GAZ-M1
 | Acest articol sau această secțiune arebibliografiaincompletă sau inexistentă. Puteți contribui prin adăugarea de referințe în vedereasusținerii bibliograficea afirmațiilor pe care le conține. |
| GAZ-M1 | |
 | |
| Prezentare generală | |
|---|---|
| Marcă | GAZ |
| Perioadă producție | 1936-1946 |
| Caroserie | |
| Înrudit cu | GAZ-MM Ford Model B GAZ-61 GAZ-61-417 GAZ-64 GAZ-BA 20 |
| Dimensiuni | |
| Ampatament | 2.845 mm |
| Lungime | 4.625 mm |
| Lățime | 1.770 mm |
| Înălțime | 1.775 mm |
| Greutate | 1.370 kg |
| Cronologie | |
| Predecesor | GAZ-A |
| Succesor | GAZ-Pobeda GAZ-M2 |
Modificădate/text | |
GAZ-M1a fost un vehicul produs deGAZdin1936până în1946.Vehiculul se baza pemodelul Ford B.Au fost vândute aproximativ 60.000 de unități ale vehiculului, dar la fel ca predecesorii săi, în mare parte oficialii militari și de stat l-au cumpărat și nu a fost disponibil în mare parte publicului larg.
Istoric
[modificare|modificare sursă]Vehiculul a înlocuitGAZ-Ași a fost mai popular decât predecesorul său, deoarece era mai robust. Producția a continuat chiar și după încheierea celui de-al doilea război mondial, dar numai pentru 1946, în acel an fiind vândute doar 5.000 de unități. După război, automobilele au început să devină disponibile publicului larg, GAZ lansând noulPobeda,dar a existat o cerere mai mare pentru GAZ-M1.
Pentru a satisface cererea pentru un GAZ-M1 disponibil publicului, GAZ a lansatGAZ-M2care folosea caroseria GAZ-M1, dar a fost realizat pe șasiul Pobeda. O versiune de camionetă numităGAZ-M415a fost, de asemenea, lansată, dar producția sa a încetat în 1943.