BMW E36

Эта статья — о моделях третьего поколения. Обо всём семействе автомобилей см.BMW 3.

BMW 3-й серии (E36)
Общие данные
Производитель	BMW
Годы производства	1990—2000
Сборка	BMW Group Munich plant,Мюнхен, BMW AG Werk Regensburg,Регенсбург, BMW Group Plant Rosslyn,Претория, Mexico City. Assembly,Мехико
Класс	средний
Дизайн и конструкция
Типкузова	4‑дв.седан(5‑мест.), 2‑дв.купе(4‑мест.), 2‑дв.кабриолет(4‑мест.), 3‑дв.хетчбэк(5‑мест.), 5‑дв.универсал(5‑мест.)
Платформа	E36
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
R4 1.6-87 (316g) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M43 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 87л. с.,при 5500об/мин Максимальный крутящий момент 127Н·м,при 3900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0мм Ход поршня 72,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 9,7 Питание Рекомендованное топливо газ Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.6-100 (316i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M40 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 100л. с.,при 5500об/мин Максимальный крутящий момент 141Н·м,при 4250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0мм Ход поршня 72,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 9,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.6-102 (316i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M43 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 102л. с.,при 5500об/мин Максимальный крутящий момент 150Н·м,при 3900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0мм Ход поршня 72,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 9,7 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.8-113 (318i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M40 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 113л. с.,при 5500об/мин Максимальный крутящий момент 162Н·м,при 4250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0мм Ход поршня 81,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 8,8 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.8-115 (318i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M43 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 115л. с.,при 5500об/мин Максимальный крутящий момент 168Н·м,при 3900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0мм Ход поршня 81,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 8,8 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.8-140 (318is, 318ti) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M42 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 140л. с.,при 6000об/мин Максимальный крутящий момент 175Н·м,при 4500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 84,0мм Ход поршня 81,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.9-140 (318is, 318ti) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M44 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 140л. с.,при 6000об/мин Максимальный крутящий момент 180Н·м,при 4300 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1895см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 85,0мм Ход поршня 83,5мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.0-150 (320i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M50 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 150л. с.,при 5900об/мин Максимальный крутящий момент 190Н·м,при 4200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 1991см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80,0мм Ход поршня 66,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.0-150 (320i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 150л. с.,при 5900об/мин Максимальный крутящий момент 190Н·м,при 4200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 1991см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80,0мм Ход поршня 66,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров алюминиевый сплав МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.5-170 (323i, 323ti) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 170л. с.,при 5500об/мин Максимальный крутящий момент 245Н·м,при 3950 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2494см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84,0мм Ход поршня 75,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров алюминиевый сплав МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.5-192 (325i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M50 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 192л. с.,при 5900об/мин Максимальный крутящий момент 245Н·м,при 4200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2494см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84,0мм Ход поршня 75,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.8-193 (328i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 193л. с.,при 5300об/мин Максимальный крутящий момент 280Н·м,при 3950 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2793см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84,0мм Ход поршня 84,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров алюминиевый сплав МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,2 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 3.0-240 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S50 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 240л. с.,при 6000об/мин Максимальный крутящий момент 305Н·м,при 4250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2990см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,0мм Ход поршня 85,8мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 3.0-286 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S50 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 286л. с.,при 7000об/мин Максимальный крутящий момент 320Н·м,при 3600 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2990см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,0мм Ход поршня 85,8мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,8 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 3.2-240 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S52 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 240л. с.,при 6000об/мин Максимальный крутящий момент 320Н·м,при 3800 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3201см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,4мм Ход поршня 91,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров алюминиевый сплав МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11,3 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 3.2-321 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S50 Тип бензиновый,атмосферный Производительность Максимальная мощность 321л. с.,при 7400об/мин Максимальный крутящий момент 350Н·м,при 3250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3201см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,4мм Ход поршня 91,0мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров алюминиевый сплав МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11,3 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.7-90D (318tds) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M41 Тип дизельныйстурбонаддувом Производительность Максимальная мощность 90л. с.,при 4400об/мин Максимальный крутящий момент 190Н·м,при 2000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1665см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 80,0мм Ход поршня 82,8мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 22,0 Питание Рекомендованное топливо дизельное топливо Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.5-115D (325td) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M51 Тип дизельныйстурбонаддувом Производительность Максимальная мощность 115л. с.,при 4800об/мин Максимальный крутящий момент 222Н·м,при 1900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2498см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80,0мм Ход поршня 82,8мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 22,0 Питание Рекомендованное топливо дизельное топливо Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.5-143D (325tds) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M51 Тип дизельныйстурбонаддувомиохлаждением воздуха наддува Производительность Максимальная мощность 143л. с.,при 4800об/мин Максимальный крутящий момент 260Н·м,при 2200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2498см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80,0мм Ход поршня 82,8мм Тактность (число тактов) 4 Материалблока цилиндров чугун МатериалГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 22,0 Питание Рекомендованное топливо дизельное топливо Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск
Трансмиссия
пяти- или шестиступенчатая (M3)механическая,четырёх или пятиступенчатаяавтоматическаяили пятиступенчатаяроботизированная(M3)
Массогабаритные характеристики
Колёсная база	2700 мм, 2710 мм (M3)
Динамические характеристики
Максимальная скорость	250 км/ч (M3)
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,29—0,32 (седан), 0,31 (купе), 0,35 (кабриолет), 0,33—0,35 (хетчбэк)
На рынке
Связанные	BMW M3,BMW Z3
Сегмент	D-сегмент
Другая информация
Объём бака	62 л, 55 л (хетчбэк)
Модификации
Седан Длина 4433 мм Ширина 1698 мм Высота 1393 мм, 1365 мм (M3) Колея передняя 1408—1418 мм, 1422 мм (M3) Колея задняя 1421—1431 мм, 1438 мм (M3) Масса 1190—1365 кг, 1535 кг (M3) Купе Длина 4433 мм Ширина 1710 мм Высота 1366 мм, 1335 мм (M3) Колея передняя 1408 мм, 1422 мм (M3) Колея задняя 1421 мм, 1438 мм (M3) Масса 1240—1365 кг, 1535 кг (M3) Кабриолет Длина 4433 мм Ширина 1710 мм Высота 1348 мм Колея передняя 1408 мм Колея задняя 1421 мм Масса 1430—1560 кг Хетчбэк Длина 4210 мм Ширина 1710 мм Высота 1366 мм Колея передняя 1408 мм Колея задняя 1421 мм Масса 1240—1365 кг Универсал Длина 4433 мм Ширина 1698 мм Высота 1391 мм Колея передняя 1408—1418 мм Колея задняя 1421—1431 мм Масса 1355—1520 кг
BMW E30 BMW E46
Медиафайлы на Викискладе

