Volkswagen Passat

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volkswagen Passat
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 1973— настоящее время
Класс

Средний

Бизнес-класс
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4777 мм
  • 4767 мм
Ширина 1832 мм
Высота 1469 мм
Колёсная база 2871 мм
На рынке
Похожие модели Toyota Camry,Hyundai Sonata,Ford Mondeo,Suzuki Kizashi,Peugeot 508
Сегмент D-сегмент
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Volkswagen Passat(paˈsat) — семействосреднеразмерныхавтомобилей компанииVolkswagen,производящееся с 1973 по настоящее время. Название Пассат произошло от одноимённоговетра.В разных странах эти автомобили были известны какDasher,Santana,Quantum,Magotan,CorsarиCarat.

Volkswagen Passat B1 (Typ 32)
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 19731981
19741988(в Бразилии)
Сборка ГерманияЭмден,ФРГ
БразилияСан-Бернарду-ду-Кампу,Бразилия
АвстралияМельбурн,Австралия
Иные обозначения Volkswagen Dasher
Volkswagen Passat I
VW Typ 32
Дизайн и конструкция
Платформа B1
Двигатель
бензиновые:
1,3–1,6 л (40–81кВт)
дизельные:
1,5 л (55кВт)
Трансмиссия
4-скор.МКПП
5-скор.МКПП
Модификациикузова
3‑дв.хетчбэк(5‑мест.),
5‑дв.хетчбэк(5‑мест.),
5‑дв.универсал(5‑мест.).
Массогабаритные характеристики
Длина 4180мм
Ширина 1600мм
Высота 1360мм
Клиренс 180мм
Колёсная база 2470мм
Колея задняя 1349мм
Колея передняя 1341мм
На рынке
Связанные Audi 80/Fox
Другая информация
Объём бака 45 л
Дизайнер Джорджетто Джуджаро
  • Volkswagen Typ 3
  • Volkswagen K70
  • Volkswagen Typ 4
  • Volkswagen SP2[вд]
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Предыстория

[править|править код]

К началу 1970-х годов производимый концерном Volkswagen«Жук» довоенной разработки, ввиду архаичности своей конструкции уже не мог конкурировать с современными автомобилями. Поэтому дальнейшая модернизация Käfer и его платформы уже не отвечала требованиям времени. В связи с этим руководство концерна Volkswagen поставило задачу инженерам создать принципиально новый автомобиль, способный вывести марку на более высокий уровень.

История производства

[править|править код]

Дебют нового автомобиля Volkswagen Passat состоялся в 1973 году. Дизайн кузова был разработан знаменитым итальянским кузовным ательеItaldesignпод руководствомДжорджетто Джуджаро.На момент запуска в производство, Passat имел весьма передовую компоновку: кузов хетчбэк и передний привод.

Volkswagen Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей того времени и заменил своим появлением на конвейере устаревшиеVolkswagen Type 3иType 4[источник не указан 1058 дней].

Пятидверный хетчбэк

Изначально Passat выпускался в кузове трёх/пятидверный хетчбэк — тогда популярность такого типа кузова в Европе только-только набирала обороты. Версии Passat в кузове седан не существовало, так как выпускался аналогичный седанAudi 80 B1.

В Европе базовые версии Passat с 1.3-литровым мотором комплектовались одной парой круглых головных фар; модификации среднего звена, с мотором 1.5 л., имели прямоугольный блок фар; дорогие варианты имели две пары круглых фар[1].

На приборной панели Passat В1 имелся спидометр, аналоговые часы и несколько контрольных ламп. На деревянной панели вставлены две салазки и рычаг управления печкой и радиоприёмник.

Трёхдверный хетчбэк

Первоначально на Passat устанавливали четырёхцилиндровые бензиновые нижневальные двигатели объёмом 1,3 литра (мощностью 55 л. с., 54 л. с.) и 1,5 литровые верхневальные (мощностью 75 л. с. (55 кВт, 74 л. с.) / 85 кВт, 84 л. с.) с продольным расположением, эти же двигатели использовались наAudi 80.

Универсал

В августе 1975 года объём 1,5-литрового двигателя был увеличен до 1,6 литра без изменения мощности, но с чуть более высоким крутящим моментом. В июле 1978 года появился Passat Diesel, оснащённый 1,5-литровым дизелемVolkswagen Golf(50 л. с. (37 кВт, 49 л. с.)), а в феврале 1979 года — Passat GLI синжекторнойверсией 1,6-литрового двигателя[2].

После рестайлинга 1977 года

В 1977 году Passat претерпел рестайлинг (в 1978 году за пределами Европы), который затронул интерьер салона и оформление кузова. Появилась новая приборная панель в стиле Golf, радиоприёмник и блок управления отопителем устанавливались по центру торпеды в одном блоке. С целью повышения безопасности хромированные бампера заменили на пластиковые[3].Рестайлинг был направлен преимущественно на то, чтобы междуAudi 80 B1и Passat появились более существенные различия. Опоры двигателя, коробка передач и выхлопная система подверглись модернизации с целью повышения шумоизоляции. Новые пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости позволили повысить уровень комфорта в салоне.

В других странах

[править|править код]

В Северной Америке автомобиль вышел под названием Volkswagen Dasher. Из-за требований американских стандартов безопасности, VW Dasher имел две круглые фары и массивные бампера. Единственным доступным двигателем был карбюраторный 1,5-литровый 75-сильный (56 кВт) (или 70 л. с. (52 кВт) в 1975 году), вытесненный с 1976 года инжекторным двигателем объёмом 1,6 литра 84 л. с. Bosch (58 кВт). Пятидверный универсал появился в 1974 году и продавался под названием Audi Fox.

В Австралии Passat собирался с 1974 по 1977 год. Сразу после начала продаж в Австралии, Passat был признан автомобилем года по версии журнала Wheels.

В Бразилии Passat B1 выпускался с 1974 по 1988 год. Изначально на него устанавливали 1,5-литровые бензиновые двигатели. В 1976 году появилась более спортивная версия TS 1.6 с двойными фарами. В 1979 году бразильский Passat получил передок от Audi 80[4].

