Nick Heidfeld
| Nick Heidfeld | |
 Heidfeld în 2017 | |
| Date personale | |
|---|---|
| Nume la naștere | Nick Lars Heidfeld |
| Poreclă | Quick Nick |
| Născut | (47 de ani) Mönchengladbach,Germania |
| Cetățenie |  Germania |
| Ocupație | pilot de Formula 1 |
| Limbi vorbite | limba germană |
| Cariera înCampionatul Mondial de Formula 1 | |
| Ani activi | 2000-2011 |
| Echipe | |
| Titluri | 0 |
| Curse | 183 |
| Victorii | 0 (0%) |
| Pole-uri | 1 (0,55%) |
| Tururi rapide | 2 (1,09%) |
| Podiumuri | 13 (7,1%) |
| Puncte | 259 |
| Prima cursă | MP al Australieidin2000 |
| Ultima cursă | MP al Ungarieidin2011 |
| Poziția în 2011 | Locul 11 (34 de puncte) |
| Prezență online | |
Modificădate/text | |
Nick Lars Heidfeld(n.,Mönchengladbach,Germania) este un pilot de curse german, cunoscut pentru faptul că a participat 12 sezoane în Campionatul Mondial deFormula 1,între anii2000și2011.
A debutat în Formula 1 în sezonul din2000pentruechipafostului cvadruplu mondial,Alain Prost.În anul următor s-a mutat laSauber,acolo unde l-a avut coechipier pe debutantul, ulterior campionul mondial,Kimi Räikkönen.LaMarele Premiu al Brazilieidin2001,el reușește să termine cursa pe locul 3 și obține astfel primul podium din cariera sa, în doar al 20-lea Mare Premiu în care participă. A mai rămas cu Sauber încă un sezon, după care a făcut pasul spreJordanîn2004,acolo unde nu a avut prea mult succes. În2005conduce pentruWilliams,cu care obține primul și singurul săupole positiondin carieră laMarele Premiu al Europei.A mai obținut trei podiumuri pe parcursul sezonului.
Odată cu preluarea de cătreBMWa echipei Sauber, el este cooptat pentru a se alătura noului proiectBMW Sauberpentru2006.Urmează cea mai bună perioadă din cariera sa: un podium în 2006, două podiumuri și locul 5 în campionatul piloților din2007și patru podiumuri și locul 6 în campionatul piloților din2008.După sezonul dezastruos din2009al BMW, producătorul german și-a anunțat retragerea din sport, iar Heidfeld a rămas fără un loc în Formula 1 pentru2010.A revenit ulterior la Sauber pentru ultimele cinci curse din sezonul 2010. Deși nu avea contract pentru2011,el a fost anunțat laRenaultdrept înlocuitorul luiRobert Kubica(cel cu care a fost coleg la BMW Sauber între 2006-2009) după ce acesta a suferit un accident grav înainte de începerea sezonului.[1]A condus pentru echipă în primele 11 curse din sezon, timp în care a obținut și un podium înMarele Premiu al Malaysiei,înainte de a fi înlocuit deBruno Sennaîn pauza de vară.
În ciuda aparițiilor regulate pe podium, Heidfeld nu a câștigat niciodată o cursă de Formula 1, iar din acest motiv, el deține în prezent două recorduri în F1; cele mai multe podiumuri fără o victorie (13),[2]și cele mai multe clasări pe locul doi fără victorie (8). După perioada din Formula 1, Heidfeld a participat și în alte competiții precumCampionatul Mondial de Anduranță FIA,Formula EșiPorsche Supercup.
