Chrysler Imperial

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы покане проверяласьопытными участниками и может значительно отличаться отверсии, проверенной 27 ноября 2022 года;проверки требуют7 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о представительском автомобиле, выпускавшимсяChryslerдо 1954 года и после 1990 года; о самостоятельном подразделении Chrysler см.Imperial.
Chrysler Imperial
Общие данные
Производитель Chrysler
Годы производства 1926—1954
1980—1983
1990—1993
Класс Полноразмерный представительский
Поколения
  • Chrysler B-70[вд]
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Chrysler Imperial— модификация автомобиля, появившаяся в 1926 году. Являлась топовой моделью в линейке автомобилейChryslerна протяжении большей части своей истории. Chrysler Imperial выпускался до 1954 года, затем с 1990 по 1993 годы. Компания позиционировала этот автомобиль как представительский для конкуренции сCadillac,LincolnиPackard[17].

В одной из статей журналаAACAдаётся следующее пояснение названию автомобиля:[18]

Прилагательное «имперский», согласнословарю Уэбстера,означает суверенный, верховный, говорящий о большом размере или превосходстве. Таким образом, это слово справедливо приличествует среди названий самых дорогих моделей Chrysler.

Первое поколение

[править|править код]

В 1926 годуУолтер Крайслеррешил конкурировать с североамериканскими маркамиCadillac,Lincoln,PackardиDuesenbergсреди автомобилей повышенной комфортности[19].Chrysler предложил различные типы кузова: двух- и четырёхместныйродстер(четырёхместный, если автомобиль имел откидное сиденье)[20],четырёхместное купе, пятиместные седан и фаэтон и семиместный лимузин. Лимузин имел стеклянную перегородку между передним и задним пассажирскими отсеками[21].

Chrysler Imperial Serie 80, 1926

Новый двигатель был немного больше, чем стандартные рядные шестицилиндровые двигатели компании. Он имел объём 4,7 литра[3]и мощность 92 л.с. Передняя подвеска рессорная полуэллиптическая. Автомобиль установил трансконтинентальный рекорд скорости в том же году, когда и появился, проехав более 10 460 километров за неделю. Автомобиль был выбран в качествепейс-карадля гонки500 миль Индианаполиса,прошедшей в 1926 году. Модель получила обозначениеE-80,число 80 говорило о «гарантированной» крейсерской скорости в милях в час (129 км/ч). Разгон до 100 км/ч занимал 20 секунд. Четырёхступенчатая коробка передач стала доступна с 1930 года[2].Подобное внимание к уровню комфорта для многочисленных типов кузовов отмечалось во время работы Уолтера Крайслера в подразделенииBuickв 1911—1919 годы.

С появлением второго поколения в 1931 году первое поколение прошло незначительные обновления и было названоChrysler Six[22].В 1920 году Уолтер Крайслер, занимавшийся в компанииWillys,совместно с инженерами Фредом Зедером, Оуэном Скелтоном и Карлом Бриром, начали работу над новой машиной для Willys, которая часто упоминалась как Chrysler Six[23].Когда Willys столкнулась с финансовыми проблемами, Уолтер Крайслер и трое инженеров, работавшие над Chrysler Six, перешли к Maxwell-Chalmers, где и продолжили свою работу. В январе 1924 года состоялся запуск шестицилиндрового Chrysler[23].В следующем году автомобильная компания Maxwell стала известна как Chrysler Corporation.

Второе поколение

[править|править код]
Фаэтон Chrysler Imperial, 1933
Chrysler Imperial Airflow, 1936

Дизайн Chrysler Imperial был обновлён в 1931 году. Автомобиль получил новый рядный восьмицилиндровый двигатель объёмом 6308,85 куб.см[5].Маркетинговые публикации называли Chrysler Imperial этого поколения какImperial 8,ссылаясь на новый 8-цилиндровый двигатель. Этот двигатель позже устанавливался на многих других автомобилях Chrysler. Imperial Custom получил нержавеющие крылья, автоматическое управление обогревателем и безопасное стекло[2].Лимузин комплектовался даже диктофоном[4].