Volkswagen Passat B2 (Type 32B)
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 19811988
19842006(в Бразилии)
Сборка ГерманияЭмден,ФРГ
БразилияСан-Бернарду-ду-Кампу,Бразилия
МексикаПуэбла-де-Сарагоса,Мексика
Южно-Африканская РеспубликаЭйтенхахе,ЮАР
ЯпонияДзама,Япония
КаталонияБарселона,Испания
АргентинаБуэнос-Айрес,Аргентина
КитайШанхай,Китай
Иные обозначения Volkswagen Passat II
Volkswagen Passat Mk2
VW Typ 32B
Nissan Santana (Япония)
Дизайн и конструкция
Платформа B2
Двигатель
бензиновые:
1,3–2,2 л (72–174л.с.)
дизельные:
1,2–1,6 л (50–59кВт)
Трансмиссия
4-скор.МКПП
5-скор.МКПП
4-скор.АКПП
Модификациикузова
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4777 мм
  • 4767 мм
Ширина 1685мм
Высота 1385мм
Колёсная база 2550мм
Колея задняя 1422мм
Колея передняя 1414мм
На рынке
Связанные VW Santana
Ford Versailles
Ford Royale
Ford Galaxy
Другая информация
Объём бака 60 л
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Производство второго поколения Volkswagen Passat началось в 1981 году. Passat B2 стал немного длиннее предшественника, обновился дизайн автомобиля, в котором теперь сразу определялся Passat: наиболее очевидным отличием являются прямоугольные фары. К слову, в начале 1980-х годов передний привод и кузов хетчбэк стали обыденным делом в мировом автомобилестроении.

В салоне также изменился стиль торпедо, на приборной панели которой появился тахометр. Появился новый двухспицевый, с другим оформлением подушки, руль.

Покупателям предлагалось очень большой список дополнительного оборудования: стереосистемаBlaupunkt,электропривод стёкол, кожаный салон и спортивный руль, складывающийся задний диван и трансформируемый багажный отсек с подсветкой[5].

В США Passat / Santana имел название Volkswagen Quantum, доступный как трёхдверный хетчбэк, четырёхдверный седан и универсал.

Passat / Santana также выпускался и продавался в Китае, Мексике, Южной Америке и Южной Африке. В Мексике с 1984 по 1988 год как VW Corsar и Corsar Variant (4-дверный седан и 5-дверный универсал, соответственно). В Аргентине, с 1987 по 1991 год, под именем VW Carat. В Бразилии универсал именовался VW Quantum. Седан и универсал Passat B2 производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года.

Техническое оснащение

[править|править код]

Изначально линейка двигателей состояла из трёх четырёхцилиндровых бензиновых двигателей объёмом 1,3 литра (55 л. с.) и 1,6 литра (75 л. с. и 85 л. с.), пятицилиндрового бензинового двигателя объёмом 1,9 литра (115 л. с.). PS) и 1,6-литровый дизельным двигателем (54 л. с.).

Появилась достаточно продвинутая в те годысистема «старт-стоп»,предназначавшаяся для снижения расхода топлива. Система была устроена следующим образом: на подрулевом рычаге стеклоочистителя была установлена кнопка выключения двигателя: если педаль газа была нажата после включения сцепления, двигатель снова заводился.

Также нововведением былаторсионная подвесказадних колёс с пружинно-демпфирующими элементами и резиновыми опорами, которые под действием поперечных сил стали твёрже в продольном направлении.

Выпускался в кузове универсал (Variant) и хетчбэк (3 и 5-дверный). В дополнении к ним появился классический седан, который до 1985 года продавался как Volkswagen Santana в Европе.

Серийно производилась полноприводная версия VW Passat Syncro. Интересный факт: когда Passat Syncro впервые был показан наФранкфуртском автосалоне1983 года, он должен был называться Passat Tetra[6].Система полного привода, используемая в PassatSyncro,была полностью идентична полноприводнойAudi 80quattro,а неVolkswagen GolfSyncro.

Нижняя часть кузова у версии Syncro была совсем другой: появился коробка передач убрана в трансмиссионный тоннель, изменено расположение топливного бака, отсутствует запасное колесо (чтобы освободить место для установки сложной задней оси). Только наиболее популярная версия Variant была переработана. Версия Syncro также была доступна на рынке США, только с пятицилиндровым двигателем.

С 1985 года на Passat устанавливались более крупные бампера, новая передняя решётка радиатора и задние стоп-сигналы иной формы. Все версии Passat с пятицилиндровыми двигателями получилигидроусилитель руля,который значительно уменьшал рулевое усилие.

Производство трёхдверного хетчбэка было свёрнуто, а VW Santana в Европе был переименован в VW Passat[7].

31 марта 1988 года в Европе прекратилось производство Passat B2, хотя модели Syncro выпускали до июня. Мировой объём производства составляет не менее 4,5 миллиона штук.

В апреле 1983 года первый в КНР Volkswagen Santana был собран рабочими из Shanghai Auto. Первые 100 автомобилей были собраны из машинокомплектов, доставленных из Западной Германии.

В октябре 1984 года Volkswagen подписал контракт с STAC, а такжеCNAICиБанком Китаяо создании совместного предприятия Volkswagen Automotive вШанхае.

Серийное производство началось в сентябре 1985 года, а первая сборочная линия Santana стартовала месяцем позже. Изначально на китайские Santana ставились только бензиновые двигатели 1,6 л. и четырёхступенчатые механические коробки передач.

К сентябрю 1986 года в Китае было построено уже 10 000 единиц VW Santana[8].Предприятие, собиравшее VW Santana, заложило основу для массовой автомобилизации Китая.

В 1995 году на конвейере появился обновлённый VW Santana 2000, который был разработан для Китая при содействии бразильского подразделения Volkswagen. Изменения затронули преимущественно оформления передней и задней частей автомобиля.

В марте 2004 года Santana 3000 сменила Santana 2000. Дизайн новой модели китайские дизайнеры разработали самостоятельно. Santana 3000 также был первым в китайской серии Santana, на который были доступны ABS с электронным распределением тормозных сил, электронная блокировка дифференциала, борткомпьютер с дисплеем и люк на крыше. 2,0-литровый двигатель был добавлен в модельный ряд в июне 2006 года.

В январе 2008 года шанхайская компания Volkswagen Automotive выпустила модели Santana Vista (Чжицзюнь) и Santana Vista (Чанда) (модель такси) с обновлениями переднего и заднего вида и незначительными модификациями шасси. Эта модель продержалась на конвейере до 2012 года, то есть неизменная платформа Volkswagen Passat B2 находилась в производстве более 30 лет.

