Citroën

Citroën
фр.Citroën
Тип	акционерное общество
Основание	1919(1919)
Основатели	Андре Ситроен
Расположение	Франция:Пуасси,Ивелин
Ключевые фигуры	Андре Гюстав Ситроен
Отрасль	автомобильная промышленность
Продукция	автомобили
Число сотрудников	13 900
Материнская компания	Stellantis
Сайт	citroen.ru
Медиафайлы на Викискладе

Citroën(МФА(фр.):[si.tʁo.ɛn];Ситроен) —французскаяавтомобилестроительная компания, созданная в1919 годуАндре Ситроеном.С1976 годаона стала частью концернаPSA Peugeot Citroën,штаб-квартира находится на улицеFructidorвПариже.

Citroën Traction Avant

Citroën Type H

Citroën 2CV

Citroën DS

Citroën C4

Citroën Revolte

Изначально производитель недорогих автомобилей массового потребления со сравнительно простым дизайном, Citroën в 1934 году выпустил на рынок революционную и очень успешную модельTraction Avant— один из первыхпереднеприводныхавтомобилей массового производства (производился до 1957 г.). Другие знаковые модели:Type H(1947—1981, «HY»),2CV(1948—1990),DS(1955—1975) иCX(1974—1991).

История

Начало

Эйфелева башняслужила билбордом Citroën с 1925 по 1934

Первый автомобиль марки Citroën.Type ATorpedo, 1921 год

«Траксьон Аван»с передним приводом, несущим кузовом, гидравлическими тормозами и другими новшествами, 1934—1957

История Ситроена началась вместе с рождением создателя марки —Андре Ситроена(фр.André-Gustave Citroën), который появился на свет5 февраля1878 года.Вопреки желаниям отца, Андре не продолжил семейный бизнес, а занялся тем, что ему нравилось. После окончания политехнического института молодой человек отправился работать в мастерскую по изготовлению деталей для паровозов. Ситроен быстро добился успеха и в 1908 году стал техническим директором заводаMors.Благодаря улучшению и модернизации производства продажи резко пошли вверх. Во время войны завод переключился на производство необходимой техники, а первый автомобиль изготовил уже после её окончания.

Андре Ситроенпроизводилартиллерийские снарядыдля России и Франции во времяПервой мировой войны,и после войны у него осталась фабрика, но не было продукта. В1919 годукомпания начала выпуск автомобилей. Первую модель,Type A,спроектировал для Андре Ситроена его другЖюль Саломон(фр.Jules Salomon), главный конструкторLe Zèbre.Type A стоил 7950 франков — для 1919 года сумма смехотворная, но данная модель была первой в Европе, на которой был установлен электрический стартер и свет. Type A развивал скорость 60 км/ч.

Ситроенбыл прекрасным торговцем — он использовалЭйфелеву башнюкак самый большой в мире рекламный носитель, как зарегистрировано вКниге рекордов Гиннесса.Он также спонсировал экспедиции вАзию(фр.Croisière Jaune,Жёлтый рейд) иАфрику(фр.Croisière Noire,Чёрный рейд), призванные продемонстрировать потенциал полугусеничных автомобилей, разработанных совместно сАдольфом Кегрессом,строившим до войны аналогичные машины дляНиколая II.В экспедициях участвовалиучёныеижурналисты,что обеспечило огромный успех.

Ориентированная на производство недорогих и неприхотливых машин, компания со второй попытки попадает, что называется, «в яблочко» — выпускает очень простую модель 5CV. Это была 4-цилиндровая малолитражка без передних тормозов, с эллиптическими рессорами спереди и сзади, надёжная и приспособленная к сельским дорогам. В 1921 году Citroën начинает выпуск таксомоторов, а через десять лет почти 90 % авто таксомоторного парка Парижа носят знаменитое имя «Citroën».