BMW 3-й серии (E36)—3-й сериинемецкого автоконцернаBMW,выпускавшееся с 1990 по 2000 год. Модели этого поколения стали больше, получили элегантный обтекаемый кузов и изначально создавались как четырёхдверные, в отличие от в основном двухдверных автомобилейвторого поколения.

Выпуск четырёхдверныхседанов(нем.Limousine) начался в конце 1990 года. В 1992 году началось производство двухдверныхкупе(нем.Coupé), а в 1993 году появились открытыекабриолеты(нем.Cabrio). Укороченная версия автомобиля с трёхдверным, с большой задней дверью, кузовомхетчбэк(нем.Compact) появилась в конце 1993 года, а вместительныйуниверсал(нем.Touring) стали

Кузов и оборудование

Обтекаемый, с ровными поверхностями и плавными переходами между ними кузов четырёхдверногоседана(нем.Limousine) был изготовлен из высокопрочной стали и имел хорошую защиту от коррозии с фирменной гарантией в шесть лет.Несмотря на то, что автомобиль был спроектирован с учётом требованийпассивной безопасности,имел жёсткий каркас салона и сминаемые при аварии зоны спереди и сзади,контрольныйкраш-тестон не прошёл. Водитель-манекен получил сильные повреждения груди сместившимся рулевым колесом, а также коленей, бёдер и таза жёсткими частями кузова снизу передней панели.

