dunăre ca apă potabilă.
ÎnAustria,pe de altă parte, 99 % din apa potabilă este extrasă din apele subterane și izvoare și doar foarte rar, de exemplu în timpul valurilor de căldură, din apa Dunării. Același lucru este valabil și pentruUngaria,care folosește apă din apele subterane în proporție de 91 %. Celelalte state situate de-a lungul Dunării centrale se abțin de la a extrage apă potabilă din Dunăre din cauza poluării puternice a acesteia. Doar localitățile situate pe malul său înRomânia,unde râul este din nou mai curat, folosesc din nou apa Dunării (Drobeta-Turnu Severin,Delta Dunării).[59][60]
Energie hidraulică
Cinci state riverane folosesc Dunărea ca o sursă importantă de energie; acestea suntGermania,Austria,Slovacia,SerbiașiRomânia.Pentru celelalte state fie lipsește controlul teritorial parțial al Dunării pentru construcția autonomă (Croația,BulgariașiMoldovaau un singur mal al fluviului), fie nu există nicio posibilitate politică ca înUngaria,unde opinia publică este împotriva acesteia, fie cursul Dunării nu o permite ca înUcraina.
ÎnGermania,primele centrale hidroelectrice au fost construite la sfârșitul secolului al XIX-lea, în special în regiunea Dunării Superioare, dar și lângăUlm.Cu toate acestea, Dunărea nu a atins niciodată înGermaniaimportanța pe care o ocupă mai departe în aval, deoarece debitul fluviului este încă scăzut și, prin urmare, cu energie redusă.
ÎnAustriasituația este complet diferită chiar dacă construcția primei hidrocentrale datează abia din1953.Astăzi,Austriaeste a treia țară dinEuropa,dupăIslandașiNorvegia,în care hidroelectricitatea reprezintă cea mai mare pondere din producția de energie și 20 % din producția totală de energie este asigurată de centralele de pe Dunăre. Dar această evoluție nu are doar laturi pozitive: monocultura de energie hidroelectrică, care înAustriaeste concentrată esențialmente de-a lungul Dunării și cea de la frontiera cu Germania pâna laViena(exclusivWachau), modifică traseul și viteza de curgere a apei si previne inundarea periodica a pădurii aluviale, fenomen cu rol important din punct de vedere ecologic. În plus, ecluzele formează bariere artificiale pentru pești și alte organisme vii care nu se mai pot deplasa liber în râu.
ÎnSlovacia,energia hidroelectrică este, cu 16 % din producția totală, a doua cea mai importantă sursă de energie dupăcărbune.Și cea mai mare parte din această energie este produsă de centrala electrică Gabčíkovo-Nagymaros, inițial planificată să fie exploatată în cooperare cuUngaria,țară care în cele din urmă s-a retras (vezi mai sus).
Astăzi, cea mai mare centrală hidroelectrică dinEuropaeste centrala „Porțile de Fier”, care, după opt ani de construcție, a început să fie operată din1972deIugoslaviașiRomânia.După destrămarea Iugoslaviei, partea iugoslavă a centralei a revenit Serbiei, iar hidroenergia este o sursă importantă de energie pentru aceste două țări cu 37,1 % (Serbia) și 27,6 % (România) din producția totală.
Energie nucleară
Apa Dunării este folosită și pentru răcirea a două centrale nucleare:
Dunărea este navigabilă doar dinKelheim,la aproape500 kmde la izvor, o distanță totală de2.415 kmpână la gura de vărsare.[61]Canalul Main–Dunăre,care se contopește cu acesta lângă Kelheim, asigură legătura fluvială întreMarea NorduluișiMarea NeagrăprinRinșiMain.[61]
În ceea ce privește navigația pe Dunăre, fluviul este împărțit în trei secțiuni:
- Dunărea de Susde la Kelheim laKomárom/Komárno;
- Dunărea Mijlociede la Komárom/Komárno laDrobeta-Turnu Severin;
- Dunărea de Josde la Drobeta Turnu-Severin pana la gura de vărsare.