Volkswagen Passat B3
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 19881993
Сборка

ГерманияVolkswagen Automobile Hannover GmbH (Эмден,Германия)
СловакияBratislavské A

4putomobilové Závody (Братислава,Словакия)
Иные обозначения Volkswagen Passat Arriva
Volkswagen Passat III
Volkswagen Passat Mk3
VW Typ 35
Дизайн и конструкция
Платформа B3
Двигатель
бензиновые:
1,6–2,8 л (53–155кВт)
дизельные:
1,6–1,9 л (50–59кВт)
Трансмиссия
5-скор.МКПП
4-скор.АКПП
Модификациикузова
4‑дв.седан(5‑мест.),
5‑дв.универсал(5‑мест.).
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4777 мм
  • 4767 мм
Ширина 1704мм
Высота 1469 мм
Клиренс 150мм
Колёсная база 2623мм
Колея задняя 1422мм
Колея передняя 1479мм
Другая информация
Объём бака 70 л
Дизайнер Герберт Шафер
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Третье поколение Passat дебютировало в Европе в 1988 году, в Северной Америке — в 1990 и в 1995 — в Южной Америке. Это был первый Passat с поперечным расположением двигателей, построенный на собственной платформе Volkswagen, не имеющий ничего общего с платформой Audi B3. Автомобиль, хотя и обозначенный как B3, был основан на платформе A, которая использовалась для моделиVolkswagen Golf II.

Новое поколение Passat получило современный и более скруглённый дизайн, характерной чертой которого стало отсутствие радиаторной решётки. Вместо неё забор воздуха производится через специальные прорези в бампере. Passat B3 являлся первым из всех моделей Volkswagen, который был полностью разработан при помощисистемы автоматизированного проектированияна компьютере[9].

Это поколение Passat имело всего 2 типа кузова: четырёхдверный седан или пятидверный универсал. Багажник седана VW Passat имеет объём 500 литров. Багажник универсала меньше на 5 литров, однако имеет откидную спинку дивана, что увеличивает его объём на 1,5 куба пространства.

Volkswagen Passat B3 Variant

С 1991 года в базовой комплектации стал устанавливаться гидроусилитель рулевого управления;

Модель именовалась Passat на всех рынках. Версияsyncroтеперь использовала систему полного привода, аналогичную Volkswagen Golf.

Седан

Гамма моторов, устанавливаемых на Passat B3, включала в себя как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты, с наддувом и без. Список комплектаций на европейском рынке включал:

  • CL(Classic) — базовая комплектация, но всё же предлагались некоторые опции.
  • GL(Grand Lux) — более богатая комплектация с бамперами и зеркалами в цвет кузова, более удобный салон и доступны любые опции.
  • GT(Grand Turismo) — спорт-версия, включающая в себяинжекторныйдвигатель, широкий пластиковый обвес, спортивные сиденья, дисковые тормоза, а также многие другие опции.
  • GLX— комплектация для Америки, самая богатая в базе — двигатель либо 16V, либо VR6, автоматические электроремни безопасности с псевдоинтеллектом, внутренняя обивка багажника для седанов, вогнутый руль, габариты в поворотниках, передний бампер без штатного места для номера, в большинстве кожаный салон. Так же любые опции, плюс специальные: защитные брусья для колен, стеклянный люк, круиз-контроль.
  • TX - комплектация для Франции, созданная на базе комплектации CL с набором дополнительных опций. Предлагалось на выбор 3 варианта двигателей:дизельныйобъёмом 1.6 литра на 80 л.с. стурбонаддувом,а такжебензиновыена 1.8 литра (90 л.с.) и 2 литра (115 л.с.). Выпускалась с октября1992 годапо июль1993 года,после чего была заменена на версию Trend.

Существовали также модификации с мощными моторами, обозначаемые специальными табличками (шильдиками):

  • 16V'двигатель с 16-клапанной головкой, объёмом 1,8 или 2,0 л.
  • G60двигатель объёмом 1,8 л. с приводным нагнетателемG60и системой полного приводаSyncro'
  • VR6двигатель имеет 6 цилиндров сVR-образной компоновкой
  • 16V G(она жеLimited) — самая мощная заводская модификация (мощность — 211 л. с. крутящий момент — 252 Нм)

На выбор предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая КПП.

При разработке Passat B3 было уделено большое внимание пассивной безопасности водителя и пассажиров. Так, в двери с целью защиты пассажиров от удара, были вварены швеллерные балки. В конце 1992 года на всех версиях Passat B3 появились подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

Серийное производство Passat B3 полностью прекращено в 1993 году. Незадолго до снятия с производства, появилась так называемая «переходная» версия Passat B3 Arriva, на которую стали устанавливать некоторые детали от нового Passat B4.

Volkswagen Passat B4 (Typ 35i)
Общие данные
Производитель Volkswagen AG
Годы производства 19931997
Сборка ГерманияЭмден,Германия
Класс Средний
Иные обозначения Volkswagen Passat IV
Volkswagen Passat Mk4
VW Typ 35i
Дизайн и конструкция
Платформа B4
Двигатель
бензиновые:
1,6–2,9 л (74–135кВт)
дизельные:
1.9 л (55–81кВт)
Трансмиссия
5-скор.МКПП
4-скор.АКПП
Модификациикузова
4‑дв.седан(5‑мест.),
5‑дв.универсал(5‑мест.).
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4777 мм
  • 4767 мм
Ширина 1832 мм
Высота 1469 мм
Клиренс 110мм
Колёсная база 2623мм
На рынке
Сегмент D-сегмент
Другая информация
Объём бака 70 л
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

В октябре 1993 года Passat B4 был запущен в серийное производство. Несмотря на обозначение B4, четвёртое поколение Passat представляло собой глубокийрестайлингсвоего предшественника B3 — с теми же силовым каркасом кузова, крышей и остеклением[10].Визуально машина получила множество мелких изменений в виде иной головной оптики, молдингов в цвет кузова, новой формы бамперов, в который интегрировали противотуманные фары. Снова появилась классическая радиаторная решётка, что сделало дизайн максимально унифицированным сGolf Mk3иJetta.

В Passat B4 подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также ремни безопасности с преднатяжителем, которые ранее были доступны на Passat B3 только за дополнительную плату, теперь устанавливались в базовой комплектации вместе сABS.

Комплектации

[править|править код]

Для моделей, экспортируемых в Соединённые Штаты, были доступны только три варианта исполнения: GLS, GLX и TDI. В остальных же странах (в частности в Европе) Passat предлагался в следующих комплектациях:

  • CL— базовая комплектация со внутренней тканевой отделкой. За дополнительную плату на CL иногда ставили электропакет и другие опции, однако комплектация год от года дополнялась разными опциями. В 1996 году она уже включала в себя тахометр, центральный замок и подушки безопасности, которые ранее предлагались лишь в качестве опций.
  • GV— более дорогая и дополненная версия. В ней устанавливался велюровый салон с креслом водителя, оснащенным большим количеством регулировок, а в спинках передних кресел были карманы для дорожных карт и атласов. Из дополнительной электроники стояли электростеклоподъёмники и электрорегулировка боковых зеркал.
  • GT— дорогая спорт-версия. Штатно устанавливались спортивные кресла, низкопрофильная резина с легкосплавными дисками и более жёсткая подвеска в сочетании с 2-литровым 16-клапанным мотором.
  • GLX— премиальная и самая дорогая версия. Под капотом такой комплектации был возможен только один двигатель — мощный VR6.