Copilăria și începuturile în sporturile cu motor
[modificare|modificare sursă]Heidfeld s-a născut înMönchengladbach,Germania de Vest,la 10 mai 1977, și a început să concureze cu karturi la vârsta de 11 ani, în 1988. În 1994, sa mutat în seria germană Formula Ford, câștigând atenția pe scară largă prin câștigarea a 8 din cele 9 curse pentru a lua titlul din acel sezon. În 1995 a câștigat Campionatul Internațional German de Formula Ford 1800 și a terminat pe locul al doilea în Cupa Zetec. Acest lucru a condus către un test în Campionatul German de Formula 3 pentru 1996, unde a terminat pe locul al treilea la general, după ce a obținut 3 victorii. A participat în cursa finalului de sezon, Marele Premiu de la Macau, și a câștigat prima serie a cursei, atrăgând atenția compatriotuluiNorbert Haug,care l-a semnat ulterior în echipa West Competition.
Cariera de juniori
[modificare|modificare sursă]În anul următor, Heidfeld a câștigat campionatul german de F3 pentru Bertram Schäfer Racing, cu sprijinulMcLaren/West, inclusiv o victorie la cursa de suport de Formula 3 de laMarele Premiu al Principatului Monaco.În 1998, a câștigat trei curse și a terminatpe locul 2 în Campionatul Internațional de Formula 3000, cu echipa West Competition. La ultima cursă a sezonului a fost retrogradat în spatele grilei dinpole position,după ce echipa sa a folosit combustibil neconform.[3]El a terminat cursa pe locul nouă și în afara punctelor, pierzând campionatul cu șapte puncte în fața luiJuan Pablo Montoya.În acel sezon, el a fost și pilotul oficial de teste pentru echipaMcLaren-MercedesdeFormula 1.În 1999, a câștigat Campionatul Internațional de Formula 3000. În acel an, a obținut, de asemenea, recordul oficial de timp pe tur de laFestivalul Vitezei de la Goodwood,care a durat 20 de ani.[4]El a fost și membru al echipei Mercedes care a concurat înCursa de 24 de ore de la Le Mansdin 1999,[5]dar echipa s-a retras după ce mașina Mercedes-Benz CLR s-a răsturnat pe linia dreaptă Mulsanne în timp ceMark WebberșiPeter Dumbrecko conduceau.
Cariera în Formula 1
[modificare|modificare sursă]Prost Grand Prix (2000)
[modificare|modificare sursă]Heidfeld a fost semnat ca pilot de curse titular pentru echipaProst Grand PrixF1 pentru sezonul2000,alături de veteranulJean Alesi.Heidfeld s-a luptat cu noua sa mașină și a suferit o serie de retrageri, precum și multiple ciocniri cu coechipierul său. Nu a obținut niciun punct, cel mai bun rezultat al sezonului a fost locul 8 înMarele Premiu al Principatului Monacodin2000.
Sauber (2001-2003)
[modificare|modificare sursă]El a plecat de la echipa franceză la sfârșitul acelui sezon, înainte de a semna un contract pe trei ani cuSauberpentru2001.L-a avut coechipier cu debutantul de atunci,Kimi Räikkönen.În a 20-a cursă din cariera sa din Formula 1,Marele Premiu al Brazilieidin2001,Heidfeld reușește să se claseze pe locul 3 și marchează primul său podium. După anunțul retragerii luiMika Häkkinen,mulți au crezut că Heidfeld îl va înlocui în echipaMcLaren-Mercedes,[6]deoarece acesta avea sprijinul Mercedes și a marcat mai multe puncte decât neexperimentatul Räikkönen, 12 față de 9.[7]Cu toate acestea, locul de la McLaren a mers la Räikkönen, iar Heidfeld a rămas cu Sauber. În2002,el a avut un alt coechipier debutant,Felipe Massa,depășindu-l și pe acesta în clasamenul campionatului mondial. Nu a mai obținut vreun podium, clasându-se în puncte de patru ori pe parcursul sezonului. A continuat cu Sauber și în2003,având din nou un alt coechipier, de această dată compatriotul său mai experimentatHeinz-Harald Frentzen.Pe acesta nu a mai reușit să îl învingă, Heidfeld terminând în puncte doar de trei ori pe parcursul sezonului, locul 5 în Statele Unite fiind cea mai bună clasare a anului.