В 1924 годуСитроенначал сотрудничать с американским инженеромЭдвардом Баддом,который с 1899 года занимался разработкой корпусов дляжелезнодорожных вагоновизнержавеющей стали,в том числе и дляПульмана.Бадд также начал изготавливать стальные кузовы для многих автомобилестроителей, и в 1928 году Citroën впервые применил цельнометаллический кузов в своих автомобилях.

Вскоре конкуренты, всё ещё использовавшие дерево как основной материал в конструкции кузова, вывели на рынок автомобили с новым дизайном. Citroën стал выходить из моды, и компания понесла серьёзные убытки. Пытаясь исправить ситуацию, Citroën разработал революционныйTraction Avant,который обладал тремя важными особенностями:цельнометаллический несущий кузов,передний приводи независимаяподвескапередних колёс. Кроме того, в1933 годуCitroën выпустилRosalie— первый в мире серийный легковой автомобиль сдизельным двигателем,созданнымГарри Рикардо.

Эпоха Мишлен

Citroën Type H

2CV, 1987 год

DS 23 Pallas

Несмотря на удачное конструктивное решение,«Траксьон Аван»оказался слишком дорог в производстве, что привело к почти полному финансовому краху Citroën. В1934 годукомпания за долги отходит к своему крупнейшему кредитору, компанииMichelin.К счастью для Michelin, рынок встретил Traction Avant с распростёртыми объятиями.

Во времянемецкой оккупации ФранциивоВторой мировой войнеконструкторы Citroën продолжали свою работу под строжайшим секретом и создавали идеи, которые были позже воплощены в моделях2CVиDS.После войны фирма Citroën возобновила выпуск старых моделей «Траксьон Аван» — 11CV и 15CV. На одной из последних машин этой серии — 15Н — в1954 годувпервые установилигидропневматическую подвеску,на долгие годы ставшую визитной карточкой Citroën.

В1948 годунаПарижском автосалонекомпания представила свой новый автомобиль2CV,не обладавший ни выдающимсядизайном,ни мощнымдвигателем(всего 375 см³). Но, будучи весьма недорогим и простым в обслуживании, он на долгие годы завоевал популярность воФранциии во всём мире.Выпуск 2CV без каких-либо конструктивных изменений продолжался до 1990 года.

В1955 годуCitroën явил миру ещё одну легенду —DS-19с неординарной внешностью и очень низкой посадкой. Кроме революционногодизайнаDS-19 обладал целым рядом технологических инноваций:дисковыми тормозами,усилителем руляи тормозов,гидропневматической подвеской,не только обеспечивающей плавность хода, но и позволявшей приподнимать или опускать кузов автомобиля. А в1968 годуCitroën DS-19 обзавёлся поворотнымифарами.

Слияние с Peugeot

Сосуществование двух марок было непростым в течение более чем 20 лет. Обе марки во всем не похожи друг на друга: Peugeot была априори очень консервативной маркой, тогда как Citroën была технологически новаторской, в частности, за счет подвесок и концепций аэродинамики.

Преобразования затронули конструкторский отдел Citroën: одни сотрудники ушли (например,Робер Опрон,дизайнер рестайлинговых DS, Ami 8, SM, GS и CX), другие остались, однако плохо приняли новое руководство,в частности, из-за его стремления к стандартизации. Первые модели вызвали у Citroën сомнения по поводу будущего марки: модель LN (1976) представляла собой кузов 104 Coupé с двигателем Dyane.

Тем не менее, группа PSA была финансово успешной благодаря таким моделям, как GS и CX.PSA стала развивать существующий модельный ряд: на основе 2CV появились многочисленные ограниченные серии, CX стала оснащаться дизельными двигателями, а GS в 1979 году превратилась в GSA в кузове хетчбэк.

В начале 1980-х годов финансовое положение группы PSA сильно ухудшилось. Компания Peugeot c трудом пережила покупку Chrysler-Europe (бывшейSimca) в 1979 году, а второй нефтяной кризис 1979 года еще больше усугубил положение автопроизводителя.

