Heinkel He 162
He 162 | ||
Heinkel He 162 | ||
Tip | Avion de vânătoare | |
---|---|---|
Țară de origine | Germania | |
Constructor | Heinkel | |
Zbor inaugural | 6 decembrie1944 | |
Introducere | 1945 | |
Introdus | ||
Beneficiar principal | Luftwaffe | |
Bucăți fabricate | cca 320 buc. | |
Modificădate/text![]() |
Heinkel He 162Volksjäger („Avionul de vânătoare al Poporului” ) a fost unavion cu reacțiealLuftwaffeîn cel de-Al Doilea Război Mondialintrodus în ultima perioadă a războiului.
A fost proiectat și produs în grabă, la început din lemn, datorită penuriei de metale, metalele fiind folosite prioritar pentru alte avioane.
He 162 nu a reușit niciodată să devină cel mai rapid avion din prima generație de avioane cu reacție.
Alte nume purtate de acest tip de avion:Salamander( "Salamandra" ) sauSpatz( "Vrabie" ).
Dezvoltare
[modificare|modificare sursă]Origini
[modificare|modificare sursă]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Heinkel_He_162_Freeman_Field_IN_1945.jpg/220px-Heinkel_He_162_Freeman_Field_IN_1945.jpg)
Când la începutul anului 1944SUAși-a redeschis campania de bombardament asupra Germaniei prin ofensivaBig Week,bombardierele americane au apărut pe cerul Germaniei escortate deMustanguri.Acest lucru a schimbat natura războiului aerian. La începutul războiului unitățile de avioane de vânătoare puteau ataca nestingherite bombardiereleAliaților,iar în acești aniLuftwaffea făcut îmbunătățiri pentru a lupta cât mai eficient cu bombardierele. Adăugarea tunurilor și blindajului pe avioane a avut efectul nedorit ca atunci când au apărut aceste noi avioane de vânătoare, Luftwaffe s-a găsit în situația în care avea o flotă de avioane de vânătoare depășită.
Până la sfârșitul lunii aprilie coloana vertebrală aJagdwaffe(forța de avioane de vânătoare) a fost zdrobită, mulțiașifiind uciși în lupte. Completarea pierderilor întârzia, lăsândLuftwaffeîn toată vara anului 1944 descoperită. Ridicându-se prea puține avioane de vânătoare germane pentru luptă, avioanele de vânătoare aliate atacau baze aeriene, căi ferate și traficul rutier. Logistica în curând s-a dovedit a fi problemă serioasă datorită lipsei pieselor și a combustibilului. Comandamentul general al avioanelor de vânătoare condus deAdolf Gallandurgenta introducerea unui mare număr de avioane cu reacție, motivând că numărul mare de avioane al aliaților poate fi echilibrat doar prin superioritate tehnologică, crescând numărulMesserschmitt Me 262fabricate.
Un alt grup considera că Me 262 este notoriu de nesigur, pledând ca cele câteva avioane Me 262 defecte să fie pur și simplu înlocuite cu alte avioane noi de pe liniile de producție. Așa a luat naștere conceptul de "avion de vânătoaredispensabil ".
Galland și alți ofițeri de rang înalt dinLuftwaffes-au opus vehement ideii de avion de vânătoare ușor în timp ceHermann GöringșiAlbert Speercare era responsabil pentru înarmare au sprijinit ideea. Cei doi au organizat o licitație pentru un proiect de avion care să fie ieftin și potrivit producției de masă, primind numele de Volksjäger („Avionul de vânătoare al Poporului” ).
Volksjäger
[modificare|modificare sursă]Cerințele specificau un avion monoloc, acționat de un motorBMW 003.Structura avionului urma să fie ieftină și nesofisticată din lemn și alte materiale nestrategice și cel mai important lucru, să se poată asambla de forță de muncă semi- sau necalificată. Specificațiile includeau o greutate care să nu depășească 2,000 kg, când avioanele de vânătoare ale vremii aveau greutatea dublă. Viteza maximă la nivelul mării se cerea să fie de 750 km/h și distanță de decolare de 500 m. Armamentul era prevăzut să fie două tunuri de 20 mmMG 151sau două tunuri de 30 mm MK 108.Era impus de asemenea caVolksjägersă fie ușor de pilotat. După războiErnst Heinkelremarca: "Ideea ireală că He 162 trebuie să fie „Avionul de vânătoare al Poporului” în care băieții dinHitlerjugend(Tineretul Hitlerist) să urce după o pregătire sumară ca să apere Germania arată fanaticismul labil ale acelor zile ".[1]
Cerințele au fost publicate la 10 septembrie 1944 cu solicitarea ca proiectele de bază să fie prezentate în 10 zile, iar producția pe scară mare să înceapă în 1 ianuarie 1945. Deoarece câștigătorul urma să construiască un număr mare de avioane, aproape toți fabricanții de avioane și-au manifestat interesul, ca de exempluBlohm + VossșiFocke-Wulf,lîn octombrie 1944 Heinkel fiind declarat câștigător.
Specificații tehnice (He 162)
[modificare|modificare sursă]![profil al He 162](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Heinkel_He_162_A-1_Seitenansicht300.svg/300px-Heinkel_He_162_A-1_Seitenansicht300.svg.png)
- tip = avion cu reacție
- lungime = 9,05 m
- înălțime= 2,6 m
- greutate în stare goală= 1 660 kg
- greutate maximă = 2 800 kg
- motor (jet)=BMW 003E-1 sau E-2
viteza maximă = 790 km/h la nivelul mării; 840 km/h la nivelul mării; 905 km/h la 6000m
- raza de acțiune = 975 km
- plafon de zbor = 12 000 m
- viteză ascensională = 1 405 m/min
Referințe
[modificare|modificare sursă]- ^Excerpt from Lucas Art´s "Secret Weapons of Luftwaffe" CD-Rom´s Text Manual
Legături externe
[modificare|modificare sursă]- enThe Heinkel He 162 Volksjäger at Greg Goebel's AIR VECTORS
- enHeinkel He 162 Volksjäger in DetailArhivatîn,laWayback Machine.
- deHeinkel He 162 "Volksjäger"
- Heinkel 162 Ejection SeatArhivatîn,laWayback Machine.
- ruHe 162 SalamanderArhivatîn,laWayback Machine.Russian training film, 9 minutes
- enHe 162Mistel5http://www.luft46.com/armament/are377.html