Благодаря доступности, надёжности и вместительности, помимо личного использования гражданами, в европейских странах Passat не редко использовался в качестве служебной машины в фирмах и на государственной службе — полиции и других ведомствах[11].

Всего было выпущено около 690 000 автомобилей четвёртого поколения, из которых порядка 60 % составили универсалы. Выпуск был остановлен в 1996 году.

Passat B4, как и предшественник, в основном оснащался 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями (мощностью от 75 до 150 л. с.). Однако B4 оснащался более мощными 6-цилиндровыми моторами VR6 (174 л. с. и 190 л. с). На всех этих двигателях ГРМ оснащалсягидрокомпенсаторами.

Наиболее оптимальными с точки зрения динамики и расхода топлива являлись бензиновые двигатели объёмом 1,8 л (90 л. с.) и 2,0 л (115 л. с.), а также турбодизель 1.9 л (90 л. с.)[источник не указан 1058 дней].

Почти все выпущенные Passat B4 имели дисковые тормоза всех колёс, однако на версиях мощностью до 115 л. с. сзади устанавливались тормозные барабаны.

Volkswagen Passat B5
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 19962005
Сборка ГерманияЭмден,Германия
БразилияСан-Бернарду-ду-Кампу,Бразилия
СловакияБратислава,Словакия
УкраинаЕврокар(Соломоново,Украина)
КитайАнтинг,Китай
Иные обозначения Volkswagen Passat Lingyu
Volkswagen Passat LWB
Volkswagen Passat V
Volkswagen Passat Mk5
VW Typ 3B
Дизайн и конструкция
Платформа B5 (PL45), B5 (PL45+) для китайского Passat b5 LWB
Двигатель
бензиновые:
1,6–4.0 л (74–202кВт)
дизельные:
1,9–2,5 л (33–110кВт)
Трансмиссия
5-скор.МКПП
6-скор.МКПП
5-скор.АКПП
Модификациикузова
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4777 мм
  • 4767 мм
Ширина 1740мм
Высота 1469 мм
Колёсная база 2703, 2803 для Passat LWB
Колея задняя 1500мм
Колея передняя 1498мм
На рынке
Связанные Audi A4
Škoda Superb I
Другая информация
Объём бака 62 л
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Семейство моделей Passat пятого поколения (1997—1999 Typ 3B и 2000—2005 Typ 3BG) было показано публике в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, платформа вновь унифицирована с однотипнымиAudi А4иА6.Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения[12].

Седан (сверху) и универсал (снизу) до 2000 года

Для этого поколения Passat был применён абсолютно новый дизайн кузова и салона, в котором преобладали округлые и плавные линии кузова. Это способствовало том, что у Passat B5коэффициент аэродинамического сопротивления по продольной оси (Cx)равен 0,27. Новый салон отличался хорошей эргономикой и качеством отделки.

Модель Passat B5, как и предшествующее поколение, производился только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant.

Очень быстро Passat B5 стал весьма популярным автомобилем в своём классе, благодаря чему он составил серьёзную конкуренциюHonda AccordиToyota Camry[13].

Передняя подвеска Passat B5 имела независимую многорычажную конструкцию, которая заметно уменьшила пространство под капотом. В конструкции задней подвески была применена полунезависимая торсионная балка. По сути это первый вариант такого рода подвески для Volkswagen. На протяжении выпуска модели детали и конструкция передней подвески менялась почти постоянно. Так, модернизации подвергались точки крепления поворотного рычага подвески, перешли на «тонкие пальцы» рычагов, меняли сами рычаги, конструкцию их шаровых опор, материал пальцев, стабилизатор поперечной устойчивости. Это, с одной стороны, улучшало ходовые качества подвески, а с другой увеличило количество вариаций деталей и комплектующих, появилась сложность подбора необходимого элемента для определённого года выпуска, а также сложность её ремонта[14].

Полноприводные версии B5 Syncro традиционно продолжили использовать систему полного приводаQuattroIV поколения от Audi (с применением межосевого дифференциала Torsen).

Passat B5 имел очень большую моторную гамму: существовали версии с 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями объёмами в 1,6-2,8 л. мощностью 90-193л. с.(В 2001—2004 гг. также устанавливался 8-цилиндровый W-образный двигатель объёмом 4 л. и мощностью 275 л. с.)

Безопасность

[править|править код]

В 1997 году Passat B5 прошёл серию краш-тестов по методикеEuroNCAP,он B5 превзошёл по многим показателям многие современные автомашины, он получил 3 звёздочки из 5. При переднем и боковом ударах он уложился в размеры нормативов, хотя при тестировании безопасности пешехода Passat не вписался в нормативы теста на аварии.

Euro NCAP[15]
Рейтинги Пассажир 15
Ребёнок 24
Пешеход 20
Протестированная модель:
VW Passat B5 1.6L (1997)

Volkswagen Passat B5.5 (или B5+)

[править|править код]

Все Volkswagen Passat B5, построенные после конца 2000 года, стали именоваться как модели B5.5 и получили незначительные изменения во внешнем виде и технике, включая новую форму переднего блока фар, новые бамперы, крылья, задние стоп-сигналы и хромированную отделку.

Рестайлинговый седан Volkswagen Passat B5.5
Рестайлинговый универсал Volkswagen Passat B5.5 Variant

Четырёхлитровый двигательW8мощностью 275 л. с. (202 кВт) был доступен в люксовой версии, оснащавшейся системой полного привода. Конструкция этого W образного двигатель была разработана в Volkswagen Group, которая позже появилась на двигателяхW12,устанавливавшихся вVW PhaetonиAudi А8,и двигателях W16 вBugatti Veyron[16].

После модернизации 2000 года появилась шестиступенчатая механическая коробка передач.

В 2003 по 2005 год устанавливался дизельный двигатель 2,0 л. снепосредственным впрыскоми турбонаддувом (TDI) мощностью 136 л. с. (100 кВт).

В начале 2000-х годов Passat B5 имел следующее оснащение:ABC,антипробуксовочную систему,датчик дождя,дваборткомпьютера,климат-контроль, встроенную системуGPSRNS MCD.