Салон купе BMW 325i

В салоне, повёрнутая к водителю передняя панель и удобные кресла с хорошей боковой поддержкой обеспечивали надёжное управление автомобилем. При необходимости водительское сиденье можно было отрегулировать по высоте. Двузонный климат-контроль и один из шести вариантов радио устанавливались по заказу. Объём багажника седана составлял 435 литров,но заказная складывающаяся по частям спинка заднего сиденья позволяла значительно увеличить его.Большая часть пластиковых деталей автомобиля была пригодна для вторичной переработки.

Двухдверный кузовкупе(нем.Coupé) отличался от седана удлинённым на 8 сантиметров передком, более длинным капотом с вентиляционной решёткой под ветровым стеклом, укороченной крышей и более низким и коротким багажникомобъёмом 405 литров. В широких дверях были установлены стёкла без рамок, которые автоматически опускались при открывании двери, а затем, при закрывании, поднимались, занимая правильное положение на уплотнениях. Окно за дверью было установлено поверх стойки кузова и могло приоткрываться,можно было заказать электропривод его открывания.

Для увеличения жёсткости кузовакабриолета(нем.Cabrio) у него был усилен пол, рамка ветрового стекла и задняя панель.Складной мягкий верх нескольких разных цветов поднимался и опускался либо вручную, либо автоматически.А если было желание ездить зимой с ещё большим комфортом, то можно было докупить жёсткую алюминиевую крышу, после установки которой кабриолет ничем не отличался от купе.В салоне мощная автоматическая система отопления и кондиционирования обеспечивала отличный комфорт как с поднятым, так и с опущенным верхом. Ещё больше тепла в прохладную погоду можно было получить с помощью заказных сидений с подогревом.Специальная полупрозрачная шторка, устанавливаемая за задними спинками по заказу, уменьшала сквозняк при движении на большой скорости с открытым верхом.Объём багажника кабриолета составлял 230 литров.

Хетчбэк BMW 318ti со складывающимся мягким потолком салона

Кузов бюджетногохетчбэка(нем.Compact) был на 23 сантиметра короче, но за счёт длиннойколёсной базыимел один из самых больших салонов в гольф-классе. Наслаждаться солнечным светом и свежим воздухом можно было, заказав автомобиль со складывающимся мягким потолком.Оформление салона: обивка, сиденья, передняя панель сильно отличалось от других моделей сериии скорее напоминало то, что использовалось на автомобиляхпредыдущего поколения.Объём багажника был равен 300 литров, но его легко можно было увеличить до 1030 литров, сложив спинки задних сидений.

Просторный кузовуниверсала(нем.Touring) имел багажник объёмом 370 литров, который увеличивался до 1320 литров складыванием спинки заднего сиденья.Складывалась она по частям, что обеспечивало большую гибкость в организации размещения пассажиров и груза. Для надёжного крепления багажа имелись специальные крючки, а само багажное отделение закрывалось шторкой. На крышке багажника захваты с двух сторон позволяли легко закрывать её любой рукой. Хороший обзор назад обеспечивал стандартно установленный на всех моделях задний стеклоочиститель.

Спортивные автомобили M3 внешне выделялись спойлером под передним бампером, аэродинамическими накладками на порогах и двумя хромированными наконечниками выхлопных труб, торчащими из низкой юбки заднего бампера. Внутри были установлены специальные спортивные передние сиденья, обитые кожейнаппа,спортивный руль и особым образом оформленная панель приборов.По заказу модели с кузовом купе и седан могли быть оборудованы антикрылом, установленным на кромке багажника.