Dunărea figurează printre cele mai vechi și mai importante rute comerciale europene. Din timpuri preistorice, râul a fost folosit ca mijloc de transport, de exemplu pentru blănuri care erau transportate de-a lungul râului pe plute. În epoca romană, a apărut navigația cu bărci care, după ce efectuau o călătorie lungă și periculoasă, erau dezmembrate și vândute ca lemn de foc odată ajunse în portul lor de destinație pentru că dacă nu se putea câștiga suficient în timpul călătoriei de întoarcere împotriva curentului, mai lentă și mai greoaie, se prefera evitarea ei. Drept urmare, bărcile destinate navigației pe Dunăre erau mai simple în construcție și consumau mai puțin lemn decât plutele. Ambarcațiunile mai mari, cu lungimi de treizeci de metri și două tone de încărcătură utilă, numite bărci obișnuite de Kelheim sau deUlm,erau totuși încărcate uneori cu mărfuri mai scumpe, cum ar fivinsausare comestibilă,și trase contra curentului. Timp de secole, bărcile, adesea grupate în convoaie, au putut fi trase împotriva curentului de-a lungul căilor de tractare, mai întâi de oameni și apoi, secolul al XV-lea, cu animale de tracțiune.[62]
Aceste convoaie debărcierau organizate cu strictețe și foloseau până la șaizeci decaiși tot atâția membri ai echipajului. Pe lângă bărcile care transportau mărfurile, pe drum erau implicate și alte bărci care transportau funii, mâncare și cai de rezervă. Din cauza numeroaselor brațe ale râului și a diferitelor sale adâncimi, un astfel de convoi se deplasa doar foarte încet. Adesea, se făceau doar câțiva kilometri pe zi. Trebuia să se schimbe în mod regulat malul, iar caii, vremea și nivelul apelor râului încetineau și ele înaintarea.[62]
Monoxile(d)datând din timpuri preistorice au fost găsite de George Vâlsan și Vasile Pârvan la începutul secolului al XX-lea, iarHerodotle amintește și el, dar grecii, perșii,macedoneniișiromaniiau făcut din navigația pe Dunăre o industrie și o artă militară, așa cum se vede, de exemplu, peColumna lui Traian.Ștafeta a fost preluată apoi, din secolul al IV-lea, de cătreImperiul Roman de Răsărit(Bizantin), cudromoni,ouzii, liburne și ophidii,[63]dar și de bărcile zvelte ale popoarelor din nord:slavisivaregii,a căror arhitectură s-a perpetuat la lotcilelipovenilorde astăzi.
Mai târziu, înEvul Mediu,pe lângă șlepurile trase decaipe pasajele dificile (în esență laPorțile de Fierunde curentul este puternic), Dunărea a fost străbătută de bolozane, nave de marfă cu vâsle și pânze, și de tot felul de corăbii șimahonebulgărești,sârbești,maghiare,muntenești,genoveze,turcești,moldoveneștiși, mai târziu,rusești,ale căror echipaje erau recrutate din popoarele de pe râu.Genovaa avut în secolul al XIV-lea un veritabil imperiu comercial la Dunărea de Jos, pe atunci grânarul său:San Giorgio,Barilla,Caladda,Licovrissi,Licostomoerau escale legate de punctele sale comerciale dinMarea NeagrăprecumConstanța,MontecastroșiPolicromia.
În vremurile moderne, Dunărea de Jos a devenit o problemă strategică înRăzboaiele Ruso-Turcecare s-au desfășurat din1568până în1878,dar mai ales în secolul al XVIII-lea, iar râul a fost scena multor bătălii navale. La sfârșitulRăzboiului Crimeei,o primă încercare de neutralizare a fluviului a fost concretizată prin instalarea primeiComisii a Dunării(d),sediul acesteia fiind fixat laGalați,înMoldova,printratatul de la Parisdin.
Dar totul a fost pus sub semnul întrebării deRăzboiul Ruso-Turc din 1877-1878,după care noi și sângeroase bătălii navale s-au dat în timpulRăzboaielor Balcaniceși alPrimului Război Mondial,între navele de război (de această dată vapoare șicuirasate),rusești,româneștișisârbeștipe de o parte, și celebulgărești,austro-ungare,germaneșiturceștipe de altă parte. Abia în1921a fost activată din nou Comisia Dunării, dar numai până laal Doilea Război Mondial.