Обновление дизайна также затронуло появление новых спицованных дисковых колёс, которые стали стандартным подходом к дизайну колёс до 1940-х годов. Гоночный пилот Гарри Хартц установил многочисленные скоростные рекорды на седане вДейтона-Бич,штатФлорида.Он появился вслед заRolls-Royce Phantom II,Mercedes-Benz 770,Packard Eight,Duesenberg Model J,Cadillac Series 355иLincoln K-series.

Третье поколение

[править|править код]

Chrysler Imperial 1934—1936 годов получил дизайн «Airflow», что показывает интерес к приданию кузовам обтекаемой формы и уменьшениюлобового сопротивления.Модель продавалась под лозунгом «автомобиль завтрашнего дня здесь и сегодня». Он остался восьмиместным и с рядным восьмицилиндровым двигателем. Это был первый автомобиль, разрабатывавшийся в том числе с испытаниями ваэродинамической трубе.Такие опыты привели к полному переосмыслению дизайна линейки автомобилей Chrysler. Поэтому в третьем поколении автомобиль считался на тот момент более современным, продвинутым и успешным. Мотор и салон были смещены вперёд, что дало лучшее распределение веса и положительно повлияло на плавность хода и управляемость. Была использована также конструкциямонокока,что делает автомобиль чрезвычайно крепким. Также это был один из первых автомобилей со сквозными крыльями.

Покупатели не спешили поддерживать нетрадиционный дизайн, поэтому автомобиль не продавался в больших количествах. Провал дизайна Airflow на рынке привёл к более консервативной политике Chrysler в течение следующих 20 лет. Внешний вид автомобиля был похож на несвязаннуюTatra 77,которая также появилась в середине 1930-х годов с подобной реакцией на дизайн.

Четвёртое поколение

[править|править код]
Chrysler Imperial Custom, 1937

Нововведения в 1937 году включали встроенный обдув лобового стекла, безопасное оснащение интерьера (например, гибкие ручки дверей и утопленные элементы управления на приборной панели),[24]новая обивка сидений, и полностью шумоизолированный моторный отсек. Изначально лимузин выпускался с 13-дюймовымибарабанными тормозами,но в 1939 году они увеличились до 14 дюймов,[25]и вновь уменьшились до 12 дюймов в 1940 году[11].Передняя подвеска была независимой[25].

Дуайт Эйзенхауэрна параде в Нью-Йорке на автомобиле Chrysler Imperial, 1945

В этом поколении существовало три модели.C-14имел стандартный восьмицилиндровый двигатель и выглядел так же, какChrysler RoyalC-18 с более длинным капотом.C-15или Imperial Custom являлся городским лимузином и был доступен по специальному заказу. Третья модель,C-17,по-другому называлась Airflow.КабриолетImperial Custom был использован в качестве официального автомобиля на гонках500 миль Индианаполиса.

Пятое поколение

[править|править код]

В 1940 году линейка была упрощена, верхней моделью сталаChrysler Saratoga.В период между 1946 и 1948 годами автомобиль был названImperial Crown,возвращаясь к максимальной комплектации[9].Выпускались два кузова: восьмиместные четырёхдверные кузова седан и лимузин. Разница в стоимости между двумя этими автомобилями составляла $100, амассавсего в 5 килограмм. Спереди и сзади устанавливалась гидравлические телескопические амортизаторы[26].Двухскоростные электрические стеклоочистители были для этого поколения стандартными[10].

Название «Imperial», начиная с 1941 года, относилось к роскошнымлимузинам Cadillac.

Шестое поколение

[править|править код]

В 1949 году появилось шестое поколение, выпускавшееся в трёх кузовах. Chrysler Imperial с короткой колёсной базой получил кузов четырёхдверного шестиместного седана. Четырёхдверный восьмиместный Crown Imperial был доступен в кузове седан или лимузин с разделяющим салон стеклом.