Существовала удлинённая версия Passat B5 LWB, производство которого началось в Китае в декабре 1999 года компанией Shanghai-Volkswagen. От обычной версии B5 LWB отличается тем, что имеет большую колёсную базу и удлинённый на 100 мм кузов. Обновлённая версия под названиемPassat Lingyuбыла выпущена в конце ноября 2005 года и оснащалась 1,8-литровым двигателем EA113 с турбонаддувом и 2,0-литровым двигателем EA113, а также 2,8-литровым бензиновым двигателем BBG V6. Чуть позже для рынка Европы будет выпущенаŠkoda Superb Iна этой же платформе. В 2005 году появилось следующее поколение Passat LWB, получившего названиеVolkswagen Passat Lingyu.

Цена Volkswagen Passat в Германии в 1998 году[17]
Модель Мощность, л. с. Цена sedan, DM Цена variant, DM
Passat 1.6 101 35800 37550
Passat 1.8 5V 125 38800 40550
Passat 2.3 VR5 Syncro 150 41400 -
Passat 1.8 5V Turbo 150 42100 43850
Passat V6 Syncro 193 51500 -
Passat TDI 90 39500 41250
Passat TDI 110 41400 43150
Passat TDI Syncro 110 44000 -
passat 1.9 TDI 131
Volkswagen Passat B6
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 20052010
Сборка ГерманияVolkswagen Automobile Hannover GmbH (Ганновер,Германия)
ГерманияVolkswagenwerk Zwickau (Цвиккау,Германия)
РоссияПСМА Рус (Калуга,Россия)
УкраинаЕврокар(Соломоново,Украина)
КитайFAW-VW(Чанчунь,Китай)
АнголаAncar (Луанда,Ангола)
ИндияVolkswagen India (Аурангабад,Индия)
Иные обозначения Volkswagen Magotan
Volkswagen Variant
Дизайн и конструкция
Платформа A6
Двигатель
бензиновые:
1,4–3,6 л (90–184кВт)
дизельные:
1,6–2,0 л (77–125кВт)
Трансмиссия
5-скор.МКПП
6-скор.МКПП
6-скор.АКПП
6-скор.DSG
7-скор.DSG
Модификациикузова
5‑дв.седан(5‑мест.)
5‑дв.универсал(5‑мест.).
Массогабаритные характеристики
Длина 4765мм
Ширина 1820мм
Высота 1472мм
Клиренс 165мм
Колёсная база 2709мм
Колея задняя 1551мм
Колея передняя 1552мм
Масса 1476кг
Другая информация
Грузоподъёмность 614 кг
Объём бака 70 л
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Был представлен наЖеневском автосалонев марте 2005 года, (продажи стартовали летом того же года). В отличие от своего предшественника В5, Passat B6 больше не базировался на одной платформе с модельюAudi A4,а имел в своей основе модернизированную платформу PQ46, используемуюGolf Mk5.По сравнению с предыдущим поколением, у кузова Passat B6 появились более современные и плавные очертания.

Passat B6 имеет поперечное расположение двигателя (как Passat B3 и B4, построенные на модернизированной платформе A2 — Golf Mk2), а не продольное как у своего предшественника Passat B5.

Оснащение Passat B6 полностью соответствовало своему классу. Уже в базовой комплектации «Trendline» Passat имел 10 подушек безопасности, климат-контроль, в «Highline» — комбинированную обивку салона кожа/алькантара и более технологичный климат-контроль Climatronic.

Из-за поперечной компоновки двигателя на новой полноприводной версии Passat B6 инженеры отказались от использования системыпостоянного полного приводас межосевым дифференциалом Torsen, используемого на Passat B5 syncro/4motion, и взамен применили системуавтоматически подключаемого полного приводас муфтойХалдексдля подключения задней оси, что в на большинстве режимов движения сделало управление полноприводной модификацией автомобиля наподобие переднеприводной, и лишь в экстра-режимах пробуксовки передней оси обеспечивало тягу и с задней оси с возможностью реализации на ней до 50 % эффективно используемого крутящего момента.

Безопасность

[править|править код]

Система пассивной безопасности Passat B6 включает в себя фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности для задних пассажиров.

Euro NCAP[18]

общий рейтинг
91%
77%
54%
71%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD (2010)

Прочие версии

[править|править код]

Volkswagen Passat R36 (B6)

[править|править код]

Наавтосалоне во Франкфуртев сентябре 2007 года Volkswagen представил линейку R36, созданную Volkswagen Individual GmbH.

Цифра 36 является отсылкой на объём двигателя — V6 рабочим объёмом 3.6 литра. Его мощность — 300 л. с. (221 кВт; 296 л. с.) и крутящий момент 350 Нм, который разгоняет седан и универсал до 100 км/ч (62,1 миль / ч) за 5,6 и 5,8 секунды соответственно.

R36 отличается от стандартного B6 спортивными обвесами, опцией переключения передач на рулевом колесе с плоским дном, 18-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава «Omanyt», более жёсткой и заниженной на 20 мм подвеске, педалями из нержавеющей стали с гравировкой «R», сиденьямиRecaroс логотипом R36, наличием опционального подогрева задних сидений и двумя выхлопными трубами[19].

В 2008 году наДетройтском автосалонеVolkswagen представил 4-х дверное купе на базе Passat В6, которое получило названиеVolkswagen Passat CC,что означает «Comfort Coupe». Стоимость автомобиля составила 55 тыс. долларов США[20].В США имя Passat CC было изменено на CC. Двигатели, предлагаемые в CC идентичны обычным Passat. В конце 2011 года Passat CC получил обновление стиля, аналогично обновлению более крупного Phaeton. Для обновлённой модели Volkswagen отказался от названия Passat CC для всех рынков, теперь это Volkswagen CC.

