Saro Cloud

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Saro A.19 Cloud
Saro Cloud K2898 британских Королевских ВВС
Saro Cloud K2898 британскихКоролевских ВВС
Тип пассажирскийгидросамолёт
Разработчик Saunders-Roe
Производитель завод вИст-Каус(о. Уайт)
Главный конструктор Гарри Ноулер
Первый полёт 15 июля1930
Конец эксплуатации 1967
Эксплуатанты Знак ВВС ВеликобританииRoyal Air Force
ČSA
Единиц произведено 22
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Saro Cloud— британскийгидросамолёт-летающая лодка.Разработан компаниейSaunders-Roe.Первоначально выпускался как пассажирский самолётA.19,затем как самолёт обучения пилотов и штурмановКоролевских ВВСA.29[1].

История

[править|править код]

После успеха самолётаA.17 Cutty Sark,компания разработала его увеличенную версию, получившую название A.19 Cloud, который мог перевозить до 8 пассажиров (и двух пилотов). Подобно предыдущей модели, Cloud также представлял собой моноплан с с двумя двигателями, установленными над крылом. Такая конструкция позволяла устанавливать разные типы двигателей, в соответствии с предпочтениями потенциальных покупателей, которым были поставлены 4 самолёта из числа выпущенных.

Первый полет Saro Cloud состоялся 15 июля 1930 года. На прототипе были установлены 2звездообразныхмотораWright J-6(300 л.с. / 224 кВт).

БританскоеМинистерство авиациизаказало один самолёт для испытаний и в качествеучебно-тренировочного,свой первый полет он совершил в июне 1930 года. По результатам испытаний Министерство заказало (в соответствии со «спецификацией 15/32») 16 самолётов для подготовки пилотов и штурманов, поставленных тремя партиями. Модель с двигателемServal,получившая обозначение A.29, вмещала 6 курсантов, имела приспособления для установки вооружения в носовом и кормовом отсеках, а также могла нести четыре 50-фунтовые учебные бомбы.

Применение

[править|править код]

В Королевских ВВС

[править|править код]

Первый серийный A.29 Cloud был доставлен на Экспериментальный завод морской авиации на острове Грейн для испытаний и оценки. После доработок корпуса и подножек, в августе 1933 года он был передан в "Учебную эскадрилью гидросамолетов" (база Калшот). Он использовался для обучения как пилотов, готовящимся пересесть на большие летающие лодки передовых частей Королевских ВВС, так и штурманов, поскольку кабина была достаточно большой, чтобы вместить несколько столов с картами. Последний Cloud был передан ВВС Великобритании в 1935 году, и после нескольких лет службы в качестве учебных машин, последняя из них была выведен из эксплуатации в июле 1939 года[2].

В Чехословакии

[править|править код]

5-й серийный самолёт G-ACGO с двигателямиArmstrong Siddeley Serval IIIпосле рекламного тура по Европе был продан чехословацкой государственной авиакомпанииČSA(OK-BAK) и переоснащён моторамиWalter Pollux.Летал на "отпускной" линии компании Прага-Загреб (Сушак,в годыгерманской оккупациипростоял на складе. В 1950-х годах переделан в моторную лодкуDelfin,использовавшуюся наВлтавеи водохранилищеОрлик,одним из приблизительно четырёх её владельцев был знаменитый мотогонщикФрантишек Штястный.Затем лодку купил Военно-исторический институт и поместил на открытой выставочной площадке в Кбелах. В 1977 году её передали в Тренчинский авиаремонтный завод и к 1995 году частично реконструирован обратно в летающую лодку, восстановлены хвостовое оперение и верхняя часть фюзеляжа, но крылья пока отсутствуют. Находится в пражскомАвиамузее Кбелы[3][4].

Модификации

[править|править код]
Канадский CloudCF-ARB
A.19/1
(G-ABCJ) Прототип с звездообразным двигателемWright J-6(300 л.с. / 224 кВт); продан в Канаду (CF-ARB)[5],но в 1934 году возвращён компании Saro и использовался стенд для испытаний двигателей. На нём устанавливались 340-сильные моторыNapier Rapier IVи дополнительные несущие плоскости позади и под мотогондолами. В 1935 году передан в аренду компанииJersey Airwaysи уже в 1936 году списан.
A.19/2
(G-ABHG, "Flying Amo" ) Модификация с тремя 215-сильнымиArmstrong Siddeley LynxIVC. Из-за проблем с двигателями, на него до поставки заказчику были установлены два звездообразныхPratt & Whitney WaspC (425 л.с. / 317 кВт). Также был оснащён вспомогательными несущими плоскостями над двигателями, а кроме того двумя килями и рулями направления для улучшения управляемости. В 1940 году продан компанииImperial Airwaysв качестве учебного для подготовки экипажей, но в 1941 году был сильно повреждён и списан.
A.19/3
K2681,прототип для Министерства авиации с двигателямиArmstrong Siddeley Serval III(340 л.с. / 254 кВт). По результатам испытаний было заказано 16 серийных самолетов, получивших обозначениеА.29.
A.19/4
(G-ABXW 'Cloud of Iona'), двигателиWright J-6(300 л.с. / 224 кВт). Использовался компанией British Flying Boats Ltd для прогулочных и чартерных рейсов, а также некоторое время испытывался на линииГлазго—Белфаст.По состоянию на 1935 год, эксплуатировался компаниейSpartan Air Lines,а затемGuernsey Airways,пока 31 июля 1936 года непогибблиз островаДжерси[6][7].
A.19/5
СамолётČSAOK-BAK с двигателямиWalter Pollux,1936 г.
Saro A.19 CloudOK-BAKвАвиамузее Кбелы
(G-ACGO), первоначально установлены двигателиArmstrong Siddeley Serval III(1933). Во время эксплуатации в компанииČSA(OK-BAK), был переоснащён моторамиWalter Pollux.
Monospar ST-8
Опытный A.19K2681,испытывавшийся по заказу Министерства авиации с крыльями отGA Monospar(спецификация 18/32); первый полёт модифицированного самолёта состоялся в 1934 году. Результаты испытаний использовались при разработкеSaro A.33.
A.29
Учебный самолёт для подготовки штурмановКоролевских ВВСc двигателемArmstrong Siddeley Serval III,построено 16 штук.

