Ghia

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Carrozzeria Ghia S.p.A.
Изображение логотипа
Тип производитель кузова автомобилей[вд]
Основание 1915
Упразднена 2001
Основатели Джачинто Гиа[вд]
Расположение Италия:Турин
Отрасль автомобильная промышленность
Материнская компания Ford of Europe[вд]
Логотип ВикискладаМедиафайлы на Викискладе

Carrozzeria Ghia S.p.A.— одна из самых известных в миреитальянских фирмхудожественного конструирования (дизайна) и известное кузовное ателье — мастерская по созданию кузовов для машин известных автомобилестроительных фирм. Компания основана в1915 годувТурине[1].

История возникновения и развития

[править|править код]

Несмотря на официальную дату основания, можно с уверенностью сказать, наибольшая популярность к Carrozzeria Ghia приходит в 1920-х годах, когда Джачинто Гиа (Giacinto Ghia) выставил на салоне вМиланедва своих первых автомобильных кузова. Тогда же было заявлено, что его интересуют дорогиешассиFiat,LanciaиAlfa Romeo,что обуславливалось небольшим возрастом автомобильной индустрии и спецификой того времени. После этого Ghia никогда не занималась серийной продукцией. В 1930-е годы казалось, что нет кузовов с эмблемой Ghia, которые не занимали бы призовые места на европейских конкурсах красоты. Фирма была очень успешна. Многие кузова были созданыдизайнеромРевелли де Бомонтом (Revelli de Bomont), который уделял особое вниманиеаэродинамическимформам.

Во времяВторой мировой войныфирма занималась производствомгрузовиков,что позволяло ей не быть в убытке. А в 1944 году её постигло несчастье — Джачинто умер из-за болезни.

По просьбе самого Гиа, после его смерти дела перешли туринскому кузовщику Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano), который был не только художником-проектировщиком, но и имел свою небольшую мастерскую, в которой изготовлял на заказ деревянные каркасы автомобильных кузовов, вместе со своим сыном Джан Паоло (Gian Paolo), также художником и кузовщиком. К тому же у него были замечательные отношения с семьёй Гиа, и он спокойно вёл с ней переговоры. Несмотря на все эти факты, дело с большим трудом двинулось дальше, одерживая некоторые победы и «оставаясь на плаву».

В 1950 году, фирмаChryslerобратилась к Ghia с заказом на изготовлениеконцептаPlymouth'а. Марио Боано в свою очередь предложил создать и новый дизайн. Предложение было принято, и появился известный всем историкамPlymouth XNRв 1953 году.

Несмотря на такое внушительное достижение, окончательный успех к фирме стал приходить после того как в фирму влилсяинженерЛуиджи Сегре (Luigi Segre). Его силами и целеустремленностью удалось за короткое время преобразовать компанию, отыскать дополнительные рынки сбыта, и в конце концов стать её единоправным владельцем. Сегре добился того, что работы для Chrysler стали систематическими, с американцами был заключён договор. Интересным являлось то, что Chrysler доверял инженерам Ghia изготовить прототипы попластилиновыммоделям. То есть практически все доводки делали итальянцы по предоставленным эскизам и масштабным моделям.

В 1954 г.Вирджил Экснерпроектирует для Chrysler известный Coupe d`Elegance, прообразVolkswagen Karmann,выпускавшемся на платформе «жука» с 55-го по 74-й год. В это же время происходит оттеснение от руководства дизайном семьи Боано, пришедшим на смену более современного взгляда Джованни Савонуцци (Giovanni Savonuzzi) — инженера-кузовщика, превозносящегоаэродинамикув лейтмотив 50-х. Но, тем не менее Боано до конца 50-х годов выполняли некоторые заказы для Ghia. К примеру дизайнLanciaAurelia B20принадлежит Ghia.Alfa RomeoGiulietta Sprint— этот автомобиль в 1954 г. Боано создал также на Ghia вместе с Франко Скальоне (Franco Scaglione).

К концу 50-х Сегре всецело увлекается идееймассового производства.Фактически «изменив»идеологииGhia, Сегре повёл бы её и дальше по этому неожиданному для фирмы пути, но на 44-м году жизни он умирает.

В 1956 г. к Ghia присоединяется молодой дизайнер Серджио Сарторелли (Sergio Sartorelli). После смерти Сегре главным дизайнером Ghia становится Савонуцци, а конструкторскую часть возглавил Луиджи Коджиола (Luigi Coggiola), открывший в будущем собственное дело. В это время появляется Selene, созданная Томом Тьярдой (Tom Tjaarda) — американским архитектором, живущим в Турине, и Серджио Сарторелли.

В 1956 году был созданAston Martin DB2/4Mk II ‘Supersonic’ by Carrozzeria Ghia[2].