Двигатели
Двигатель Рабочий объём, л/куб. см.(см³) Макс. мощность
кВт (л. с.)/при об./мин.
Макс. крутящий момент
Н·м/при об./мин.
Средний расход топлива
л на 100 км МКПП(АКПП)
Вид топлива Доступные КП
1.4 TSI 1,4 / 1390 90 (122) / 5000 200 / 1500 — 4000 6,6 Бензин 6-ступ.мех.
7-ступ. DSG
1.4 TSI EcoFuel 1,4 / 1390 110 (150) / 5500 220 / 1500 — 4500 6,8(6,8)л/4,3(4,3)кг Бензин / Сжатый природный газ (CNG) 6-ступ.мех.
7-ступ. DSG
1.4 TSI MultiFuel 1,4 / 1390 118 (160) / 5800 240 / 2000 6,7(6,7)л/8,8(9,0)л Бензин / Биоэтанол E85 6-ступ.мех.
7-ступ. DSG
1.6 MPI 1,6 / 1595 75 (102) / 5600 148 / 3800 7,6 Бензин 5-ступ.мех.
1.8 TSI 1,8 / 1798 118 (160) / 5000
112 (152) / 5000
250 / 1500 7,5
8,2
7,6
Бензин 6-ступ.мех.
6-ступ.авт.
7-ступ. DSG
2.0 FSI
4Motion
2,0 / 1984 110 (150) / 6000 200 / 3500 8,7 Бензин 6-ступ.мех.
2.0 TFSI 2,0 / 1984 147 (200) / 5500 280 / 1800 (8,7) Бензин 6-ступ.авт.
6-ступ. DSG
3.2 FSI V6
4 Motion
3,2 / 3168 184 (250) / 6250 330 / 3000 (9,8) Бензин 6-ступ. DSG
3.6 FSI V6
4 Motion
3,6 / 3597 206 (280) / 6200 360 / 2750 (10.2) Бензин 6-ступ. DSG
1.6 TDI 1,6 / 1596 77 (105) / 4000 250 / 1600 5,6 Дизельное 5-ступ.мех.
1.9 TDI 1,9 / 1896 77 (105) / 4000 250 / 1900 5,6 Дизельное 5-ступ.мех.
2.0 TDI 2,0 / 1968 103 (140) / 4000 320 / 1750 5,8 (6,5) Дизельное 6-ступ.мех.
6-ступ. DSG
2.0 TDI 2,0 / 1968 125 (170) / 4000 350 / 1750 5,8 (6,5) Дизельное 6-ступ.мех.
6-ступ. DSG
Volkswagen Passat B7
Общие данные
Производитель Volkswagen AG
Годы производства 20102015
Сборка ГерманияVolkswagen Automobile Hannover GmbH (Ганновер,Германия)
ГерманияVolkswagenwerk Zwickau (Цвиккау,Германия)
РоссияПСМА Рус (Калуга,Россия)
УкраинаЕврокар(Соломоново,Украина)
КитайFAW-VW(Чанчунь,Китай)
АнголаAncar (Луанда,Ангола)
ИндияVolkswagen India (Аурангабад,Индия)
МалайзияDRB-HICOM (Пекан,Малайзия)
Иные обозначения Volkswagen Magotan
Volkswagen Passat NMS
VW Typ 3C
Дизайн и конструкция
Платформа A6
Двигатель
Трансмиссия
6-стМКПП
6-скор.DSG
7-скор.DSG
Модификациикузова
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4777 мм
  • 4767 мм
Ширина 1820мм
Высота 1469 мм
Клиренс 155мм
Колёсная база 2712мм
Колея задняя 1551мм
Колея передняя 1552мм
Другая информация
Объём бака 70 л
Дизайнер Вальтер де Сильва
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Обновлённый Volkswagen Passat B7 был впервые показан публике наавтосалоне в Парижев сентябре 2010 года. В дилерские центры Volkswagen Passat B7 поступил ближе к концу ноября 2010 года. Фактически B7 не был полноценным новым поколением, а был глубоким рестайлингом Passat B6, появившийся ещё в 2005 году. Сильным изменениям подверглись кузовные панели, бампера, решётка радиатора и блок фар. В целом, передняя часть нового Passat стала соответствовать новой стилистике VW, которая началась с появившегося в 2008 годуGolf VI.

Габаритные размеры остались практически полностью идентичны Passat B6, но длина стала больше на 4 мм.Коэффициент аэродинамического сопротивления по продольной оси (Cx)у Passat B6 составляет 0,298 у универсала и 0,291 у седана.

К новым дополнительным функциям относилось адаптивное управление подвеской (DCC), систему контроля усталости водителя и систему автономного экстренного торможения автомобиля. Интересный факт: на Passat B7 был впервые применён датчик, с помощью которого происходит автоматическое открывание багажника при занесении ноги человека под задний бампер.

В целом, на Passat B7 были исправлены многие недоработки (сцепление, подвеска,ЭБУ) предыдущего поколения. В дополнении к техническим доработкам все рычаги передней подвески стали стальными.

Существовало множество различных комплектаций Passat B7. Комплектация «Trendline» при этом представляет собой базовое оснащение. Далее следовали более дорогие комплектации, такие как «Comfortline», «Highline» и другие. Кроме того, Passat в стандартной комплектации оснащён акустическим лобовым стеклом. Опционально также доступны передние боковые стёкла с акустической конструкцией. В ноябре 2011 года блок управления климатом был модернизирован.

Линейка двигателей в большинстве своём соответствует линейке двигателей предыдущего поколения B6. Однако из-за стандарта выхлопных газовЕвро-5был модернизирован 3,6-литровый бензиновый двигатель VR6.

Все двигатели — с наддувом. Наибольшую популярность (особенно в России) получили версии B7 с двигателем 1.8 TSI (152 л. с.)[21].В 1.8 TSI был применён прямой впрыск топлива игомогенная система.На этом двигателе выпускной коллектор с переменной геометрией и установлены вихревые заслонки.

Устанавливались дизельные двигатели мощностью 1,6 TDI мощностью 77 кВт (безсажевого фильтра) и два 2,0-литровых двигателя TDI с DPF (с сажевым фильтром) мощностью 103 кВт и 125 кВт соответственно (140/170 и 177 л. с. соответственно). Все модели Passat B7 с дизельными и бензиновыми двигателями мощностью более 90 кВт штатно оснащались системой старт-стоп, датчиком переключения скоростей и гибридной системой охлаждения. В паре с 2,0-литровыми двигателями TDI производились полноприводные версии Passat B7 (103 кВт только с МКПП, 125/130 кВт только с коробкой передач прямого переключения).

Volkswagen Passat Alltrack

[править|править код]

В октябре 2010 года Passat Alltrack дебютировал наТокийском автосалоне2010 года, входя во внедорожную и легковую линейку компании Volkswagen.

Passat Alltrack, в отличие от стандартного седана Variant, имеет внедорожный обвес, дорожный просвет 174 мм, систему полного привода с программой помощи по бездорожью, работающую в сочетании сABS,электронный блокировщик дифференциала (EDL), коробку передач прямого переключения (DSG) и систему помощи при спуске со склона[22].

