BA-64

BA-64
BA-64B expus la Muzeul de Istorie Militară dinDresda,Germania.
Tip	Autoblindat
Loc de origine	Uniunea Sovietică
Istoric operațional
În uz	1942-anii 1960
Folosit de	veziUtilizatori
Războaie	Al Doilea Război Mondial,Războiul din Coreea
Istoric producție
Proiectant	Vitali Grachev
An proiectare	1942
Producător	GAZ
An producție	1942–1946
Bucăți construite	9110
Date generale
Greutate	2,36tone
Lungime	3,66m
Lățime	1,69 m
Înălțime	1,90 m
Echipaj	2
Blindaj	4-15 mm
Armament principal	mitralieră 7,62 mm DT 1260 de cartușe
Motor	GAZ-MM, 4 timpi, benzină, 4 cilindri în linie, răcire cu apă. 50CPla 2800rpm
Putere specifică	22 CP/tonă
Transmisie	mecanică
Suspensie	arcuri lamelare, 4×4
Gardă la sol	23,5 mm
Capacitate rezervor	90 delitri
Autonomie	560km(șosea)
Viteză maximă	80km/h

BA-64a fost unautoblindatușor, cu tracțiune integrală, proiectat și utilizat deUniunea Sovieticăîn timpul celui de-al Doilea Război Mondialpentru misiuni de cercetare și legătură. Vehiculul blindat avea la bază autovehiculul de campanieGAZ-64.

Istorie

BA-64 a fost proiectată la sfârșitul anului 1941 și începutul anului 1942 de către o echipă condusă de inginerul rus Vitali Grachev. Autoblindatul avea la bază autovehiculul de campanie GAZ-64. Cutiablindatăavea forma unui coșciug,fiind inspirată de autoblindatul germanSdKfz 222.Plăcile blindate erau sudate și aveau o grosime de 15 mm în partea din față, 6 mm în lateral și 4 mm în partea din spate. Armamentul principal consta într-omitralierăDT de calibrul 7,62 mm. Inițial, aceasta era pivontantă, suprastructura fiind de tip cazemată.Ulterior a fost folosită oturelăfără plafon. În caz de vreme rea, turela era protejată de o prelată. Armamentul putea fi folosit și împotriva țintelor aeriene. Unele echipaje au înlocuit mitraliera DT cu pușca antitanc PTRD de calibrul 14,5 mm sau cu tunuri automate germane de calibrul 20 mm (capturate). Echipajul era format din doi militari: șoferul și mitraliorul. Șoferul stătea în camera de conducere, amplasată în partea din față a vehiculului. Accesul se făcea prin intermediul a două uși care se deschideau spre înapoi. Șoferul observa terenul prin intermediul unui oblon. În lateral, existau două ambrazuri pentru tragerea cu pistoletulTT-33.Mitraliorul stătea pe un scaun reglabil în camera de luptă. Cutia blindată era prevăzută cu ambrazuri în lateral și în partea din spate. BA-64 a fost construit în 9110 (3901 BA-64 și 5209 BA-64B) de exemplare la fabrica GAZ. Autoblindatul a fost folosit pe scară largă de Uniunea Sovietică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În cadrulArmatei Roșii,vehiculul blindat era denumit și „Bobik”, un diminutiv al abrevierii BA.

Variante

• BA-64 - primul model, fabricat în număr redus.
• BA-64D - transportor blindat pentru trupe, prototip.
• BASh-64 - vehicul punct de comandă.
• BA-64DShK - model dotat cu mitralieraDȘKde calibrul 12,7 mm. Fabricat în număr redus în anul 1944.
• BA-64B - modelul de bază, cu turelă fără plafon, bazat pe GAZ-67B, o variantă îmbunătățită a vehiculului GAZ-64.
• BA-64SKh - model experimental cu tracțiune mixtă (schiuri în față și șenile în spate).
• BA-64ZhD - variantă experimentală adaptată pentru a rule pe șine de tren. 2 prototipuri au fost fabricate.

Utilizatori

BA-64 a fost utilizat de Uniunea Sovietică,China,Cehoslovacia,Republica Democrată Germană,Coreea de Nord,Mongolia,Polonia,RomâniașiIugoslavia.România a primit 25 de autoblindate BA-64B din Uniunea Sovietică în cursul anului 1951,însă acestea au fost retrase din dotare în anul 1958.

Bibliografie

• Zaloga, Steven (1984).Soviet tanks and combat vehicles of World War Two(în engleză) (ed. ilustrată). Arms and Armour Press. p. 240.ISBN9780853686064.
• Foss, Christopher F. (1977).Jane's world armoured fighting vehicles(în engleză). St. Martin's Press. p. 437.ISBN9780312440473.