Jordan (2004)
[modificare|modificare sursă]
La sfârșitul sezonului 2003, Heidfeld a fost înlocuit la echipa Sauber de către italianulGiancarlo Fisichellavenit de laJordan,rămânând fără contract pentru a participa și în sezonul2004.Cu toate acestea, după ce a impresionat în timpul unei serii de teste de presezon, s-a anunțat că Heidfeld va concura cu echipa Jordan, măcinată de probleme financiare, alături de debutantulGiorgio Pantano.Mașina EJ14 a fost o îmbunătățire a versiunii EJ13 necompetitive din sezonul precedent și s-a dovedit a fi lentă. În ciuda acestui fapt, Heidfeld a produs performanțe adesea performanțe impresionante, terminând peste mașinile mai competitive. A terminat pe locul al șaptelea la Marele Premiu al Principatului Monaco și pe locul opt la Marele Premiu al Canadei și a încheiat sezonul cu trei puncte.
Williams (2005)
[modificare|modificare sursă]
În timpul iernii 2004-2005, Heidfeld a testat cu echipa Williams, într-o „întrecere” împotriva luiAntônio Pizzoniapentru al doilea loc de cursă alături deMark Webber.La lansarea mașinii Williams din 31 ianuarie 2005, a fost anunțat că Heidfeld va fi pilotul de curse pentru echipă în2005,înlocuind-o peJuan Pablo Montoya,plecat laMcLaren.[8]Pentru prima cursă din Australia, s-a calificat pe locul 7, cu mult în urma coechipierului Webber de pe locul 3. În următoarea cursă din Malaysia reușește să se claseze pe locul 3, obținând astfel primul său podium pentru Williams și primul pentru el de la Marele Premiu al Braziliei din 2001. În Monaco, termină cursa pe locul 2 (cel mai bun rezultat al său la acea vreme) și își asigură un nou podium. În weekend-ul următor, pentru cursa de acasă din Germania, obține primul săupole positiondin carieră. Duminică a terminat cursa din nou pe poziția secundă, în spatele luiFernando Alonso.A urmat o serie de cinci curse fără puncte înainte de termina pe locul 6 înMarele Premiu al Ungarieidin2006.Efectuând teste pentruMarele Premiu al Italieidin2005,acesta a suferit un accident puternic, suferind răni și fiind forțat să lipsească de la cursele din Italia și Belgia.[9]Programat să se întoarcă în Brazilia, el a fost accidentat din nou când a fost lovit de o motocicletă când mergea cu bicicleta și, prin urmare, a rămas afară tot restul sezonului.[10]
BMW Sauber (2006-2009)
[modificare|modificare sursă]2006
[modificare|modificare sursă]
Heidfeld a obținut un contract cu furnizorul de motoare al lui Williams de atunci,BMW,când aceștia au cumpărat echipaSauberși au intrat în Formula 1 caBMW Sauberpentru sezonul2006.Acesta l-a avut coechipier pe campionul mondial din1997,Jacques Villeneuve.În 2006, Heidfeld a marcat puncte de mai multe ori pentru noua sa echipă. La Melbourne, în a treia cursă a sezonului, se afla pe locul secund până când a ieșitmașina de siguranță.În cele din urmă a terminat pe locul patru. La Indianapolis, a fost eliminat într-un accident spectaculos din primul tur care i-a avut implicați și peScott Speed,Jenson Button,Kimi RäikkönenșiJuan Pablo Montoya.Mașina lui Heidfeld s-a rotit în aer de patru ori, dar el și ceilalți piloți au scăpat cu toții nevătămați. În pauza de vară, Villeneuve a fost înlocuit de debutantul polonez,Robert Kubica.În Marele Premiu al Ungariei, Heidfeld a obținut primul podium pentru BMW Sauber și cel mai bun rezultat al anului, când acesta a terminat pe locul al treilea, deși se calificase doar pe locul zece pe grilă.