În timpul acestui conflict, nu au existat ostilități pe fluviu între statele riverane, aflate în aceleași alianțe în aceleași perioade (după ce au fost state-satelit aleAxei,România și Bulgaria au trecut ambele în august și septembrie1944de partea Aliaților), darau existat unele luptecuWehrmachtșiKriegsmarinecare se aflau în retragere: Porturi precumGiurgiu,Ruse,Severin,VidinsauZimniceaau suferit pagube mari. În plus, vapoarele de pe fluviu au servit latransferul forțat al populațiilor(d).Astfel, flotele maghiară și română au transportat, închiriate deReich-ul nazistîn conformitate cuPactul Ribbentrop-Molotov,sute de mii de oameni aparținândminorităților germaneîn amonte (spreViena,pentru a fi duși de acolo cu trenul spreWartheland(d)) și, preluate de către organizația sionistăAliyah,cu sediul laBucureștiși condusă de Eugen Meissner și Samuel Leibovici, cât mai mulțievreifugiți deHolocaustîn aval (laSulina,pentru a se îmbarca de acolo pe navele maritime aleSMRcu destinațiaHaifasauIstanbul).[64]Multe dintre aceste ambarcațiuni, care au funcționat până înanii 1960,acum ruginesc în porturile riverane.
Actuala Comisie a Dunării este a treia: a fost creată de Convenția de la Belgrad dinpentru regimul navigației pe Dunăre. În prezent, în afară de poliția fluvială, poliția de frontieră și navele vamale, pe Dunăre nu există flote militare, cu excepția secțiuniiucrainene.
Odată cu apariția navelor cu aburi și a locomotivelor de mai târziu, navigația istorică pe Dunăre a început să scadă și în jurul anului1900ultimele convoaie împotriva curentului au fost trase de-a lungul fluviului. În1812,primul vas cuaburia intrat în serviciu laViena.Doar câțiva ani mai târziu, în1829,s-a născut prima companie de navigație cu abur de pe Dunăre,Donaudampfschiffahrtsgesellschaft.Drept urmare, bărcile au devenit din ce în ce mai rapide și, de exemplu, primul vapor cu aburiFranz Ia coborât fluviul de laVienalaBudapestaîn 14 ore și 15 minute în1830.[65]Pentru întoarcerea contra curentului a fost nevoie de 48 de ore și 20 de minute. În septembrie1837,prima navă,Maria Anna,a navigat de laVienalaLinz.Unul dintre ultimele exemple de acest tip de ambarcațiune se poate vizita laRegensburg.[65]A doua jumătate a secolului al XIX-lea a fost și epoca de aur a bărcilor cu lanțuri care urcau împotriva curentului de-a lungul unui lanț ancorat în albia râului cu forța unei mașini cu abur. Astfel de lanțuri au fost instalate mai întâi pe liniaViena–Bratislava,dar și lângăYbbsșiRegensburg.
Toate țările succesoare aleAustro-Ungarieiau avut după1918o flotă de vapoare cu abur și cu zbaturi, majoritatea de fabricație germană și austriacă, plus câteva cehoslovace sau românești.
La origine, Dunărea era un fluviu deschis comerțului, utilizabil de toată lumea, dar fiecare țară riverană încă percepea taxe vamale. Printratatul de la Parisdin1856,dreptul la comerț liber pe Dunăre a fost reglementat pentru prima dată și a fost creată o Comisie Europeană a Dunării, pe baza textului acordurilorCongresului de la Vienadin1815privind libera navigație. 120 de ani mai târziu, la,acest drept a fost reconfirmat la conferința de la Belgrad. Navigația pe Dunăre este permisă navelor de toate naționalitățile, cu excepția navelor de război străine. Respectarea acestor reguli și navigabilitatea continuă sunt monitorizate deComisia Internațională a Dunării(d).
Pe lângă aproximativ 100 de bărci hoteliere care circulă în principal întrePassau,BudapestașiMarea Neagră,există multe bărci care fac excursii de o zi, în special înGermania,în regiunea Passau și înAustria,în regiuneaWachau,precum și nenumărate mici ambarcațiuni de agrement.