Двигатели и трансмиссия

Автомобили оснащалисьряднымичетырёх-ишестицилиндровымибензиновыми идизельнымидвигателями разногорабочего объёмаи мощности. Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался либо с пятиступенчатоймеханической,либо с четырёх или пятиступенчатойавтоматической коробкой передач.Ведущими были задние колёса, вращение на которые передавалось с помощьюкарданного валас промежуточной опорой.

На версии M3 моделей стандартно устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, но можно было заказать автомобиль с роботизированнойтрансмиссиейSMG (Secuential M Gearbox). В такой системе рычаг переключения передач не связан механически с коробкой, с его помощью только подаются сигналы на электронный блок, который управляет гидравлическимиактуаторами,включающими сцепление и переключающими передачи. Педали сцепления нет, а передачи переключаются либо автоматически, либо вручную.

На модели 316i и 318i устанавливались четырёхцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литров соответственно. Первоначально это были моторы серииM40с чугуннымблоком,одним верхнимраспредвалом(SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Они развивали мощность 100 и 113 л.с.В 1995 году эти двигатели были заменены на более совершенные моторы серииM43такого же рабочего объёма мощностью 102 и 115 л.с. Мощность моторов возросла незначительно, но была существенно улучшена ихэкономичность,а также серьёзно сократиласьтоксичность выбросов.

Купе 318is и хетчбэк 318ti оборудовались спортивного типа четырёхцилиндровым двигателем серииM42с четырьмя клапанами на цилиндр (DOHC) рабочим объёмом 1,8 литра мощностью 140 л.с.,который позже был заменён на двигательM44рабочим объёмом 1,9 литра такой же мощности.

Специальный двигатель серии M43 рабочим объёмом 1,6 литра, работающий как на бензине, так и наприродном газе,устанавливался на хетчбэк 316g.

Модели 320i и 325i оснащались бензиновыми шестицилиндровыми двигателями серииM50рабочим объёмом 2 и 2,5 литра и мощностью 150 и 192 л.с. соответственно. Этот двигатель имел чугунный блок цилиндров, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр.

В 1995 году модель 325i была заменена моделью 328i с новым двигателем серииM52рабочим объёмом 2,8 литра мощностью 193 л.с. Новый мотор был легче, так как имел блок цилиндров из алюминиевого сплава.Двигатель этой же серии объёмом 2 литра мощностью 150 л.с. стали устанавливать на модель 320i.В дополнение ко всему этому была добавлена новая модель 323i с двигателем M52 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 170 л.с.

Шестицилиндровый двигатель BMW M3

Шестицилиндровый дизельный двигатель стурбонаддувомсерииM51рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 115 л.с. для модели 325td появился в 1991 году. Двигатель имел чугунные блок и головку цилиндров, один верхний распредвал и по два клапана на цилиндр.Его более мощная, в 143 л.с., версия спромежуточным охлаждением воздуха наддуваустанавливалась на модель 325tds с 1993 года.В 1994 году в гамму моделей был добавлен ещё один автомобиль, 318tds с четырёхцилиндровым турбодизелемM41рабочим объёмом 1,7 литра и мощностью 90 л.с. Этот двигатель был копией шестицилиндрового мотора, только без двух цилиндров.

На спортивные версии M3 первоначально устанавливался трёхлитровый двигатель серииS50мощностью 286 л.с. Мотор был разработан на базе двигателя M50, но имел больший объём за счёт увеличенного хода поршня и систему непрерывного (бесступенчатого)изменения фаз газораспределенияна впуске.В конце 1995 года рабочий объём двигателя был увеличен до 3,2 литра, а мощность возросла до 321 л.с.В США автомобили M3 первоначально поставлялись с двигателем S50 ограниченной до 240 л.с. мощности. В дальнейшем он был заменён двигателемS52,созданном на основе мотора M52, но с увеличенным до 3,2 литров рабочим объёмом. Мощность осталась неизменной — 240 л.с.