La sfârșitul sezonului, Heidfeld a fost citat atacând atenția excesivă de către mass-media asupra coechipierului său Kubica, deși acesta marcase mai puține puncte decât el.[11]Acest lucru s-a întâmplat de alte două ori în cariera neamțului; în2001când a fost coechipier cuKimi Räikkönen(pe care l-a învins cu 12 puncte la 9) și în2002,când a fost coechipier cuFelipe Massa(pe care l-a învins cu 7 puncte la 4). Räikkönen și Massa au format ulterior formația de piloți de laFerraridin2007.
2007
[modificare|modificare sursă]
Heidfeld a început sezonul2007în forță. În Bahrain, el l-a urmărit și l-a depășit pe campionul mondial en-titreFernando Alonso,terminând cu jumătate de minut înaintea lui Kubica. El a obținut trei clasărie pe locul 4 în primele trei curse, un loc șase în Monaco și un loc doi la Marele Premiu al Canadei, unde a depășit, de asemenea, ambele Ferrari-uri, echivalând cea mai bună clasare a sa într-un Mare Premiu. După ce s-a retras de pe locul cinci la Indianapolis, a terminat în spatele lui Kubica atât la Magny-Cours, cât și la Silverstone. La Nürburgring, într-un Mare Premiu al Europei plin de evenimente unde s-a ciocnit cu Kubica în primul tur, el și-a revenit și l-a depășit pe acesta în ultimul tur pentru a termina pe locul șase, în ciuda faptului că a făcut șase opriri la boxe în timpul cursei. Heidfeld a revenit la forma sa bună în Ungaria, calificându-se pe locul al doilea și terminând pe locul al treilea pentru a obține al doilea podium al său și al BMW din sezon. A terminat pe locul patru în Marile Premii al Turciei și Italiei și pe locul cinci la Marele Premiu al Belgiei. El a încheiat în cele din urmă sezonul pe locul 5 în clasamentul campionatului mondial, cu 61 de puncte acumulate, peste Kubica cu 22 de puncte.
Pe 28 aprilie 2007, Heidfeld a condus trei tururi demonstrative în jurul legendarului Nürburgring, circuitul de 22 kmNordschleife.Asta l-a făcut primul pilot în 31 de ani care a pilotat acolo o mașină actuală de F1. Aproximativ 45.000 de spectatori au participat la eveniment, care a avut loc după o cursă de anduranță VLN de patru ore.
2008
[modificare|modificare sursă]
După câteva luni de negocieri, BMW a confirmat că Heidfeld va rămâne cu echipa și pentru2008,alături de același Kubica.[12]Heidfeld a avut din nou un început bun de sezon, terminând pe locul al doilea în Australia, după ce s-a calificat pe locul cinci. În Malaysia, s-a calificat pe locul cinci, dar a coborât pe locul zece după primul viraj după ce a fost împins în lateral deJarno Trulli.A revenit pe locul șase, stabilind și primul său cel mai rapid tur din carieră. În Bahrain a plecat de pe locul șase, a trecut ulterior de Trulli șiHeikki Kovalainenpentru a urca pe locul patru. A terminat acolo și acest loc 4 i-a oferit poziția secundă în campionatul mondial.
După câteva sesiuni de calificare și curse dezamăgitoare în săptămânile următoare (după care presa germană a început să-l numească „Leidfeld”, cu „Leid” însemnând „suferință” în germană),[13]Kubica și Heidfeld au făcut istorie pentru BMW Sauber asigurându prima victorie a echipei în cei trei ani a ei și, respectiv, primul 1-2 în Canada. Heidfeld s-a poziționat pe locul opt pe grilă și, după ce a pierdut un loc la start, înainte de a-l recăpăta, s-a așezat confortabil pe locul opt încă o dată, înainte ca o perioadă de mașină de siguranță să producă oprirea la boxe a primelor 7 mașini în ceea ce avea să devină ulterior o bizară serie de erori care i-a lăsat pe Heidfeld și Kubica luptându-se pentru primele două locuri. Heidfeld a fost trecut la o strategie de o oprire și a ieșit de la boxe înaintea lui Kubica, dar cu o mașină mai grea din cauza combustibilului. Nu după mult timp, Heidfeld a părăsit linia de curse, permițându-i lui Kubica să facă o depășire ușoară, ceea ce i-a permis apoi mașinii BMW mai ușoare să câștige un avans considerabil asupra lui Heidfeld, care a fost ocupat să-l împiedice peFernando Alonso,de asemenea, într-o mașină mai ușoară, să-l urmărească pe Kubica. Diferența creată de Kubica i-a permis să se reîntoarcă confortabil în frunte după ultima oprire la boxe, fără amenințări din spate. Heidfeld a terminat cursa pe locul al doilea, solidificându-și poziția pe locul cinci în campionatul mondial, deși limbajul său corporal de după cursă sugera că era nemulțumit că a cedat o potențială victorie în beneficiul echipei.
