Iso Grifo
| Iso Grifo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Iso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1965—1974 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | спорткар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Типкузова | 2‑дв.купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3-ст.АКПП,4-ст.МКПП,5-ст.МКПП | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4440мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1765мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1194мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2489мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1450кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Iso Grifo— итальянскийспортивный автомобиль,производившийся компаниейIsoв 1965—1974 годах[1].Автомобиль задумывался как конкурентFerrariиMaserati,в нём использовался ряд деталей и агрегатов американских компанийChevroletиFord,в частности двигатели[2][3].
Предыстория
[править|править код]
Итальянская компанияIsoначинала производство автомобилей с микромашиныIsetta,имевшей всего одну дверь, расположенную спереди. Продажа лицензий на проект микромашиныIsettaнескольким фирмам позволила основателю компании сконцентрироваться на выпуске спортивных автомашин высокого класса. Первой стала модельRivolta,на которую устанавливался двигатель отChrysler— он был простым и недорогим, но в то же время выдавал высокие показатели. Обладая мощностью в 300 л. с., он разгонял авто до 224 км/ч. В 1965 году наавтосалоне во Франкфуртебыла показана новая разработка — модельIso Grifo.По легенде, мифические существагрифоныбыли ярыми врагами лошадей — отсылка к тому, что на эмблемахFerrari,Porsche,Ford Mustangи некоторых других автомобилей изображены кони. Изготовитель планировал создать лучший спортивный автомобиль[4].
Описание
[править|править код]
Кузов был разработанДжорджетто ДжуджароизGruppo Bertoneи внешне походил наPontiac GTOиChevrolet CorvetteSting Ray;двигатель также достался отChevrolet[5],за остальную механику отвечал Джотто Бидзарини[6].Обычный мотор развивал 300 л. с., более мощный — 365 и разгонял двухместное купе до 256 км/ч. Наряду с четырёх- и пятиступенчатыми коробками передач предлагался и автомат.
В 1968 году, после выхода на рынокFerrari DaytonaиMaserati Ghibli I,двигатель поменяли: теперь это был семилитровый мотор, выдающий 390 л. с. и разгоняющийсуперкардо 273 км/ч, а на первой передаче можно было дотянуть до 112 км/ч.
В 1970 году изменился внешний видGrifo:дизайн отМарчелло Гандинипредусматривал более плоский и заострённый к носовой части капот; фары нельзя было назвать ни открытыми, ни закрытыми: в обычном состоянии они выглядывали наполовину, при их включении заслонки уезжали под капот и открывали фары полностью. Техническая начинка также подверглась некоторым изменениям: мотор ещё более форсировали, достигнув 409 л. с., благодаря чему максимальная скорость составляла теперь 285 км/ч.
Такой мощный автомобиль был весьма дорогим — дажеFerrariстоил дешевле — и вместе с тем чрезвычайно популярным: вГерманиичисло продаж было большим, чем уFerrari,Lamborghini,De TomasoиMaseratiвместе взятых. Однако в 1974 году производитель обанкротился из-занефтяного кризиса 1973 года[1].Из полутысячи изготовленныхIso Grifoдо сегодняшнего дня сохранились лишь версии купе, а открытые кузова (родстеры) не выдержали коррозии.
Концепт-кар Iso Grifo 90 (1991)
[править|править код]В 1991 году публике представили концепт-кар под названием Iso Grifo 90. Модель имела шасси на основетрубчатой рамы,под капотом был установлен подготовленный американской компанийCallaway Cars[англ.]турбированный 5,7-литровый форсированный двигатель V8 от моделиChevrolet Corvetteмощностью 440 л. с. Планировался запуск серии автомобилей, но планы осуществить не удалось[7].
Примечания
[править|править код]- ↑12Buckley, Martin; Rees, Chris.The World Encyclopedia of Cars(неопр.).— Hermes House, 1998. — С.154—155. —ISBN 978-1-84038-083-5.
- ↑Italian Passion, American Muscle: 1965 – 1974 Iso Grifo.Carligious. Дата обращения: 22 июня 2017.Архивировано14 марта 2017 года.
- ↑Mike Gulett.European Style with American Muscle(англ.).— 2011. —ISBN 9781257904969.Архивировано20 июня 2018 года.
- ↑Лычавко А. Э.Автомобили-легенды. — Минск: Харвест, 2007. — С. 50—51. — 128 с. —3000 экз.—ISBN 978-985-13-8842-0.
- ↑The Iso Rivolta Chronicles Film Series(англ.).silodrome.com(6 июня 2017). Дата обращения: 20 июня 2018.Архивировано16 июня 2018 года.
- ↑Comer, Colin.1967 Iso Grifo GL 300(англ.)//Sports Car Market[англ.].— 2013. — December (vol. 25,no. 12). —P. 54—55.
- ↑1991 Iso Grifo 90.avtoclassika.com.Дата обращения: 9 октября 2022.Архивировано9 октября 2022 года.
Литература
[править|править код]- Лычавко А. Э.Автомобили-легенды. — Минск: Харвест, 2007. — С. 50—51. — 128 с. —3000 экз.—ISBN 978-985-13-8842-0.
- Winston Goodfellow:Iso Rivolta, The Man, The Machines.Motorbooks International 2001.ISBN88-7911-268-6.
- Buckley, Martin; Rees, Chris.The World Encyclopedia of Cars(англ.).— Hermes House, 1998. — P.154—155. —ISBN 978-1-84038-083-5.