Dunărea constituie astăzi unul dintre cele două mari grupuri europene de transport fluvial de mărfuri, primul fiind Rinul, al cărui trafic înanul 2000se ridica la 300 de milioane de tone.
Spre deosebire de dinamismul Rinului, traficul de mărfuri pe Dunăre a scăzut brusc între1980și2002,de la 90 la 39 de milioane de tone. Această evoluție se explică prin conjuncția mai multor fenomene:[66]
- Schimbările politice din țările est-europene și tranziția lao economie de piațăau schimbat situația în domeniul transporturilor, reducând ponderea modală a transportului fluvial: dezvoltarea transportului rutier, scăderea producției din industria grea;
- Prima criză iugoslavă dintre1992și1995a fost însoțită de unembargoal ONU care a dus la o scădere bruscă a traficului pe Dunăre;
- A doua criză iugoslavă dintre1999și2002,cu distrugerea podului de laNovi Sada blocat traficul local;[61]
- O modificare a metodei statistice intervenită în1990,cu excluderea transportului pe distanțe mai mici de doi kilometri, explică o parte din scăderea traficului intern din tabelul de mai jos.
În schimb, deschiderea canaluluiMain-Dunăre în1992a dus la o creștere a traficului pe Dunărea Superioară.
| Țară | Tip de trafic | 1980 | 1990 | 1995 | 2002 | 2004 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Germania | Național | 192 | 289 | |||
| Internațional | 1.808 | 1.085 | 8.331 | 8.476 | ||
| Austria | Național | 830 | 607 | 522 | 561 | 191 |
| Internațional | 1.246 | 1.236 | 789 | 1.595 | 1.635 | |
| Bulgaria | Național | 8.389 | 3.060 | 1.402 | 1.620 | |
| Internațional | 903 | 477 | 222 | 392 | 419 | |
| Croația | Național | 120 | 130 | |||
| Internațional | 925 | 1.140 | ||||
| Ungaria | Național | 9.819 | 4.109 | 790 | ||
| Internațional | 1.279 | 9.114 | 2.674 | 3.452 | 1.178 | |
| România | Național | 15.003 | 8.144 | 4.715 | 8.606 | 12.417 |
| Internațional | 3.769 | 2.120 | 2.320 | 678 | 2.189 | |
| Serbia | Național | 15.156 | 8.994 | 2.674 | 1.997 | |
| Internațional | 612 | 1.634 | 1.085 | 465 | ||
| Slovacia | Național | 1.865 | 3.490 | 1.751 | 105 | |
| Internațional | 1.885 | 2.020 | 1.583 | 1.352 | 1.110 | |
| Ucraina | Național | 7.478 | 6.776 | 675 | 649 | 234 |
| Internațional | 12.029 | 13.071 | 5.617 | 5.539 | 7.867 | |
| Total | Național | 58.731 | 35.469 | 5.912 | 15.655 | 17.389 |
| Internațional | 23.531 | 30.757 | 13.205 | 22.520 | 23.453 | |
| Intrări pe mare | 8.080 | 3.345 | 2.688 | 394 | 668 | |
| Total | 90.342 | 65.571 | 21.805 | 38.569 | 41.510 | |
| Indice (1990: 100) | 130 | 100 | 31 | 55 | 63 | |
Bușteni plutitori
În secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, Dunărea a servit drept cale de transport pentru lemnul dinPădurea Boemiei.Buștenii eraulăsați să plutească(d)în râulGroße Mühl(d)prin canalul Schwarzenberg, transferați pe bărci și apoi transportați laVienaunde erau vânduți ca lemn de foc.[67]Plute similare de bușteni coborau, dinCarpați,pe afluențiiOltsauSiret,până la gurile fluviului (TulceasauSulina) de unde mergeau spreIstanbulpentru a fi transformate acolo în grinzi, mobilier sau corăbii.
Pescuitul
Importanța pescuitului, din care trăia întreaga populație a anumitor zone înEvul Mediu,a scăzut brusc în cursul secolului al XIX-lea. ÎnGermania,de exemplu, mai există un singur pescar pe Dunăre întreStraubingșiVilshofen an der Donau.ÎnAustria,pescuitul se mai practică oarecum în jurul orașelorLinzșiViena,dar înDelta Dunăriieste încă practicat mai intens.