Heidfeld a avut o cursă dezamăgitoare în Franța, nereușind să marcheze vreun punct. A revenit puternic la Marele Premiu al Marii Britanii, pornind pe locul cinci și terminând pe locul doi în condiții umede. O altă performanță de excepție în care a stabilit cel mai rapid tur al cursei pentru a doua oară în acest sezon a fost Marele Premiu de acasă de peHockenheimring,în care a arătat că, cel puțin deocamdată, a inversat deficitul de performanță față de coechipierul său. Un alt loc 2 la Marele Premiu al Belgiei, urmat de locurile 5 și 6 în Italia și, respectiv, Singapore, l-au plasat la doar un punct în fața actualului campion mondial en-titreKimi Räikkönen,cu doar trei curse rămase. Pe 6 octombrie a fost confirmat că atât Heidfeld, cât și Kubica vor rămâne la BMW Sauber pentru sezonul2009.[14]
În ultimele trei curse, Heidfeld a marcat patru puncte, terminând pe locul șase în clasament, după ce a fost întrecut deFernando Alonsoîn ultima rundă a sezonului. Cu toate acestea, Heidfeld a devenit doar al doilea pilot care a terminat 18 curse într-un singur sezon, după ceTiago Monteiroa finalizat aceeași performanță cuJordanîn2005.Heidfeld a devenit, de asemenea, primul pilot care a terminat fiecare cursă într-un sezon de laMichael Schumacherîn2002.
2009
[modificare|modificare sursă]
Deși BMW atacase2009în speranța obținerii titlului mondial,[15]Heidfeld a început sezonul calificându-se pe locul 11 în Australia și terminând pe locul 10 în cursă. La Marele Premiu al Malaysiei, Heidfeld s-a calificat din nou pe locul 11, dar a început de pe locul 10, deoareceSebastian Vettela primit o penalizare de zece locuri pe grila de start (pentru un incident cauzat în Australia cu coechipierul lui Heidfeld, Kubica). Cursa a fost oprită din cauza ploii torențiale în turul 33, când Heidfeld era pe poziția a treia, dar, după cum era prevăzut în regulament, rezultatul a fost luat în funcție de pozițiile la sfârșitul penultimului tur încheiat, când Heidfeld se aflase pe locul al doilea.[16]Pentru că mai puțin de 75% din distanța cursei fusese parcursă, piloții au primit doar jumătate de puncte. El a mai marcat 2 puncte la Marele Premiu al Spaniei și a terminat pe locul 5 la Spa pentru a mai înscrie 4 puncte. Un loc 7 la Monza a adăugat alte 2 puncte la palmaresul său din 2009. Cu toate acestea, patru finalizări în puncte în ultimele șase curse i-au asigurat poziția a treisprezecea în Campionatul piloților, cu două puncte înaintea lui Kubica.
În Singapore, seria de 41 de curse consecutive fără retrageri a lui Heidfeld a fost încheiată din cauza unei coliziuni cuAdrian Sutilde laForce India.
