BBS Kraftfahrzeugtechnik
| BBS Kraftfahrzeugtechnik AG | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | бизнес |
| Листингна бирже | FWB:BKS3 |
| Основание | 1970 |
| Основатели |
Генрих Баумгартнер, Клаус Бранд |
| Расположение |
 Шильтах,Германия |
| Отрасль | производство автокомпонентов |
| Продукция | колёсные диски |
| Число сотрудников | 1200 |
| Материнская компания | Punch International NV |
| Сайт | bbs.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
BBS Kraftfahrzeugtechnik AG—немецкаякомпания, являющаяся одним из ведущих мировых производителей автомобильных колёсных дисков. Штаб-квартира находится вШильтахе.BBS производит диски для автоспорта,OEM-заказчиков и розничных покупателей. Диски BBS поставляются наконвейерытаких компаний как:Mercedes-Benz,Porsche,Ferrari,Maserati,Rolls Royce,Jaguar. В2007 годуBBS была куплена немецкой компанией Mercedes BenzPunch International NV[1].
История
[править|править код]Компания была основана в1970 годуГенрихом Баумгартнером и Клаусом Брандом и первоначально занималась производством пластмассовых частей кузова. BBS расшифровывается по первым буквам фамилий основателей и названия города, где она располагалась (Baumgartner, Brand, Schiltach). в1976 годусоздана первая иностранная дочерняя фирма воФранции.В1983 годуоткрываются отделения вСШАиЯпонии.В1987 годуфирма становитсяакционерным обществомслистингомна биржахФранкфуртаиШтутгарта.Самыми успешными для фирмы были 1990-е годы, когда её клиентами стали такие концерны, какDaimler-Chrysler,Porsche,VW,а также большинство командIndyCarиФормулы-1.В феврале2007 годарезкий рост цен наалюминийи многодневная забастовка вГвинее,крупнейшем поставщике алюминия в мире, привели к тому, что BBS объявила себя банкротом и последующей продаже.
Технологии
[править|править код]В1972 годуBBS разрабатывает сборный диск, состоящий из 3 частей: отдельного колёсного диска, внешнего обода и ступицы колеса, соединённых при помощи болтов из титана. Эта технология получила широкое распространение в автоспорте.
Для придания диску блеска применяется алмазная обработка.
Благодаря технологии Air Inside, которая заключается в том, что во внутреннем и внешнем краях обода диска методом литья формируются полые отсеки, вес колеса уменьшается на 5 кг, а сопротивление деформации края обода увеличивается на 60 %, и поэтому существенно улучшается безопасность.
Примечания
[править|править код] | Для улучшения этой статьижелательно:
|