Ходовая часть

На автомобилях серии спереди применялась подвеска со стойкамиМакферсон,а сзади — оригинальная многорычажная независимая подвеска, подобная той, что использовалась народстереZ1.К каждому колесу присоединялись по два поперечных рычага и один продольный С-образной формы с точкой крепления к кузову, размещённой перед задним колесом. Все рычаги были расположены так, что качались вокруг одной точки, расположенной на продольной оси автомобиля.Такая подвеска иногда называется Z-подвеской, от немецкого Zentrum, центр.Модели с кузовом хетчбэк оснащались более простой независимой задней подвеской на косых A-образных рычагах автомобилейпредыдущего поколения.

Реечноерулевое управление имелогидроусилительс переменной степенью усиления. На стоящем автомобиле и при движении с небольшой скоростью усиление было максимальным, и оно снижалось с ростом скорости автомобиля

В тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применялись вентилируемые дисковые тормоза. Сзади модели начального уровня имели барабанные тормоза, более скоростные и дорогие модели — дисковые. Все автомобили серии стандартно или по заказу оснащалисьантиблокировочной системой(ABS) исистемой стабилизации,совмещенной спротивопробуксовочной системой(ASC+T).

Модельный ряд

Производство автомобилей серии началось в 1990 году с четырёхдверныхседанов(нем.Limousine), моделей 316i и 318i счетырёхцилиндровыми двигателямии моделей 320i и 325i сшестицилиндровымидвигателями. В 1991 году к ним присоединилась модель 325td стурбодизелем,а затем в 1994 году появилась ещё одна дизельная модель 318tds. В 1995 году модель 328i с новым двигателем стали предлагать вместо модели 325i,а также появилась ещё одна модель 323i.

Купе BMW M3 с опционным задним антикрылом

Поставки более дорогих, спортивного вида двухдверныхкупе(нем.Coupé), моделей 318i, 320i и 325i начались в январе 1992 года. В 1993 году к ним присоединилась модель 316i. В 1995 году модель 328i заменила собой модель 325i и была добавлена модель 323i.

Открытыекабриолеты(нем.Cabrio) появились в 1993 году. Сначала модель 325i с мощным мотором, к которой чуть позже присоединилась модель 320i. В 1994 году модель с более демократичным четырёхцилиндровым двигателем 318i была добавлена к серии. В 1995 году модель 325i была заменена новым кабриолетом 328i.

Автомобили с укороченным трёхдверным кузовомхетчбэк(нем.Compact) с большой задней дверью были представлены в конце 1993 года. Сначала как модель 316i, к которой чуть позже была добавлена модель с дизельным двигателем 318tds и модель 318ti с новейшим четырёхцилиндровым мотором, унаследовавшая обозначение ti (touring international) от компактного купе2002ti1960-х.В 1997 году гамму компактных автомобилей пополнила модель 323ti с шестицилиндровым мотором. Кроме того, выпускалась особая модель 316g, двигатель которой мог работать как на бензине, так и наприродном газе.

Выпускуниверсалов(нем.Touring) с большим вместительным салоном начался весной 1995 года с моделей 318i и 318tds с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i, 328i и 325tds с шестицилиндровыми моторами. В 1996 году к ним присоединились модели 316i и 323i.

«Заряженные» автомобили M3, созданные с помощьюспортивного подразделения компании,появились в 1992 году, сначала в виде купе.Весной 1994 года был представлен M3 кабриолет,а с осени начались продажи седана M3.В конце 1995 года все модели получили более мощный двигатель.В США поставлялись специальные версии автомобилей, имеющие двигатель с ограниченной до 240 л.с. мощностью.

Ограниченная партия купе M3 GT,омологированныхдля участия в чемпионатахFIA GTиIMSA GTбыла выпущена в 1995 году. Окрашенная в «Британский гоночный зелёный» цвет модель имела кузов с дополнительными аэродинамическими элементами и особым образом настроенные двигатель и шасси.

