Нос (судостроение)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы покане проверяласьопытными участниками и может значительно отличаться отверсии, проверенной 8 августа 2022 года;проверки требуют29 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см.Нос (значения).
Таранный ностриремы«Олимпия».
Передняя часть (нос, носовая часть ложкообразной формы)ледокола«50 лет Победы», 2012 год
Нос сбульбом

Нос— передняя частьсудна(корабля), противоположнаякорме.

На начало XX столетия нос корабля (судна) былпрямой(у большинства боевых судов того времени),таранный(шпиронный[1]) — весьма распространенный во второй половине XIX столетия, но оставленный, и скнявдигетом(разваливающийся вперед), принятый в деревянном судостроении и сохранившийся в тот период времени уяхт[2].Нос корабля называется у латинянростра[3],а у голландцев —гальюн[4],на Руси (в России) передняя часть, носречного судна—ки́чка[5][6][7].

Устройство

[править|править код]

Нос (прора(πρώρα[8]), передняя часть) корабля (судна) устроен таким образом, чтобы снизитьсопротивление воды.Передняя оконечность носа корабля (судна) называетсяфорште́вень(отнидерл.Vorsteven) — деревянная или стальная балка в носу корабля (носовая детальсудового набора), вертикальная или немного наклонённая вперёд, а у некоторых судов — назад, являющаяся продолжениемкилявверх, на которой закреплена наружная обшивка носовой оконечности корпуса судна (корабля) и которая в нижней части переходит в киль.

На стальных судах (кораблях) форштевни делаются кованными или литыми. Кованные устанавливаются преимущественно наторговых судах,литые — навоенных кораблях.Как те, так и другие бывают разных конструкций. На деревянных судах форштевень делается в зависимости от типа и размеров судна из одного бруска дерева твёрдой породы, обычно — дуба, или нескольких — точно пригнанных друг к другу и соединённых между собой брусьев. Форштевеньледокола(как правило, литая, стальная балка с жёлобом в передней части, исключающим «сползание» ледокола в сторону) имеет наклон, обеспечивающий «вползание» ледокола на льдину под воздействием силывинтов.Например, уатомоходаледокола «Ленин»масса форштевня — около 70 тонн, он сварен из нескольких кусков литой стальной балки. Иногда форштевень называют «водорез» или «грен».

Острый, выдающийся вперёд подводный длинный носгалеры—шпиро́н,позже — и название тарана уброненосных кораблейXIX и начала XX столетия[1].

Корпус корабля (судна) в районе носа имеет усиленный набор, что даёт судну (кораблю) возможность штормовать носом к волне и ветру и производить первое касание кпричалуносовой частью судна (скулой судна) во время швартовых операций. Также, по этой причине, в случае, когда судно не может избежать столкновения с другим судном или с прочими препятствиями (скалы, рифы, прочие плавающие предметы, причал), желательно первый удар принять носом (или на нос).

Круглая (или другой формы) дыра в носу (и других местах) корабля, обитая свинцом или медью, в которую проходитякорный канат(цепь), —клюз[9].

Княвдигет— носоваякница,служащая опорой длябушпритаи дающая архитектурное оформлениеносу корабля,ранее на старинных парусных судах выдающаяся вперед наделка в верхней части форштевня (водореза), которая служила опорой для гальюна (имела собственное название —лисель-индигет) и к которой присоединялосьносовое украшение,резнаяфигуракого-либо.

  • В старину на носу корабля закреплялись фигурныеростры.
  • В эпохупарусного флотана носу размещалсягальюн,а носовой свес украшалагальюнная фигура.
  • Нос некоторых военных кораблей выполнялся кактаран.
  • Для уменьшения сопротивления нос некоторых судов имеетбульб.

Разновидности

[править|править код]

Суда делятся традиционно на прямофортевники — это суда с ложкообразнымштевнеми клиперштевнем[10].В последнее время ложкообразныештевнис большими носовыми свесами потеряли популярность. Сейчас в моде больше клиперштевневые носы[10].

Формы носовых частей судна:

  • ложкообразныйштевень;
  • современный наклонный штевень;
  • клиперштевень;
  • прямой штевень;
  • транцефый нос (форшпигель)[10].

Существуют различные виды носа у кораблей[11][12]:

См. также

[править|править код]

Примечания

[править|править код]
  1. ↑12Шпирон//Толковый словарь живого великорусского языка:в 4 т./ авт.-сост.В. И. Даль.— 2-е изд. —СПб.:ТипографияМ. О. Вольфа,1880—1882.
  2. ↑Нос корабля//Военная энциклопедия:[в 18 т.] / под ред.В. Ф. Новицкого…[и др.]. —СПб.;[М.]:Тип.т-ваИ. Д. Сытина,1911—1915.
  3. ↑Ростра//Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона.— 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. —СПб.,1907—1909.
  4. ↑Гальюн//Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона.— 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. —СПб.,1907—1909.
  5. ↑Кичка//Толковый словарь живого великорусского языка:в 4 т./ авт.-сост.В. И. Даль.— 2-е изд. —СПб.:ТипографияМ. О. Вольфа,1880—1882.
  6. ↑Кичка//Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона:в 86 т. (82 т. и 4 доп.). —СПб.,1890—1907.
  7. ↑Кика//Толковый словарь живого великорусского языка:в 4 т./ авт.-сост.В. И. Даль.— 2-е изд. —СПб.:ТипографияМ. О. Вольфа,1880—1882.
  8. ↑Navigatio//Реальный словарь классических древностей/ авт.-сост.Ф. Любкер;Под редакцией членовОбщества классической филологии и педагогикиФ. Гельбке,Л. Георгиевского,Ф. Зелинского,В. Канского,М. КуторгииП. Никитина.—СПб.,1885.
  9. ↑Клюз//Толковый словарь живого великорусского языка:в 4 т./ авт.-сост.В. И. Даль.— 2-е изд. —СПб.:ТипографияМ. О. Вольфа,1880—1882.
  10. ↑123Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьева Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 26. — 272 с.
  11. ↑Архитектура суднаАрхивная копияот 12 ноября 2014 наWayback Machine// korabley.net
  12. ↑Types of stern types.Дата обращения: 4 ноября 2014. Архивировано изоригинала10 сентября 2008 года.
  13. ↑Революция в судостроении — технология X-BowАрхивная копияот 18 декабря 2018 наWayback Machine//Популярная механика,18 декабря 2018
  14. ↑Морской утюг: корабли с инверсным носомАрхивная копияот 23 февраля 2019 наWayback Machine// Популярная механика, 23 февраля 2019

Литература

[править|править код]

Ссылки

[править|править код]
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Нос_(судостроение)&oldid=135304251