Lisunov Li-2

Lisunov Li-2
Lisunov Li-2 în culorileMalév
Tip	Avion de transport
Țară de origine	Uniunea Sovietică
Constructor	Atelier Nr. 84 în Cimki, din 1941 înTașkent
Proiectat de	Lisunov, Boris Pavlovici
Zbor inaugural
Produs	1938-1952
Introdus	1939
Beneficiar principal
Bucăți fabricate	6.157 sau 4.937(în funcție de sursă)
Dezvoltat din	DC-3
Modificădate/text

Lisunov Li-2(în limba rusă Лисунов Ли-2,Cod NATO:„Cab”) este un avion bimotor fabricat în Uniunea Sovietică pentru transport de pasageri sau marfă, versiunea sub licență al modelului nord americanDouglas DC-3și care a fost utilizat masiv în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial.Uneori apare și sub denumirea de Lissunow Li-2 sau simplu Li-2.

Istoric

Construcție

Li-2este un avion de construcție complet metalică, cuaripă joasăautoportantă, aripa mijlocie (încastrată în fuzelaj) de formă dreptunghiulară (prevăzută cu trei lonjeroane), pe care sunt montate motoarele, aripa exterioară de formă trapezoidală formând un unghi diedru cu cea mijlocie iar extremitatea rotunjită (vezi vedere de sus). Ampenajul este de asemenea autoportant de tip jos. Roata din spate este complet escamotabilă iar trenul de aterizare escamotabil doar pe jumătate în gondola motoarelor. Iarna se puteau monta schiuri.

Variante

Uniunea Sovietică
PS-84	Inițial avion de pasageri (Pasagerski Samoliot) cu 14 până la 28 locuri. Comparativ cu DC-3 cu anvergura mai mică, greutatea gol mai mare, ușa laterală pe partea dreaptă și motoare de putere mai mică
Li-2	Avion de transport militar dotat cu armament de apărare (de la 17 septembrie 1942)
Li-2D	Versiune de Li-2 pentru desant de parașutiști (1942)
Li-2WW	Versiunea de bombardier (Voienîi variant) (1942)
Li-2W	Variantă de Li-2 ca avion meteo pentru mari înălțimi (1956)
Iugoslavia
Li-3	Li-2 echipat cu motoare originale de DC-3 tipulPratt & Whitney R-1830
Polonia
Li-2T(sb)	Bombardier școală

Date tehnice

Parametri	PS-84^[1]	Li-2WW^[2]
Echipaj	4	5–6
Pasageri	14–24	-
Lungime	19,65 m
Anvergură	28,81 m
Înălțime	5,15 m
Suprafață portantă	91,70 m²
Ampatament tren aterizare	5,63 m
Greutate gol	7.700 kg	7.650 kg
Încărcătură	3.000 kg	nespecficat
Greutate la decolare	10.700 kg	11.700 kg
Viteză de croazieră	max. 220 km/h	240 km/h
Viteza maximă	280 km/h	270 km/h
Viteza la aterizare	110 km/h	108 km/h
Viteză de urcare	5 m/s	nespecficat
Încărcare pe sup. portantă	116,6 kg/m²	nespecficat
Încărcare pe unitate de putere	5,3 kg/PS	nespecficat
Distanța de rulare la decolare/aterizare	400 m / 390 m
Plafon de zbor	5.600 m
Distanța de croazieră	max. 2.200 km cu încărcătură max. 1100 km	2.200 km
Motoare	două motoare cu 9 cilindriîn steaM-62IR,răcite cu aer
Putere	Putere la decolare, fiecare motor 735.5 CP Putere de croazieră, fiecare motor 618 CP
Rezervor	3.110 litri	nespecficat
Armament	fără	trei mitraliere 7,62 mmSchKAS o mitralieră 12,7 mmUBK RS-82sauRS-132 rachete-aer-sol sub aripi până la 1.000 kg bombe
Greutate bombe	fără	normal 1.000 kg max. 2.000 kg pentru distanțe mici

Note

^deHeinz A. F. Schmidt.Sowjetische Flugzeuge.Berlin: Transpress. p. 58.
^deWilfried Kopenhagen (1989).Sowjetische Bombenflugzeuge.Berlin: Transpress. p. 150.ISBN 3-344-00391-7.

Bibliografie

Zsombok, Timár György. Ede Timár, ed.AVIATIKA - LI-2 “TEVE”.Budapest 1984: Auto-Motor lap füzete 1.

Vezi și

DC-3
Il-14
Fairchild C-82
Panorama interactivă de 360-grade într-un Lisunov Li-2Demonstrație aviatică înBautzen(2010)

Legături externe

Materiale media legate deLisunov Li-2laWikimedia Commons

[1] Heinz A. F. Schmidt.Sowjetische Flugzeuge.Berlin: Transpress. p. 58.

[2] Wilfried Kopenhagen (1989).Sowjetische Bombenflugzeuge.Berlin: Transpress. p. 150.ISBN 3-344-00391-7.

[1]

[2]