În bazinul Dunării de Jos, unul dintre discipolii luiErnst Haeckel(inventatorulecologiei), naturalistul și geografulGrigore Antipa,a pus la punct, începând cu1898,cu sprijinul regeluiCarol I,unsistem de gestionare rațională a resurselor naturaledin zonele umede, care are ca scop facilitarea navigației, creșterea producției de pește și trestie, și reducereabiomasei(d)țânțarilor, fără a perturba echilibrele ecologice sau rolul de filtrare și absorbție a inundațiilor jucat de zonele umede.[68]
Dupăal Doilea Război Mondial,în secolul al XX-lea s-a dezvoltat gândirea duală, care opune omul naturii și economia ecologiei, și a pus capăt experimentelor fructuoase ale lui Antipa, iar regimulCeaușescui-a distrus amenajările, a îndiguit căile navigabile șia desecat zone imenseîntreSilistrașiGalați,precum și în Deltă, provocând dispariția zonelor naturale deicre(d),blocând căile de migrație și scăderea producției de pește (cauzând și suprasalinizarea solului și risc crescut de inundații din cauza dispariției zonelor-tampon). Politicile actuale încearcă să repare aceste daune, în special înRezervația Biosferei Delta Dunării(d).
Viticultură
Dunărea este și o regiune viticolă, în principal în două țări. Regiunea care produce vinuri de cea mai bună calitate esteWachau,înAustria,unde se cultivă în principal struguriiGrüner Veltliner(d),riesling(d)șichardonnay.[69]
ÎnUngaria,vița de vie se cultivă aproape de-a lungul întregului curs al Dunării, de laVisegrádla granița de sud a țării. Capitala viticolă a Ungariei este Vác. În epoca socialistă, vinurile maghiare, cândva celebre, au pierdut mult din calitate, dar dinanii 1990podgoriile maghiare au cunoscut o renaștere.
O a treia țară,Germania,produce și ea puțin vin lângă Bach an der Donau, întreRegensburgșiStraubing.Este vorba de o curiozitate nesemnificativă din punct de vedere economic, dar rămâne ultima relicvă culturală, cândva foarte vie, a vinului bavarez importat de romani.
Turism
Pe lângă numeroasele locuri de interes celebre situate de-a lungul Dunării, multe peisaje și parcuri naționale (descrise deja mai sus) sunt și ele importante pentru turism. Există multe locuri, în special pe Dunărea Superioară nenavigabilă, unde se poate facecanoe(d)saucanotaj(d).Râul este mărginit și de numeroase piste de biciclete, în special înGermaniașiAustria(rutaEuroVelo 6[70]).
Navigația de croazieră fluvială este foarte activă pe Dunăre, unde, în afară de tronsonul aglomerat de laVienalaBudapesta,unele nave circulă de laPassaupână în deltă. În sezonul de vârf, peste 70 de nave de croazieră navighează pe râu.
Note
- ^„Danube River”,Encyclopedia Britannica,accesat în
- ^Danube + The Upper Danube,danube.panda.org
- ^abcLe Danube,Encyclopaedia Universalis 10,articol de André Blanc și Pierre Carrière.
- ^Berthelot, André; Toutain, Jules ().„VIII. Religions de la Grèce et de Rome”.Annuaires de l'École pratique des hautes études.15(11): 36–37.Accesat în.
- ^enIstrossur Theoi Greek Mythology.
- ^Hesiod.Teogonia.
- ^Robin Hard; H. J. Rose (),The Routledge Handbook of Greek Mythology: Based on H.J. Rose's "Handbook of Greek Mythology"(în engleză), Psychology Press, p. 393
- ^G.R. Tsetskhladze (),Greek Colonisation: An Account of Greek Colonies and Other Settlements Overseas, Volume One(în engleză), BRILL, p. 84
- ^Robert D. Morritt (),Stones that Speak(în engleză), Cambridge Scholars Publishing, p. 158
- ^abArticol despre Dunăre,Dictionnaire illustré des merveilles naturelles du monde,Reader 's Digest, 1977, p. 120-121.
