Aichi B7A Ryusei

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы покане проверяласьопытными участниками и может значительно отличаться отверсии, проверенной 7 марта 2016 года;проверки требуют70 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Метеор
АитиB7A
Метеор на полевом аэродроме
Метеор на полевом аэродроме
Тип многоцелевой
ударныйЛА
Разработчик КБ Аити
Производитель авиазаводы
Аити-Фунаката
№ 21ВМС(г.Нагасаки)
Главный конструктор Н. Одзаки
Первый полёт весна1942 г.
Начало эксплуатации весна1944 г.
Конец эксплуатации лето1945 г.
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг ВМС ЯпонииВМСИмператорской Японии
Годы производства 1944-1945 гг.
Единиц произведено 114[1]ед.
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Торпедоносец МетеорВМСИмператорской ЯпонииHải quân hạm thượng công kích cơ “Lưu tinh” / ái tri B7A(яп.Кайгун кандзё: ко:гэкики Рюсэй[2]/Аити Би-Нана-Эй)[3]— двухместный цельнометаллический торпедоносец корабельного базированияВМСИмператорской ЯпонииВторой мировой войны. Разработан в КБ авиационного заводаАитипод руководством ведущего конструктора Н. Одзаки. Наиболее тяжёлый из всех торпедоносцев корабельного базированияВМСИмператорской Японии,строился установочной серией. Принят на вооружениеВМСИмператорской Япониивесной1944 года.Условное обозначение разведслужб союзниковГрейс (Grace).

История

[править|править код]

ТТЗ № 16 ВМС

[править|править код]

Прикидки внешнего облика перспективного корабельного торпедоносца для своевременной замены уже разрабатываемых на тот момент машинКометаиТяньшань(яп.Тэндзан и Суйсэй)под шифром AM-23 велась в КБАитис 1941 г. (главный конструктор Н. Одзаки). Техническое задание (ТТЗ ВМС) № 16ВМС1941 г.(яп.Дзю-року-си)(1941 г. = 16-й год эпохи Сёва) на ударную машину для замены торпедоносцевТяньшаниКометавключало требования:

  • Стрелковое вооружение: 2 ед. синхронизированных авиапушек, крупнокалиберный турельный пулемёт.
  • Подвесное вооружение: авиаторпеда 800 кг (торпедоносец), пара ОФАБ-250/6 ОФАБ-50 (пикировщик)
  • Максимальная скорость 550 км/ч[4],дальность 1,8 тыс. миль
  • Маневренность, позволяющая взаимодействовать сИ-0и перспективнымУраган(яп.Рэппу)

Ударные машины Метеор и перехватчикиУраганпланировались для базирования на новейших АВТайхоиАВ Синано.В связи с расширенным размером авиаподъемников обоих кораблей, на новейшие ЛА не распространялось ограничение на максимальный размах крыла (11 м).[5].Выполнение проекта под шифром AM-23[6]велось специалистами М. Мори и Я. Одзава под руководством главного инженера КБАитиН. Одзаки. Из-за диаметра ВИШ и внутренней подвески торпеды конструктивно самолёт спроектирован каксреднепланс крылом обратная чайка. Крыло имелоэлероныбольшой площади (использовавшимися в качестве вспомогательных закрылков) и складывающиемся законцовки. Для устойчивости пикирования на элеронах и фюзеляже устанавливалисьаэродинамические щитки.В качестве силовой установки был выбран двухрядный радиальный (18 цил.) двигатель воздушного охлажденияСлава(яп.Хомарэ)КБ Накадзима.

Производство

[править|править код]
  • Общий вид на стоянке
    Общий вид на стоянке
  • Метеор с торпедой на внешней подвеске
    Метеор с торпедой на внешней подвеске
  • Авиадвигатель Д-45
    АвиадвигательД-45
  • Трофейная машина РУ ВВС США
    Трофейная машинаРУВВС США

Первая опытная машина с двигателемД-45(Слава) построена авиазаводомАити-Фунаката летом 1942 г. Благодаря аэродинамическому качеству, на ней была достигнута скорость 574 км/ч. К началу 1944 г. было построено 9 опытных машин[7].Серийное строительство торпедоносца началось весной 1944 г., всего до конца войны на авиазаводахАити-Фунаката иавиазаводе № 21ВМС(округ Сасэбо). Темпы росли медленно, хотя машина была более технологичной для массового производства, чем предыдущий бомбардировщик Комета. Весной 1945 г. авиазавод№ 21ВМСбыл сильно повреждён землетрясением, и производство было прервано. Весной 1944 г. в серийное производство была запущена вторая модификация с двигателемД-45-2(Слава-2,1825 л. с.). Одна машина была переоборудована подСлаву-2повышенной мощности (2 тыс. л. с.), существовал аванпроект Метеор-М(яп.Рюсэй-Кай)(B7A3) сВенеройКБ Мицубиси (MK9A,2,2 тыс. л. с.)[8].На первой модификации устанавливался турельный пулемёт АП-1 (7,92 мм), на второй крупнокалиберный АП-2 (13,2 мм). Всего построено более ста машин (80 авиазаводомАити-Фунаката и 25 авиазаводом№ 21ВМС[9].

Характеристики

[править|править код]
Характеристики[10]: ТТЗ № 16 ВМС
(AM-23) 		Метеор-2
(B7A2)
Технические
Длина 11,5 м
Высота 4,1 м
Размах 14,4 м
Площадь крыла
(нагрузка) 		35,4 м²
(158,9 кг/м²)
Масса пустого
(максимальная) 		- 3,8 т
(6,5 т)
Силовая установка
Двигатель Д-45
Объем 42 л
Взлётная мощность 1800 л. с.
Летные
Масксимальная
скорость 		- 570 км/ч
Скороподъёмность - 7 мин.
(4 км)
Потолок — 11, 3 км
Дальность - до 3 тыс. км
Вооружение
Стрелковое синхр.
2 ед.АП-99
.турельное.
АП-1		 синхр.
2 ед.АП-99
.на турели.
1 ед.АП-103
Подвесное авиаторпеда/ОФАБ-250/ОФАБ-50

Боевое применение

[править|править код]

В связи с гибелью обоих АВТайхоиАВ Синано,торпедоносцы Метеор передавались только в береговые минно-торпедные полки (МТАП) ВМС. Первыми торпедоносцы Метеор получили УБАПЙокосукаиМТАП №752ВМС.После окончания боевых действий трофейные машины проходили испытанияРУВВС США.Единственный сохранившийся на данный момент экземпляр торпедоносца Метеор экспонируется вГосударственном музее авиации и космонавтикиСША(г. Вашингтон).

Примечания

[править|править код]

Комментарии

Сноски

  1. ↑9 опытных
  2. ↑(яп.“Lưu tinh”Метеор,Метеор)
  3. ↑"Корабельный ударный самолет ВМС Метеор/B7A конструкцииАити
  4. ↑300 узлов
  5. ↑Франсийон, 1979,p. 288.
  6. ↑Франсийон, 1979,p. 288—289.
  7. ↑Франсийон, 1979,p. 289.
  8. ↑Франсийон, 1979,p. 290.
  9. ↑Франсийон, 1979,p. 289—290.
  10. ↑Франсийон, 1979,p. 291.

Литература

[править|править код]
  • René J. Francillon.Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam, 1979. — 566 с. — ISBN 370-00011-1.
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Aichi_B7A_Ryusei&oldid=140713159