Купе Chrysler Imperial Custom, 1953

Новый малосерийный седан был основан на базеChrysler New Yorker.Они имели одинаковые комплектации, но Crown Imperial получил брезентовую крышу, а также кожаную исуконнуюобивку салона. Новые модели в продаже появились только к марту 1949 года. Их стиль был более сглаженным, чем у предыдущих моделей, но всё ещё оставался консервативным. Упрощённая, но по-прежнему массивная решётка радиатора была использована в этом поколении. Сохранились боковые молдинги и горизонтальные хромированные полосы на задних крыльях[12].

В 1950 году Crosley Hot Shot часто выдавал кредит на производство первых дисковых тормозов, но Chrysler Imperial Crown стал использовать их в качестве стандартного оборудования в начале 1949 модельного года. Диски Crosley были разработаныGoodyearи представляли собой суппорта с вентилируемым ротором, изначально разработанные для авиации. В итоге только Hot Shot удалось их применить. Отсутствие полного исследования вызвало большие проблемы с надёжностью тормозов, особенно в тех регионах, где используются соли на зимних дорогах. Заменяемые барабанные тормоза Hot Shots были очень популярны[27].

Тормозная системаChrysler с четырьмя дисковыми тормозами была более сложной и дорогой, чем Crosley, но гораздо более эффективной и надёжной. Она была разработана компанией Ausco Lambert и впервые опробована наPlymouth1939. Система Chrysler отличалась дисковым тормозом с полным охватом со вращающимся корпусом[27].

В 1950 году автомобиль по сути являлся моделью New Yorker с изготавливаемым на заказ интерьером. Он имел решётку радиатора, подобную Cadillac, которая включала круглые поворотные сигналы. Боковая линия оставалась подобной модели 1949 года, но боковая полоса заканчивалась на передних крыльях, а молдинг шёл от передних колёс до задних крыльев. В отличие от стандартного Chrysler Imperial Crown Imperial отличался боковой стороной. Была доступна также специальная версия лимузина, которая включала уникальный кожаный интерьер. Электрические стеклоподъёмники были стандартом на Crown Imperial[12].

Отдельная марка

[править|править код]
Основная статья:Imperial
Imperial LeBaron, 1973

Chrysler в 1955 году зарегистрировала Imperial как отдельную марку[28].Это была попытка непосредственной конкуренции с представительскими марками крупных корпораций, такими как Cadillac и Lincoln. Так новая марка стала отдельной, и автомобили не имели никаких шильдиков и надписей указывающих на Chrysler.

8 апреля 1955 года Chrysler и Philco объявили о разработке и производстве первого в мире полностью транзисторного автомобильного радиоприёмника[29].Транзисторный автомобильный радиоприёмник Mopar модели 914HR являлся «опцией» за $150 на автомобилях 1956 года. Компания Philco занималась выпуском радиоприёмников для Chrysler, начиная с осени 1955 года, на своём заводе в Сандаски, штатОгайо[30][31][32].

Маркетинговая стратегия создать индивидуальную линейку представительских автомобилей была слабой по причине того, что автомобили редко продавали в отдельных выставочных залах. Cadillac и Lincoln справлялись с этой задачей гораздо лучше. Вместо этого автомобиль предлагался через дилерские сети Chrysler вместе с другими, а также общественность знала марку как «Chrysler Imperial»[33][34]

Автомобили Imperial продолжали продавать через автосалоны Chrysler. Отдельный маркетинговый канал так и не появился, и поэтому не удалось отделиться от других моделей Chrysler и стать отдельной маркой.

Несмотря на то, что между 1976 и 1978 годами автомобили не выпускались, модели, которые раньше продавались как Chrysler Imperial, продавались какChrysler New Yorker Brougham.

Седьмое поколение

[править|править код]
Chrysler Imperial, 1990—1993
Chrysler Imperial, 1993

В начале 1990-х годов произошло возрождение высококлассного седана в линейке Chrysler[17].В отличие от 1955—1983 годов, этот автомобиль был моделью Chrysler, а не отдельной маркой. Построенный наплатформе Y,он представлял собой топовую полноразмерную модель в линейке Chrysler. Ниже уровнем расположилисьNew Yorker Fifth Avenueи обычныйNew Yorker.

