Antonov An-2
| An-2 | ||
 | ||
| Tip | STOLAvion utilitar și pentru agricultură | |
|---|---|---|
| Constructor | Antonov WSKPZL-Mielec Shijiazhuang | |
| Proiectat de | Antonov | |
| Zbor inaugural | [1]
| |
| Introdus | 1947 | |
| Beneficiar principal | Forcat Ajrore Shqiptare[*] Afganistan[2] Aeroflot TABSO[*] Interflug[*] Afghan Air Force[*] Força Aérea Nacional de Angola[*]
| |
| Bucăți fabricate | 18.000[3]
| |
Modificădate/text |
||
Antonov An-2(Cod NATO:„Colt”), poreclit înlimba rusă:Annușka(Аннушка),kukuruznik(кукуру́зник = câmp de porumb), sauDîrdolet(Дырдолет). Este un avionbiplande producție sovietică, folosit în special ca avion utilitar în agricultură pentru împrăștiat îngrășăminte agricole saupesticidede la mică înălțime și pentru a lansa parașutiști sportivi. Este urmașul avionuluiPolikarpov Po-2.Este considerat cel mai mare avion biplan cu un motor.
Descriere[modificare|modificare sursă]
Este un biplan ușor, monomotor, foarte rezistent și longeviv (mai este în serviciu). A zburat pentru prima dată în31 august1947și a fost primul avion proiectat de biroulAntonov.Se spune că Antonov ar fi folosit drept model avionul românescIAR 39.[4]Este folosit pentru transportul de pasageri, putând transporta 12 persoane, pentruparașutismși pentru lucrări agricole.
Este un avion cu decolare și aterizare scurtă (englezăShort Take-Off & LandingSTOL) și poate zbura cu viteze foarte mici, ca urmare poate opera de pe terenuri neamenajate, iar unele versiuni au fost adaptate pentru condiții climatice extreme, în special pentru regiuni reci.
A fost produs între anii1947-1992,deținând recordulGuinesspentru cea mai lungă durată de fabricație a unui avion. S-au construit cca. 18 000 de exemplare, la un preț pe bucată de cca. 30 000 USD.
Caracteristici tehnice[modificare|modificare sursă]
- Caracteristici
- tip: avion biplan
- propulsie: elice
- echipaj: 1-2
- pasageri: 12
- Dimensiuni
- anvergura aripii superioare: 18,2 m
- anvergura aripii inferioare: 14,2 m
- lungime: 12,4 m
- înălțime: 4,1 m
- suprafață portantă: 71,52 m²
- Greutăți (mase)
- greutate gol: 3300 kg
- greutate totală: 5500 kg
- sarcină utilă: 2140 kg
- Motorizare
- motor: Șvețov AȘ-62R, în stea cu 9 cilindri, supraalimentat
- putere motor: 1000 CP (750 kW)
- putere specifică: 140 W/kg
- capacitate rezervor: 1200 l
- elici: 1
- Performanțe
- viteză maximă: 258 km/h
- viteză de croazieră: 190 km/h
- viteză de angajare (minimă): cca. 50 km/h
- rază operațională: 845 km
- plafon: 4500 m
- viteză ascensională: 3,5 m/s
- consum de combustibil: cca. 185 - 200 l/h
Versiuni[modificare|modificare sursă]
Antonov An-2[modificare|modificare sursă]
Nanchang Y-5[modificare|modificare sursă]
PZL-Mielec An-2[modificare|modificare sursă]
PZL-Mielec An-3[modificare|modificare sursă]
TVS-2DTS[modificare|modificare sursă]
Accidente[modificare|modificare sursă]
La 3 iulie 2008 un avion de tip An-2 care executa lucrări de ierbicidare s-a prăbușit la Ștefănești,Ilfov.Echipajul nu a fost rănit. După prăbușire aparatul a luat foc și a ars complet. După comportarea avionului înainte de aterizare echipajul presupune că avionul s-a prăbușit datorită unei pene la sistemul de alimentare. Aparatul aparținea SC Eurojet SA.[5]
La 5 iulie 2010 un aparat An-2 al Forțelor Aeriene Române s-a prăbușit în timpul manevrelor de decolare de peAerodromul Tuzla,luând apoi foc. Avionul efectua un zbor de antrenament pentru parașutare. În accident și-au pierdut viața 12 militari printre care și cei doi piloți. Există 2 supraviețuitori care au suferit arsuri grave.[6]Armata Română a retras avioanele An-2 din uz după acest accident.[7]
La 17 mai 2024 pe Aerodromul Spătaru dinBuzăua avut loc un accident fără victime a unui avion An-2, care a capotat la aterizare. Avionul, aparținândAeroclubului României,era utilizat pentru zboruri de antrenament ale parașutiștilor, după ce fusese scos din uz din 2010 laMinisterul Apărării Naționale,după accidentul de la Tuzla.[8][9][10]
Note[modificare|modificare sursă]
- ^The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995[*],p. 20Verificați valoarea
|titlelink=(ajutor) - ^The World's Air Forces[*],p. 11Verificați valoarea
|titlelink=(ajutor) - ^http://ria.ru/infografika/20110831/427668887.htmlLipsește sau este vid:
|title=(ajutor) - ^O istorie sumară a Aviației RomâneRevista AGERO,accesat 2008-07-03
- ^Un avion utilitar s-a prăbușit la ȘtefăneștiArhivatîn,laWayback Machine.Mediafax,3 iulie 2008
- ^evz.roAccident aviatic cu 12 morți la Tuzla
- ^Mediafax: Armata Română renunță la folosirea avioanelor An-2 în urma accidentului de la Tuzla
- ^Accident aviatic la Buzău. Un avion AN-2 a fost implicat,17 mai 2024, accesat 2024-05-20
- ^Bianca Iacob,Cum s-a produs accidentul aviatic din Buzău. Aeronava fusese scoasă din uz de 10 ani,observatornews.ro, 17 mai 2024, accesat 2024-05-20
- ^Accidentul aviatic dezvăluie practicile controversate din MApN: Parașutiștii și echipajul de zbor, în pericol din cauza închirierii avioanelor AN-2 scoase din uz,puterea.ro, 18 mai 2024, accesat 2024-05-20
Legături externe[modificare|modificare sursă]
Materiale media legate deAntonov An-2laWikimedia Commons- enAn-2 la Air Vectors
- enAn-2 la aviation.ruArhivatîn,laWayback Machine.
