De Tomaso Pantera

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см.Пантера (значения).
De Tomaso Pantera
Общие данные
Производитель De Tomaso
Годы производства 1971—1992
Класс спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Типкузова купе
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Длина 4250 мм
Ширина 1800 мм
Высота 1099 мм
Колёсная база 2500 мм
На рынке
Похожие модели Lamborghini Countach
Lotus Esprit
Другая информация
Расход топлива сред. 21.7л
Дизайнер Том Тьярда (Tom Tjaarda),Ghia
De Tomaso Mangusta
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе
De Tomaso Pantera, принадлежавшаяЭлвису Пресли

De Tomaso Pantera—спортивный автомобиль,выпускавшийсяитальянскойфирмойDe Tomasoс1971по1992 год[1].Последняя машина была продана заказчику в1992 году[2].Всего выпущено 7 260 машин[1].

История

[править|править код]

Автомобиль был разработан известным американским дизайнеромТомом Тьярдой(англ.Tom Tjaarda)[3]для заменыDe Tomaso Mangusta.В отличие от Mangusta, имевшей стальное шасси, Pantera имела тип конструкциимонокок.Впервые Pantera была представлена вМоденев марте1970 годаи спустя несколько недель наНью-Йоркском автосалоне[3].Примерно через год после начала производства Pantera начала пользоваться успехом у покупателей и выпускалась в количестве 3 экземпляров в день[3].

Несмотря на комфортабельность салона, пространства для ног водителя и переднего пассажира было явно недостаточно, особенно если они были высокого роста (выше 183 см)[3].Pantera имела в стандартной комплектации такие функции, как электрические стеклоподъёмники и кондиционер[3].Прикуривательбыл очень неудачно расположен на центральной консоли, из-за чего он часто включался по неосторожности[3].

Первые автомобили Pantera, выпущенные в1971 году,имели двигатель FordV8срабочим объёмом5,8 л и мощностью 330 л. с. (246 кВт). Благодаря высокому крутящему моменту двигателяFord,переключать передачи на низких скоростях требовалось гораздо реже, что делало автомобиль менее затратным в городских условиях[3].

Коробкой передачZF,используемой на автомобиле Mangusta, оснащалась также и Pantera. По словам пассажиров первых автомобилей Pantera,коробка передачиздавала больше шума, чем двигатель[3].ZF устанавливалась также наMaserati Bora,выпущенной в 1971 году[4].В стандартную комплектацию входилидисковые тормозана всех четырёх колёсах с усилителем и реечноерулевое управление.По версии журналаCar and Driver,Pantera могла разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунд.

Начиная с лета 1971 года, завод De Tomaso в Модене выпускал две версии Pantera — европейскую и американскую[3].Последняя отличалась от первой лишь большими задними фонарями, в соответствии с принятыми там стандартами[3].

De Tomaso Pantera на Фестивале скорости-2010 в Гудвуде (Англия)
Помощь по воспроизведению файла

В конце 1971 года Ford начал экспортировать Pantera вСШАчерез своих дилеровLincolnиMercury.Первые 75 автомобилей европейской сборки имели «кнопочные» дверные ручки и были собраны вручную фирмойCarrozzeria Vignale.В общей сложности, в этом году было экспортировано в США 1 007 машин. Однако эти автомобили были низкого качества; несколько машин Pantera вышли из строя прямо на испытательном полигоне Ford.Краш-тесты,проведённые специалистамиКалифорнийского университета,показали неудачное инженерное решение строения кузова. Защита от ржавчины была минимальной, качество подгонки и внешней отделки — низким; использовалось большое количество свинца для покрытия кузова.

Интерьер De Tomaso Pantera 1972 года

В1972 годубыли произведены некоторые изменения Pantera. Новые автомобили получили двигатели4 Bolt Main Clevelandсо степенью сжатия от 11:1 до 8.6:1, чтобы соответствовать принятым в США стандартам по ограничению вредных выбросов. Они могли работать на топливе с более низким октановым числом, но имели инойраспределительный валдля компенсации потери мощности. Некоторые другие изменения касались выхлопа.

Люксовая версияPantera L(«Lusso») была представлена в 1972 году для американского рынка. Она отличалась большими чёрными бамперами и двигателемClevelandмощностью 248 л. с. (185 кВт). В1974 годувышла ещё более комфортабельная и мощная модель —Pantera GTS.

Ford официально прекратил экспорт Pantera в США в1975 году,продав к этому времени около 5 500 автомобилей.De Tomasoпродолжал выпуск автомобилей, но в гораздо более скромных количествах, чем раньше. В1980-х годахвСША«серым» способом было экспортировано ещё несколько Pantera. Всего было выпущено 7 200 автомобилей.

Характеристики

[править|править код]
Pantera GTS
Прототип Pantera второго поколения, выпущенныйGhiaв единственном экземпляре[5].

1971:

  • Двигатель:Cleveland (5,8 л)V8
  • Мощность:330 л. с. (246 кВт)
  • Масса:1417 кг
  • Колёсная база:2500 мм
  • Передняя колея:1448 мм
  • Задняя колея:1473 мм
  • Длина:4013 мм
  • Ширина:1702 мм
  • Высота:1102 мм
  • Тормоза:Передние 332 x 32 вентилируемые и перфорированные; Задние: 314 x 28 вентилируемые (Pantera 1971 года имели 15-дюймовые колёса и тормозные диски диаметром меньше, чем 300 мм.)

Примечания

[править|править код]
  1. ↑12The Cars: Yesterday:pantera.detomaso.it/gb/.Дата обращения: 9 августа 2008.Архивировано28 июня 2001 года.
  2. ↑The History.detomaso.it.Дата обращения: 9 августа 2008.Архивировано8 декабря 2000 года.
  3. ↑12345678910Coltrin, Pete.Leave the Homburg at home: [Report of a visit to the de Tomaso plant](англ.)//The Motor[англ.]:magazine. — 1971. — 10 July. —P. 29.
  4. ↑Frere, Paul.Continental Diary....Up to now only two Bora have been built(англ.)//The Motor[англ.]:magazine. — 1971. — 10 July. —P. 30—31.
  5. ↑Long Forgotten Pantera Prototype Resurfaces at Villa d'Este.italiaspeed.com/2008(5 марта 2008). Дата обращения: 18 июля 2008.Архивировано13 августа 2012 года.

Ссылки

[править|править код]
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Tomaso_Pantera&oldid=122468867