Скромные успехи

МодельBX(1982) стала продуктом того сложного времени. Она оборудована тем же двигателем, что и 305 Phase II. Такое использование компонентов Peugeot в автомобиле Citroën довольно плохо приняли в конструкторских отделах Citroën, однако выпуск BX не терпел отлагательств, будущее Citroën зависело от BX, точно так же, как будущее Peugeot – от 205. Кроме того, этот период совпал с приходом Жоржа Фальконе к руководству коммерческим отделом в 1980 году и с последующим сотрудничеством сЖаком Сегела.Теперь практически каждый запуск новой модели сопровождался поддержкой какой-либо знаменитости: певца, актера, режиссера или спортсмена. Так, в презентацию модели BX подЭйфелевой Башнейв Париже свой вклад внесЖюльен Клерк,а затем иФилипп Лабро.

Ведущая модель линейки не могла оставаться единственной, так как устаревала со временем. На помощь пришли моделиAX(1986) иXM(1989).

Запуск XM в 1989 году, замена BX моделямиZX(1991) иXantia(1993), а также рестайлинг AX в 1992 году ознаменовали начало эры качества Citroën. Однако начало было сложным. Проблемы с электрикой XM (а также 605) объяснялись слишком быстрым запуском, на котором настаивал генеральный директор PSAЖак Кальве;кроме того, c течением времени марка с двумя шевронами перестала выглядеть креативной. Автомобили Citroën становились клонами уже существующих моделей Peugeot:Évasion(первый минивэн марки, 1994),Saxo(1996) иBerlingo(первый многофункциональный автомобиль в истории, 1996) − все эти модели были разработаны на общих с Peugeot платформах. Кроме того, более индивидуальные и широко распространенные модели, такие как ZX илиXsara(1997), оказались слишком скромными с точки зрения стиля.

Возрождение при М. Фольце

С приходом к руководству группой PSAЖана-Мартена Фольцасосуществование Peugeot и Citroën более-менее наладилось, концептуальные противоречия сгладились, а сокращение расходов стало производиться не в ущерб стилю. Рестайлинговые C1, C2, C3, C4 и C5 обладают ярко выраженной стилистической индивидуальностью, которую они обрели с подачиЖана-Пьера Плуэ,директора по стилю Citroën и преемникаФламинио Бертони(дизайнера моделейTraction,DS,2CV,Ami 6), илиРобера Опрона(SM,GS,CX). В апреле 2006 года на рынок была выпущена модельC6:она напоминалаCX(вогнутое заднее стекло). Минивэны Xsara Picasso, C4 Picasso (5- и 7-местный), а также C3 Picasso оказались успешными и способствовали подъёму престижа марки. Так, в марте 2009 года Citroën завоевала 16,1% французского рынка, что совсем близко к доле Peugeot (16,4%). Этот результат стал лучшим за 35 лет.

После сноса в 1983 году старого завода в Париже (XV округ)на берегуСены(набережная Жавель) на его месте был разбит общественный парк (парк Андре Ситроена), окруженный жилыми домами и непроизводственными зданиями. Исторические заводы Citroën расположены вОне-су-Буа,Рен-ла-ЖанэиВиго(Испания). В настоящее время автомобили обеих марок производятся на заводах группыPSA Peugeot Citroën.

Период колебаний

В периодэкономического кризиса 2008года компания Citroën была вынуждена закрыть производство вОне-су-Буа,поскольку продажи поползли вниз. Ее направление премиальных автомобилейDS Automobilesоказалось успешным и стало отдельным брендом. Поскольку автомобили Peugeot заняли нишу солидных автомобилей, автомобили Citroën постепенно заняли более необычную нишу полезных технологий, что ознаменовалось запуском моделиC4 Cactus.