Перезапуск состоялся спустя два года после того, какLincoln Continentalвосьмого поколения был заменён на переднеприводной седан с двигателем V6. Связано это было и с популярностью на североамериканском рынке седанаAcura Legend,появившегося в 1986 году.

Хотя Chrysler Imperial и New Yorker Fifth Avenue тесно связаны, они имеют несколько отличий. Перёд получился более клиновидным, а у Fifth Avenue он оказался более острым (позже был рестайлинг New Yorker Fifth Avenue, он получил более округлый перед). Корма у двух автомобилей отличалась формой. Кроме того, задние фонари были на всю ширину по аналогии сChrysler TC;New Yorker Fifth Avenue получил меньшие вертикальные задние фонари.

Это поколение оставалось фактически неизменным в течение четырёх лет после выпуска. Изначально модель 1990 года оснащалась 3,3-литровым 147-сильным (110 кВт) двигателемEGAконфигурации V6, с крутящим моментом 251 Н·м. В 1991 году он был заменён 3,8-литровымEGHV6[35].Хотя мощность увеличилась до 150 л. с. (112 кВт), крутящий момент нового двигателя увеличился до 292 Н·м при 2750 об/мин. Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач была стандартной с обоими двигателями.

После 1993 модельного года планировалось прекратить выпуск этого поколения наряду с аналогичными моделями New Yorker. Они были заменены седанами на новойплатформе LH.Хотя автомобили под названием New Yorker продолжили продаваться ещё в течение трёх лет, 1993 стал последним годом выпуска. В 1994 годуChrysler LHSсменил в качестве флагманской модели Chrysler.

Chrysler Imperial Concept, 2006

Chrysler Imperial Concept

[править|править код]

Концепт-кар Chrysler Imperial был представлен в 2006 году наСевероамериканском международном автосалоне.Этот концепт использовалплатформу LY,которая представляет собой расширеннуюплатформу LX.Колёсная база автомобиля составляет 3124 мм. С колёсами диаметром 22 дюйма автомобиль приобрёл, по словам Тома Тремонта, «шестизначную стоимость, но по гораздо более низкой цене»[36].В дизайне отмечаются длинный капот и передняя часть с вертикальным радиатором и горизонтальной тематической решёткой. В автомобиле присутствуют и детали, характерные для автомобилей Chrysler 1930—1960 годов.