2010: diferite roluri
[modificare|modificare sursă]Pilot de teste pentru Mercedes și Pirelli
[modificare|modificare sursă]
În urma decizieiBMWde a se retrage din sport la sfârșitul sezonului 2009, viitorul lui Heidfeld în Formula 1 a fost incert.[17]S-a menționat că a fost considerat să conducă pentruMercedes GPalături de colegul germanNico Rosberg,dar echipa a semnat un alt german, septuplul campion mondialMichael Schumacher.McLarena fost, de asemenea, o destinație potențială, totuși și aceste negocieri au dus la nimic. Apoi, Heidfeld a fost în cursă pentru un loc laRenaultalături de fostul său coleg de la BMW,Robert Kubica,[18]dar pe 4 februarie, Heidfeld a fost confirmat ca pilot de teste și rezervă pentru Mercedes.[19]
La Marele Premiu al Australiei, Heidfeld a fost ales să-l înlocuiască pe ppPedro de la Rosa]] în calitate de președinte al Asociației Piloților de Mare Premiu.[20]El a părăsit postul după ce a preluat rolul de pilot de testarePirelliînainte de Marele Premiu al Belgiei și a fost înlocuit deRubens Barrichello.[21]
În august 2010, deoarece Heidfeld nu a condus încă mașina Mercedes MGP W01, echipa l-a eliberat din contract pentru a putea deveni pilot de testare al companiei de anvelope Pirelli. Heidfeld a testat o mașină Toyota TF109 echipată cu anvelope Pirelli de mai multe ori în2010înainte de preluarea de către companie asupra rolului de furnizor unic de anvelope pentru sport începând cu2011.[22]Heidfeld a finalizat trei teste pentru Pirelli la Mugello, Paul Ricard și Jerez înainte de a fi eliberat din atribuțiile sale pentru a se alătura echipei Sauber, locul său fiind luat deRomain Grosjean.[23]
Întoarcerea în F1 cu Sauber
[modificare|modificare sursă]
În septembrie 2010, Heidfeld a revenit pe grila de Formula 1, înlocuindu-l pePedro de la Rosala echipaSauberpentru restul sezonului2010.Acesta a mai condus pentru echipă și în perioada 2001-2003.[24]Pe 4 octombrie 2010, Sauber și-a confirmat linia de piloți pentru2011,formată dinKamui KobayashișiSergio Pérez,[25]lăsând-ul pe Heidfeld fără un loc pentru 2011.
Lotus Renault (2011)
[modificare|modificare sursă]Pe 9 februarie 2011,Lotus Renault GPa confirmat că Heidfeld va împărți sarcinile de testare cuBruno Sennaîn sâmbăta și duminica testelor de patru zile de laJerez,pentru a evalua piloții în pregătirea înlocuirii fostului coechipier de la BMW Sauber, Robert Kubica, care suferise răni pe termen lung la braț și mână într-un accident în timpul unui raliu în Italia, pentru sezonul 2011.[26]Sâmbătă, Heidfeld a stabilit cel mai rapid timp al zilei, declarând că i-a plăcut ziua de rulare – 86 de tururi – cu echipa și s-a distrat conducând mașina.[27]Heidfeld a fost confirmat ca înlocuitorul lui Kubica pe 16 februarie 2011.[1]În Australia, prima cursă a sezonului după anulareaMarelui Premiu al Bahrainului,Heidfeld s-a calificat pe locul 18 și a terminat pe locul 12 după ce a suferit avarii semnificative la mașină din cauza unui alt pilot care l-a lovit la începutul cursei.