Марка DS Automobile

DS Automobiles− французский производитель представительских автомобилей, входящий в группуPSA Peugeot Citroën.С 2009 по 2014 год DS представлял собой модельный ряд премиальных автомобилей Citroën, но через пять лет своего существования в июне 2014 года превратился в отдельную марку. Название марки − это дань уважения старой премиальной моделиCitroën DS,которая продавалась с 1955 по 1975 год.

Изначально в линейке DS было три модели:(Citroën) DS 3(городской автомобиль),DS 4(компактный автомобиль) иDS 5(кроссовер). В 2014 году марка DS обретает независимость и дополняется моделямиDS 5LS(премиальный седан) иDS 6(кроссовер) для китайского рынка, а затем и моделями DS 5, DS 4 и DS 3, дизайн которых был обновлён в 2015 году.

Европейский автомобиль года

Citroën XMde 1990.

Citroën C4 Picasso(2013).

Ситроен три раза получил премию в номинацииЕвропейский автомобиль года:

• 1971–Citroën GS
• 1975–Citroën CX
• 1990–Citroën XM

Некоторые другие модели Ситроен занимали в этой номинации вторые или третьи места:

• 1971–Citroën SM
• 1988–Citroën AX
• 1992–Citroën ZX
• 1994–Citroën Xantia
• 2003–Citroën C3
• 2005–Citroën C4
• 2007–Citroën C4 Picasso

Итальянский автомобиль года

Автомобиля Года "Auto Europa" (Union Italiana Giornalisti Automobile dell'Automotive).

• 1990–Citroën XM
• 1992–Citroën ZX
• 1994–Citroën Xantia
• 2001–Citroën Xsara Picasso
• 2002–Citroën C5
• 2003–Citroën C3
• 2005–Citroën C4
• 2012–Citroën DS4

Испанский автомобиль года

• 1974–Citroën GS
• 1977–Citroën CX
• 1984–Citroën BX
• 1988–Citroën AX
• 1992–Citroën ZX
• 1994–Citroën Xantia*
• 2003–Citroën C3
• 2004–Citroën C2
• 2009–Citroën C5(*): Renault Twingo ex aequo

Автоспорт

Citroën ZX Rallye-raidв первоначальном виде раскраски

Ралли-рейд

Пилоты заводской командыCitroën RacingнаспортпрототипахCitroën ZX Rallye-raidчетыре раза побеждали взнаменитом ралли-рейде «Дакар».В 1991 году это был финнАри Ватанен,а в 1994—1996 годах выиграл французПьер Лартиг.Также они пять раз первенствовали вКубке мира по ралли-рейдам.В 1993—1996 году победил Лартиг, а в 1997 году — Ватанен. Всего на счету этих пилотов, а также финнаТимо Салонена— 38 побед вралли-рейдах,на модели ZX Rallye Raid.

Значимые победы в ралли, до чемпионата мира

Citroën DS,Ралли 1000 озёр,Финляндия, 1956 год

Citroën SM,Ралли Марокко,1971 год

Год	Ралли	Победа автомобилей
1959	Ралли Монте-Карло	Citroën DS
1961	Тур де Корс	Citroën DS
1962	Ралли Финляндия	Citroën DS
1963	Тур де Корс	Citroën DS
1966	Ралли Монте-Карло	Citroën DS
1969	Ралли Португалии	Citroën DS
1969	Ралли Марокко	Citroën DS
1970	Ралли Марокко	Citroën DS
1971	Ралли Марокко	Citroën SM
1974	Ралли Лондон-Сахара-Мюнхен Кубок мира по	Citroën DS

Чемпионат мира по ралли

Запрос «Citroën World Rally Team» перенаправляется сюда. На эту тему нужносоздать отдельную статью.