VW Passat Alltrack (2012—2014)

Линейка двигателей Passat Alltrack состоит из двух 2,0-литровых TDI мощностью 103 кВт/140 л. с. и 125 кВт/170 л. с. и двух бензиновых двигателей объёмом 1,8 л мощностью 118 кВт/160 л. с. и 2,0-литрового TSI мощностью 155 кВт/207 л. с. Модели TDI в базовой комплектации имеют пакет технологийBlueMotionс системой старт-стоп и автоматически глушит двигатель при остановке и запускает при начале движения. Два двигателя с меньшей мощностью 2,0 л TDI и 1,8 л TSI были доступны только с передним приводом с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Остальные полноприводные Alltrack оснащались 6-ступенчатой коробкой передач DSG, за исключением 2,0-литрового TDI мощностью 103 кВт/140 л. с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Passat Estate TSI EcoFuel (2008)

[править|править код]

В 2008 году была представлена модель VW Passat B6, способная использовать природный газ в качестве топлива. Впоследствии, версию EcoFuel получил и кузов B7. В качестве силовой установки, был размещен 1,4-литровый двигатель TSI с двойным наддувом и непосредственным впрыском мощностью 150 л. с., оснащенный механическим нагнетателем и турбокомпрессором. Баллоны и бак имеют ёмкость 21 кг газа и 30 л бензина, соответственно. Запас хода при полностью заполненных топливных резервуарах составляет около 900 км при движении по трассе и примерно на 30% меньше в городском режиме. Газовые баллоны были размещены под полом багажника, что позволило полностью сохранить объём грузового отсека, однако автомобиль лишился ниши для запасного колеса[23].

Производство

[править|править код]

В Китае Volkswagen Passat B7 производился на совместном предприятии FAW-Volkswagen (Volkswagen Group China дочернее предприятие FAW-Volkswagen), как Volkswagen Magotan B7. В сентябре 2010 года после Volkswagen другие совместное предприятие в Китае, Шанхай Фольксваген (SVW), было принято решение использовать платформу В5 для Passat и Passat Lingyu (Passat с длинной колёсной базой).

С 2011 по 2015 год на сборочном заводе в Чаттануге собирался Volkswagen Passat NMS (New Midsize Sedan). Колёсная база NMS была растянута на 94 мм (до 2803 мм), в длину — на 103 мм, до 4868 мм[24].

Volkswagen Passat B8
Общие данные
Производитель Volkswagen AG
Годы производства

20142022(седан)
20142023

(универсал)
20142024(Volkswagen Magotan)
Сборка ГерманияVolkswagen Automobile Hannover GmbH (Эмден,Германия)
ГерманияVolkswagenwerk Zwickau (Цвиккау,Германия)
КитайFAW-VW(Чанчунь,Китай)
Иные обозначения Volkswagen Passat VIII
Volkswagen Passat Mk8
VW Typ 3C
Дизайн и конструкция
Платформа Volkswagen Group MQB
Двигатель
Трансмиссия
6-стМКПП
6-скор.DSG
7-скор.DSG
Модификациикузова
Массогабаритные характеристики
Длина 4776мм
Ширина 1832мм
Высота 1469 мм
Клиренс 145мм
Колёсная база 2791мм
Колея задняя 1568мм
Колея передняя 1584мм
Другая информация
Объём бака 66 л
Дизайнер Филипп Рёмерс
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Volkswagen Passat B8 впервые был показан впотсдамскомдизайн-центре Volkswagen 3 июля 2014 года. Новый Passat B8 был построен на новой платформеMQB,на которой также базировалось семейство VW Golf[25].По сравнению с предшественником B6, седан Passat B8 стал короче на 2 мм (4767 мм), а колёсная база выросла на 79 мм (до 2791 мм), 33 мм прибавилось к длине салона. Ширина увеличилась на 12 мм (до 1832 мм), а высота уменьшилась на 14 мм (1456 мм). Свесы кузова стали короче на 67 мм спереди и 13 мм сзади.

Седан
Универсал

Несмотря на то, что конструкция подвески осталась прежней (передние стойкиMacPhersonи многорычажная подвеска сзади), управляемость заметно улучшилась. Существовали версии с электронно-управляемыми амортизаторами DCC (Dynamic Chassis Control), которые позволяют настраивать степень зажатости подвески.

Passat B8 имеет адаптивную цифровую комбинацию приборов, систему мониторинга пешеходов, проектор на лобовое стекло, а также мультимедийную систему третьего поколения с экраном диагональю 9,2 дюйма. Все зарядные разъёмы в салоне сделаны под стандартUSB-C.

Как и предыдущее поколение, модельный ряд Passat B8 состоит из седана, универсала (Variant) и полноприводной версии Passat Alltrack.

В 2019 году Passat претерпел незначительный рестайлинг. Снаружи изменилась лишь форма бамперов, радиаторной решётки и головной оптики. В салоне изменилось расположение кнопок и клавиш на панели приборов, исчезли аналоговые часы, появилась контурная подсветка. Рестайлинг ознаменовался переходом на новую мультимедийную системуMIB3: появился цифровой щиток приборов второго поколения (диагональ 11,2 дюйма) и новой навигационно-развлекательной системой «Discover Pro» (диагональ 9,2 дюйма).

На Passat B8 устанавливается десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л. с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая — дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л. с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот»DSG.С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке. Вторая — гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л. с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет проезжать на электроэнергии 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле[26]

Зимой 2019 года Volkswagen Passat восьмого поколения был модернизирован[27].Для России автомобили оснащались бензиновыми турбомоторами 1.4 TSI (150 л. с.) и 2.0 TSI (190 л. с.), оба в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG[28]

Гибридная версия Passat GTE была анонсирована на Парижском автосалоне в 2014 году, официальные продажи начались только во второй половине 2015 года. Схожая гибридная установка была ранее применена наVolkswagen Golf GTEиAudi A3 Sportback e-tron.GTE имеет электромотор мощностью 85 кВт и литий-ионный аккумулятор мощностью 9,9 кВт * ч, что позволяет ему пройти путь около 50 км без запускаДВС.Гнездо для заряда батареи встроено в решётку радиатора, что позволяет парковаться с любой стороны от зарядки.

В паре с 1,4-литровым бензиновым двигателем TSI (154 л. с.), оснащённым ACT, он обеспечит экономию топлива 2,0 л/100 км. После включения зажигания активируется полностью электрический E-mode. Объём багажника уменьшен с 650 литров до 483 литров в универсала Variant, по сравнению с негибридными Passat, уменьшен на 167 литров, за счёт аккумуляторной батареи[29].

Безопасность

[править|править код]

Автомобиль прошёл тестEuro NCAPв 2014 году:

Euro NCAP[30]

общий рейтинг
85%
87%
66%
76%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline' (2014)

В конце декабря 2022 года было прекращено производство седанов Passat на заводах в Германии[31].При этом выпуск универсалов Passat Variant и Passat Alltrack продолжается.

