Audi F103
| Audi F103 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Auto Union |
| Годы производства | 1965—1972 |
| Сборка |
 Ингольштадт,ФРГ |
| Класс | Средний |
| Дизайн и конструкция | |
| Типкузова |
2‑дв.седан(4‑мест.) 4‑дв.седан(5‑мест.) 3‑дв.универсал(5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4380мм |
| Ширина | 1626мм |
| Высота | 1451мм |
| Колёсная база | 2490мм |
| Колея задняя | 1327мм |
| Колея передняя | 1343мм |
| Масса | 960−1065 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | D-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
F103— название сериисреднеразмерныхавтомобилей, выпускавшихсяAuto UnionвЗападной Германиис 1965 по 1972 год. Серия являлась преемникомDKW F102.Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, марка DKW была упразднена в пользуAudi.
Модели
[править|править код]Первая модель была запущена, как Audi, затем переименована вAudi 72(72 — это номинальная мощность двигателя).
Более мощные спортивные седаныAudi 80иAudi Super 90были введены в 1966 году. В 1968 году добавлена менее мощнаяAudi 60для завершения модельной линейки.
В1969 годуAudi 75сменила собой Audi 72 и Audi 80.
В1972 годупроизводство серии F103 прекращено, её заменила новая«B1»Audi 80.
Двигатели
[править|править код]Автомобили серии F103 оснащались исключительно четырёхтактными, продольно расположенными двигателями. Подобное сочетание 4-цилиндрового мотора и переднего привода заложило базовый шаблон для Volkswagen Passat и более новыхAudi 80иAudi 100после приобретенияVolkswagenпредприятийDaimler-Benzв конце 1964 года. Поскольку F103 использовала шасси DKW F102 с 3-цилиндровым двухтактным мотором, система охлаждения сместилась влево, а не располагалась перед двигателем, как раньше.
Двигатели являлись совместной разработкой Daimler-Benz (владевшей Auto-Union с 1959 по 1964 год) и Volkswagen. Они получили названиеMitteldruckmotor(двигатель со средним давлением) из-за их необычайно высокой степени сжатия, находившей посередине между бензиновыми и дизельными моторами.
Трансмиссия
[править|править код]Автомобили имели 4-ступенчатую механическую трансмиссию.
Передние тормоза — дисковые, что было новинкой для среднеразмерных автомобилей того времени, а задние — более традиционныебарабанные.
Кузов
[править|править код]
F103 были продолжением развития DKW F102. Моторный отсек увеличился в размерах для нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части подверглись косметическим изменениям. Для европейского рынка Audi F103 оснащались модными в то время прямоугольными фарами, в то время, как F102 имел фары круглой формы.
Все модели Audi F103 предлагались с кузовами 2- и 4-дверный седан. Однако двухдверные седаны не продавались в странах с невысоким спросом на двухдверные машины подобного размера, таких, какИталияиВеликобритания.
За исключением Audi Super 90, некоторые модели F103 имели также кузов 3-дверный универсал. Дебютировавший наЖеневском автосалонев марте 1966 года[1],он имел индексVariant,как и другие универсалы Volkswagen.
Продажи
[править|править код]В середине 1960-х годов Audi F103 являлась одной из самых успешных серий Auto Union. К июлю 1967 года выпущено 100,000 автомобилей Audi[2],производство F103 составляло 40 тыс. машин в год. Компания отрицала слухи о том, что новая модель будет представлена наФранкфуртском автосалонеосенью 1967 года[2](новый Audi запущен только в 1968 году).
За время производства выпущено 416 853 машин[3]из них: седаны — 386,361, универсалы Variant — 27,492.
Характеристики
[править|править код]Данные производителя, если не указано иное:[3]
| Audi F103 | Audi 60 2- и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi 72 2- и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi 75 2- и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi 80 2- и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi Super 90 2- и 4-дверные седаны |
|---|---|---|---|---|---|
| Годы производства: | 1968–1972 | 1965–1969 | 1969–1972 | 1966–1969 | 1966–1972 |
| Произведено (исключая универсалы 'Variant'): | 216,988 | 122,579 | 49,794 | ||
| Двигатель: | Рядный 4-цилиндровый двигатель(четырёхтактный), с продольным расположением | ||||
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 80 x 74,4 | 80 x 84,4 | 81,5 x 84,4 | ||
| Объём двигателя: | 1496 см³ | 1695 см³ | 1761 см³ | ||
| Макс. мощность: | 54 л. с. / 40кВт 65 л. с. / 64 л. с. / 48 кВт |
72 л. с. / 71 л. с. / 53 кВт | 75 л. с. / 74 л. с. / 55 кВт | 80 л. с. / 79 л. с. / 59 кВт | 90 PS / 89 л. с. / 66 кВт |
| Степень сжатия: | 9.1: 1 | 11,2: 1[4] | 9,1: 1 | - | 10,6: 1 |
| Разгон 0 – 100 км/ч: | 18,0 | 14,8 | 14,5 | 14,0 | 12,2 |
| Макс. скорость, км/ч: | 138 км/ч 144 км/ч |
148 км/ч | 150 км/ч | 152 км/ч | 163 км/ч |
| Подача топлива: | один карбюратор Solex | ||||
| Число клапанов: | - | ||||
| Охлаждение: | водяное | ||||
| Электрическая система: | 12 вольт | ||||
| Передняя подвеска: | Независимая торсионная | ||||
| Задняя подвеска:: | Торсионная | ||||
| Тормоза: | Передние дисковые / Задние барабанные | ||||
| Структура кузова: | Монокок(Monocoque) | ||||
| Рулевое управление: | стойки и шестерни | ||||
| Диаметр разворота: | 10,59 м[4] | ||||
Примечания
[править|править код]- ↑36th Geneva Salon(англ.)//Autocar:magazine. —Vol. (nbr 3657).—P. pages 540—546 & 581.
- ↑12News and Views: 100,000 Audis(англ.)//Autocar:magazine. —Vol. (nbr 3728).—P. page 58.
- ↑12Oswald, Werner.Deutsche Autos 1945-1990, Band 4(неопр.).— Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. —ISBN 3-613-02131-5.
- ↑12Cardew, Basil.Daily Express Review of the 1966 Motor Show(англ.).— London: Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.
Ссылки
[править|править код]- Good overview of the development of the DKW F103 to the Audi 60(нем.)
- A Super 90 at a vintage rally(фр.)
- "Alle Infos zur Generation: Audi F 103" autobild.deАрхивная копияот 7 сентября 2018 наWayback Machine(нем.)
| Марки до слияния: |  | |
|---|---|---|
| Текущие модели: | ||
| Исторические модели: | ||
| Audi Sport: | ||
| Гоночные автомобили: | ||
| Концепт-кары: |
| |
 | Для улучшения этой статьижелательно:
|