30°07′19″ с. ш. 31°24′20″ в. д.HGЯO

Катастрофа Boeing 720 под Каиром

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 705 PIA
Мемориал рейсу 705
Мемориал рейсу 705
Общие сведения
Дата 20 мая1965 года
Время 01:48
Характер Крушение при заходе на посадку
Место Египетв 20 км отаэропорта Каир,Каир(Египет)
Координаты 30°07′19″ с. ш. 31°24′20″ в. д.HGЯO
Погибшие 121
Раненые 6
Воздушное судно
Boeing 720-040B авиакомпании PIA, идентичный разбившемусяBoeing 720-040B авиакомпании PIA, идентичный разбившемуся
Модель Boeing 720-040B
Авиакомпания ПакистанPakistan International Airlines(PIA)
Пункт вылета ПакистанДжинна,Карачи(Пакистан)
Остановки в пути Саудовская АравияДахран[англ.](Саудовская Аравия)
ЕгипетКаир(Египет)
ШвейцарияЖенева(Швейцария)
Пункт назначения ВеликобританияХитроу,Лондон(Великобритания)
Рейс PK 705
Бортовой номер AP-AMH
Дата выпуска 19 октября1962 года(первый полёт)
Пассажиры 114
Экипаж 13
Выжившие 6
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе
См. также:Рейс 705

Катастрофа Boeing 720 под Каиром— крупнаяавиационная катастрофа,произошедшая в четверг20 мая1965 года.АвиалайнерBoeing 720-040BавиакомпанииPakistan International Airlines (PIA),выполнявший рейс PK 705 по маршрутуКарачи—Дахран—Каир—Женева—Лондон,рухнул на землю околоаэропорта Каира.Из находившихся на его борту 127 человек (114 пассажиров и 13 членов экипажа) выжили 6.

Катастрофа рейса 705 стала крупнейшей в истории самолёта Boeing 720 и крупнейшей авиакатастрофой в Египте (на момент событий).

Самолёт

[править|править код]

Boeing 720-040B (заводской номер 18379, серийный 321) был выпущен в 1962 году и 19 октября совершил свой первый полёт. В ноябре того же года получилсертификат лётной годности№286 ибортовой номерAP-AMH, после чего был передан авиакомпанииPakistan International Airlines (PIA)[1].Оснащён четырьмятурбореактивными двигателямиPratt & Whitney JT3D-3B[2].На день катастрофы налетал 8378 часов.

Экипаж

[править|править код]

Состав экипажа рейса PK 705 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС)— 37-летний Али Ахтар Хан (англ.Ali Akhtar Khan). Налетал 13 142 часа (10 395 из них в должности КВС), 2214 из них наBoeing 707и Boeing 720[3].
  • Второй пилот— 35-летний Мохаммад Афзал Джохри (англ.Mohammad Afzal Johri). Налетал 6754 часа (3948 из них в должности КВС), 148 из них на Boeing 720.
  • Штурман— 30-летний Халид Зия Лодхи (англ.Khalid Zia Lodhi). Налетал 4528 часов, 1746 из них на Boeing 720.
  • Бортинженер— 29-летний Мохаммад Шафик (англ.Mohammad Shafiq). Налетал 6272 часа, 1802 из них на Boeing 720.
  • Бортинженер-инструктор — М. Ясин (англ.M. Yaseen).

В салоне самолёта работали 7бортпроводников:

  • Голам Джилани Джордер (англ.Golam Jilani Joarder),
  • Мохаммад Масуд Хан (англ.Mohammad Masood Khan),
  • Момми Гулл Дюррани (англ.Momi Gull Durrani),
  • Махмуда Ниаматуллах Байг (англ.Mahmooda Niamatullah Baig),
  • Назима Сарвар (англ.Naseema Sarwar),
  • Махфузул Хад Бхиян (англ.Mahfoozul Had Bhuiyan),
  • Ахтар Джавед Алави (англ.Akhtar Javed Alavi).