Citroën 7 раз выигрывал в зачёте производителейчемпионата мира по ралли(2004—2005,2008—2012). Первый пилот команды Citroën World Rally Team, французский автогонщикСебастьен Лёб(фр.Sébastien Loeb) рекордные 9 раз становился чемпионом мира в личном зачёте на автомобилях Citroën (2004—2012). Всего на автомобиляхCitroën Xsara Kit Car,Citroën Xsara WRC,Citroën C4 WRCиCitroën DS3 WRCбыл выигран 91 этапWRC.

• 
  Хесус Пурас наCitroën Xsara Kit Car,1998 год
• 
  Себастьен Лёб,Citroën Xsara WRCна трассеАкрополис Ралли,2005
• 
  Себастьен Лёб,Citroën C4 WRC,Ралли Монте-Карло2008
• 
  Мадс Остберг,Citroën DS3 WRC,Ралли Германии 2014

Хосе Мария ЛопеспилотируетCitroën C-Elysée WTCC

Чемпионат мира по туринговым гонкам

Запрос «Citroën World Touring Car Team» перенаправляется сюда. На эту тему нужносоздать отдельную статью.

Команда Citroën World Touring Car Team стала победителемчемпионата мира по туринговым гонкамв2014,2015и2016годов, выступая на моделиCitroën C-Elysée WTCC.А её ведущий пилот, аргентинецХосе Мария Лопес(исп.José María López), становился в эти сезоны чемпионом мира в личном зачёте.

Концепт-кары

• Citroën Traction Avant 22 CV
• Citroën G Van
• Citroën Prototype C
• Citroën C-60
• Citroën Project F
• Citroën Mini-Zup(1972)
• Citroën GS Camargue(1972)
• Citroën 2CV Pop(1973)
• Citroën Prototype Y
• Citroën C44(1980)
• Citroën Karin(1980)
• Citroën Xenia(1981)
• Citroën Eco 2000(1984)
• Citroën Eole(1986)
• Citroën Zabrus(1986)
• Citroën Activa(1988)
• Citroën Activa II(1990)
• Citroen AX14KD(~89-91)
• Citroen AX14BD(track edition)
• Citroën Citela(1992)
• Citroën Xanae(1994)
• Citroën Osmose
• Citroën Tulip(1995)
• Citroën C3 Lumière(1998)
• Citroën C6 Lignage(1999)
• Citroën Osée
• Citroën Démonstrateur Pluriel(1999)
• Citroën C-Crosser(2001)
• Citroën C-Airdream(2002)
• Citroën C-Airlounge(2003)
• Citroën C-SportLounge(2005)
• Citroën C-Airplay(2005)
• Citroën C-Buggy(2006)
• Citroën C-Métisse(2006)
• Citroën C-Cactus(2007)
• GT by Citroën(2008)
• Citroën Hypnos(2008)
• Citroën DS Inside(2009)
• Citroën Revolte 2009(2009)
• Citroën DS High Rider(2010)
• Citroën Metropolis(2010)
• Citroën Survolt(2010)
• Citroën Lacoste(2010)
• Citroën Tubik(2011)
• Citroen DS Numero 9(2012)
• Citroen Cactus(2013)
• Citroen DS Wild Rubis(2013)
• Citroën Technospace(2013)
• Citroën DS Divine(2014)
• Citroën Aircross(2015)
• Citroën Cactus M(2015)
• Citroën CXperience(2016)
• Citroen C-Aircross(2017)
• Citroen 19 19(2019)
• Citroen Ami One(2019)

• 
  Citroën C-Métisse
• 
  Citroën Survolt
• 
  Citroen GT
• 
  Citroën Metropolis
• 
  Citroën CXperience

Литература

• Долматовский Ю. А.Знакомые и незнакомые. Рассказы об автомобилях. — М.:Детская литература, 1976

Ссылки

• citroen.ru— официальный сайт Citroën
• Старые концепт-кары Citroën,OldConceptCars.com.
• "W.C.E - Citroën Evolution (1919-2018)"(англ.)наYouTube