Список моделей
Модели	Годы производства	Количество выпущенных, шт.	Цена, DM	Двигатели
3-я серия (E36)	07.1990—08.2000	2 745 773
Седаны	07.1990—11.1998	1 533 003
316i	12.1990—09.1998	321 486 (плюс 1632CKD)	30 800	R41.6-100/102(M40/M43)
318i	07.1990—11.1998	475 412 (плюс 46 438CKD)	34 800	R41.8-113/115(M40/M43)
320i	10.1990—07.1998	209 981 (плюс 14 221CKD)	40 000	R62.0-150(M50,M52)
323i	06.1995—11.1998	328 371 (плюс 3720CKD)	51 000	R62.5-170(M52)
325i	10.1990—10.1995	141 353 (плюс 16 113CKD)	49 000	R62.5-192(M50)
328i	06.1994—11.1998	75 667 (вкл. 2484CKD)	56 000	R62.8-193(M52)
318tds	09.1994—02.1998	48 520	39 900	R41.7-90D(M41)
325td	06.1991—02.1998	55 249	43 000	R62.5-115D(M51)
325tds	06.1993—11.1998	53 651	48 000	R62.5-143D(M51)
M3	10.1994—07.1995	1303		R63.0-286(S50)
M3	11.1995—05.1998	8610	88 500	R63.0-321(S50)
M3	09.1996—05.1998	8610		R63.0/3.2-240(S50/S52)
Купе	10.1990—04.1999	468 492 (вкл. 1008CKD)
316i	09.1993—02.1999	51 014	39 800	R41.6-102(M43)
318is	02.1991—04.1999	148 772	42 000	R41.8/1.9-140(M42/M44)
320i	02.1991—11.1998	71 568	45 300	R62.0-150(M50,M52)
323i	06.1995—04.1999	26 684		R62.5-170(M52)
325i	10.1990—10.1995	80 761	54 000	R62.5-192(M50)
328i	12.1994—04.1999	44 176	57 600	R62.8-193(M52)
M3	04.1992—07.1995	15 550 (вкл. 748CKD)	80 000	R63.0-286(S50)
M3	11.1995—12.1998	8962	88 500	R63.2-321(S50)
M3 GT	03.1995—06.1995	356	91 000	R63.0-295(S50)
Кабриолеты	03.1993—09.1999	196 544
318i	02.1994—09.1999	37 441	54 000	R41.8-115(M43)
320i	12.1993—09.1999	30 565	62 700	R62.0-150(M50,M52)
323i	06.1995—09.1999	15 530		R62.5-170(M52)
325i	03.1993—10.1995	38 805		R62.5-192(M50)
328i	12.1994—09.1999	49 841	66 000	R62.8-193(M52)
M3	04.1994—07.1995	1975	91 300	R63.0-286(S50)
M3	03.1996—09.1999	3870	97 500	R63.2-321(S50)
M3	03.1998—09.1999	6269		R63.0/3.2-240(S52)
Хетчбэки	01.1994—08.2000	396 122
316i	01.1994—08.2000	247 202	33 600	R41.6-102(M43)
316g	11.1995—06.2000	544	41 500	R41.6-87*/102**(M43)
318ti	09.1994—08.2000	97 962	38 700	R41.8/1.9-140(M42/M44)
323ti	09.1997—08.2000	15 155	47 900	R62.5-170(M52)
318tds	1995—2000	35 803	37 500	R41.7-90D(M41)
Универсалы	11.1994—05.1999	130 611
316i	02.1997—05.1999	17 366	41 100	R41.6-102(M43)
318i	09.1995—05.1999	32 543	44 300	R41.8-115(M43)
320i	11.1994—05.1999	24 637	50 000	R62.0-150(M50,M52)
323i	12.1995—05.1999	8435	54 000	R62.5-170(M52)
328i	12.1994—05.1999	10 618	58 000	R62.8-193(M52)
318tds	03.1995—05.1999	24 976	43 700	R41.7-90D(M41)
325tds	03.1995—05.1999	12 036	52 000	R62.5-143D(M51)
* наприродном газе,** на бензине