Selene была смелым концептом заднемоторного автомобиля вагонной компоновки. Однако вскоре Тьярда уходит вPininfarinaи возвращается в Ghia лишь в 1968 г., чтобы создать суперкарPanteraи эскизы кузова хетчбэк для новойFiesta,вариант которой выбирал самЛи Якокка(Lee Iacocca).

В 1960 г. на Ghia появляется Филиппо Сапино (Filippo Sapino), который и «свяжет»Fordи Ghia на долгое время. Когда умер Сегре Ghia была на грани роспуска. Но Джакомо Моро (Giacomo Moro) заменил Сегре, а владельцем Ghia стал сын бывшего доминиканского диктатора Трухильо —Рафаэль(Raphael Trujillo). В то время, дизайн давно влился впромышленное производствои вышел из «кустарных» рамок, поэтому Моро предпринимает решительные шаги: в 1965 г. он нанимает молодого и известногоДжорджетто Джуджаро— дизайнера новой формации. Джуджаро имеет шестилетний стаж работы уBertoneи отличился такими автомобилями какChevrolet Testudo,Alfa Romeo Canguroи Iso Rivolta 340 в свои 33 года.

Джуджаро действительно очень много делает для стиля Ghia[источник не указан 2290 дней].Появляется элегантнаярациональностьи простота чистых форм серийной продукции. Первыми автомобилями, которые он создал в Ghia, сталиMaserati Ghibli,MangustaиPanteraдляDe Tomaso,и прославился ими на весь мир.

Его исключительность подчёркивал и тот факт, что за три года в фирме Джуджаро создал 25 проектов, среди которых Fiat Vanessa, новыйCheckerдля нью-йоркского такси, и двапрототипадля японскогоIsuzu! В то время как фирма приобретает Джуджаро, саму Ghia покупает Алехандро Де Томасо, а в 1968 г. Джуджаро открывает своё дело и его сменяет Тьярда, в работах которого, выполненных для Lancia, выкристаллизовывалась пластика и жесткость граней нового мирового стиля 70-х.

В это же время увеличивается сотрудничество Ghia с американской фирмойFord,которая требовала большой ответственности и в начале 73-го Ghia полностью переходит к американцам, что однако не мешает Ghia принимать сторонние заказы.

Ghia становится «альма матер» для Эрколе Спада (Ercole Spada),разработавшего для BertoneFiat X1/9,Клаудио Мессале (Claudio Messale), сегодня возглавляющего одно из подразделений Ford, Паоло Мартина (Paolo Martin) (авторFerrariModulo), и юного Эмануэля Никозия (Emanuele Nicosia), выполнившего в 1980 г. концепт Pockar (первый в мире городской мини-MPV, в дверях которого были расположены багажники), Майка Робинсона (Mike Robinson), в будущем шеф-дизайнера концерна Fiat, а также Яна Кэллума (Ian Callum) — нынешнего главы дизайнаJaguar.

Новое время и конец Ghia

[править|править код]

Ghia стала законодателем моды и новых веяний для всего мира: Ford Fiesta Barchetta работы Сапино 1984 года, в этой работе заметна стилистикаNew Edge,которую через десять лет Ford начнет использовать во всей гамме своих моделей; Концепт Zag, предвосхитившая распространение мини-MPV; КонцептFocus,который в 1992 г. расставил все точки над «Й» идеологии биодизайна. Задолго до прославления ретро-стиля, Ghia первой заявила о надвигающейся ностальгии:Lagonda Vignale1993 г.,New Beetle,Mini.И никак не сказывалась зависимость Ghia от Ford на работах её дизайнеров — к примеру, Lincoln Sentinel1996г. Последним же стал концептStreet Ka.После появления этого автомобиля в 2000 г. в Турине было принято решение о его серийном выпуске на заводеPininfarina.Но через несколько месяцев было объявлено о реструктуризации Ghia и уходе на пенсию её главного дизайнера Филиппо Сапино. А летом 2002 года все работы в туринском офисе Ghia были прекращены навсегда.

Интересные факты

[править|править код]

Проекты с участием Ghia

[править|править код]

Примечания

[править|править код]
  1. ↑Ghia.automotive-heritage.ru.Дата обращения: 6 марта 2021.Архивировано16 апреля 2021 года.
  2. ↑1956 Aston Martin DB2/4 Mk II ‘Supersonic’ by Carrozzeria Ghia | New York - Art of the Automobile 2013(англ.).RM Sotheby's.Дата обращения: 6 марта 2021.Архивировано15 марта 2022 года.
  3. ↑Денис Орлов, Александр Пикуленко: Настоящее прошлое. Журнал «Ретромобиль», май 2001.Архивировано24 июня 2008 года.

См. также

[править|править код]

Ссылки

[править|править код]
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ghia&oldid=137042785