Pe 10 aprilie 2011, Heidfeld a terminat pe locul al treilea, după ce a început cursa de pe locul șase, în Marele Premiu al Malaysiei de la Sepang, doborând recordul luiStefan Johanssonde 12 podiumuri fără victorie. El și-a mai adăugat locul 12 în China, înainte de a termina pe locul șapte în Turcia, după o luptă strânsă cu coechipierulPetrov.Două clasări pe locul opt în Spania și Monaco au fost urmate de o retragere la Marele Premiu al Canadei, după ce s-a lovit de spatele lui Kamui Kobayashi și i-a cauzat daune aripii din față, care s-a rupt la accelerație și a pătruns sub mașină. A fost forțat să se retragă din Marele Premiu al Ungariei după ce mașina lui a luat foc ieșind de la boxe în turul 25. Heidfeld a fost înlocuit deBruno Sennaînainte de Marele Premiu al Belgiei.[28]Heidfeld s-a despărțit oficial de echipă pe 2 septembrie 2011.[29]
Ulterior, germanul de 34 de ani a anunțat că este dispus în continuare la un loc în sport în sezoanele care urmează.[30]În 2019, fostul CEO Mercedes, Nick Fry, a declarat că Heidfeld a fost prima opțiune pentru constructorul german pentru sezonul din2013,însă în cele din urmăLewis Hamiltona fost ales.[31]
Cursele de anduranță
[modificare|modificare sursă]Pe 1 februarie 2012, a fost confirmat că Heidfeld se va alătura echipei Rebellion Racing pentru a participa atât înCursa de 24 de ore de la Le Mans,cât și la cursele selectate aleCampionatului Mondial de Anduranță FIA.[32]Pe lângă Le Mans, a mai participat și înCursa de 12 ore de la Sebringși înCursa de 6 ore de la Spa,împărțind o mașină Lola-ToyotaLMP1 cu colegii de echipăNeel JanișiNicolas Prost.Mașina a terminat pe locul 32 la general și pe locul șapte la clasă la Sebring după ce a întâmpinat probleme, înainte de a se clasa 1-2 cu un Rebellion în clasa neoficială privată la Spa, terminând pe locul cinci la general în spatele celor patru Audi de fabrică. La Le Mans, Heidfeld și colegii săi au avut o performanță bună terminând pe locul patru, împărțind Audi-urile după o cursă rapidă și fără probleme.
Formula E
[modificare|modificare sursă]Pe 26 iunie 2014, Heidfeld s-a înscris pentru sezonul inaugural deFormula Epentru Venturi Grand Prix.[33]În prima cursă de la Beijing ePrix din 2014, el a avut un accident spectaculos în virajul final din ultimul tur cu pilotul e.Dams Renault,Nicolas Prost,în timp ce lupta pentru conducere. Prost a acceptat mai târziu vina pentru accident.[34]La Putrajaya ePrix din 2014, s-a retras din cursă după o coliziune de această dată cuFranck Montagny,dar a fost exclus ulterior de pe locul 19 pentru că și-a schimbat mașina în afara zonei permise în timpul opririi la boxe, ceea ce a însemnat că nu și-a putut șterge cursa ca rezultat din campionat.[35]
Palmaresul complet în Formula 1
[modificare|modificare sursă]| Legendă | |
|---|---|
| Culoare | Rezultat |
| Auriu | Câștigător |
| Argintiu | Locul 2 |
| Bronz | Locul 3 |
| Verde | Alte locuri care punctează |
| Albastru | Alte locuri |
| Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
| Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
| Negru | Descalificat (DSC) |
| Alb | Nu a luat startul (NS) |
| Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
| Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
| Exclus (EX) | |
| Nu a participat (celulă goală) | |
| Adnotare | Însemnătate |
| P | Pole position |
| R | Cel mai rapid tur |
| * | Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă |
Referințe
[modificare|modificare sursă]- ^ab„Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in”.Formula One..Accesat în.
- ^Collantine, Keith ().„Heidfeld sets record for most podiums without a win”.F1 Fanatic.Accesat în.
- ^Henry, Alan (ed.) (1998)Autocourse 1998–1999Room at the top – F3000 review p. 248 Hazleton publishingISBN: 1-874557-43-8
- ^„Volkswagen ID. R sets new all‑time Festival of Speed hillclimb record!”.goodwood.com..Accesat în.
- ^Mercedes-Benz CLR for Le Mans PresentedArhivatîn,laWayback Machine.