Литература

1. Test Results BMW 3 Series(англ.):Результаты тестов. — Euro NCAP, 1997. — P. 2.Архивировано16 ноября 2018 года.
2. Thomas Gubitz, Uwe Mahla.Compact - in neuer Typ, aber ein typischer BMW der 3er-Reihe(нем.):Информация для прессы. — BMW, 1994. — Febfuar (Nr. 08/94). — P. 5.Архивировано17 ноября 2018 года.
3. 3 Series Owner's Handbook(англ.):Руководство по эксплуатации. — Munich, Germany: BMW AG, 1997. —No. 01 41 9 790 621.— P. 232.Архивировано17 ноября 2018 года.
4. The BMW 3 Series(англ.):Брошюра. — Germany: BMW AG, Munich, 1990. —No. 0 11 032220.— P. 49.Архивировано10 ноября 2018 года.
5. The BMW 3 Series Saloons(англ.):Брошюра. — Germany, 1993. —No. 3 11 030220.— P. 36.Архивировано3 ноября 2018 года.
6. The BMW 3 Series Saloons(англ.):Брошюра. — Germany, 1996. —No. 6 11 030420.— P. 19.Архивировано5 ноября 2018 года.
7. The BMW 3 Series Coupe(англ.):Брошюра. — Germany, 1992. —No. 2 11 032221.— P. 32.Архивировано12 ноября 2018 года.
8. The BMW 3 Series Coupe(англ.):Брошюра. — Germany, 1997. —No. 7 11 030220.— P. 32.Архивировано7 ноября 2018 года.
9. The BMW 3 Series Convertible(англ.):Брошюра. — Germany, 1994. —No. 4 11 031420.— P. 28.Архивировано3 ноября 2018 года.
10. Sheer driving pleasure is always in season(англ.):Брошюра. — Germany, 1995. —No. 5 11 034320.— P. 8.Архивировано20 ноября 2018 года.
11. The new BMW 318ti: It's the most radical BMW yet(англ.):Брошюра. — Germany, 1994. —No. 4 11 031825.— P. 12.Архивировано13 ноября 2018 года.
12. The BMW 3 Series Compact(англ.):Брошюра. — Germany, 1997. —No. 7 11 033320.— P. 36.Архивировано9 ноября 2018 года.
13. The BMW 3 Series Touring(англ.):Брошюра. — Germany, 1997. —No. 7 11 033520.— P. 15.Архивировано17 ноября 2018 года.
14. The BMW M3(англ.):Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. —No. 4 11 032021.— P. 11.Архивировано11 ноября 2018 года.
15. The BMW M3 Coupe(англ.):Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. —No. 4 11 031025.— P. 11.Архивировано18 ноября 2018 года.
16. M3 Coupe, Sedan(англ.):Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1996. —No. 6 11 032625.— P. 14.Архивировано18 ноября 2018 года.
17. The M Thrill(англ.):Брошюра. — Germany, 1997. —No. 7 11 030720.— P. 22.Архивировано18 ноября 2018 года.
18. Nach der Erfolgsserie jetzt die Sportserie(нем.):Брошюра. — Germany, 1995. — P. 2.Архивировано12 ноября 2018 года.
19. BMW 3 Series Service Manual. — Cambridge MA USA: Bentley Publishers, 1999. — 759 p. — (B389). —ISBN 0-8376-0326-0.
20. Tony LewinThe Complete Book of BMW: Every Model Since 1950в «Книгах Google»
21. Льюин, Тони.Полная книга BMW. Все модели с 1950 года = The complete book of BMW. Every model since 1950 / пер. с англ. К. Ткаченко. — Москва: ФАИР, 2008. — 384 с. —ISBN 978-5-8183-1358-0.

Ссылки

• Алексей Воскресенский, Владимир Еремкин.Вторые руки: BMW 3-серии (E30, E36)(рус.).Авторевю №2 2002. Дата обращения: 10 ноября 2018.Архивировано15 августа 2014 года.