- ^abSimota, Marinela (iunie 2001),L'exemple et l'expérience du Danube(în franceză), arhivat dinoriginalla
|archive-url=necesită|archive-date=(ajutor),accesat în,rezumat al unei conferințe ținute la Lyon - ^Rivers across Europe are too dry, too low and too warm,DW.COM,
- ^Major Rivers Across Europe Are Drying Up at the Worst Possible Moment(în engleză), Bloomberg.com,
- ^enInternationale Komission zum Schutz der Donau: Facts and Figures about the Danube River BasinLire en ligneArhivatîn,laWayback Machine.. Consulté le 14 juin 2008.
- ^„Statistiques sur le Danube en Allemagne”(în engleză). Arhivat dinoriginalla.Accesat în..
- ^enStatistiques sur le Danube en AutricheArhivatîn,laWayback Machine.sur danube-river.org. Consulté le 14 juin 2008.
- ^Geographische Beschreibung der Donau und ihres Einzugsgebietes - Landschaften, Naturräume, Größe des Einzugsgebietes, Zuflüsse, Länge, Hydrologie(în germană). Universitatea din Kassel. pp. 5–7.
- ^enPrésentation de l’IKSDsur icpdr.org. Consulté le 14 juin 2008.
- ^Martínek Jan ().„Člen Svobodných vyhlásil na území bývalé Jugoslávie vlastní stát”.Novinky(în cehă). Arhivat dinoriginalla.Accesat în..
- ^„Obeaveavane na Manifest za săzdavaneto na părvoto v sveta ekologhicino kneajestvo – Ekologhicino dunavsko kneajestvo „Ongăl"”Обявяване на Манифест за създаването на първото в света екологично княжество – Екологично дунавско княжество „Онгъл”.(în bulgară).Accesat în.
- ^Squires, Nick ().„Welcome to the world's newest country – the Kingdom of Enclava”.The Daily Telegraph(în engleză).Accesat în.și„Kingdom of Enclava: new micro-nation settles for spot on Croat-Serb border”.The Guardian(în engleză)..Accesat în..
- ^abcenLe Danube en SerbieArhivatîn,laWayback Machine.sur danube-river.org. Consulté le 14 juin 2008.
- ^enLe Danube en Roumaniesur danube-river.org. Consulté le 14 juin 2008.
- ^enStatistiques sur le Danube en UkraineArhivatîn,laWayback Machine.sur danube-river.org. Consulté le 14 juin 2008.
- ^La culture de Vučedol dans l'articleLes pontiques des poteries cordéesLire en ligne.Consulté le 14 juin 2008.
- ^La culture de Vinča dans l'articleLes Pelasges VinciensLire en ligne.Consulté le 14 juin 2008.
- ^„La Seconde Campagne d'Autriche/Napopédia”..
- ^„La bataille de Wagram/Napopédia”..
- ^abc„1500 mines dans le Danube”.Guerres & Histoire(9): 57. 2012-10.Verificați datele pentru:
|date=(ajutor) - ^deUn exemple de l’œuvre de Pierre Esterházy,An der Frankfurter Buchmesse,1998Lire en ligne.Consulté le 14 juin 2008.
- ^Le Pilote du Danube,texte version intégralesur jules-verne.co.uk. Consulté le 14 juin 2008.
- ^enAlgernon Blackwood,The WillowsLire en ligneArhivatîn,laWayback Machine.. Consulté le 14 juin 2008.
- ^Synopsis du film d’Annick Leroysur cfwb.be. Consulté le 14 juin 2008.
- ^deRésumé du film et commentairesur dieterwunderlich.de. Consulté le 14 juin 2008.
- ^Large documentation sur ce filmArhivatîn,laWayback Machine.sur theister.com. Consulté le 14 juin 2008.
- ^Fiche de la collection documentairesur Infoculture.com.
- ^deLa recette du Donauwellensur hausfrauenseite.de. Consulté le 14 juin 2008.
- ^deSite officiel du parc naturel Donauauen.Consulté le 14 juin 2008.
- ^enFichiers audio-vidéo sur la faune du parc naturel de Kopački ritsur le site officiel. Consulté le 14 juin 2008.