Эксплуатанты

[править|править код]
Великобритания
  • British Flying Boats
  • Guernsey Airways
  • Imperial Airways
  • Jersey Airways
  • Spartan Air Lines
  • Знак ВВС ВеликобританииRoyal Air Force:16 самолётов в различных авиашколах — 48-я эскадрилья (часть школы штурманов, база Мэнстон), 9-я школа начального обучения (база Энсти), школа пилотов-наблюдателей, школа пилотажа (Эндовер), школа взаимодействия с флотом и учебная эскадрилья гидросамолётов (обе — база Калшот).
Чехословакия
  • ČSA:1 самолёт, OK-BAK (G-ACGO)/

Тактико-технические характеристики (A.29 Cloud)

[править|править код]

Источник данных:TheIllustrated Encyclopedia of Aircraft(Part Work 1982–1985). — Orbis Publishing. — P. 2879.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: места для установки7,7-мм)пулемётовЛьюисав носу и корме
  • Бомбы:4 x 50-фунтовые (22,7 кг) учебные бомбы

Аварии и катастрофы

[править|править код]
Основная статья:Катастрофа Saro Cloud близ Джерси
  • 31 июля 1936 года самолётG-ABXWкомпанииGuernsey Airwaysразбился близ Джерси, погибли все 10 человек, находившихся на борту.

См. также

[править|править код]

Примечания

[править|править код]
  1. ↑British Aircraft of WWII
  2. ↑Crosby 2008, p. 124.
  3. ↑VHÚ Praha - Letecké muzeum Kbely - Saunders Roe A.19 Cloud.Дата обращения: 11 ноября 2008. Архивировано изоригинала29 октября 2008 года.
  4. ↑DOLPHIN - or how a motorboat was created from a seaplane(неопр.).Дата обращения: 9 ноября 2023.
  5. ↑"Giant Air Yacht Will Carry 8 Passengers", October 1931, Popular Mechanicstwo rare photos
  6. ↑Doyle (1991)
  7. ↑Doyle (2002)
  8. ↑Taylor, Michael J.H.Jane's Encyclopedia of Aviation / Michael J.H. Taylor, Bill Gunston. — Grolier Educational Corporation, 1980. — Vol. 5. — P. 945.
  9. ↑Thetford 1957, p.359.

Источники

[править|править код]
  • Doyle, Neville. 1991. From Sea-Eagle to Albatross: Channel Island Airlines 1923–1939.ISBN1-85421-103-X
  • Doyle, Neville. 2002. The Triple Alliance: The Predecessors of the first British Airways.Air-Britain.ISBN0-85130-286-6
  • Taylor, Michael J. H.Jane's Encyclopedia of Aviation. — London: Studio Editions, 1989.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). — Orbis Publishing. — P. 2879.
  • Jackson, A.J.British Civil Aircraft since 1919 Volume 3. — London: Putnam, 1974. —ISBN 0-370-10014-X.
  • Thetford, Owen.Aircraft of the Royal Air Force 1918–57. — 1st. — London: Putnam, 1957.
  • Crosby, Francis.The World Encyclopedia of Naval Aircraft.— Lorenz Books, 2008. —ISBN 978-0-7548-1670-6.
  • Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Band 3. Bernard & Graefe, Koblenz 1989,ISBN 3-7637-5906-9.
  • Susan Harris (Red.): Enzyklopädie der Flugzeuge. Weltbild, Augsburg 1992,ISBN 3-89350-055-3.
  • Ulrich Israel: Flugboote des zweiten Weltkrieges. Deutscher Militärverlag, Berlin 1972, S. 84/85.
  • A. Lumsden & T. Heffernan: Per mar probare (Part 8) – Saro Cloud and Windhover. Aeroplane Monthly, November 1987.
  • Miroslav Khol. Saunders Roe A.19 Cloud. Letectví a kosmonautika. Červenec 2005, roč. 81., čís. 7, s. 18–21. ISSN 0024-1156.
  • S. A. Genf. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998.ISBN 80-85711-35-4.S. 392.
  • Václav Šorel, Jaroslav Velc. Letadla československých pilotů II. Praha: Albatros, 1982. 246 s.

Ссылки

[править|править код]
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Saro_Cloud&oldid=140377892