Volkswagen Passat B9
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 2023— настоящее время
Сборка СловакияБратислава
КитайЧанчунь
Иные обозначения Volkswagen Passat Pro
Volkswagen Magotan
Дизайн и конструкция
Типкузова 5‑дв.универсал(5‑мест.)(Европа)
4‑дв.седан(5‑мест.)(Китай)
Платформа MQB Evo
Двигатель

Бензин: 1.5 LTSII4 мягкий гибрид 2.0 LTSII4 Бензин plug-in hybrid: 1.5 LTSII4 (Passat eHybrid) Дизель:

2.0 LTDII4
Массогабаритные характеристики
Длина 4917 мм
Ширина 1852 мм
Высота 1506 мм
Колёсная база 2841 мм
На рынке
Связанные Skoda Superb
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Девятое поколение Passat доступно исключительно в виде универсала, представленного в сентябре 2023 года на IAA вМюнхене,с тем же кузовом, что и будущийŠkoda Superb.В июлеVolkswagenанонсировал новые прототипы Passat, которые должны поступить в продажу в начале 2024 с бензиновыми, мягкими гибридами и дизельными двигателями, а также двумя новыми гибридами с электроприводом с запасом хода до 100 километров и новой цифровой кабиной.

В основе Passat по-прежнему лежит модульная поперечная платформа. Производство было перенесено с завода вЭмденевБратиславу.ТеперьID.7будет производиться вЭмдене.По сравнению с предыдущей моделью, базовое оборудование было расширено, напр. об автоматическом кондиционере и дистанционном круиз-контроле. Седан Volkswagen Magotan был представлен 25 апреля 2024 года и основан на той же платформе, что и универсал B9 Passat, продаваемый по всему миру.

  1. Volkswagen Passat B1 (1973 — 1980)(рус.).classicretrocar.ru.Дата обращения: 27 декабря 2021.Архивировано27 декабря 2021 года.
  2. P. Casucci.Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante(итал.)// Quattroruote. — Милан, Италия, 1979. — Март.
  3. Mehr Abrenzung zum Audi 80: VW Passat mit neuer Frontpartie(нем.)// Auto Motor und Sport. — 1977.
  4. Hans-Ulrich Büschi.Automobil Revue 1987(нем.)// Hallwag. — Берн, 1987. — 5 март.
  5. Вячеслав Залевский.Ретротест VW Passat B2. Он всё ещё едет 120 км/ч!drom.ru(13 марта 2019). Дата обращения: 1 января 2022.Архивировано1 января 2022 года.
  6. Tony Verhelle.Frankfurt: vervolg en slot(нид.)// De AutoGids. — Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine, 1983. — 13 октябрь (nr. 6). —P. 36—37.
  7. Etienne Visart.De Volkswagen Passat 1985(нид.)// Uitgeverij Auto-Magazine. — Брюссель, Бельгия: De AutoGids, 1985. — 7 февраль.
  8. Martin Posth.1000 Days in Shanghai(англ.)// John Wiley & Sons (Asia). — Сингапур, 2006. —ISBN 978-0-470-82388-0.
  9. Passat B3. Легендарные “миллионники” 90-х(рус.)(27 мая 2020). Дата обращения: 4 января 2022.Архивировано4 января 2022 года.
  10. AР № 19. 2001. Вторые руки: Volkswagen Passat.Архивировано16 ноября 2011 года.
  11. Passat B4.autoend.ru.Дата обращения: 17 июля 2021.Архивировано17 июля 2021 года.
  12. Борис Игнашин.Аудиподобие: выбираем Volkswagen Passat B5 с пробегом(рус.).kolesa.ru(7 сентября 2016). Дата обращения: 7 января 2022.Архивировано7 января 2022 года.
  13. Chris Walton.Volkswagen Passat GLS First Test(англ.).motortrend.com(2 января 1998). Дата обращения: 7 января 2022.Архивировано29 октября 2021 года.
  14. Вторые руки: VolksWagen Passat B5 – бизнес класс прошлого столетия(рус.).CarsWeek.ru(30 июля 2021). Дата обращения: 8 января 2022.Архивировано8 января 2022 года.
  15. Результаты Euro NCAP теста (1997)(англ.)
  16. Volkswagen Group.Superior W8 engine complements the worldwide success of the V6 versions(англ.).worldcarfans.com(22 апреля 2002). Дата обращения: 16 января 2022. Архивировано 20 апреля 2013 года.
  17. Autokatalog 41. jahresausgabe 1997—1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart
  18. Результаты Euro NCAP теста (2010)(англ.)
  19. VW Passat R36 – гнев во благо.autonews.ru(28 ноября 2006). Дата обращения: 22 января 2022.Архивировано22 января 2022 года.
  20. Тест драйв и обзор автомобиля Volkswagen Passat CC.AutoRelease.ru.Архивировано12 марта 2012 года.
  21. Volkswagen Passat B7 (2010–2014): все болячки.За Рулём(19 мая 2021). Дата обращения: 26 января 2022.Архивировано26 января 2022 года.
  22. Михаил Цымбал.Длительный тест VW Passat Alltrack: поломки и стоимость владения.Мотор(18 апреля 2013). Дата обращения: 26 января 2022.Архивировано26 января 2022 года.
  23. VW Passat Ecofuel: Экономика должна...За Рулём(25 июня 2010). Дата обращения: 27 января 2022.Архивировано27 января 2022 года.
  24. Сергей Знаемский.Римейк: Volkswagen Passat NMS для рынка США.Авторевю(20 января 2011). Дата обращения: 27 января 2022.Архивировано27 января 2022 года.
  25. Илья Хлебушкин.Восьмая свежесть.Авторевю(2014). Дата обращения: 28 января 2022.Архивировано28 января 2022 года.
  26. Леонид Попов.Седан Volkswagen Passat B8 оказался короче и просторнее «седьмого».Drive.ru(4 июля 2014). Дата обращения: 5 марта 2022.Архивировано28 апреля 2021 года.
  27. Игорь Владимирский.Обновленный Volkswagen Passat: версии для России.«Авторевю».Дата обращения: 5 марта 2022.Архивировано22 апреля 2021 года.
  28. Ярослав Гронский.В России стартовали продажи нового Volkswagen Passat.Autonews(17 февраля 2020). Дата обращения: 5 марта 2022.Архивировано16 апреля 2022 года.
  29. Никита Гудков.Находим GTE звездой обновлённого семейства Volkswagen Passat.drive.ru(3 июля 2019). Дата обращения: 21 февраля 2022.Архивировано21 февраля 2022 года.
  30. Результаты Euro NCAP теста (2014)(англ.)
  31. Сергей Ильин (2022-01-09)."Volkswagen снял с производства старейший европейский седан".motor.ru.Архивировано14 сентября 2022.Дата обращения:14 сентября 2022.