- ^abcdeMartin Kyek, Andreas Maletzky, Stefan Achleitner, Rainer Mysliewitz, Wilfried Rieder, Rosemarie Grossmann, Marcus Weber,Donaudelta 2004, Skriptum HerpetologieLire en ligneArhivatîn,laWayback Machine.. Consulté le 14 juin 2008.
- ^enFiche sur le béluga européensur fishbase.sinica.edu.tw. Consulté le 14 juin 2008.
- ^enListe des différentes espèces de poissons rencontrées dans les eaux du Danubesur fish.mongabay.com. Consulté le 14 juin 2008.
- ^deLa faune et la flore du Danubesur icpdr.org. Consulté le 14 juin 2008.
- ^enLa pollution des eaux du DanubeArhivatîn,laWayback Machine.sur icpdr.org. Consulté le 14 juin 2008.
- ^enLes mesures de protection et de préservation de l’environnement danubiensur icpdr.org. Consulté le 14 juin 2008.
- ^Jacques Bethemont,Les grands fleuves,PUF, 2000, p. 190 + harta p. 191
- ^enLes différents barrages sur le Danube (exemple du celui des Portes de fer)sur icpdr.org. Consulté le 14 juin 2008.
- ^enImages et explicationsArhivatîn,laWayback Machine.sur Earth observatory (Nasa). Consulté le 14 juin 2008.
- ^enLe site de la Porte de fer avant la construction du barragesur donsmaps.com. Consulté le 14 juin 2008.
- ^enSerguei Bokaniov,Hydrodynamics and Sediment-related Nutrient Retention in the Lower Reach of the Iron Gate 1 Reservoir (Danube River, Romania)Lire en ligneArhivatîn,laWayback Machine.. Consulté le 14 juin 2008.
- ^enLe parc national de Djerdapsur le site de l’Unesco.Consulté le 14 juin 2008.
- ^Raport BERD, 1996OnlineArhivatîn,laWayback Machine.. Accesat la 14 iunie 2008.
- ^„Russia to name strategic investor to build Giurgiulesti port”(în engleză)..Arhivat dinoriginalla.Accesat în.
- ^Vladimir Voronin ataca Romania si Ucraina(în engleză), 9AM,
- ^Les enjeux du nouveau canalArhivatîn,laWayback Machine.pe site-ul Nouvelle Europe.eu. Accesat la 14 iunie 2008.
- ^Mircea Duțu.Legal Implications of the “Bystroe” Danube-Black Sea Canal Project(PDF)(în engleză). Universitatea din București. Arhivat dinoriginal(PDF)la.Accesat în.
- ^L'inauguration du canalsur le Courrier des Balkans. Consulté le 14 juin 2008.
- ^„România a permis "în mod excepțional" ca navele încărcate cu cereale să circule pe canalele Chilia și Bâstroe”.G4Media.ro..Accesat în.
- ^„Proiecte pentru apa potabilă în Drobeta Turnu Severin”.Rotary Club Drobeta Turnu Severin Continental.Accesat în.
- ^„Raport județean al calității apei potabile anul 2021”(PDF).DSP Mehedinți.Accesat în.
- ^abdeHistoire de la navigation sur le DanubeArhivatîn,laWayback Machine.sur le site de l’Oberösterreichisches Schifffahrsmuseum.Consulté le 14 juin 2008.
- ^Bibicou, Hélène ().„Problèmes de la Marine byzantine”.Annales économies, sociétés et civilisations.
- ^Federația Comunităților Evreiești din România ().Evreii din România între anii 1940–1944(PDF).IV. 1943–1944: Bilanțul tragediei – renașterea speranței. Editura Hasefer. p. 120.
- ^abdeSite du Donau-Schiffarts Museum de Regensburg.Consulté le 14 juin 2008.
- ^Prospects for Inland Navigation within the Enlarged EuropeLire le résumé en français.Consulté le 14 juin 2008.
- ^deHistoire du flottage du bois jusqu’à VienneArhivatîn,laWayback Machine.sur sonntagsausflug.at. Consulté le 14 juin 2008.
- ^Grigore Antipa,Ihtiologia României,Ed. Carol Göbl, București, 1909.
- ^deLa viticulture en AutricheArhivatîn,laWayback Machine.suraeiou,das kulturinformationssystem. Consulté le 14 juin 2008.