Примечания

[править|править код]
  1. ↑121926 Imperial BrochureС. 17. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 31 января 2017.Архивировано2 февраля 2017 года.
  2. ↑1234567891011121314Kimes, Beverly.standard catalog of American Cars 1805–1942.— Krause publications, 1996. —ISBN 0-87341-428-4.
  3. ↑121928 Factory Service Manual – License Data for the Chrysler Imperial "80".Chrysler (1928). Дата обращения: 10 августа 2008.(недоступная ссылка)
  4. ↑123451932 Chrysler Imperial Custom Eight BrochureС. 13. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 31 января 2017.Архивировано2 февраля 2017 года.
  5. ↑121931 Factory Service Manual.Chrysler (1931). Дата обращения: 31 января 2017.(недоступная ссылка)
  6. ↑1934 Chrysler CW BrochureС. 15. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 14 марта 2013.Архивировано20 сентября 2015 года.
  7. ↑1937 Chrysler Royal-Imperial BrochureС. 39. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 1 февраля 2017.Архивировано4 марта 2016 года.
  8. ↑1948 Chrysler Imperial Crown Sedan BrochureС. 4. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 2 февраля 2017.Архивировано4 марта 2016 года.
  9. ↑12Standard Catalog of American Cars 1946–1975.— krause publications, 2007. —ISBN 0-87341-027-0.
  10. ↑1234Flory, Jr., J. "Kelly".American Cars, 1946–1959 Every Model Every Year. — McFarland, 2008. —ISBN 978-0-7864-3229-5.
  11. ↑121940 Chrysler Crown Imperial BrochureС. 13. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 2 февраля 2017.Архивировано2 февраля 2017 года.
  12. ↑12345678910111213141516171819Kowalke, Ron.Standard Catalog of American Cars 1946–1975.— Krause Publications. —ISBN 0-87341-521-3.
  13. ↑1954 Imperial Brochure17–18. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 4 февраля 2017.Архивировано4 марта 2016 года.
  14. ↑1951 Chrysler Imperial BrochureС. 17. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 4 февраля 2017.Архивировано2 февраля 2017 года.
  15. ↑121951 Imperial vs LincolnС. 2. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 4 февраля 2017.Архивировано4 марта 2016 года.
  16. ↑1954 Imperial BrochureС. 19. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 4 февраля 2017.Архивировано4 марта 2016 года.
  17. ↑12Georgano, Nick N.The Beaulieu encyclopedia of the automobile.— Fitzroy Dearborn Publishers, 2000. — P. 753–745. —ISBN 978-1-57958-367-5.Архивировано15 февраля 2017 года.
  18. ↑Hippensteele, Lee B.Imperial: Dowager Queen of Chrysler Corporation// Antique Automobile. — 1970. —Вып. 3.—С. 14—23.Архивировано2 марта 2021 года.
  19. ↑Flink James J.The Automobile Age. — MIT Press, 1998. —ISBN 978-0-262-56055-9.
  20. ↑1926 Imperial BrochureС. 8. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 31 января 2017.Архивировано4 марта 2016 года.
  21. ↑1926 Imperial BrochureС. 16. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 31 января 2017.Архивировано4 марта 2016 года.
  22. ↑Hemmings.comFrom the Archives: 1932 Chrysler Series CI - Hemmings Daily.Дата обращения: 31 января 2017.Архивировано11 января 2017 года.
  23. ↑12Kimes, Beverly Rae; Clark, Jr., Henry A.Standard Catalog of American Cars 1805-1942 (second edition). — Krause publications. —ISBN 0-87341-111-0.
  24. ↑1937 Chrysler Royal-Imperial BrochureС. 31. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 1 февраля 2017.Архивировано9 марта 2014 года.
  25. ↑121939 Chrysler Custom Imperial BrochureС. 13. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 1 февраля 2017.Архивировано4 марта 2016 года.
  26. ↑1948 Chrysler Crown Imperial Limo BrochureС. 4. Oldcarbrochures.com. Дата обращения: 2 февраля 2017.Архивировано4 марта 2016 года.
  27. ↑12Langworth, Richard M.Chrysler and Imperial: The Postwar Years. — Motorbooks International, 1994. —ISBN 0-87938-034-9.
  28. ↑Godshall, Jeffrey I.The Ultimate K-car(англ.)//Automobile Quarterly[англ.]:magazine. — 2003. —Vol. 43,no. 1.—P. 45.Архивировано16 февраля 2017 года.
  29. ↑"Chrysler Promises Car Radio With Transistors Instead of Tubes in '56".Wall Street Journal.1955-04-28. p. 1.
  30. ↑Hirsh, Rick1955: Philco's All-Transistor Mopar Car Radio.Allpar.com. Дата обращения: 7 февраля 2017.Архивировано3 июня 2013 года.
  31. ↑Mopar 914-HR Ch= C-5690HR Car Radio Philco, Philadelphia.Radiomuseum.org. Дата обращения: 7 февраля 2017.Архивировано16 октября 2013 года.
  32. ↑Chrysler Heritage 1950–1959.Walter P. Chrysler Museum. Дата обращения: 7 февраля 2017.Архивировано2 января 2014 года.
  33. ↑Archived copy.Дата обращения: 7 февраля 2017.Архивировано16 января 2016 года.
  34. ↑plymouth chrysler imperial sign - Google Search.
  35. ↑Auto Editors ofConsumer Guide.1990–1993 Chrysler Imperial/New Yorker Fifth Avenue: Overview.auto.howstuffworks.com. Дата обращения: 8 февраля 2017.Архивировано20 сентября 2012 года.
  36. ↑Bob Gritzinger.Give ’Em an Inch: With Challenger and Imperial concepts, Chrysler shows versatility of rear-drive 300C chassis(англ.).Autoweek (1 января 2006). Дата обращения: 8 февраля 2017.Архивировано11 февраля 2017 года.
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Chrysler_Imperial&oldid=139136114