Paralel cu modelul I-26 (sau Ia-26),Biroul de Proiectări Iakovlev(OKB Iakovlev), a conceput un avion biloc (sau biplas) denumitIakovlev Ia-27și un avion cap de serieI-26.Mostra trebuia să fie nu numaiavion școală de vânătoarecu comandă dublă ci și avion de legătură și susținere a acestor unități. Comparativ cuI-26,Ia-27avea cockpitul cu locurile în tandem cu o capotă alungită de plexiglas, mai simplu și mai ușor de deschis. Astfel conceput,Iak-7a ajuns în mai 1941 să fie produs în serie, în curând dovedindu-se că acesta are proprietăți mai bune decât modelul Iak-1.
Necesitatea urgentă de dotare aescadrilelorde vânătoare cu acest avion, a făcut ca să se lanseze în producție o variantă cu un singur loc (monoplas), care a efectuat primul zbor în iunie 1941. O lună mai tarziu, acest avion de vânătoare monoplas, a primit oficial numele deIak-7Aiar cel biplasIak-7V.Până la sfârșitul lui 1941 monoplasulIak-7Ba înlocuit total fabricarea versiuniA.La încetarea producției deIak-7(începutul anului 1943), au fost produse în total 6399 exemplare, din care 1500Iak-7V.
Iakovlev, Aleksandr.Un constructor de avioane povestește.București 1962: Editura Tineretului. p. 308.
Gordon, Yefim and Dmitri Khazanov.Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One: Single-Engined Fighters.Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 1998.ISBN 1-85780-083-4.
Green, William.Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters.London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973).ISBN 0-356-01447-9.
Green, William and Gordon Swanborough.WW2 Aircraft Fact Files: Soviet Air Force Fighters, Part 2.London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978.ISBN 0-354-01088-3.
Kopenhagen, W., ed.Das große Flugzeug-Typenbuch.Stuggart, Germany: Transpress, 1987.ISBN 3-344-00162-0.