- ^ECF,Cycling tourism: Atlantic-Black Sea cycle route(în engleză), EuroVelo
Bibliografie
- Bruhàcs, János ().Le Régime international du Danube en cette fin de siècle. Les hommes et l’environnement(în franceză). Paris: Frison-Roche.
- Water pollution control in the Danube basin.International conference on water pollution control in the basin of the river Danube, Novi Sad, Iugoslavia, 20-23 iunie 1989 (în engleză). Oxford, New York: Pergamon press..
- Danube delta: Genesis and biodiversity(în engleză). Leyde: Backhuys..
- Blühberger, Günther ().Wie die Donau nach Wien kam: die erdgeschichtliche Entwicklung der Landschaft des Donautals und der Nebenflüsse vom Ursprung der Donau bis zum Wiener Becken(în germană). Viena: Böhlau.
- Irene Lyons Murphy ().The Danube: a river basin in transition(în engleză). Dordrecht: Kluwer academic publications.
- Danube delta: Geology, sedimentology, evolution: field trip, 28 September-2 October 1998(în engleză), Paris: Association des sédimentologistes français,
- György Ránki (),Economy and foreign policy: the struggle of the great powers for hegemony in the Danube Valley, 1919-1939(în engleză), New York: Columbia university press
- Martin Graff (),Le Réveil du Danube: géopolitique vagabonde de l’Europe(în franceză), Strasbourg: la Nuée bleue
- Claudio Magris ().Danube(în franceză). Gallimard.ISBN2070780023.
- Ștefănescu, Constantin-Mircea ().Nouvelles contributions à l’étude de la formation et de l’évolution du delta du Danube: essai d’interprétation de la morphogenèse du delta à l’époque historique à partir de la toponymie, de l’histoire et des cartes anciennes(în franceză). Paris: Bibliothèque nationale.
- Frucht, Richard C. ().Dunărea Noastră: Romania, the great powers and the Danube question, 1914-1921(în engleză). New York: Columbia university press.
- Charles R. Bowlus ().Franks, Moravians and Magyars: the struggle for the Middle Danube, 788-907(în engleză). Philadelphia: University of Pennsylvania press.
- Dise, Robert L. ().Cultural change and imperial administration: the middle Danube provinces of the Roman Empire(în engleză). New York: P. Lang.
- Rapport d’information sur l’exemple que constitue pour la liaison Rhin-Rhône et les voies navigables françaises, l’achèvement de l’axe fluvial à gabarit européen Rhin-Main-Danube,Senat, a treia sesiune extraordinară din 1993-1994; fait au nom de la Commission des affaires économiques et du plan, Paris, Sénat, 1994.
- Ørsted, Peter ().Roman imperial economy and Romanization: a study in Roman imperial administration and the public lease system in the Danubian provinces from the first to the third century A.D(în engleză). Copenhaga: Museum Tusculanum press.
- Robert, Éric.L’Affaire relative au projet Gabcikovo-Nagymaros (Hongrie/Slovaquie). Un nouveau conflit en matière d’environnement devant la Cour internationale de justice?(în franceză). 47 (1994-5). Studia diplomatica. pp. 17–52.
- McIntyre, Owen (). „Case concering the Gabcikovo-Nagymaros project (Hungary/Slovakia): International Court of Justice”.Journal of Environmental Law(în engleză). Haga. 10 (1998-1): 79–91.
- Maljean-Dubois, Sandrine. „L'arrêt rendu par la Cour internationale de Justice le 25 septembre 1997 en l'affaire relative au projet Gabcikovo-Nagymaros (Hongrie/Slovaquie)”.Annuaire français de droit international(în franceză). 43/1997 (1998): 286–332.
- Kovács, Péter. „Quelques considérations sur l'appréciation et l'interprétation de l'arrêt de la Cour internationale de justice, rendu dans l'affaire Gabcikovo-Nagymaros”.German Yearbook of International Law(în franceză). 41 (1999): 252–266.
- Romsics, Ignác; Arató, Nóra ().Geopolitics in the Danube region: Hungarian reconciliation efforts, 1848-1998(în engleză). Central European University Press.
| ||||||||||||||||