Также в составе экипажа был флайт-менеджер Джимми С. Мирза (англ.Jimmy S. Mirza).

Хронология событий

[править|править код]

Boeing 720-040B борт AP-AMH выполнял регулярный пассажирский рейс PK 705 из Карачи в Лондон с промежуточными посадками в Дахране, Каире и Женеве.

19 мая рейс 705 вылетел изаэропорта Карачив 18:00 и вскоре благополучно прибыл ваэропорт Дахрана[англ.].В Дахране ни о каких технических проблемах экипаж не сообщал, рейс 705 рейс готовился к дозаправке.

В 23:22 с 13 членами экипажа и 114 пассажирами на борту лайнер вылетел из Дахрана в Каир. Полёт проходил без отклонений и в 01:15 (20 мая), после прохождения на эшелоне FL360 (11 000 метров) траверзаАкабы(в 363 километрах от Каира), экипаж перешёл на связь с Каирским диспетчерским центром. В 01:22 с борта самолёта доложили о начале снижения с эшелона FL360, а в 01:30 диспетчер дал указание занимать эшелон FL130 (4000 метров). Вскоре было дано указание снижаться до эшелона FL65 (2000 метров). В 01:39, когда рейс 705 проходил эшелон FL100 (3050 метров), диспетчер передал указания по выполнению захода на посадку и пока занимать эшелон FL65. В 01:40 экипаж получил разрешение выполнятьзаход на посадкуна ВПП №34L (левая) по левой схеме, а также указание переходить на связь с диспетчерской вышкой аэропорта. В 01:45 с самолёта было доложено о начале выполнения последнего поворота, на что диспетчер дал разрешение на посадку и дал указание переходить на связь с диспетчером старта. Экипаж перешёл на связь с диспетчером старта и получил от него разрешение на посадку, сводку прогноза погоды и указание передать, когда будут включены посадочные фары. В 01:48:30 экипаж ответил:Подтверждаю,после чего через 20 секунд в диспетчерской по радиосвязи услышали скрежет, после чего экипаж рейса 705 на связь больше не выходил[4].

Снижающийся в темноте рейс PK 705 с выпущеннымшассии установленными на 20°закрылками(по другим данным закрылки в момент удара были убраны)[5]врезался в землю в 20 километрах к югу отаэропорта Каираи полностью разрушился. Прибывшие спасатели обнаружили среди обломков 6 выживших пассажиров, все остальные 13 членов экипажа и 108 пассажиров погибли.

На момент событий эта авиакатастрофа стала самой крупной в истории Египта (в настоящее время — вторая, послекатастрофы A321 над Синайским полуостровом,224 погибших). Также это крупнейшая катастрофа в истории самолёта Boeing 720[2][6].

Расследование

[править|править код]

Согласно заключению комиссии, катастрофа произошла вследствие того, что экипаж не поддерживал необходимую безопасную высоту, снизившись под неё, пока не врезался в землю. Причина, по которой происходило это снижение, официально не была установлена[7].

Примечания

[править|править код]
  1. ↑AP-AMH Registration Details(англ.).All Pakistan Aircraft Registration Marks. Дата обращения: 5 августа 2014.Архивировано8 августа 2014 года.
  2. ↑12ASN Aircraft accident Boeing 720-040B AP-AMH Cairo International Airport (CAI)(англ.).Aviation Safety Network.Дата обращения: 5 августа 2014.Архивировано25 июня 2011 года.
  3. ↑ICAO Circular,p. 114.
  4. ↑ICAO Circular,p. 113.
  5. ↑Pakistan International Airlines Flight PK 705(англ.).Дата обращения: 5 августа 2014.Архивировано8 августа 2014 года.
  6. ↑Accidents(англ.).History of PIA - Pakistan International Airlines. Дата обращения: 5 августа 2014.Архивировано2 августа 2014 года.
  7. ↑ICAO Circular,p. 117.

Литература

[править|править код]
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_720_под_Каиром&oldid=131655667