- ^Mansell, Nigel (ed.)().2001 Formula One Annual.European Press Limited. p. 63.ISBN0-9541368-0-2.
- ^Spurgeon, Brad ().„Heidfeld Finally Overcomes Years of Disappointment”.The New York Times(în engleză).ISSN0362-4331.Accesat în.
- ^„Williams give Heidfeld his chance”.London: BBC Sport..Accesat în.
- ^„Heidfeld out of Italian GP”(în engleză). eurosport.com..
- ^„Heidfeld out of action!”(în engleză). grandprix.com..
- ^„Heidfeld denies Kubica rift”.Planet-F1.com..Arhivat dinoriginalla.Accesat în.
- ^„Heidfeld and Kubica stay at BMW”.London: BBC..Accesat în.
- ^„Nick Heidfeld: Nur Startplatz 9 – aber Küsschen für TV-Mann”..[nefuncțională–arhivă]
- ^„BMW confirm Heidfeld, Kubica for 2009”.Autosport..Accesat în.
- ^„BMW target F1 title with new car”..Accesat în.
- ^„2009 Formula One Sporting Regulations”(PDF).Fédération Internationale de l'Automobile..Accesat în.
If the race cannot be resumed the results will be taken at the end of the penultimate lap before the lap during which the signal to suspend the race was given.
- ^Strang, Simon ().„Heidfeld surprised by BMW withdrawal”.Autosport.Haymarket Media Group.Accesat în.
- ^„Heidfeld spera sa concureze in F1 si in 2010”.automarket.ro..
- ^Noble, Jonathan ().„Heidfeld to be Mercedes reserve driver”.Autosport.Haymarket Media Group.Accesat în.
- ^Noble, Jonathan ().„Heidfeld appointed GPDA chairman”.Autosport.Haymarket Media Group.Accesat în.
- ^Noble, Jonathan ().„Barrichello elected new head of GPDA”.Autosport.Haymarket Media Group.Accesat în.
- ^Elizalde, Pablo ().„Heidfeld released by Mercedes GP”.Autosport.Haymarket Media Group.Accesat în.
- ^„Final Pirelli test for Heidfeld, Grosjean to step in”.Formula One..Arhivat dinoriginalla.Accesat în.
- ^Weeks, James ().„Heidfeld replaces de la Rosa at Sauber”.Motors TV.Arhivat dinoriginalla.Accesat în.
- ^„Perez to race for BMW Sauber in 2011”.Formula One..Accesat în.
- ^„Renault hand Nick Heidfeld Jerez test drive opportunity”.BBC Sport.BBC..Accesat în.
- ^„Jerez day three – Heidfeld impresses on Renault debut”.Formula One..Accesat în.
- ^„Bruno Senna to race for Lotus Renault GP”.Lotus Renault GP.Renault..Arhivat dinoriginalla.Accesat în.
- ^„Lotus Renault GP and Nick Heidfeld announce separation”.Renault..Arhivat dinoriginalla.Accesat în.
- ^„Heidfeld still pushing for F1 seat in 2012”.motorsport.com..Arhivat dinoriginalla.Accesat în.
- ^„Mercedes originally favoured Heidfeld for Hamilton's seat”.racefans.net..
- ^Elizalde, Pablo ().„Nick Heidfeld confirmed at Rebellion for selected WEC races and Le Mans”.Autosport.Haymarket Media Group.Accesat în.
- ^„Ex-F1 racers Heidfeld and Sarrazin to race for Venturi in Formula E”.Autosport..Accesat în.
- ^„Nicolas Prost accepts blame for Formula E crash with Nick Heidfeld”.Guardian..Accesat în.
- ^Estrada, Chris ().„Formula E Notes: Lucas di Grassi keeps points lead; Nick Heidfeld excluded from Putrajaya ePrix”.NBC Sports.Accesat în.[nefuncțională]
- ^„Nick Heidfeld – Seasons”.Stats F1.Accesat în.
- ^„Nick Heidfeld – Involvement”.Stats F1.Accesat în.
